油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，油氣分離器的結(jié)構(gòu)多種多樣，它們有一個共同點，就是氣體直接進(jìn)入油氣分離裝置進(jìn)行油氣分離，曲軸箱內(nèi)的油氣壓力直接影響其分離效果，壓力較低時，進(jìn)入油氣分離裝置的氣流速度低，油分子不容易從氣體中分離出來，油氣分離效果不理想，部分油霧進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)燃燒機油的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離
目.ο
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，包括油氣分離腔，其特征在于:在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有加速裝置，在該加速裝置上設(shè)有通孔，混合氣通過該通孔后進(jìn)入油氣分離腔內(nèi)進(jìn)行油氣分離，所述通孔為錐形孔。
[0005]采用上述方案，混有油霧的曲軸箱串氣通過加速裝置后進(jìn)入油氣分離腔，由于加速裝置上的通孔為錐形孔，使得流道變窄，流速增加，油分子更易分離。
[0006]進(jìn)一步的，包括汽缸蓋罩本體(I)，在氣缸蓋罩本體(I)的中部沿長度方向設(shè)置有一排火花塞安裝孔(2)，在汽缸蓋罩本體(I)上覆蓋有缸蓋罩油氣分離擋板(10)，所述氣缸蓋章本體(I)和油氣分離擋板(10)之間形成油氣分離腔，在火花塞安裝孔(2) —側(cè)的缸蓋罩油氣分離擋板(10)中部開有兩個油氣進(jìn)口(9)，對應(yīng)每個油氣進(jìn)口(9)在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有與缸蓋罩本體(I)垂直的加速擋板(3)，所述加速擋板(3)沿缸蓋罩本體(I)的寬度方向延伸，所述加速擋板(3)的一端與火花塞安裝孔(2)相連，另一端與缸蓋罩本體(I)邊緣相連，所述加速擋板(3)上設(shè)有通孔(31)，所述通孔(31)為錐形孔，所述錐形孔的小孔徑端遠(yuǎn)離油氣進(jìn)口(9);與加速擋板(3)同側(cè)的汽缸蓋罩本體(I)的一端設(shè)有潔凈氣出口(4)，所述火花塞安裝孔(2)另一側(cè)的汽缸蓋罩本體(I)上設(shè)有平衡氣壓的通氣口(5)，所述潔凈氣出口(4)和靠近其的加速擋板(3)之間的油氣分離腔內(nèi)設(shè)有垂直于缸蓋罩本體(I)的第一擋板(6)和第二擋板(7)，所述第一擋板(6)和第二擋板(7)也沿汽缸蓋罩本體(I)的寬度方向延伸，所述第一擋板(6)和第二擋板(7)的一端與火花塞孔⑵相連，另一端與缸蓋罩本體(I)的邊緣相連，所述第一擋板(6)和第二擋板(7)上錯位設(shè)有氣流通孔(8);所述缸蓋罩油氣分離擋板(10)上還設(shè)有回油孔(11)。
[0007]采用上述技術(shù)方案，混有油霧的曲軸箱串氣從油氣進(jìn)口進(jìn)入油氣分離腔，然后分別穿過加速擋板的錐形通孔，由于流道變窄，流速增加，油分子更易分離，更高速度的油氣混合氣進(jìn)入汽缸蓋罩本體，如圖2所示，一股經(jīng)過第一和第二擋板，在第一和第二擋板的阻擋下，達(dá)到油氣分離的效果，然后潔凈的氣體從第一潔凈氣出口出去。另一股氣流在汽缸蓋罩本體的轉(zhuǎn)角處碰撞改變方向，在碰撞時達(dá)到油氣分離的效果，油氣分離效率高，油霧分離更徹底。
[0008]在上述方案中，所述第二潔凈氣出口(5)位于靠近第一潔凈氣出口(4)的一端。
[0009]在上述方案中，所述火花塞安裝孔(2)為四個。
[0010]在上述方案中，所述缸蓋罩油氣分離擋板(10)上設(shè)有五個回油孔(11)，其中一個回油孔(11)位于靠近潔凈氣出口(4)的位置，其余四個分布在平衡氣壓的通氣口(5)和與其靠近的加速擋板(3)之間。
[0011]在上述方案中，所述回油孔(11)為雙層錯位的回油孔。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，通過設(shè)置加速擋板增大油霧混合氣的流速，使得油霧在更高的流速下進(jìn)入油氣分離腔，使得油分子更容易從油霧中分離出來，提高油氣分離效率，油霧分離更徹底，從PCV閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管的氣體中的機油分子更少，改善發(fā)動機燒機油的現(xiàn)象，降低發(fā)動機油消耗量。另外，我們設(shè)置兩個混合氣流道，一方面通過汽缸蓋罩自身的轉(zhuǎn)角達(dá)到油氣分離的效果，另一方面通過兩道隔板達(dá)到油氣分離的效果，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
:
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為去掉缸蓋罩油氣分離擋板后的視圖。
[0015]圖3為圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:
[0017]本發(fā)明的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不表示產(chǎn)品的絕對位置。
[0018]實施例1
[0019]本發(fā)明的一種油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，包括油氣分離腔，在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有加速裝置，在該加速裝置上設(shè)有通孔，混合氣通過該通孔后進(jìn)入油氣分離腔內(nèi)進(jìn)行油氣分離，所述通孔為錐形孔。具體的:如圖1-3所示:本發(fā)明的油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置包括汽缸蓋罩本體I在氣缸蓋罩本體I的中部沿長度方向設(shè)置有一排火花塞安裝孔2，火花塞孔2為四個，但是不局限于四個，在汽缸蓋罩本體I上覆蓋有缸蓋罩油氣分離擋板10，氣缸蓋章本體I和油氣分離擋板10之間形成油氣分離腔，在火花塞安裝孔2 —側(cè)的缸蓋罩油氣分離擋板10中部開有兩個油氣進(jìn)口 9，對應(yīng)每個油氣進(jìn)口 9在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有與缸蓋罩本體I垂直的加速擋板3，也就是說兩個油氣進(jìn)口 9位于兩個加速擋板3之間。加速擋板3沿缸蓋罩本體I的寬度方向延伸，加速擋板3的一端與火花塞安裝孔2相連，另一端與缸蓋罩本體I邊緣相連，加速擋板3上設(shè)有通孔31，通孔31為錐形孔，錐形孔的小孔徑端遠(yuǎn)離油氣進(jìn)口 9。
[0020]與加速擋板3同側(cè)的汽缸蓋罩本體I的一端設(shè)有潔凈氣出口 4，如圖2，即在汽缸蓋罩本體I的右端設(shè)潔凈氣出口 4，火花塞安裝孔2另一側(cè)的汽缸蓋罩本體I上設(shè)有平衡氣壓的通氣口 5，通氣口 5位于靠近潔凈氣出口 4的一端。
[0021]潔凈氣出口 4和靠近其的加速擋板3之間的油氣分離腔內(nèi)設(shè)有垂直于缸蓋罩本體I的第一擋板6和第二擋板7，第一擋板6和第二擋板7也沿汽缸蓋罩本體I的寬度方向延伸，第一擋板6和第二擋板7的一端與火花塞孔2相連，另一端與缸蓋罩本體I的邊緣相連，第一擋板6和第二擋板7上錯位設(shè)有氣流通孔8。如圖2所示，其中第一擋板6上的氣流通孔8位于靠近火花塞安裝孔2的位置，第二擋板7上的氣流通道8位于靠近汽缸蓋罩本體I邊緣的位置。
[0022]缸蓋罩油氣分離擋板10上還設(shè)有5個回油孔11。回油孔11為雙層錯位孔，其中一個回油孔11位于靠近潔凈氣出口 4的位置，其余四個分布在平衡氣壓的通氣口 5和與其靠近的加速擋板3之間。優(yōu)選一個在與加速擋板3同側(cè)的缸蓋罩油氣分離擋板10的左端，另外三個在火花塞安裝孔2的另一側(cè)。
[0023]從兩個油氣進(jìn)口 9進(jìn)來混合氣，其中一個油氣進(jìn)口 9進(jìn)來的混合氣經(jīng)過第一擋板6和第二擋板7，在第一擋板6和第二擋板7的阻擋下，達(dá)到油氣分離的效果，然后潔凈的氣體從潔凈氣出口 4出去。另一個油氣進(jìn)口 9進(jìn)來的混合氣在汽缸蓋罩本體I的轉(zhuǎn)角處碰撞改變方向，在碰撞時達(dá)到油氣分離的效果，最后從通氣口 5出去，油氣分離效率高，油霧分離更徹底。
[0024]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，包括油氣分離腔，其特征在于:在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有加速裝置，在該加速裝置上設(shè)有通孔，混合氣通過該通孔后進(jìn)入油氣分離腔內(nèi)進(jìn)行油氣分離，所述通孔為錐形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:包括汽缸蓋罩本體(I)，在氣缸蓋罩本體(I)的中部沿長度方向設(shè)置有一排火花塞安裝孔(2)，在汽缸蓋罩本體(I)上覆蓋有缸蓋罩油氣分離擋板(10)，所述氣缸蓋章本體(I)和油氣分離擋板(10)之間形成油氣分離腔，在火花塞安裝孔(2) —側(cè)的缸蓋罩油氣分離擋板(10)中部開有兩個油氣進(jìn)口(9)，對應(yīng)每個油氣進(jìn)口(9)在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有與缸蓋罩本體(I)垂直的加速擋板(3)，所述加速擋板(3)沿缸蓋罩本體(I)的寬度方向延伸，所述加速擋板(3)的一端與火花塞安裝孔(2)相連，另一端與缸蓋罩本體(I)邊緣相連，所述加速擋板(3)上設(shè)有通孔(31)，所述通孔(31)為錐形孔，所述錐形孔的小孔徑端遠(yuǎn)離油氣進(jìn)口(9);與加速擋板(3)同側(cè)的汽缸蓋罩本體(I)的一端設(shè)有潔凈氣出口(4)，所述火花塞安裝孔(2)另一側(cè)的汽缸蓋罩本體(I)上設(shè)有平衡氣壓的通氣口(5)，所述潔凈氣出口(4)和靠近其的加速擋板(3)之間的油氣分離腔內(nèi)設(shè)有垂直于缸蓋罩本體(I)的第一擋板(6)和第二擋板(7)，所述第一擋板(6)和第二擋板(7)也沿汽缸蓋罩本體(I)的寬度方向延伸，所述第一擋板(6)和第二擋板(7)的一端與火花塞孔(2)相連，另一端與缸蓋罩本體(I)的邊緣相連，所述第一擋板(6)和第二擋板(7)上錯位設(shè)有氣流通孔(8);所述缸蓋罩油氣分離擋板(10)上還設(shè)有回油孔(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述通氣口(5)位于靠近潔凈氣出口(4)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述火花塞安裝孔(2)為四個。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述缸蓋罩油氣分離擋板(10)上設(shè)有五個回油孔(11)，其中一個回油孔(11)位于靠近潔凈氣出口(4)的位置，其余四個分布在平衡氣壓的通氣口(5)和與其靠近的加速擋板(3)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，其特征在于:所述回油孔(11)為雙層錯位的回油孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油氣分離效果好的發(fā)動機油氣分離裝置，包括油氣分離腔，其特征在于：在油氣分離腔內(nèi)設(shè)有加速裝置，在該加速裝置上設(shè)有通孔，混合氣通過該通孔后進(jìn)入油氣分離腔內(nèi)進(jìn)行油氣分離，所述通孔為錐形孔。提高油氣分離效率，油霧分離更徹底。
【IPC分類】F01M13-04
【公開號】CN104747252
【申請?zhí)枴緾N201510047186
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和艷萍, 張志義, 陸銀華
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月29日