專利名稱：柴油車油路加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油車油路技術(shù)，特別是一種柴油車油路加熱器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中有一種柴油車油路加熱器的產(chǎn)品，這是用車上的電源加熱油箱到輸油 泵之間的整段油路，車在低溫下運(yùn)行，油路不會(huì)凝結(jié)，免去寒冷天氣油路凝結(jié)而造成路上拋 描的煩惱。其不足之處在于如果忘了關(guān)開關(guān)，加熱器會(huì)一直工作，直至將電瓶的電耗光，造 成起動(dòng)困難，而且發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)了，加熱器繼續(xù)加熱的話，會(huì)燙壞油管，加速油管老化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn) 動(dòng)后自動(dòng)停止加熱的柴油車油路加熱器。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，一種柴油車油路加 熱器，包括從油箱到輸油泵之間的低壓油路，在低壓油路中裝有初級(jí)過濾器，上述的低壓油 路及初級(jí)過濾器中都裝有加熱絲，加熱絲通過設(shè)在駕駛室內(nèi)的總開關(guān)與車載電源相接，初 級(jí)過濾器包括殼體及濾芯，初級(jí)過濾器的殼體上設(shè)有進(jìn)油口及出油口，其特點(diǎn)是在總開 關(guān)與加熱絲之間的導(dǎo)線上裝有個(gè)延時(shí)開關(guān)，初級(jí)過濾器的殼體上的出油口處裝有止回單向 閥，止回單向閥處裝有加熱絲的通斷開關(guān)，通斷開關(guān)與上述延時(shí)開關(guān)并聯(lián)。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在初級(jí)過 濾器殼體的下部設(shè)置為儲(chǔ)液室，儲(chǔ)液室的底部設(shè)有永磁鐵并開有放水孔，殼體的上部設(shè)有 個(gè)中間隔板，進(jìn)油口及出油口分設(shè)在中間隔板兩側(cè)，濾芯設(shè)在出油口的一側(cè)，并與出油口通 過螺紋連接，初級(jí)過濾器的加熱絲設(shè)在中間隔板上。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，初級(jí)過濾 器的殼體內(nèi)設(shè)有溫控開關(guān)，溫控開關(guān)串接在總開關(guān)與加熱絲之間的導(dǎo)線上。本實(shí)用新型在加熱電路中設(shè)有并聯(lián)的延時(shí)開關(guān)及加熱絲通斷開關(guān)。使用時(shí)，先打 開駕駛室內(nèi)的總開關(guān)進(jìn)行預(yù)熱，如果在延時(shí)開關(guān)設(shè)定的時(shí)間內(nèi)沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則加熱電 路自動(dòng)斷開；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸油泵工作，由于加熱絲通斷開關(guān)設(shè)在初級(jí)過濾器出油口處的 止回單向閥上，則加熱絲通斷開關(guān)接通，持續(xù)給加熱絲供電；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，止回單 向閥閉合，則加熱絲通斷開關(guān)斷開，停止向加熱絲供電。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在寒 冷的季節(jié)，也能保證車輛正常工作，具有預(yù)熱及發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后自動(dòng)停止加熱功能，其結(jié) 構(gòu)合理，使用方便安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。圖2為初級(jí)過濾器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
一種柴油車油路加熱器，包括從油箱到輸油泵之間的低壓油路，在低壓油路中裝 有初級(jí)過濾器，上述的低壓油路及初級(jí)過濾器中都裝有加熱絲5，加熱絲通過設(shè)在駕駛室內(nèi) 的總開關(guān)1與車載電源相接，初級(jí)過濾器包括殼體7及濾芯11，初級(jí)過濾器的殼體7上設(shè)有 進(jìn)油口 8及出油口 10，在總開關(guān)1與加熱絲5之間的導(dǎo)線上裝有個(gè)延時(shí)開關(guān)3，初級(jí)過濾器 的殼體上的出油口處裝有止回單向閥9，止回單向閥9處裝有加熱絲的通斷開關(guān)2，通斷開 關(guān)2與上述延時(shí)開關(guān)3并聯(lián)。止回單向閥可防止長期停車回油。在初級(jí)過濾器殼體7的下部設(shè)置為儲(chǔ)液室，儲(chǔ)液室的底部設(shè)有永磁鐵6并開有放 水孔12，殼體的上部設(shè)有個(gè)中間隔板12，進(jìn)油口 8及出油口 10分設(shè)在中間隔板12兩側(cè)， 濾芯11設(shè)在出油口的一側(cè)，并與出油口通過螺紋連接，初級(jí)過濾器的加熱絲設(shè)在中間隔板 上。初級(jí)過濾器的殼體內(nèi)設(shè)有溫控開關(guān)4，殼體上裝有加熱工作指示燈，溫控開關(guān)4串 接在總開關(guān)與加熱絲之間的導(dǎo)線上。采用油水分離式結(jié)構(gòu)，并通過設(shè)在儲(chǔ)液室中的永磁鐵 吸附油中的鐵屑雜質(zhì)，提高供油品質(zhì)?？煞潘⑶铱梢杂^察到過濾器內(nèi)的水量，可選裝水位 指示功能。殼體可為塑料透明體也可為鋁殼。
權(quán)利要求1.一種柴油車油路加熱器，包括從油箱到輸油泵之間的低壓油路，在低壓油路中裝有 初級(jí)過濾器，上述的低壓油路及初級(jí)過濾器中都裝有加熱絲，加熱絲通過設(shè)在駕駛室內(nèi)的 總開關(guān)與車載電源相接，初級(jí)過濾器包括殼體及濾芯，初級(jí)過濾器的殼體上設(shè)有進(jìn)油口及 出油口，其特征在于在總開關(guān)與加熱絲之間的導(dǎo)線上裝有個(gè)延時(shí)開關(guān)，初級(jí)過濾器的殼體 上的出油口處裝有止回單向閥，止回單向閥處裝有加熱絲的通斷開關(guān)，通斷開關(guān)與上述延 時(shí)開關(guān)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車油路加熱器，其特征在于在初級(jí)過濾器殼體的下部 設(shè)置為儲(chǔ)液室，儲(chǔ)液室的底部設(shè)有永磁鐵并開有放水孔，殼體的上部設(shè)有個(gè)中間隔板，進(jìn)油 口及出油口分設(shè)在中間隔板兩側(cè)，濾芯設(shè)在出油口的一側(cè)，并與出油口通過螺紋連接，初級(jí) 過濾器的加熱絲設(shè)在中間隔板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車油路加熱器，其特征在于初級(jí)過濾器的殼體內(nèi)設(shè)有 溫控開關(guān)，溫控開關(guān)串接在總開關(guān)與加熱絲之間的導(dǎo)線上。
專利摘要一種柴油車油路加熱器，包括從油箱到輸油泵之間的低壓油路，在低壓油路中裝有初級(jí)過濾器，上述的低壓油路及初級(jí)過濾器中都裝有加熱絲，加熱絲通過設(shè)在駕駛室內(nèi)的總開關(guān)與車載電源相接，在總開關(guān)與加熱絲之間的導(dǎo)線上裝有個(gè)延時(shí)開關(guān)，初級(jí)過濾器的出油口處裝有止回單向閥，止回單向閥處裝有加熱絲的通斷開關(guān)，通斷開關(guān)與上述延時(shí)開關(guān)并聯(lián)。先打開駕駛室內(nèi)的總開關(guān)進(jìn)行預(yù)熱，如果在延時(shí)開關(guān)設(shè)定的時(shí)間內(nèi)沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則加熱電路自動(dòng)斷開；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸油泵工作，加熱絲通斷開關(guān)接通，持續(xù)給加熱絲供電；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，止回單向閥閉合，則加熱絲通斷開關(guān)斷開，停止向加熱絲供電。其結(jié)構(gòu)合理，使用方便安全。
文檔編號(hào)F02M31/125GK201851232SQ20102056566
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者韓連志 申請(qǐng)人:韓連志