專利名稱：船用表面槳推進裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種船用表面槳推進裝置。
背景技術：
國際高速船艇日益普及，可調整表面槳裝置的螺旋槳可上下、左右在一定范圍內進行調整，使螺旋槳達到最佳匹配，消除或減少空泡氣蝕現(xiàn)象，提高表面槳的效率。但是，可調整表面槳裝置結構復雜、制造成本高，使用壽命受到一定的限制，備品和備件投入大。固定式表面槳推進裝置具有結構簡單、制造成本低、維修方便等優(yōu)點，但產(chǎn)生空泡氣蝕的現(xiàn) 象，國際上使用柴油機尾氣進行通氣的方法，效果并不理想。
發(fā)明內容本實用新型的目的為了克服上述現(xiàn)有技術存在的問題，而提供一種船用表面槳推進裝置，本實用新型可充分利用國內材料、加工成本費用低的優(yōu)勢，替代進ロ，滿足國內軍、民用市場的需要。本實用新型的技術方案為船用表面槳推進裝置，主要由以下部件組成上下調整油缸、操舵油缸、軸管、表面槳、軸系、關節(jié)球、萬向聯(lián)軸節(jié)、艉軸連接法蘭、導流板、液壓單元、輸入軸，其特征在于上下調整油缸、操舵油缸分別與液壓單元相連，上下調整油缸、操舵油缸分別與軸管相連，軸系安裝在軸管內，軸系的一端與表面槳固定連接，船上的齒輪箱與艉軸連接法蘭相連，艉軸連接法蘭與輸入軸相連，輸入軸與軸系的另一端相連，軸系的另一端上依次安裝有關節(jié)球和萬向聯(lián)軸節(jié)，且萬向聯(lián)軸節(jié)與關節(jié)球以球心為基點任意角度旋轉，導流板安裝在軸管底部。其中齒輪箱是單獨的設備，不包括在本實用新型裝置中；所述的上下調整油缸通過液壓單元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意角度自行固定及上下移動，且所述的上下調整油缸上下移動與水平面夾角范圍不超過15度。所述的操舵油缸通過液壓單元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意的角度自行固定及左右移動，且所述的操舵油缸左右旋轉與垂直面夾角范圍不超過40度。本實用新型就是在船只航行的時候水線正好穿過其槳轂的螺旋槳。將槳軸穿過船體的尾封板，使從尾封板下方流出的水流直接作用于螺旋槳，使螺旋槳的轉速提高，從而達到提高螺旋槳效率的目的。在表面槳推進裝置推進系統(tǒng)中，螺旋槳槳軸通過ー對位于油密球窩里面的萬向節(jié)驅動，主軸在上下方向轉動以控制螺旋槳浸沒程度。運轉時ー個重要的特點就是每個葉片在運轉一周時都有半周是在水外面。本實用新型可充分利用國內材料、加工成本費用低的優(yōu)勢，替代進ロ，滿足國內軍、民用市場的需要。

圖I為本實用新型的正面結構示意圖。[0011]圖2為圖I另ー側結構示意圖。
具體實施方式結合附圖對本實用新型作進ー步的描述。如圖I、圖2所示，本實用新型主要由以下部件組成上下調整油缸I、操舵油缸2、軸管3、表面槳4、軸系5、關節(jié)球6、萬向聯(lián)軸節(jié)7、艉軸連接法蘭8、導流板9、液壓單元、輸入軸10，其特征在于上下調整油缸I、操舵油缸2分別與液壓單元相連，上下調整油缸I、操舵油缸2分別與軸管3相連，軸系5安裝在軸管3內，軸系5的一端通過花鍵與表面槳4固定連接，船上的齒輪箱與艉軸連接法蘭8相連，艉軸連接法蘭8通過萬向聯(lián)軸節(jié)7與輸入軸10相連，其中齒輪箱是單獨的設備，不包括在本實用新型裝置中；輸入軸10與軸系5的另一端相連，軸系5的另一端上依次安裝有關節(jié)球6和萬向聯(lián)軸節(jié)7，且萬向聯(lián)軸節(jié)7與關節(jié)球6以球心為基點任意角度旋轉，導流板9安裝在軸管3底部。當上下調整油缸I、操舵油缸2靠液壓単元轉動進出油實現(xiàn)油缸上下伸縮時，帶動軸管3上下擺動，所以表面槳4也隨軸管3上下擺動，齒輪箱帶動艉軸連接法蘭8轉動的同時帶動表面槳4轉動。所述的上下調整油缸I通過液壓単元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意角度自行固定及上下移動，且上下移角度范圍不超過15度。所述的操舵油缸2通過液壓単元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意的角度自行固定及左右移動，且左右旋角的夾角范圍不超過40度。本實用新型的動作原理①航行中軸系的上下動作a.軸系的向上動作上下調整油缸I通過換向閥的作用使其自身向回縮進，導致與其相連的軸管3向上提升。又因為軸管3與軸系5相連，使得軸系5也向上提升。在提升的過程中，上下調整油缸I通過液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意角度自行固定及上下移動，上擺角度范圍不超過7. 5度(與水平面夾角)。b、軸系的向下動作上下調整油缸I通過換向閥的作用使其自身向前延伸，導致與其相連的軸管3向下偏移，又因為表面槳4與軸系5為固定連接，使得軸系5也向下偏移。在偏移的過程中，上下調整油缸I通過液壓単元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意角度自行固定及上下移動。下移的擺角范圍不超過7. 5度(與水平面夾角)。航行中操舵動作舵的左旋因為操舵油缸2與軸管3相連接，操舵油缸2在換向閥的作用下向回縮進，使得軸管3在其作用下跟著向左旋轉。在旋轉的過程中，操舵油缸2通過液壓単元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意的角度自行固定及上下移動，上下旋角度不超過20度(與垂直面夾角)。舵的右旋操舵油缸2在換向閥的作用下向前延伸，使得軸管3在其作用下跟著向右旋轉，在旋轉的過程中，操舵油缸2通過液壓単元的液壓鎖及換向閥的作用下可以在任意角度自行固定及左右旋轉，左右旋最大角度20度(與垂直面夾角)。
權利要求1.船用表面槳推進裝置，主要由以下部件組成上下調整油缸、操舵油缸、軸管、表面槳、軸系、關節(jié)球、萬向聯(lián)軸節(jié)、艉軸連接法蘭、導流板、液壓單元、輸入軸，其特征在于上下調整油缸、操舵油缸分別與液壓單元相連，上下調整油缸、操舵油缸分別與軸管相連，軸系安裝在軸管內，軸系的一端與表面槳固定連接，船上的齒輪箱與艉軸連接法蘭相連，艉軸連接法蘭與輸入軸相連，輸入軸與軸系的另一端相連，軸系的另一端上依次安裝有關節(jié)球和萬向聯(lián)軸節(jié)，且萬向聯(lián)軸節(jié)與關節(jié)球以球心為基點任意角度旋轉，導流板安裝在軸管底部。
2.根據(jù)權利要求I所述的船用表面槳推進裝置，其特征在于所述的上下調整油缸上下移動與水平面夾角范圍不超過15度。
3.根據(jù)權利要求I所述的船用表面槳推進裝置，其特征在于所述的操舵油缸左右旋轉與垂直面夾角范圍不超過40度。
專利摘要本實用新型涉及一種船用表面槳推進裝置，主要由以下部件組成上下調整油缸、操舵油缸、軸管、表面槳、軸系、關節(jié)球、萬向聯(lián)軸節(jié)、艉軸連接法蘭、導流板、液壓單元、輸入軸，其特征在于上下調整油缸、操舵油缸分別與液壓單元相連，上下調整油缸、操舵油缸分別與軸管相連，軸系安裝在軸管內，軸系的一端與表面槳固定連接，船上的齒輪箱與艉軸連接法蘭相連，艉軸連接法蘭與輸入軸相連，輸入軸與軸系的另一端相連，軸系的另一端上依次安裝有關節(jié)球和萬向聯(lián)軸節(jié)，且萬向聯(lián)軸節(jié)與關節(jié)球以球心為基點任意角度旋轉，導流板安裝在軸管底部。本實用新型可充分利用國內材料、加工成本費用低的優(yōu)勢，替代進口，滿足國內軍、民用市場的需要。
文檔編號B63H23/26GK202609072SQ20122017402
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月23日 優(yōu)先權日2012年4月23日
發(fā)明者馬衛(wèi)澤 申請人:武漢勞雷綠灣船舶科技有限公司