船舶動力系統(tǒng)及船舶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶動力系統(tǒng)及一種具有該船舶動力系統(tǒng)的船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著頂O (國際海事組織)對船舶主機廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求日益嚴格，現(xiàn)在越來越多的國家及地區(qū)設(shè)置了排放控制區(qū)，這些劃定的區(qū)域?qū)Φ趸锘蛘?和硫化物有一定的要求。對于2016年I月I日之前建造的船舶，頂O要求氮氧化物需滿足二級標(biāo)準(zhǔn)(TIERII)，而對于2016年I月I日之后建造的船舶，氮氧化物需滿足三級標(biāo)準(zhǔn)(TIERIII)，首先發(fā)動機需要做出革命性的修改，做出這些修改，需要昂貴的資金投入，而這些成本往往最終都由船東來買單，所以很多船東選擇規(guī)避三級排放的要求，搶在2016年I月I日之前訂購建造。
[0003]所以在2016年I月I日之前建造的船舶，一般只能滿足二級排放的標(biāo)準(zhǔn)。但是，環(huán)境保護是歷史的必然，推廣和應(yīng)用最新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨。
[0004]在所述【背景技術(shù)】部分公開的上述信息僅用于加強對本發(fā)明的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既能滿足二級排放，又能通過改變模式滿足三級排放的船舶動力系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供具有該船舶動力系統(tǒng)的船舶。
[0007]本發(fā)明的額外方面和優(yōu)點將部分地在下面的描述中闡述，并且部分地將從描述中變得顯然，或者可以通過本發(fā)明的實踐而習(xí)得。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種船舶動力系統(tǒng)，包括具有廢氣總管和掃氣總管的主機，還包括連接廢氣總管和掃氣總管的EGR廢氣再循環(huán)管路，在EGR廢氣再循環(huán)管路上串聯(lián)有能夠打開或者關(guān)閉的模式轉(zhuǎn)換閥，該船舶動力系統(tǒng)還包括輔助水處理系統(tǒng)，該輔助水處理系統(tǒng)包括:
[0009]油渣艙；
[0010]廢氣洗滌冷卻單元，其能夠?qū)GR廢氣再循環(huán)管路中的氣體進行洗滌以及降溫；
[0011]收集單元，其與廢氣洗滌冷卻單元相連，能夠?qū)U氣洗滌冷卻單元中的水進行收集;
[0012]水處理單元，其與收集單元和廢氣洗滌冷卻單元相連，能夠?qū)κ占瘑卧占乃M行凈化，并將凈化后的水送往廢氣洗滌冷卻單元，將從水中凈化出的油渣送往油渣艙；
[0013]堿液艙，其能夠向水處理單元供應(yīng)堿液。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，在收集單元設(shè)有能夠與油渣艙連通的排污管。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述廢氣洗滌冷卻單元包括依次串聯(lián)在模式轉(zhuǎn)換閥和掃氣總管之間的EGR廢氣再循環(huán)管路上的預(yù)洗滌塔、EGR冷卻器以及主洗滌塔。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，還包括一具有廢氣渦輪和壓氣渦輪的關(guān)斷透平，所述關(guān)斷透平的廢氣渦輪的進氣口與廢氣總管之間設(shè)有第一關(guān)斷閥門，其壓氣渦輪的出氣口與EGR冷卻器之間設(shè)有第二關(guān)斷閥門。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，所述油渣艙設(shè)置在船舶的底部。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，水處理單元內(nèi)設(shè)置有用于過濾雜質(zhì)的分離裝置。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，還包括一個關(guān)斷透平，所述關(guān)斷透平具有廢氣渦輪和壓氣渦輪，所述廢氣渦輪的進氣口與廢氣總管之間連接有第一閥門15，所述壓氣渦輪的出氣口與EGR冷卻器之間連接有第二閥門。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種船舶，上述的船舶動力系統(tǒng)。
[0021 ] 根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，該船舶為集裝箱船舶。
[0022]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果在于:
[0023]本發(fā)明船舶動力系統(tǒng)，通過設(shè)置EGR廢氣再循環(huán)管路和輔助水處理系統(tǒng)能夠?qū)⒉糠值奈矚膺M行清洗冷卻后重新導(dǎo)入到發(fā)動機進行燃燒，因而能夠使主機滿足三級排放，通過開關(guān)模式轉(zhuǎn)換閥，能夠在二級排放和三級排放之間轉(zhuǎn)換。
【附圖說明】
[0024]通過參照附圖詳細描述其示例實施方式，本發(fā)明的上述和其它特征及優(yōu)點將變得更加明顯。
[0025]圖1是本發(fā)明實施例船舶動力系統(tǒng)的示意圖；
[0026]圖2是本發(fā)明實施例中輔助水處理系統(tǒng)的示意圖。
[0027]圖中:1、主機；11、廢氣總管；12、掃氣總管；13、主透平；14、關(guān)斷透平；15、第一閥門；16、第二閥門；2、EGR廢氣再循環(huán)管路；3、模式轉(zhuǎn)換閥；4、油渣艙；5、廢氣洗滌冷卻單元；51、預(yù)洗滌塔；52、EGR冷卻器；53、主洗滌塔；6、收集單元；7、水處理單元；8、堿液艙；9、
排污管。
【具體實施方式】
[0028]現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實施方式；相反，提供這些實施方式使得本發(fā)明將全面和完整，并將示例實施方式的構(gòu)思全面地傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略它們的詳細描述。
[0029]如圖1及圖2所本發(fā)明公開了一種船舶動力系統(tǒng)，它包括具有廢氣總管11和掃氣總管12的主機1，還包括連接廢氣總管11和掃氣總管12的EGR廢氣再循環(huán)管路2。EGR(Exhaust Gas Recycling)廢氣再循環(huán)管路2用于將主機I產(chǎn)生的廢氣重新引入主機中。在EGR廢氣再循環(huán)管路2上串聯(lián)有能夠打開或者關(guān)閉的模式轉(zhuǎn)換閥3。本船舶動力系統(tǒng)還包括輔助水處理系統(tǒng)。主機I中產(chǎn)生的廢氣可以進入到廢氣總管11中，然后經(jīng)過主透平13再被排出。主透平13將新鮮空氣壓縮到掃氣總管12中，這些新鮮空氣可以被吸入到主機I中。
[0030]本船舶動力系統(tǒng)通過打開或關(guān)閉模式轉(zhuǎn)換閥3，可以打開或者關(guān)閉主機I的EGR功能，并且在打開EGR功能時，部分廢氣從廢氣總管11中被重新引入到掃氣總管12中。當(dāng)主機I的EGR功能打開時，本船舶動力系統(tǒng)能夠滿足TIERIII三級排放，在關(guān)閉EGR功能后，可以滿足TIERII 二級排放。
[0031]輔助水處理系統(tǒng)包括油渣艙4、收集單元6、廢氣洗滌冷卻單元5