專利名稱：進氣歧管溫度壓力傳感裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機用傳感器，具體涉及一種用于檢測發(fā)動機進氣 歧管中空氣的溫度信息和壓力信息的檢測裝置。
背景技術：
發(fā)動機進氣歧管中空氣的溫度信息和壓力信息是控制發(fā)動機噴油量所依據(jù) 的重要數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的發(fā)動機，是在進氣歧管中分別安裝獨立的進氣溫度傳感器 和進氣壓力傳感器，分別檢測檢測發(fā)動機進氣歧管空氣的溫度信息和壓力信息，
并將該信息反饋給ECU(微控制單元)，ECU以此計算發(fā)動機的進氣量，再結合 發(fā)動機其它傳感器的信號計算相應的噴油量，將發(fā)動機燃燒室內的空燃比控制 到最優(yōu)，保證發(fā)動機燃燒室內的混合氣體充分燃燒，進而給整車提供充足的動 力，提高整車的排放標準。因此，進氣溫度傳感器和進氣壓力傳感器檢測結果 的準確性將直接影響發(fā)動機的工況，現(xiàn)有技術具有如下缺點兩種信號來自不 同的產(chǎn)品，因此，有可能出現(xiàn)因為產(chǎn)品制作工藝的不同導致信號不匹配，從而 導致ECU對信號的判別錯誤；此外，兩種產(chǎn)品分別獨立設計，將占用較多空間， 對發(fā)動機結構設計造成困難。

實用新型內容
有鑒于此，為了解決上述問題，本實用新型提供一種進氣歧管溫度壓力 傳感裝置，能同時對進氣歧管中空氣的溫度和壓力進行檢測。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，進氣歧管溫度壓力傳感裝置，包括殼體， 所述殼體內具有空腔，空腔內設置溫度傳感電路和壓力傳感芯片；所述殼體一 側設置有與所述空腔連通的進氣管，所述進氣管的進氣口處設置有溫度感應元件，所述溫度感應元件與溫度傳感電路電連接。
進一步，所述溫度感應元件為NTC熱壽文電阻；
進一步，所述壓力傳感芯片包括壓力傳感電路，所述壓力傳感電路包括四
個壓力感應電阻構成的惠斯通電橋；
進一步，所述壓力傳感芯片為硅壓力傳感器芯片；
進一步，所述溫度傳感電路和壓力傳感芯片設置于同 一塊電路板上；
進一步，所述壓力傳感芯片通過連接部件固定于空腔內。
現(xiàn)對于現(xiàn)有技術，本實用新型的進氣歧管溫度壓力傳感裝置結構緊湊，占 用空間小，利于發(fā)動機的結構設計，由于溫度傳感信號與壓力傳感信號均可由 本實用新型進氣歧管溫度壓力傳感裝置輸出，不存在信號匹配的問題，使ECU 能獲得更為準確的^f企測結果，將發(fā)動機燃燒室內的空燃比控制到最優(yōu)；進一步 的技術方案中，采用NTC熱敏電阻作為溫度感應元件，其工作溫度范圍更大， 測試結果更準確；更進一步的技術方案中，溫度傳感電路和壓力傳感芯片設置 于同一塊電路板上，使本實用新型結構更簡單，同時更利于輸出相互匹配的溫 度傳感信號和壓力傳感信號。
本實用新型的其他優(yōu)點、目標，和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進 行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將 是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標 和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書，權利要求書，以及附圖中所特別指出的結 構來實現(xiàn)和獲得。


為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖 對本實用新型作進一步的詳細描述
附圖示出了本實用新型進氣歧管溫度壓力傳感裝置的結構示意圖。
具體實施方式

以下將對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
參見附圖，本實施例的進氣歧管溫度壓力傳感裝置包括一殼體1,所述殼
體1內具有一空腔2，所述殼體1 一側設置有與所述空腔2連通的進氣管6,所 述進氣管6的進氣口處設置有溫度感應元件5, —電路板3通過一連接部件4 固定于空腔內，所述電路板3上設置有溫度傳感電路和壓力傳感芯片，所述溫 度感應元件5與溫度傳感電路電連接，所述電路板上還可設置放大電路，將溫 度傳感電路和壓力傳感芯片的信號進行放大后傳輸給ECU。
最佳的，所述溫度感應元件可采用具有負溫度電阻系數(shù)的NTC (NTC: Negative Temperature Coefficient)熱每丈電阻，也可采用現(xiàn)有4支術中的其他熱每丈 電阻，如PT100鉑電阻；
所述壓力傳感芯片可采用硅壓力傳感器芯片或包括惠斯通電橋的壓力傳感 電路等現(xiàn)有技術中的壓力傳感芯片，在此不再贅述。
以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，顯 然，本領域的技術人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實 用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用 新型權利要求及其等同技術的范圍之內，則本實用新型也意圖包含這些改動 和變型在內。
權利要求1.進氣歧管溫度壓力傳感裝置，其特征在于包括殼體，所述殼體內具有空腔，空腔內設置溫度傳感電路和壓力傳感芯片；所述殼體一側設置有與所述空腔連通的進氣管，所述進氣管的進氣口處設置有溫度感應元件，所述溫度感應元件與溫度傳感電路電連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的進氣歧管溫度壓力傳感裝置，其特征在于所述 溫度感應元件為NTC熱壽文電阻。
3. 根據(jù)權利要求1所述的進氣歧管溫度壓力傳感裝置，其特征在于所述 壓力傳感芯片包括壓力傳感電路，所述壓力傳感電路包括四個壓力感應電阻構 成的惠斯通電橋。
4. 根據(jù)權利要求1所述的進氣歧管溫度壓力傳感裝置，其特征在于所述 壓力傳感芯片為硅壓力傳感器芯片。
5. 根據(jù)權利要求1所述的進氣歧管溫度壓力傳感裝置，其特征在于所述 溫度傳感電路和壓力傳感芯片設置于同 一塊電路板上。
6. 根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的進氣歧管溫度壓力傳感裝置，其特 征在于所述壓力傳感芯片通過連接部件固定于空腔內,，
專利摘要本實用新型提供一種進氣歧管溫度壓力傳感裝置，能同時對進氣歧管中空氣的溫度和壓力進行檢測；本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，進氣歧管溫度壓力傳感裝置，包括殼體，所述殼體內具有空腔，空腔內設置溫度傳感電路和壓力傳感芯片；所述殼體一側設置有與所述空腔連通的進氣管，所述進氣管的進氣口處設置有溫度感應元件，所述溫度感應元件與溫度傳感電路電連接。
文檔編號F02D41/30GK201347805SQ20082009912
公開日2009年11月18日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權日2008年12月19日
發(fā)明者吳青波, 曾家黔, 林煒劍, 涌 汪, 彬 胡, 許唐偉, 偉 陳, 陳俊材 申請人:重慶集誠汽車電子有限責任公司