發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸、曲軸箱、蓋板和密封圈，蓋板整體呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)、設(shè)置于曲軸與曲軸箱箱壁之間的縫隙處，蓋板固定在曲軸箱外部并與曲軸配合形成間隙，密封圈為環(huán)形結(jié)構(gòu)，套裝在曲軸上，蓋板沿徑向的截面呈半環(huán)結(jié)構(gòu)，蓋板與曲軸相配合的邊上設(shè)有凸邊，凸邊沿背離曲軸的方向設(shè)置、朝向曲軸箱的一側(cè)形成豎直的密封面，蓋板與曲軸箱形成回油槽，密封圈與蓋板密封面對應(yīng)設(shè)置，密封圈上設(shè)有向密封面傾斜的翻邊，翻邊上端通過旋轉(zhuǎn)與蓋板密封面壓緊并對蓋板與曲軸之間的間隙進行密封。本實用新型實現(xiàn)對發(fā)動機曲軸和曲軸箱的完全密封，簡化密封結(jié)構(gòu)，減小密封結(jié)構(gòu)占用空間。
【專利說明】
發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機曲軸箱是發(fā)動機上用來安裝發(fā)動機曲軸的部件，為空腔結(jié)構(gòu)，發(fā)動機正常運行時，曲軸箱內(nèi)充斥含有大量滑油的油霧，如果發(fā)生泄露會造成發(fā)動機自身及周圍環(huán)境被污染、滑油油耗增加等問題。曲軸和曲軸箱結(jié)合處有高速的相對滑動，需要專門的裝置進行密封，現(xiàn)有的發(fā)動機在此處的密封方式有接觸式和非接觸式。
[0003]接觸式密封包括橡膠圈、曲軸箱蓋板(固定于曲軸箱上)上用于固定橡膠圈的圓柱面、安裝在曲軸上的甩油盤以及用于密封的階梯平面。橡膠圈呈環(huán)狀，其主體截面為一矩形，一側(cè)有一翻邊，方向斜向外側(cè)，甩油盤為曲軸上類似高度較大的凸肩結(jié)構(gòu)。
[0004]接觸式密封結(jié)構(gòu)空間上的順序是:沿曲軸自發(fā)動機外部，依次是蓋板、橡膠圈、曲軸密封面、甩油盤。橡膠圈固定于蓋板圓柱面上，有翻邊的一側(cè)朝向曲軸箱內(nèi)部，翻邊壓在曲軸階梯平面上形成滑動密封。發(fā)動機運行時，曲軸箱油霧及一部分被曲軸、齒輪甩出的滑油會直接沖擊在曲軸甩油盤上，被甩油盤利用曲軸旋轉(zhuǎn)力甩回曲軸箱;剩余部分則被橡膠圈擋回。接觸式密封結(jié)構(gòu)需要在曲軸上加工專門的甩油盤，曲軸加工工藝復(fù)雜，密封效果較差。
[0005]非接觸式密封包括甩油盤、回油槽和迷宮三部分。甩油盤安裝在曲軸上，回油槽位于蓋板上，為一環(huán)狀槽，開口朝向甩油盤，蓋板和曲軸共同組成迷宮密封。
[0006]非接觸式密封結(jié)構(gòu)在發(fā)動機上的空間順序是:沿曲軸自發(fā)動機外部，依次為迷宮、回油槽和甩油盤。發(fā)動機運行時，甩油盤利用旋轉(zhuǎn)力把沖擊在其上的油霧及滑油甩至回油槽內(nèi)，回流至曲軸箱，迷宮密封則把剩余少量的油霧凝結(jié)后回流至曲軸箱。非接觸式密封結(jié)構(gòu)上的缺點是曲軸上需加工專門的甩油盤，曲軸加工工藝復(fù)雜;迷宮密封結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要占用較大的軸向空間，增加了發(fā)動機整機長度。
[0007]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，既能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機曲軸和曲軸箱的良好密封，又能夠簡化整體結(jié)構(gòu)，降低工藝難度，減小密封結(jié)構(gòu)占用的空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對發(fā)動機曲軸和曲軸箱的完全密封，簡化密封結(jié)構(gòu)，減小密封結(jié)構(gòu)占用空間。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸、曲軸箱、蓋板和密封圈，所述蓋板整體呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)、設(shè)置于曲軸與曲軸箱箱壁之間的縫隙處，蓋板固定在曲軸箱外部并與曲軸配合形成間隙，所述密封圈為環(huán)形結(jié)構(gòu)，套裝在曲軸上，所述蓋板沿徑向的截面呈半環(huán)結(jié)構(gòu)，蓋板與曲軸相配合的邊上設(shè)有凸邊，所述凸邊沿背離曲軸的方向設(shè)置、朝向曲軸箱的一側(cè)形成豎直的密封面，所述蓋板與曲軸箱形成回油槽，所述密封圈與蓋板密封面對應(yīng)設(shè)置，所述密封圈上設(shè)有向密封面傾斜的翻邊，所述翻邊上端通過旋轉(zhuǎn)與蓋板密封面壓緊并對蓋板與曲軸之間的間隙進行密封。
[0010]在本實用新型的較佳實施方式中，所述蓋板沿徑向的截面呈矩形半環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0011]在本實用新型的另一種較佳實施方式中，所述曲軸箱箱壁與曲軸形成的縫隙最下端、曲軸箱箱壁與蓋板遠離曲軸的一側(cè)平齊。
[0012]在本實用新型的另一種較佳實施方式中，所述蓋板的凸邊與密封面相對的另一面設(shè)置為傾斜面。
[0013]在本實用新型的另一種較佳實施方式中，所述密封圈沿徑向的截面為矩形。
[0014]作為對上述實施方式的進一步改進，所述翻邊設(shè)置于密封圈與蓋板密封面相對側(cè)面的頂角處。
[0015]在本實用新型的另一較種佳實施方式中，所述密封圈和翻邊為一體結(jié)構(gòu)。
[0016]在本實用新型的另一較種佳實施方式中，所述密封圈和翻邊采用彈性橡膠制成。
[0017]技術(shù)效果
[0018]以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
[0019]本實用新型的蓋板對應(yīng)曲軸與曲軸箱存在的縫隙安裝于曲軸箱外部，與曲軸配合形成間隙，與曲軸箱形成回油槽結(jié)構(gòu)，回油槽的開口朝向曲軸箱內(nèi)部，與泄露油霧的氣流方向相對，通過對應(yīng)蓋板密封面、在回油槽開口處設(shè)置密封圈進行密封，且密封圈上設(shè)有傾斜的翻邊，曲軸轉(zhuǎn)動時帶動翻邊發(fā)生旋轉(zhuǎn)，其上端通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力作用被緊緊壓在蓋板的密封面上，旋轉(zhuǎn)時能夠?qū)_擊的油霧氣流以及滑油甩至回油槽進行收集，收集到的滑油流至回油槽下部，回流至曲軸箱。本實用新型不僅實現(xiàn)了發(fā)動機曲軸與曲軸箱之間的完全密封，與傳統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)相比，曲軸上不再需要加工專門的甩油盤，有利于簡化曲軸的加工工藝;另外，回油槽結(jié)構(gòu)簡單，體積小，能夠從整體上減少密封結(jié)構(gòu)占用的空間。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021 ]如圖1所示的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸1、曲軸箱2、蓋板3和密封圈4。
[0022]曲軸I安裝在空腔結(jié)構(gòu)的曲軸箱2內(nèi)部并伸出，曲軸箱2箱壁與曲軸I之間存在一定的縫隙，從縫隙即為需要進行密封的位置，防止曲軸箱內(nèi)部的滑油油霧發(fā)生泄漏而造成污染。
[0023]蓋板3整體呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)，蓋板3設(shè)置于曲軸I與曲軸箱2箱壁之間的縫隙處，蓋板3固定在曲軸箱2外部并與曲軸I配合形成間隙，從而保證曲軸I的正常轉(zhuǎn)動。蓋板3沿徑向的截面呈半環(huán)結(jié)構(gòu)，一種較優(yōu)的選擇是將蓋板3沿徑向的截面設(shè)計成矩形的半環(huán)結(jié)構(gòu)，蓋板3與曲軸I相配合的邊上設(shè)有凸邊，凸邊沿背離曲軸I的方向設(shè)置、朝向曲軸箱2的一側(cè)形成豎直的密封面，與密封面相對的另一面設(shè)置為傾斜面。蓋板3與曲軸箱2形成環(huán)狀的回油槽，回油槽的開口正好朝向曲軸箱2的內(nèi)部，與泄露油霧的氣流方向正好相對，滑油(霧)會進入到回油槽內(nèi)部得到收集，收集到的滑油會沿著蓋板3內(nèi)壁流落至回油槽最下部，并最終回流至曲軸箱2內(nèi)。為了使滑油能夠快速方便地流回到曲軸箱2內(nèi)部，蓋板3安裝到曲軸箱2上時，使得曲軸箱2箱壁與曲軸I形成縫隙的最下端、曲軸箱2箱壁正好與蓋板3遠離曲軸I的一側(cè)平齊。
[0024]密封圈4采用彈性橡膠制成，為環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿徑向的截面為矩形，套裝在曲軸I上，密封圈4與蓋板3密封面對應(yīng)設(shè)置。密封圈4上設(shè)有向密封面傾斜的翻邊5，翻邊5設(shè)置于密封圈4與蓋板3密封面相對側(cè)面的頂角處，與密封圈4為一體結(jié)構(gòu)。由于翻邊5為傾斜結(jié)構(gòu)且自身具有彈性，當(dāng)曲軸I發(fā)生轉(zhuǎn)動時，密封圈4和翻邊5固定在曲軸I上隨之發(fā)生旋轉(zhuǎn)，翻邊5在旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力作用下被緊緊地壓在蓋板3密封面的表面，翻邊5就相當(dāng)于傳統(tǒng)密封機構(gòu)中的甩油盤一樣，當(dāng)曲軸箱2內(nèi)的油霧氣流以及被齒輪等甩出的滑油沖擊在密封圈4和翻邊5上時，被密封圈4和翻邊5利用曲軸I的旋轉(zhuǎn)力甩至回油槽中，收集到的滑油會流至回油槽下部，回流至曲軸箱2，剩余的少量油霧被密封4和蓋板3形成的密封擋回，達到完全密封油霧的效果。
[0025]這種密封結(jié)構(gòu)不僅實現(xiàn)了發(fā)動機曲軸與曲軸箱之間的完全密封，與傳統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)相比，曲軸上不再需要加工專門的甩油盤，簡化了曲軸的加工工藝;另外，回油槽結(jié)構(gòu)簡單，體積小，與迷宮結(jié)構(gòu)相比，能夠從整體上減少密封結(jié)構(gòu)占用的空間。
[0026]上述說明示出并描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，包括曲軸(I)、曲軸箱(2)、蓋板(3)和密封圈(4)，所述蓋板(3)整體呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)、設(shè)置于曲軸(I)與曲軸箱(2)箱壁之間的縫隙處，蓋板(3)固定在曲軸箱(2)外部并與曲軸(I)配合形成間隙，所述密封圈(4)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，套裝在曲軸(I)上，其特征在于:所述蓋板(3)沿徑向的截面呈半環(huán)結(jié)構(gòu)，蓋板(3)與曲軸(I)相配合的邊上設(shè)有凸邊，所述凸邊沿背離曲軸(I)的方向設(shè)置、朝向曲軸箱(2)的一側(cè)形成豎直的密封面，所述蓋板(3)與曲軸箱(2)形成回油槽，所述密封圈(4)與蓋板(3)密封面對應(yīng)設(shè)置，所述密封圈(4)上設(shè)有向密封面傾斜的翻邊(5)，所述翻邊(5)上端通過旋轉(zhuǎn)與蓋板(3)密封面壓緊并對蓋板(3)與曲軸(I)之間的間隙進行密封。2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板(3)沿徑向的截面呈矩形半環(huán)結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述曲軸箱(2)箱壁與曲軸(I)形成的縫隙最下端、曲軸箱(2)箱壁與蓋板(3)遠離曲軸(I)的一側(cè)平齊。4.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板(3)的凸邊與密封面相對的另一面設(shè)置為傾斜面。5.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(4)沿徑向的截面為矩形。6.如權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述翻邊(5)設(shè)置于密封圈(4)與蓋板(3)密封面相對側(cè)面的頂角處。7.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(4)和翻邊(5)為一體結(jié)構(gòu)。8.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機曲軸和曲軸箱密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(4)和翻邊(5)采用彈性橡膠制成。
【文檔編號】F02F11/00GK205503301SQ201620136877
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月23日
【發(fā)明人】艾聰
【申請人】上海瓦錫蘭齊耀柴油機有限公司