一種燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電廠發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法。
【背景技術(shù)】
[0002]燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組由燃氣輪機、蒸汽輪機、余熱鍋爐以及發(fā)電機等組成。燃氣輪機、蒸汽輪機及發(fā)電機由GE公司成套提供的MK VI系統(tǒng)控制，余熱鍋爐及輔助設(shè)備由美國西屋愛默生公司提供的分散控制系統(tǒng)(DCS)控制。具體地，燃氣輪機由一臺18級的軸流式壓氣機、一個由18個低NOx燃燒器組成的燃燒系統(tǒng)、一臺3級透平和燃機輔助系統(tǒng)組成。蒸汽輪機型號為#158 (D10優(yōu)化型)，為三壓、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、(沖動式無抽汽)純凝式機組。汽輪機高中壓缸為高中壓合缸，低壓缸為雙流程向下排汽形式。余熱鍋爐(HRSG)型號為NG-109FA-R，由杭州鍋爐集團有限公司生產(chǎn)的三壓，一次中間再熱、臥式、無補燃、自然循環(huán)余熱鍋爐。高、中、低三個汽包前都有省煤器模塊，汽包下都有蒸發(fā)器模塊，汽包出口都有過熱器模塊，汽機高壓缸排汽和中壓過熱器出口的蒸汽混合經(jīng)再熱器加熱后到中壓缸作功，高壓過熱器通過一級減溫水減溫來保證高壓主蒸汽溫度不超限，再熱蒸汽有一級減溫水控制再熱蒸汽溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。低壓省煤器有再循環(huán)泵提高低壓省煤器入口水溫，防止產(chǎn)生煙氣低溫腐蝕。高中壓汽包和中低壓汽包之間有聯(lián)絡(luò)門，在啟動時可以由上一級汽包給下一級汽包補充蒸汽，加快啟動速度。
[0003]燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在電網(wǎng)中定位于調(diào)峰運行，晝開夜停的運行方式較多，相應(yīng)的設(shè)備檢查周期也短。停機后要進行本體檢查，壓氣機葉片檢查，進口可轉(zhuǎn)導葉檢查，燃氣透平靜葉檢查都需要在大軸靜止的情況下進行，而根據(jù)設(shè)備制造商的規(guī)定，燃氣輪機輪間溫度在65°C下，汽輪機金屬溫度在260°C以下可停止連續(xù)盤車。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，雖然燃氣輪機溫度可以通過冷拖方式來加快冷卻，但蒸汽輪機沒有配備快速冷卻裝置，只能靠自然冷卻。一般來說，要停盤車，大約需要在停機7天后進行，其耗費時間較長，降低了燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能夠大幅度提高燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效益的滑參數(shù)停機方法。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造了一種燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法，包括以下步驟:
[0007]S1、將輔助蒸汽切至燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組中壓蒸汽供給；
[0008]S2、將燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的負荷減至150MW，控制高壓減溫水調(diào)節(jié)閥以及再熱減溫水調(diào)節(jié)閥的開度，以使得高壓主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度處于540°C?545°C ;
[0009]S3、將燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的負荷減至140MW，手動關(guān)閉中壓并汽門與低壓進汽門；
[0010]S4、當中壓缸和低壓缸退汽后，減緩燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的減負荷速率，以使得燃氣輪機的排煙溫度控制在560 °C?565 °C ；
[0011]S5、將高壓旁路閥門的壓力設(shè)定為8.0MPa，在燃氣輪機控制系統(tǒng)界面手動退出進汽壓力控制，保持高壓主汽閥與中壓主汽閥處于全開狀態(tài)；
[0012]S6、在分散控制系統(tǒng)投入手動溫度匹配程序，將溫度匹配程序的匹配溫度設(shè)定為560 0C ；
[0013]S7、當燃氣輪機控制系統(tǒng)中溫度匹配條件滿足后，投入燃氣輪機控制系統(tǒng)中的溫度匹配程序；
[0014]S8、手動降低燃氣輪機控制系統(tǒng)中的溫度匹配值以及控制高壓減溫水調(diào)節(jié)閥的開度，以控制高壓主蒸汽溫度比蒸汽輪機金屬溫度低5°C?10°C，且高壓主蒸汽溫度下降的速率小于1.0°C /min ；
[0015]S9、保持燃氣輪機的排煙溫度不變，控制高壓減溫水調(diào)節(jié)閥以及再熱減溫水調(diào)節(jié)閥的開度，以使得高壓主蒸汽溫度降低10°c，并將燃氣輪機控制系統(tǒng)中的溫度匹配值降低20°C，再將燃氣輪機的燃燒模式由先導預(yù)混切換至次先導預(yù)混；
[0016]S10、關(guān)閉高壓減溫水調(diào)節(jié)閥，調(diào)整燃氣輪機控制系統(tǒng)中的溫度匹配值以使得高壓主蒸汽溫度比蒸汽輪機金屬溫度低5°C?10°C ;
[0017]S11、當高壓主蒸汽溫度降至480°C以下時，在凝結(jié)水泵入口加入十八胺藥劑；
[0018]S12、降低燃氣輪機控制系統(tǒng)中的溫度匹配值，使得高壓主汽溫度降至440°C ;
[0019]S13、在燃氣輪機控制系統(tǒng)中的蒸汽輪機控制界面，將蒸汽輪機目標負荷手動設(shè)置為零；
[0020]S14、關(guān)閉高壓主汽閥，退出燃氣輪機控制系統(tǒng)中的溫度匹配程序，當燃氣輪機的進口可轉(zhuǎn)導葉關(guān)閉至49°的開度時，發(fā)出停機令；
[0021]S15、當高壓缸和中壓缸退汽后，將低壓缸冷卻蒸汽切至輔助蒸汽供應(yīng)；
[0022]S16、燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組解列。
[0023]在本發(fā)明所述的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法中，在所述步驟S7中，所述溫度匹配條件為燃氣輪機的轉(zhuǎn)速基準(TNR)大于100.4%，且燃氣輪機的排氣溫度在3710C -566°C之間。
[0024]實施本發(fā)明的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法，具有以下有益效果:(I)利用所述滑參數(shù)停機方法，將蒸汽輪機金屬溫度由正常停機時的530°C降至371°C，停運盤車時間由正常停機的7天縮短為4天，大幅度地提高了燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效益；
(2)通過所述滑參數(shù)停機方法，控制高壓主蒸汽在480°C以下時加入十八胺藥劑對熱力系統(tǒng)中的蒸汽管道進行保養(yǎng)，大大地避免了燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組熱力系統(tǒng)管道的腐蝕，延長了燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的使用壽命，減少了日常的運營維護費用；(3)所述滑參數(shù)停機此方法在實施過程中無需額外安裝其他設(shè)備，更無需對設(shè)備進行技改，完全利用現(xiàn)有設(shè)備，通過改進操作方法即可實施；(4)所述滑參數(shù)停機方法操作簡便，對現(xiàn)場操作人員進行相關(guān)的培訓即可實施，成本低，實施效果好；(5)所述滑參數(shù)停機方法大大地提高了燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的調(diào)峰性能，尤其是在迎峰度夏、迎峰度冬期間，有力地支持了電網(wǎng)的調(diào)峰，同時又提高了機組處理異常工況的能力。
【附圖說明】
[0025]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中:
[0026]圖1是本發(fā)明較佳實施例提供的燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的滑參數(shù)停機原理框圖。
【具體實施方式】
[0027]為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本發(fā)明的【具體實施方式】。
[0028]如圖1所示，本發(fā)明的較佳實施例提供一種燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法，用于加快停機時間以提高燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的效益。燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組包括燃氣輪機1、蒸汽輪機2、余熱鍋爐3以及發(fā)電機(未標號)。燃氣輪機1、蒸汽輪機2、余熱鍋爐3以及發(fā)電機為現(xiàn)有技術(shù)中常見的結(jié)構(gòu)，燃氣輪機1、蒸汽輪機2、余熱鍋爐3以及發(fā)電機之間的連接方式亦為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0029]具體地，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組滑參數(shù)停機方法包括以下步驟:
[0030]S1、將輔助蒸汽切至燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組中壓蒸汽供給。
[0031]該步驟中，余熱鍋爐3中的中壓汽包31的出氣端與輔助蒸汽母管4相連通時，即可實現(xiàn)輔助蒸汽切至燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組中壓蒸汽供給，以確保燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組停運過程中軸封(未圖示)蒸汽壓力供應(yīng)穩(wěn)定，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組能夠安全停運。
[0032]S2、將燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的負荷減至150MW，控制高壓減溫水調(diào)節(jié)閥5以及再熱減溫水調(diào)節(jié)閥6的開度，以使得高壓主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度處于540°C?545°C。
[0033]該步驟中，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的負荷減至150麗時，控制高壓減溫水調(diào)節(jié)閥5以及再熱減溫水調(diào)節(jié)閥6的開度以保持充足的高壓減溫水量以及再熱減溫水量，在滿足安全的技術(shù)規(guī)范下，能夠降低高壓主蒸汽以及再熱蒸汽的溫度，從而達到降低蒸汽輪機2的金屬溫度的目的。
[0034]S3、將燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的負荷減至140MW，手動關(guān)閉中壓并汽門7與低壓進汽門8。
[0035]該步驟中，手動關(guān)閉中壓并汽門7與低壓進汽門8時，使得蒸汽輪機2中的中壓缸22退出中壓蒸汽進汽，低壓缸23退出低壓蒸汽進汽。
[0036]S4、當中壓缸22和低壓缸23退汽后，減緩燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的減負荷速率，以使得燃氣輪機I的排煙溫度控制在560°C?565°C。
[0037]該步驟中，通過控制燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的減負荷速率，能夠減緩燃氣輪機I的排煙溫度下降速率，使得燃氣輪機I的排煙溫度控制在560°C?565°C。
[0038]S5、將高壓旁路閥門9的壓力設(shè)定為8.0MPa,在燃氣輪機I控制系統(tǒng)界面手動退出進汽壓力控制，保持高壓主汽閥11與中壓主汽閥12處于全開狀態(tài)。
[0039]實施該步驟，能夠有效地防止高壓主汽閥11關(guān)閉。本實施例中，中壓主汽閥12設(shè)置有兩個，兩個中壓主汽閥12分別連接在中壓缸22的兩個進汽口。
[0040]S6、在分散控制系統(tǒng)