專利名稱：一種柴油車節(jié)能水氣兩用加熱油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油汽車油箱裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油車節(jié)能水氣兩用加熱油箱。
技術(shù)背景在一些寒冷的地區(qū)，由于氣溫低引起油路不暢，管路凍油，不易啟動和駕駛車量。通過水或者電改進對油箱進行加熱，有許多弊端，還不能滿足柴油車低溫環(huán)境下行駛的需要，單純的水加熱溫度達不到要求，造成發(fā)動機溫度過低， 排放廢氣大，而且容易使水箱的水溫低于車輛行駛時的溫度的要求，且電加熱不安全，容易短路，而且溫度控制不好，容易引發(fā)火災(zāi)
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種柴油車節(jié)能水氣兩用加熱油箱，它解決了因北方冬季寒冷，氣溫低，柴油車油箱內(nèi)的柴油粘度增加，油變得粘稠，導(dǎo)致油路不暢或車凍油問題，以及汽車啟動困難，柴油燃燒不充分，冒黑煙，改進后既節(jié)能又環(huán)保。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它包含主油箱I、出油管2、回油管3、安全閥4、油箱蓋5、油箱隔板6、控制閥7、水加熱管8、尾氣加熱管9和副油箱10 ;主油箱I與副油箱10通過油箱隔板6分隔設(shè)置，主油箱I上設(shè)置有安全閥4，油箱隔板6上設(shè)置有油箱蓋5，出油管2與回油管3通過控制閥7同時連接主油箱I和副油箱10，且主油箱I內(nèi)設(shè)置有水加熱管8和尾氣加熱管9，水加熱管8和尾氣加熱管9上設(shè)置有控制閥7。所述的主油箱I內(nèi)為車輛行駛用的低號油；副油箱內(nèi)為車輛啟動時的高號油。本實用新型在水加熱的的基礎(chǔ)上再加一道廢氣加熱，利用封閉的管路引來排氣管的尾氣經(jīng)過油箱排放出去，尾氣攜帶的熱量可以在油箱的管路里得到釋放和傳遞，而且水加熱和電加熱的進水管和進氣管安裝有閥門，可以任意調(diào)節(jié)或關(guān)閉。電加熱時的缺點是會引起車輛發(fā)生短路，通過改進后使其柴油提溫快，使燃油充分燃燒，降低了燃油成本，減少廢氣排放，既節(jié)油又環(huán)保，另外主油箱和副油箱共用一個加油口，加油口中間有一道格子，把油口分成兩路，一路通向主油箱，一路通向副油箱，方便加油。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本具體實施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含主油箱I、出油管2、回油管3、安全閥4、油箱蓋5、油箱隔板6、控制閥7、水加熱管8、尾氣加熱管9和副油箱10 ;主油箱I與副油箱10通過油箱隔板6分隔設(shè)置，主油箱I上設(shè)置有安全閥4，油箱隔板6上設(shè)置有油箱蓋5，出油管2與回油管3通過控制閥7同時連接主油箱I和副油箱10，且主油箱I內(nèi)設(shè)置有水加熱管8和尾氣加熱管9，水加熱管8和尾氣加熱管9上設(shè)置有控制閥7。所述的主油箱I內(nèi)為車輛行駛用的低號油；副油箱內(nèi)為車輛啟動時的高號油。本具體實施方式
用厚鐵板做油箱，通過隔板把油箱分成主油箱和副油箱，主油箱加低號油，副油箱加高號油，主油箱和副油箱分別設(shè)有進油管和出油管，并分別設(shè)有閥門，當車啟動時，關(guān)閉主油箱油路的閥門，用副油箱內(nèi)高號油，熱車數(shù)分鐘后即可用副油箱的低號油。即把主油箱閥門打開，關(guān)閉副油箱的閥門。在主油箱內(nèi)用封閉式鐵管引來發(fā)動機排出的廢氣給油箱加熱，同時用發(fā)動機引來的少量水(或防凍液)采用非螺旋式進行加熱，在廢氣加熱管處有一開關(guān)可調(diào)大小或關(guān)閉，在進水管處也有一開關(guān)可調(diào)大小或關(guān)閉。當溫度足夠低是，可以同時打開進水管和進氣管開關(guān)，同時給油箱加熱，當溫度上升或者不需要繼續(xù)給主油箱加熱時，即可關(guān)閉一種加熱方式，或者全部關(guān)閉。燃油管路有開關(guān)可隨時調(diào)節(jié)何時用主油箱和副油箱的燃油。 本具體實施方式
在水加熱的的基礎(chǔ)上再加一道廢氣加熱，利用封閉的管路引來排氣管的尾氣經(jīng)過油箱排放出去，尾氣攜帶的熱量可以在油箱的管路里得到釋放和傳遞，而且水加熱和電加熱的進水管和進氣管安裝有閥11，可以任意調(diào)節(jié)或關(guān)閉。電加熱時的缺點是會引起車輛發(fā)生短路，通過改進后使其柴油提溫快，使燃油充分燃燒，降低了燃油成本，減少廢氣排放，既節(jié)油又環(huán)保，另外主油箱和副油箱共用一個加油口，加油口中間有一道格子，把油口分成兩路，一路通向主油箱，一路通向副油箱，方便加油。
權(quán)利要求1.一種柴油車節(jié)能水氣兩用加熱油箱，其特征在于它包含主油箱(I)、出油管(2)、回油管⑶、安全閥⑷、油箱蓋(5)、油箱隔板(6)、控制閥(7)、水加熱管⑶、尾氣加熱管(9)和副油箱(10);主油箱⑴與副油箱(10)通過油箱隔板(6)分隔設(shè)置，主油箱⑴上設(shè)置有安全閥(4)，油箱隔板(6)上設(shè)置有油箱蓋(5)，出油管⑵與回油管(3)通過控制閥(7)同時連接主油箱(I)和副油箱(10)，且主油箱(I)內(nèi)設(shè)置有水加熱管(8)和尾氣加熱管(9)，水加熱管(8)和尾氣加熱管(9)上設(shè)置有控制閥(7)。
專利摘要一種柴油車節(jié)能水氣兩用加熱油箱，它涉及柴油汽車油箱裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油車節(jié)能水氣兩用加熱油箱。主油箱(1)與副油箱(10)通過油箱隔板(6)分隔設(shè)置，主油箱(1)上設(shè)置有安全閥(4)，油箱隔板(6)上設(shè)置有油箱蓋(5)，出油管(2)與回油管(3)通過控制閥(7)同時連接主油箱(1)和副油箱(10)，且主油箱(1)內(nèi)設(shè)置有水加熱管(8)和尾氣加熱管(9)，水加熱管(8)和尾氣加熱管(9)上設(shè)置有控制閥(7)。它解決了因北方冬季寒冷，氣溫低，柴油車油箱內(nèi)的柴油粘度增加，油變得粘稠，導(dǎo)致油路不暢或車凍油問題，以及汽車啟動困難，柴油燃燒不充分，冒黑煙，改進后既節(jié)能又環(huán)保。
文檔編號F02M31/16GK202468082SQ20122003747
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月7日
發(fā)明者王云 申請人:王云