專(zhuān)利名稱(chēng)：水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，屬于機(jī)械式的油箱加熱裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的柴油汽車(chē)油箱加熱器中，要實(shí)現(xiàn)加熱器的節(jié)能、維修方便、方便且連接簡(jiǎn)易，在中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)CN201687611U中公開(kāi)ー種油箱加熱器，外形為封閉筒體，結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是筒體上端的支撐體設(shè)置有進(jìn)水管、出水管、與筒體內(nèi)油管一端連通的出油管，油管另一端與筒體下端的進(jìn)油管連通，筒體外設(shè)置有與支撐體上的固定法蘭相對(duì)應(yīng)的連接法蘭，固定法蘭與連接法蘭之間設(shè)置有密封墊。此加熱器與油箱通過(guò)固定法蘭、連接法蘭連接，無(wú)需焊接，連接簡(jiǎn)易；采用循環(huán)水加熱的方式，無(wú)需用電，維修方便；油電分離，沒(méi)有安全隱患。但此種加熱器的加熱效果不甚良好，且在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程此種連接方式容易發(fā)生脫 落。實(shí)用新型內(nèi)容為克服以上所述缺陷，本實(shí)用新型要提供水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，這種加熱管既能實(shí)現(xiàn)良好的加熱效果，而且在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中不易脫落。為解決上一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管,外形為封閉管體,加熱管設(shè)有水管、油管和起連接作用的固定板。所述加熱管管體底部上延開(kāi)有進(jìn)油ロ，來(lái)自汽車(chē)主油箱的管路穿過(guò)進(jìn)油ロ與加熱管內(nèi)的油管相連。所述固定板采用拉伸抱箍式包在加熱管外壁上。所述加熱管的進(jìn)水口和出水ロ設(shè)計(jì)在同一方向。所述加熱管設(shè)有貫通管體的回油管。所述加熱管配套有油水三通。所述加熱管管體底部上延10-20mm處開(kāi)有進(jìn)油ロ。所述油水三通的進(jìn)ロー端連接油管出油ロ，另一端連接水管出水ロ ；油水三通的出口連接通向水箱的管路。連接所述油管出油ロ的輸油管穿過(guò)油水三通。所述油水三通的兩個(gè)進(jìn)ロ使用橡膠皮套密封。進(jìn)水管直接通到外套底部，從而使熱量由底部往上升，水管周?chē)臏囟冗_(dá)到30°C以上，加熱管管體底部上延開(kāi)有進(jìn)油ロ，優(yōu)選離底部10-20mm處，加熱管由側(cè)面進(jìn)油，這樣熱效率更大，進(jìn)油效果更好，若只從加熱管底部進(jìn)油起不到如此良好的加熱效果；固定板采用拉深包箍式包在加熱管外壁上，接觸面更大，更牢固，不易脫落，而且焊接點(diǎn)在上面，也就是在油箱外面，從而使汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生的震動(dòng)不容易使焊縫出現(xiàn)裂紋，即使出現(xiàn)裂紋，由于焊縫在上面，也就是油箱外面，使防凍液不至于流到油箱內(nèi)部而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；加熱管的進(jìn)水口和出水ロ設(shè)計(jì)在同一方向，使安裝更方便，水路更流暢；加熱管設(shè)有貫通管體的回油管，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的回油溫度高達(dá)35度以上，通過(guò)回油管直接通到油箱底部更增加了油箱底部的熱量；加熱管還配有根據(jù)水路的流向而設(shè)計(jì)的專(zhuān)用油水三通，油水三通的進(jìn)ロー端連接出油ロ，另一端連接出水ロ，油水三通的出口連接通向水箱的管路，連接出油ロ的管子穿過(guò)油水三通。油水三通的兩個(gè)進(jìn)ロ使用橡膠皮套密封。從出水口出來(lái)的水高于大氣溫度，輸油管浸在水中，這樣可使輸油管中的油在返回油箱過(guò)程中減少熱量損失，同時(shí)安裝時(shí)可將往返水管緊密靠在一起，不分散熱量，安裝也方便。

圖I為本實(shí)用新型水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管的正視圖；圖2是本實(shí)用新型水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管專(zhuān)用的油水三通；I——水管出水ロ，2——固定板，3——油管出油ロ，4——回油管進(jìn)油ロ，5——水管進(jìn)水口，6——油管進(jìn)油ロ，I——回油管出油ロ，8——輸油管，9——直通進(jìn)ロ端，10——支路進(jìn)ロ端。
具體實(shí)施方式
圖I至圖3示出了本實(shí)用新型水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管的具體實(shí)施方式
。如圖I所示，水管伸進(jìn)管體直達(dá)管體底部，熱水從水管進(jìn)水口 5進(jìn)入管體，當(dāng)灌滿(mǎn)管體后從水管出水ロ I流出。來(lái)自主油箱的管路穿過(guò)進(jìn)油ロ 6與加熱管內(nèi)的油管相連，主油箱的油從油管進(jìn)油ロ 6進(jìn)入，被水管中的水加熱后從油管出油ロ 3出來(lái)，油管出油ロ 3連接通向油箱的輸油管8，輸油管8穿過(guò)三通的直通進(jìn)ロ端9，輸油管回到油箱。水管出水ロ I與支路進(jìn)ロ端10相連，如圖3所示，這時(shí)從水管出水ロ I出來(lái)的水流進(jìn)三通及與三通連接的管路，油管浸在水中，油管中的油便不會(huì)變冷了再流回油箱。如圖I中所示的回油管進(jìn)油ロ 4與發(fā)動(dòng)機(jī)出油ロ相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的回油溫度高達(dá)35度以上，熱的油通過(guò)回油管出油ロ 7出來(lái)再流回油箱，直接通到油箱底部更增加了油箱底部的熱量。固定板2采用拉深包箍式包在加熱管外壁上，接觸面更大，更牢固。這種加熱管既能實(shí)現(xiàn)良好的加熱效果，而且在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中不易脫落。以上所述實(shí)施方式并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，外形為封閉管體，加熱管設(shè)有水管、油管和起連接作用的固定板， 其特征在于 所述加熱管管體底部上延開(kāi)有進(jìn)油口，來(lái)自汽車(chē)主油箱的管路穿過(guò)進(jìn)油口與加熱管內(nèi)的油管相連； 所述固定板采用拉伸抱箍式包在加熱管外壁上； 所述加熱管的進(jìn)水口和出水口設(shè)計(jì)在同一方向； 所述加熱管設(shè)有貫通管體的回油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，其特征在于所述加熱管配有油水三通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，其特征在于所述加熱管管體底部上延10-20mm處開(kāi)有進(jìn)油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，其特征在于所述油水三通的直通進(jìn)口端連接油管出油口，支路進(jìn)口端連接水管出水口 ；油水三通的直通出口連接通向水箱的管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，其特征在于連接所述油管出油口的輸油管穿過(guò)油水三通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、4和5中任一項(xiàng)所述的水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，其特征在于所述油水三通的兩個(gè)進(jìn)口使用橡膠皮套密封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供水串式柴油汽車(chē)油箱加熱管，加熱管底部上延開(kāi)有進(jìn)油口，加熱管由側(cè)面進(jìn)油，這樣熱效率更大，進(jìn)油效果更好，若只從加熱管底部進(jìn)油起不到如此良好的加熱效果；固定板采用拉伸抱箍式包在加熱管外壁上，接觸面更大，更牢固，不易脫落；進(jìn)出水口設(shè)計(jì)在同一方向，使安裝更方便，水路更流暢；回油管直接通到油箱底部，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的回油溫度高達(dá)35度以上，通過(guò)回油管直接通到油箱底部更增加了油箱底部的熱量；所述加熱管配有根據(jù)水路的流向而設(shè)計(jì)的專(zhuān)用油水三通，這樣可使往返水管緊密靠在一起，而不分散熱量，安裝也方便。
文檔編號(hào)F02M31/16GK202417748SQ20122001929
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者宋元琳 申請(qǐng)人:宋元琳