用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)裝置的配氣系統(tǒng)部件，特別是一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車是一種遍及城鄉(xiāng)的便捷交通工具。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是摩托車的心臟，摩托車啟動(dòng)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)由停機(jī)狀態(tài)啟動(dòng)到工作狀態(tài)需要通過(guò)啟動(dòng)外力克服啟動(dòng)阻力實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力越大對(duì)應(yīng)啟動(dòng)阻力越大。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式包括電啟動(dòng)和腳啟動(dòng)，電啟動(dòng)是通過(guò)按動(dòng)啟動(dòng)按鈕，由啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)，腳啟動(dòng)是由騎行人員通過(guò)蹬踏啟動(dòng)桿，利用腳蹬的動(dòng)力啟動(dòng)。因此，對(duì)于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)如排量在200CC及以上型發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車，其不僅腳啟動(dòng)費(fèi)力，而且電啟動(dòng)能耗高。為此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)努力采用設(shè)置減壓?jiǎn)?dòng)裝置的方式予以克服?，F(xiàn)有減壓元件通常為以平行于凸輪軸的桿件，桿件端部隱藏在凸輪的一段基圓工作面上。因此，需要在凸輪基圓的段上形成一缺口，從而導(dǎo)致凸輪基圓被破壞，該缺口會(huì)導(dǎo)致?lián)u臂工作面異常磨損，同時(shí)，該缺口還存在應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)缺陷，容易導(dǎo)致凸輪軸出現(xiàn)熱處理裂紋或早期疲勞損壞。為此，需要對(duì)減壓裝置進(jìn)行改進(jìn)，故需相應(yīng)對(duì)凸輪軸進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，以適用于改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)裝置，其凸輪基圓不被破壞、無(wú)應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)缺陷，且不會(huì)造成搖臂工作面的異常磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0005]一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，包括凸輪軸本體上一體形成的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，凸輪軸本體中部設(shè)有一芯軸孔，該芯軸孔貫穿凸輪軸本體上正時(shí)從動(dòng)鏈輪安裝段一端；在排氣凸輪外側(cè)設(shè)有一橫向貫穿凸輪軸本體并與芯軸孔形成十字交叉的泄壓銷孔，該泄壓孔呈臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)，且小孔段長(zhǎng)度小于該處凸輪軸本體的半徑，泄壓孔小孔段出口位于排氣凸輪基圓段內(nèi)并靠近排氣凸輪升程段側(cè)。
[0006]采用前述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，由于在凸輪軸上形成的泄壓銷孔位于排氣凸輪外部，加工時(shí)不破壞排氣凸輪工作面，消除了現(xiàn)有技術(shù)中在排氣凸輪基圓段上開(kāi)槽所帶來(lái)的凸輪基圓被破壞，以及該開(kāi)槽對(duì)搖臂工作面的異常磨損和應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)缺陷；同時(shí)，安設(shè)控制泄壓銷伸出的芯軸的芯軸孔設(shè)在凸輪軸軸心上，控制芯軸安裝后對(duì)凸輪軸動(dòng)平衡影響量小，不會(huì)對(duì)凸輪軸軸承造成異常磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、使用壽命長(zhǎng)。
[0007]優(yōu)選的，所述芯軸孔為盲孔?？捎行П苊庑据S孔內(nèi)部進(jìn)入雜質(zhì)，芯軸孔及芯軸不會(huì)出現(xiàn)異常磨損，其使用壽命長(zhǎng)。
[0008]優(yōu)選的，所述泄壓銷孔呈兩段式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，且小孔段通過(guò)鉸制形成。以利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)和通常的加工方式確保加工方便，降低加工成本。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，用于改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)裝置，其凸輪基圓不被破壞、無(wú)應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)缺陷，且不會(huì)造成搖臂工作面的異常磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意軸測(cè)圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型圖2中的A—A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。
[0014]參見(jiàn)圖1、圖2、圖3，一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，包括凸輪軸本體上一體形成的進(jìn)氣凸輪I和排氣凸輪2，凸輪軸本體中部設(shè)有一盲孔結(jié)構(gòu)的芯軸孔3，該芯軸孔3貫穿凸輪軸本體上正時(shí)從動(dòng)鏈輪安裝段4 一端；在排氣凸輪2外側(cè)設(shè)有一橫向貫穿凸輪軸本體并與芯軸孔3形成十字交叉的泄壓銷孔5，該泄壓孔5呈兩段式臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)，且小孔段長(zhǎng)度小于該處凸輪軸本體的半徑，泄壓孔5小孔段出口位于排氣凸輪2基圓段內(nèi)并靠近排氣凸輪2升程段側(cè)，同時(shí)，該泄壓孔5小孔段通過(guò)鉸制形成。
[0015]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，包括凸輪軸本體上一體形成的進(jìn)氣凸輪(I)和排氣凸輪(2)，其特征在于，所述凸輪軸本體中部設(shè)有一芯軸孔(3)，該芯軸孔(3)貫穿凸輪軸本體上正時(shí)從動(dòng)鏈輪安裝段(4) 一端；在排氣凸輪(2)外側(cè)設(shè)有一橫向貫穿凸輪軸本體并與芯軸孔(3)形成十字交叉的泄壓銷孔(5)，該泄壓孔(5)呈臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)，且小孔段長(zhǎng)度小于該處凸輪軸本體的半徑，泄壓孔(5)小孔段出口位于排氣凸輪(2)基圓段內(nèi)并靠近排氣凸輪(2)升程段側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，其特征在于，所述芯軸孔⑶為盲孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，其特征在于，所述泄壓銷孔(5)呈兩段式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，且小孔段通過(guò)鉸制形成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)的凸輪軸，包括凸輪軸本體上一體形成的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，凸輪軸本體中部設(shè)有一芯軸孔，該芯軸孔貫穿凸輪軸本體上正時(shí)從動(dòng)鏈輪安裝段一端；在排氣凸輪外側(cè)設(shè)有一橫向貫穿凸輪軸本體并與芯軸孔形成十字交叉的泄壓銷孔，該泄壓孔呈臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)，且小孔段長(zhǎng)度小于該處凸輪軸本體的半徑，泄壓孔小孔段出口位于排氣凸輪基圓段內(nèi)并靠近排氣凸輪升程段側(cè)。優(yōu)選，芯軸孔為盲孔；泄壓銷孔呈兩段式臺(tái)階結(jié)構(gòu)，且小孔段通過(guò)鉸制形成。本實(shí)用新型的有益效果是，用于改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)減壓?jiǎn)?dòng)裝置，其凸輪基圓不被破壞、無(wú)應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)缺陷，且不會(huì)造成搖臂工作面的異常磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】F01L1-047, F01L13-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204386679
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420835174
【發(fā)明人】伍毅, 王宏, 周林, 蔣旺
【申請(qǐng)人】重慶銀鋼科技（集團(tuán)）有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日