一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，尤其涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)組件，具體為一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的氣門(mén)組件的功用是定時(shí)開(kāi)啟讓氣道內(nèi)的可燃混合氣體進(jìn)入燃燒室以及封閉汽缸蓋燃燒室的氣體。主要工作原理是曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力通過(guò)氣門(mén)傳動(dòng)組傳遞到氣門(mén)搖臂，使氣門(mén)搖臂沿氣門(mén)方向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力足以克服氣門(mén)彈簧組件的彈簧力，使氣門(mén)產(chǎn)生氣門(mén)方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，定時(shí)的開(kāi)啟讓氣門(mén)氣道和燃燒室之間連通。當(dāng)曲軸不提供動(dòng)力時(shí)，氣門(mén)彈簧的彈簧力會(huì)使氣門(mén)恢復(fù)到氣門(mén)關(guān)閉位置。
[0003]氣門(mén)與氣門(mén)彈簧座，是采用兩個(gè)氣門(mén)鎖片連接在一起。結(jié)構(gòu)是在氣門(mén)尾部開(kāi)槽，氣門(mén)鎖片同時(shí)開(kāi)相應(yīng)連接的凸槽，氣門(mén)鎖片與氣門(mén)彈簧座連接部位是錐形，裝配時(shí)先用專(zhuān)用工具將彈簧壓緊，再將個(gè)氣門(mén)鎖片裝配到氣門(mén)尾部，然后專(zhuān)用工具慢慢放松彈簧將彈簧座圈與鎖片接觸裝配到位。這種連接結(jié)構(gòu)，氣門(mén)尾部開(kāi)槽會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易斷裂；氣門(mén)鎖片很輕很小，不能用手等物件對(duì)其定位，經(jīng)常會(huì)在未裝配到位的情況下被頂出氣門(mén)尾部槽，裝配極其困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)氣門(mén)鎖片裝配極其困難及氣門(mén)尾部開(kāi)槽容易斷裂的問(wèn)題，本專(zhuān)利對(duì)氣門(mén)組件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方案如下:
[0005]一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置，主要由氣門(mén)搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)彈簧組件、氣門(mén)座圈、汽缸蓋組成，其中氣門(mén)組件的氣門(mén)尾部與氣門(mén)彈簧組件的氣門(mén)彈簧座相連接，氣門(mén)上設(shè)置有氣門(mén)搖臂。氣門(mén)尾部為圓柱型，柱體上設(shè)置螺紋，氣門(mén)尾部與氣門(mén)彈簧座采用兩個(gè)螺母進(jìn)行連接。
[0006]與現(xiàn)有的氣門(mén)組件相比，結(jié)構(gòu)變化是將氣門(mén)與氣門(mén)彈簧座相連接的氣門(mén)鎖片改為兩個(gè)普通螺母連接，氣門(mén)尾部去掉凹槽，改成螺紋結(jié)構(gòu)。這樣在裝配時(shí)只需要用普通扳手或套筒將普通螺母壓在氣門(mén)彈簧座上擰緊，無(wú)需專(zhuān)用工具，并且裝配非常簡(jiǎn)單。去掉氣門(mén)尾部凹槽減少應(yīng)力集中，使氣門(mén)在同等條件下使用壽命更長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)上改變很小，不會(huì)增加任何成本。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中，I一一氣門(mén)搖臂，2一一氣門(mén)，3一一氣門(mén)彈簧座，4一一螺母，5一一氣門(mén)彈簧組件，6——?dú)忾T(mén)座圈，7——汽缸蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合具體實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0010]實(shí)施例:如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置，主要由氣門(mén)搖臂1、氣門(mén)2、氣門(mén)彈簧座
3、螺母4、氣門(mén)彈簧組件5、氣門(mén)座圈6和汽缸蓋7組成。氣門(mén)2的尾部為圓柱型，柱體上設(shè)置用于連接螺母的螺紋，氣門(mén)2尾部與氣門(mén)彈簧座3通過(guò)兩個(gè)普通的螺母4連接在一起。氣門(mén)2尾部去除凹槽設(shè)計(jì)，避免因氣門(mén)尾部開(kāi)槽產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易斷裂的問(wèn)題，采用螺母進(jìn)行連接，其裝配更加簡(jiǎn)單。
[0011]綜上所述，本發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置相比原有的結(jié)構(gòu)，制造成本不增加，同時(shí)要求裝配人員的裝配技術(shù)低，裝配更加簡(jiǎn)單；氣門(mén)使用壽命更長(zhǎng)，既經(jīng)濟(jì)又增效。
[0012]綜上所述是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所做的改變，所生產(chǎn)的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置，主要由氣門(mén)搖臂(1)、氣門(mén)(2)、氣門(mén)彈簧座(3)、氣門(mén)彈簧組件(5)、氣門(mén)座圈(6)、汽缸蓋(7)組成，其中氣門(mén)組件的氣門(mén)(2)尾部與氣門(mén)彈簧組件(5)的氣門(mén)彈簧座(3)相連接，氣門(mén)(2)上設(shè)置有氣門(mén)搖臂(1)，其特征在于，氣門(mén)(2)尾部為圓柱型，柱體上設(shè)置螺紋，氣門(mén)(2)尾部與氣門(mén)彈簧座(3)采用兩個(gè)螺母(4)進(jìn)行連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件，尤其涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)組件，具體為一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置。一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖緊裝置，主要由氣門(mén)搖臂、氣門(mén)、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)彈簧組件、氣門(mén)座圈、汽缸蓋組成，其中氣門(mén)組件的氣門(mén)尾部與氣門(mén)彈簧組件的氣門(mén)彈簧座相連接，氣門(mén)上設(shè)置有氣門(mén)搖臂。氣門(mén)尾部為圓柱型，柱體上設(shè)置螺紋，氣門(mén)尾部與氣門(mén)彈簧座采用兩個(gè)螺母進(jìn)行連接。去掉氣門(mén)尾部凹槽減少應(yīng)力集中，使氣門(mén)在同等條件下使用壽命更長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】F01L3-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204386687
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520025665
【發(fā)明人】徐躍進(jìn)
【申請(qǐng)人】重慶電子工程職業(yè)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日