專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油加熱裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，在低溫專門給柴油加熱而使其降低粘 稠度，特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器。
背景技術(shù)：
目前，裝有柴油的油箱柴大多需借助現(xiàn)有的電加熱器或借助可燃燒釋放熱量的燃 燒加熱裝置進(jìn)行加熱，但電加熱器或燃燒加熱裝置加熱粘稠的柴油并使其解凍的效果并不 理想，即加熱時(shí)間長(zhǎng)，耗能，不能在合理的部位對(duì)油箱內(nèi)的柴油進(jìn)行有效加熱，只能對(duì)均布 柴油進(jìn)行解凍液化，最終導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能充分燃燒進(jìn)入其缸體的柴油，造成燃燒效率 低下，白白浪費(fèi)有限的柴油資源，而且造成過高的碳排放量，污染大氣。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理， 可在合理的部位對(duì)油箱內(nèi)的未解凍的柴油進(jìn)行有效加熱，并使之即時(shí)液化傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)缸 體內(nèi)，加熱時(shí)間較短，節(jié)能、降耗。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，包括設(shè)置在 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸外壁上的水套和安裝在其缸體上的由該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作的循環(huán)泵，水 套連通循環(huán)泵泵腔，由雙層管和散熱罐組成，雙層管由內(nèi)芯管和外套管構(gòu)成，內(nèi)芯管設(shè)置在 外套管內(nèi)且其管壁與外套管的管壁之間構(gòu)成環(huán)形管腔，在油箱內(nèi)下部固裝著散熱罐，在散 熱罐內(nèi)設(shè)置的過流管其一端通過散熱罐遠(yuǎn)離油箱一側(cè)箱壁的遠(yuǎn)端罐壁上設(shè)置的管口連通 油箱的內(nèi)腔，過流管另一端穿過散熱罐靠近油箱該側(cè)箱壁的近端罐壁和油箱該側(cè)箱壁并通 過內(nèi)芯管連通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，散熱罐罐腔通過其近端罐壁上設(shè)置的一對(duì)通孔連通穿 過油箱該側(cè)箱壁的一對(duì)導(dǎo)油管，其中一導(dǎo)油管直接連通水套的一端口，另一導(dǎo)油管通過外 套管與內(nèi)芯管之間的管腔連接水套的另一端口。使用本實(shí)用新型時(shí)，先將發(fā)動(dòng)機(jī)開啟自行熱機(jī)，熱機(jī)所產(chǎn)生的熱能傳導(dǎo)至位于其 缸體外周壁上設(shè)置的水套內(nèi)的防凍液，攜帶有熱量的防凍液由循環(huán)泵泵經(jīng)過通過過外套管 與內(nèi)芯管之間的管腔或直接通過導(dǎo)油管進(jìn)入散熱罐內(nèi)，并將攜帶的熱量釋通過散熱罐罐壁 傳導(dǎo)至油箱內(nèi)的未解凍的柴油，使處于散熱罐周圍的柴油優(yōu)先被解凍液化并通過內(nèi)置于散 熱罐內(nèi)的過流管和外置于油箱外的雙層管的內(nèi)芯管直接進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作功，在經(jīng)內(nèi) 芯管流往柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，位于外套管與內(nèi)芯管管壁之間單向流動(dòng)的防凍液還可對(duì)經(jīng) 內(nèi)芯管流往柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的液化柴油進(jìn)行保溫(或甚至加熱)的作用，防凍液則在循環(huán)泵的 帶動(dòng)下循環(huán)往復(fù)執(zhí)行在水套內(nèi)吸熱并在散熱罐內(nèi)放熱的動(dòng)作流程。由此可見，本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，可在合理的部位對(duì)油箱內(nèi)的未解凍的柴油進(jìn)行有效加熱，并使之即時(shí)液化 傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，加熱時(shí)間較短，節(jié)能、降耗。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A向(雙層管)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，如圖1、圖2所示，包括設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 外壁上的水套和安裝在其缸體上的由該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作的循環(huán)泵，水套連通循環(huán)泵泵 腔，由雙層管和散熱罐2組成，雙層管由內(nèi)芯管6和外套管5構(gòu)成，內(nèi)芯管6設(shè)置在外套管 5內(nèi)且其管壁與外套管5的管壁之間構(gòu)成環(huán)形管腔，在油箱1內(nèi)下部固裝著散熱罐2，在散 熱罐2內(nèi)設(shè)置的過流管10其一端通過散熱罐2遠(yuǎn)離油箱1 一側(cè)箱壁的遠(yuǎn)端罐壁上設(shè)置的 管口連通油箱1的內(nèi)腔，過流管10另一端穿過散熱罐2靠近油箱1該側(cè)箱壁的近端罐壁和 油箱1該側(cè)箱壁并通過內(nèi)芯管6連通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，散熱罐2罐腔通過其近端罐壁 上設(shè)置的一對(duì)通孔連通穿過油箱1該側(cè)箱壁的一對(duì)導(dǎo)油管3、8，其中一導(dǎo)油管8直接連通水 套的一端口，另一導(dǎo)油管3通過外套管5與內(nèi)芯管6之間的管腔連接水套的另一端口。油箱1內(nèi)的柴油7被加熱完全溶解液化后經(jīng)過內(nèi)芯管6進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒作 功，在外套管5與內(nèi)芯管6之間的管腔內(nèi)流動(dòng)的防凍液4其流向是經(jīng)一導(dǎo)油管3流向散熱 罐2內(nèi)的方向，同理，在另一導(dǎo)流8管內(nèi)流動(dòng)的防凍液9其流向是直接回流至水套的方向， 或者，在外套管5與內(nèi)芯管6之間的管腔內(nèi)流動(dòng)的防凍液4其流向是流向水套的方向，同 理，在另一導(dǎo)流管8內(nèi)流動(dòng)的防凍液9其流向是直接流向散熱罐2內(nèi)的方向。所述的一導(dǎo)油管8通過散熱罐2近端罐壁上設(shè)置的一通孔連通內(nèi)置于散熱罐2罐 腔內(nèi)的延伸管11，延伸管11的另一端管口延伸至靠近散熱罐2遠(yuǎn)端罐壁的位置，此舉可提 高熱量的散熱效率。內(nèi)芯管6由銅管構(gòu)成，外套管5由橡膠管構(gòu)成。在散熱罐2遠(yuǎn)端罐壁外罐壁上安裝著罩在其遠(yuǎn)端罐壁的進(jìn)油管口上的過濾網(wǎng)罩 12。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，包括設(shè)置在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸外壁上的水套和安裝 在其缸體上的由該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作的循環(huán)泵，水套連通循環(huán)泵泵腔，其特征是由雙層 管和散熱罐( 組成，雙層管由內(nèi)芯管(6)和外套管( 構(gòu)成，內(nèi)芯管(6)設(shè)置在外套管(5) 內(nèi)且其管壁與外套管(5)的管壁之間構(gòu)成環(huán)形管腔，在油箱(1)內(nèi)下部固裝著散熱罐0)， 在散熱罐O)內(nèi)設(shè)置的過流管(10)其一端通過散熱罐( 遠(yuǎn)離油箱(1) 一側(cè)箱壁的遠(yuǎn)端 罐壁上設(shè)置的進(jìn)油管口連通油箱(1)的內(nèi)腔，過流管(10)另一端穿過散熱罐( 靠近油箱(I)該側(cè)箱壁的近端罐壁和油箱(1)該側(cè)箱壁并通過內(nèi)芯管(6)連通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口， 散熱罐( 罐腔通過其近端罐壁上設(shè)置的一對(duì)通孔連通穿過油箱(1)該側(cè)箱壁的一對(duì)導(dǎo)油 管(3、8)，其中一導(dǎo)油管(8)直接連通水套的一端口，另一導(dǎo)油管(3)通過外套管(5)與內(nèi) 芯管(6)之間的管腔連接水套的另一端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，其特征是所述的一導(dǎo)油 管(8)通過散熱罐( 近端罐壁上設(shè)置的一通孔連通內(nèi)置于散熱罐( 罐腔內(nèi)的延伸管(II)，延伸管(11)的另一端管口延伸至靠近散熱罐⑵遠(yuǎn)端罐壁的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，其特征是內(nèi)芯管(6)由銅 管構(gòu)成，外套管(5)由橡膠管構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，其特征是在散熱罐(2)遠(yuǎn) 端罐壁外罐壁上安裝著罩在其遠(yuǎn)端罐壁的進(jìn)油管口上的過濾網(wǎng)罩(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專用油箱加熱器，由雙層管和散熱罐組成，雙層管由內(nèi)芯管和外套管構(gòu)成，內(nèi)芯管設(shè)置在外套管內(nèi)且其管壁與外套管的管壁之間構(gòu)成環(huán)形管腔，在油箱內(nèi)下部固裝著散熱罐，在散熱罐內(nèi)設(shè)置的過流管其一端通過散熱罐遠(yuǎn)離油箱一側(cè)箱壁的遠(yuǎn)端罐壁上設(shè)置的管口連通油箱的內(nèi)腔，過流管另一端穿過散熱罐靠近油箱該側(cè)箱壁的近端罐壁和油箱該側(cè)箱壁并通過內(nèi)芯管連通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油口，散熱罐罐腔通過其近端罐壁上設(shè)置的一對(duì)通孔連通穿過油箱該側(cè)箱壁的一對(duì)導(dǎo)油管，其中一導(dǎo)油管直接連通水套的一端管口，另一導(dǎo)油管通過外套管與內(nèi)芯管之間的管腔連接水套的另一端口。本實(shí)用新型將柴油短時(shí)內(nèi)有效輸送至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)能、降耗。
文檔編號(hào)F02M31/16GK201835950SQ20102059633
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
發(fā)明者屈建平 申請(qǐng)人:屈建平