車輛油箱的燃油傳感器、車輛油箱及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛油箱的燃油傳感器，該燃油傳感器包括傳感器本體（1）和用于安裝所述傳感器本體（1）的鎖緊螺圈（2），其中，所述燃油傳感器還包括連接在所述鎖緊螺圈（2）與所述傳感器本體（1）之間僅允許所述鎖緊螺圈（2）相對于所述傳感器本體（1）在預定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置（3），在所述鎖緊螺圈（2）相對于所述傳感器本體（1）旋轉(zhuǎn)超過所述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置（3）被破壞。此外，本實用新型公開了一種包括所述燃油傳感器的車輛油箱以及包括所述車輛油箱的車輛。
【專利說明】
【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及傳感器領域，具體地，涉及一種車輛油箱的燃油傳感器。此外，本 實用新型還涉及一種車輛油箱以及一種車輛。 車輛油箱的燃油傳感器、車輛油箱及車輛

【背景技術(shù)】
[0002] 車輛油箱的燃油傳感器是安裝在油箱里面，用來測量油箱中的油量的傳感器。
[0003] 目前在物流運輸過程中，為了將油箱底部的油全部用光，節(jié)約運輸成本，物流司機 經(jīng)常將燃油傳感器私自拆下，將濾網(wǎng)破壞后，在吸油管下部加裝一段膠管，將油箱底部的燃 油耗盡以增加車輛行駛里程，濾網(wǎng)被破壞后，燃油中的雜質(zhì)進入燃油傳感器，堵塞燃油傳感 器中的油箱通氣孔，油箱內(nèi)外壓力異常，進而導致整車加油困難或加不上油、燃油傳感器內(nèi) 部的電路容易被油箱中的雜質(zhì)腐蝕引起燃油傳感器故障。
[0004] 有鑒于此，行業(yè)內(nèi)需要提供了一種具有防止燃油傳感器被私自拆裝的功能的燃油 傳感器。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛油箱的燃油傳感器，該燃油傳感 器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且被拆裝后，能夠明顯地區(qū)別出來。
[0006] 此外，本實用新型所要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種車輛油箱以及一種車 輛，該車輛油箱及車輛的燃油傳感器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且被拆裝后， 能夠明顯地區(qū)別出來。
[0007] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車輛油箱的燃油傳感器，該燃油傳 感器包括傳感器本體和用于安裝所述傳感器本體的鎖緊螺圈，所述燃油傳感器還包括連接 在所述鎖緊螺圈與所述傳感器本體之間僅允許所述鎖緊螺圈相對于所述傳感器本體在預 定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置，在所述鎖緊螺圈相對于所述傳感器本體旋轉(zhuǎn)超過所 述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置被破壞。
[0008] 優(yōu)選地，所述傳感器本體上形成有穿過自身的第一通孔，并且所述鎖緊螺圈上形 成有穿過自身的第二通孔，所述一次性限位裝置為線狀件，該線狀件的一端固定于所述第 一通孔，所述線狀件的另一端固定于所述第二通孔。
[0009] 優(yōu)選地，所述傳感器本體上形成有穿過自身的第一通孔，并且所述鎖緊螺圈上形 成有穿過自身的第二通孔，所述一次性限位裝置為線狀件，該線狀件依次穿過所述第一通 孔和所述第二通孔且彼此首尾連接為線圈。
[0010] 優(yōu)選地，所述第二通孔為多個，所述第一通孔為一個，所述線狀件連接于所述第一 通孔和所述多個第二通孔中距離該第一通孔最近的一個。
[0011] 優(yōu)選地，所述傳感器本體包括與所述鎖緊螺圈鄰近的殼體，所述第一通孔穿過所 述殼體的外周面和背向所述鎖緊螺圈的端面。
[0012] 優(yōu)選地，所述第二通孔穿過所述鎖緊螺圈的外周面和朝向所述殼體的端面。
[0013] 優(yōu)選地，所述限位裝置為鉛封裝置。
[0014] 此外，在上述燃油傳感器的技術(shù)方案的基礎上，本實用新型還提供一種包括上述 燃油傳感器的車輛油箱以及一種包括所述車輛油箱的車輛的燃油傳感器。
[0015] 本實用新型的車輛油箱的燃油傳感器由于包括傳感器本體、用于安裝所述傳感器 本體的鎖緊螺圈和連接在所述鎖緊螺圈與所述傳感器本體之間僅允許所述鎖緊螺圈相對 于所述傳感器本體在預定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置，在所述鎖緊螺圈相對于所 述傳感器本體旋轉(zhuǎn)超過所述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置被破壞，從而使得燃 油傳感器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且在被拆裝后，能夠通過觀察一次性限 位裝置而明顯地區(qū)別出來。此外，本實用新型的車輛油箱以及車輛，由于包括本實用新型的 車輛油箱的燃油傳感器，因此其同樣具有以上優(yōu)點。
[0016] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0018] 圖1是根據(jù)本實用新型的【具體實施方式】的車輛油箱的燃油傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2是圖1中的燃油傳感器的放大視圖。
[0020] 附圖標記說明
[0021] 1、傳感器本體 2、鎖緊螺圈
[0022] 3、一次性限位裝置4、殼體
[0023] 5、第一通孔 6、第二通孔
[0024] 7、油箱

【具體實施方式】
[0025] 以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0026] 本實用新型提供一種車輛油箱的燃油傳感器，具體地，參見圖1和圖2所示。該車 輛油箱的燃油傳感器包括傳感器本體1和用于安裝所述傳感器本體1的鎖緊螺圈2,其中， 所述燃油傳感器還包括連接在所述鎖緊螺圈2與所述傳感器本體1之間僅允許所述鎖緊螺 圈2相對于所述傳感器本體1在預定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置3,在所述鎖緊螺 圈2相對于所述傳感器本體1旋轉(zhuǎn)超過所述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置3被 破壞。
[0027] 需要說明的是，傳感器本體1、鎖緊螺圈2和一次性限位裝置3的具體形式可以根 據(jù)需要設置，這些均屬于本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍之內(nèi)。此外，需要說明的是鎖緊螺圈2 的牙距為與鎖緊螺圈2的具體尺寸（如直徑、高度）對應的牙距。
[0028] 本實用新型的車輛油箱的燃油傳感器由于包括傳感器本體1、用于安裝所述傳感 器本體1的鎖緊螺圈2和連接在所述鎖緊螺圈2與所述傳感器本體1之間僅允許所述鎖緊 螺圈2相對于所述傳感器本體1在預定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置3,在所述鎖緊螺 圈2相對于所述傳感器本體1旋轉(zhuǎn)超過所述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置3被 破壞，從而使得燃油傳感器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且在被拆裝后，能夠通 過觀察一次性限位裝置而明顯地區(qū)別出來。
[0029] 在本實用新型的上述基本技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述傳感器本體1上形成有穿過 自身的第一通孔5,并且所述鎖緊螺圈2上形成有穿過自身的第二通孔6,所述一次性限位 裝置3為線狀件，該線狀件的一端固定于所述第一通孔，所述線狀件的另一端固定于所述 第二通孔，從而通過線狀件將鎖緊螺圈2與傳感器本體1的相對旋轉(zhuǎn)角度限定在預定范圍 內(nèi)，使得燃油傳感器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且在被拆裝后，能夠通過觀察 線狀件而明顯地區(qū)別出來。
[0030] 在本實用新型的燃油傳感器中，可以選擇地，所述傳感器本體1上形成有穿過自 身的第一通孔5,并且所述鎖緊螺圈2上形成有穿過自身的第二通孔6,所述一次性限位裝 置3為線狀件，該線狀件依次穿過所述第一通孔5和所述第二通孔6且彼此首尾連接為線 圈，從而通過線狀件穿過第一通孔5和第二通孔6將鎖緊螺圈2與傳感器本體1的相對旋 轉(zhuǎn)角度限定在預定范圍內(nèi)，使得燃油傳感器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且在 被拆裝后，能夠通過觀察線狀件而明顯地區(qū)別出來。
[0031] 當然，傳感器本體1可不必形成第一通孔5,鎖緊螺圈2也可不必形成第二通孔6， 一次性限位裝置3也可不必為線狀件，例如根據(jù)需要，一次性限位裝置3為一次性纖維涂 層，通過將該一次性纖維涂層涂覆于傳感器本體1以及與鎖緊螺圈2上傳感器本體1相應 的位置，將鎖緊螺圈2與傳感器本體1的相對旋轉(zhuǎn)角度限定在預定范圍內(nèi)，進而達到本實用 新型的發(fā)明目的。
[0032] 在上述燃油傳感器中，優(yōu)選地，所述第二通孔6為多個，所述第一通孔5為一個，所 述線狀件連接于所述第一通孔5和所述多個第二通孔6中距離該第一通孔5最近的一個， 從而防止線狀件過長而無法將鎖緊螺圈2與傳感器本體1的相對旋轉(zhuǎn)角度限定在預定范圍 內(nèi)。
[0033] 在上述燃油傳感器中，更優(yōu)選地，所述傳感器本體1包括與所述鎖緊螺圈2鄰近的 殼體4,所述第一通孔5穿過所述殼體4的外周面和背向所述鎖緊螺圈2的端面，方便在殼 體4上加工第一通孔5的同時，保證線狀件相對容易地穿過該第一通孔5。
[0034] 在上述燃油傳感器中，進一步優(yōu)選地，所述第二通孔6穿過所述鎖緊螺圈2的外周 面和朝向所述殼體4的端面，方便在鎖緊螺圈2上加工第二通孔6的同時，保證線狀件相對 容易地穿過該第二通孔6。
[0035] 在上述燃油傳感器中，具體地，限位裝置3為鉛封裝置，鉛封裝置成本較低，操作 容易，有利于推廣本實用新型的燃油傳感器。
[0036] 與此同時，本實用新型還提供一種車輛油箱7,包括本實用新型所述的車輛油箱的 燃油傳感器。
[0037] 此外，本實用新型還提供一種車輛，包括本實用新型所述的車輛油箱7。
[0038] 本實用新型的車輛油箱的燃油傳感器由于包括傳感器本體1、用于安裝所述傳感 器本體1的鎖緊螺圈2和連接在所述鎖緊螺圈2與所述傳感器本體1之間僅允許所述鎖緊 螺圈2相對于所述傳感器本體1在預定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置3,在所述鎖緊螺 圈2相對于所述傳感器本體1旋轉(zhuǎn)超過所述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置3被 破壞，從而使得燃油傳感器具有良好的防止其被私自拆裝的功能，并且在被拆裝后，能夠通 過觀察一次性限位裝置而明顯地區(qū)別出來。
[0039] 以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0040] 另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。
[0041] 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 車輛油箱的燃油傳感器，該燃油傳感器包括傳感器本體（1)和用于安裝所述傳感器 本體（1)的鎖緊螺圈（2)，其特征在于，所述燃油傳感器還包括連接在所述鎖緊螺圈（2)與 所述傳感器本體（1)之間僅允許所述鎖緊螺圈（2)相對于所述傳感器本體（1)在預定角度 范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)的一次性限位裝置（3)，在所述鎖緊螺圈（2)相對于所述傳感器本體（1)旋轉(zhuǎn)超 過所述預定角度的情況下，所述一次性限位裝置（3)被破壞。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述傳感器本體（1)上形成有穿過 自身的第一通孔（5)，并且所述鎖緊螺圈（2)上形成有穿過自身的第二通孔（6)，所述一次 性限位裝置（3)為線狀件，該線狀件的一端固定于所述第一通孔，所述線狀件的另一端固 定于所述第二通孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述傳感器本體（1)上形成有穿過 自身的第一通孔（5)，并且所述鎖緊螺圈（2)上形成有穿過自身的第二通孔（6)，所述一次 性限位裝置（3)為線狀件，該線狀件依次穿過所述第一通孔（5)和所述第二通孔（6)且彼 此首尾連接為線圈。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的燃油傳感器，其特征在于，所述第二通孔（6)為多個，所 述第一通孔（5)為一個，所述線狀件連接于所述第一通孔（5)和所述多個第二通孔（6)中 距離該第一通孔（5)最近的一個。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油傳感器，其特征在于，所述傳感器本體（1)包括與所述鎖 緊螺圈（2)鄰近的殼體（4)，所述第一通孔（5)穿過所述殼體（4)的外周面和背向所述鎖緊 螺圈⑵的端面。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油傳感器，其特征在于，所述第二通孔（6)穿過所述鎖緊螺 圈（2)的外周面和朝向所述殼體（4)的端面。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油傳感器，其特征在于，所述限位裝置（3)為鉛封裝置。
8. 車輛油箱，其特征在于，該車輛油箱包括權(quán)利要求1-7中任意一項所述的燃油傳感 器。
9. 車輛，該車輛包括車輛油箱（7)，其特征在于，該車輛油箱（7)為根據(jù)權(quán)利要求8所 述的車輛油箱。
【文檔編號】B60K15/03GK203902266SQ201420168360
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】岳彩英 申請人:北汽福田汽車股份有限公司