專利名稱：船用貨艙蓋自動滾升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及傳送機械裝置，特別涉及一種船用貨艙蓋自動滾升裝置。
背景技術：
大型船舶的側移式艙口蓋一般都配備頂升裝置，它由液壓油缸驅動，通過機構傳動實現(xiàn)船艙蓋的開啟和關閉。目前世界上大型散貨船側移式艙口蓋多數(shù)采用垂直頂升油缸，每只滾輪下設置一個油缸，首先將蓋板垂直頂起以使周圍密封橡皮與壓緊條脫離，隨后滾輪處于水平行走狀態(tài)，將艙口蓋打開?？梢?，在現(xiàn)有的自動滾升裝置中，艙蓋板的垂直頂升與水平移動是兩個獨立的過程，因此艙口蓋啟閉時間較長，降低了港口作業(yè)效率。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種船用貨艙蓋自動滾升裝置，它可以縮短開艙時間和提高裝置運行的安全性。
按照本實用新型的貨艙蓋自動滾升裝置，包含滾升裝置眼板；互相嚙合的主動扇形齒輪板和從動扇形齒輪板，它們都可圍繞各自的固定圓心點轉動；三角形連桿機構；雙眼連接板；以及可固定的底座；以及水平固定并且包含可沿其軸向作直線運動的活塞桿的液壓油缸，其中，主動扇形齒輪板與從動扇形齒輪板的端部通過轉軸分別與各自的滾升裝置眼板連接，所述三角形連桿機構的各個端部通過旋轉方式分別與所述液壓油缸的活塞桿、主動扇形齒輪板另一個端部和雙眼連接板的一端連接，在所述三角形連桿機構與雙眼連接板的旋轉連接軸上設置限位軸，并且所述雙眼連接板的另一端通過旋轉方式固定于底座。
由上可見，液壓油缸軸桿的直線運動經(jīng)三角形連桿機構、雙眼連接板和主從動扇形齒輪板轉換為滾升裝置眼板的圓弧運動，因此艙蓋的垂直提升和水平移動同時進行，縮短了開艙時間。此外，當艙蓋關閉到一定位置時因限位軸對三角形連桿機構與雙眼連接板的限定作用而不再下落。


圖1為本實用新型貨艙蓋自動滾升裝置在艙蓋關閉時的示意圖。
圖2為本實用新型貨艙蓋自動滾升裝置在艙蓋開啟時的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的船用貨艙蓋自動滾升裝置包含滾升裝置眼板1、由互相嚙合的主動扇形齒輪板2a與從動扇形齒輪板2b構成的滾升機構2、三角形連桿機構3、雙眼連接板4、可固定于船體的底座5以及水平固定并且包含可沿其軸向作直線運動的軸桿的液壓油缸15。其中，液壓油缸15架設在可固定于船體的油缸底座8，主動扇形齒輪板2a與從動扇形齒輪板2b可圍繞各自的固定圓心點轉動并且其端部通過旋轉方式分別與各自的滾升裝置眼板1連接，三角形連桿機構3的第一端、第二端和第三端通過旋轉方式分別與液壓油缸15的活塞桿、主動扇形齒輪板2a另一個端部和雙眼連接板4的一端連接，并且所述雙眼連接板4的另一端通過轉軸固定于底座5。比較好的是，通過在上述各連接處轉軸的一側設置軸端擋板13和止擋板14實現(xiàn)旋轉方式連接。此外，在三角形連桿機構3與雙眼連接板4的旋轉連接軸上設置限位軸6，該軸受固定于船體的限位座7的限位。
以下描述上述裝置的工作原理。如圖2所示，當要開啟艙蓋時，水平設置的液壓油缸15的軸桿向右頂推三角形連桿機構3，使三角形連桿3邊轉動邊向右位移并使雙眼連接板4圍繞底座5上的旋轉軸轉動，由此帶動與三角形連桿機構3相連的主動扇形齒輪板2a逆時針轉動，相嚙合的從動扇形齒輪板2b則隨之順時針轉動，從而分別推動艙蓋板上的頂升裝置眼板1作圓弧運動，迅速將同一艙口上的二塊艙蓋板同時向上垂直頂升和向船舷兩側水平移動。當要關閉艙蓋時，液壓油缸15的活塞桿向左回收，拉動三角形連桿機構3，使三角形連桿3邊反向轉動邊向左位移并使雙眼連接板4圍繞底座5上的旋轉軸反向轉動，由此帶動與三角形連桿機構3相連的主動扇形齒輪板2a順時針轉動，相嚙合的從動扇形齒輪板2b則隨之逆時針轉動，從而分別拉動艙蓋板上的頂升裝置眼板1作圓弧運動，迅速將同一艙口上的二塊艙蓋板同時向下垂直下拉和相向水平移動。
值得指出的是，本實用新型裝置還具有自鎖功能。當開啟或關閉艙蓋時，如果油管爆裂或液壓油泄露，由于在三角形連桿機構3與雙眼連接板4的旋轉連接軸上設置限位軸6，所以該軸運動至限位座7位置處后，三角形連桿機構3與雙眼連接板4即不再向左移動，因此艙蓋將不再下落，從而達到自鎖功能。
權利要求1.一種船用貨艙蓋自動滾升裝置，其特征在于，包含滾升裝置眼板(1)；互相嚙合的主動扇形齒輪板(2a)和從動扇形齒輪板(2b)，它們都可圍繞各自的固定圓心點轉動；三角形連桿機構(3)；雙眼連接板(4)；可固定的底座(5)；以及水平固定并且包含可沿其軸向作直線運動的軸桿的液壓油缸(15)，其中，所述主動扇形齒輪板(2a)和從動扇形齒輪板(2b)的端部都通過轉軸分別與各自的滾升裝置眼板(1)連接，所述三角形連桿機構(3)的各個端部通過旋轉方式分別與所述液壓油缸(15)的活塞桿、主動扇形齒輪板(2a)另一個端部和雙眼連接板(4)的一端連接，在所述三角形連桿機構(3)與雙眼連接板(4)的旋轉連接軸上設置限位軸(6)，并且所述雙眼連接板(4)的另一端通過轉軸固定于底座(5)。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，通過在各連接處轉軸的一側設置軸端擋板(13)和止擋板(14)實現(xiàn)所述旋轉方式連接。
3.如權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述液壓油缸(15)架設在可固定于船體的油缸底座(8)。
專利摘要本實用新型為一種船用貨艙蓋自動滾升裝置，它包含滾升裝置眼板(1)、主從動扇形齒輪板(2a，2b)、三角形連桿機構(3)、雙眼連接板(4)和液壓油缸(15)等，其中，主從動扇形齒輪板(2a，2b)的端部通過轉軸分別與各自的滾升裝置眼板(1)連接，三角形連桿機構(3)的端部通過旋轉方式分別與油缸活塞桿、主動扇形齒輪板(2a)另一個端部和雙眼連接板(4)的一端連接，在三角形連桿機構(3)與雙眼連接板(4)的旋轉連接軸上設置限位軸(6)。由于該裝置可將油缸活塞桿的直線運動轉換為滾升裝置眼板(1)的圓弧運動，因此艙蓋的垂直提升和水平移動同時進行，縮短了開艙時間。此外，借助限位軸(6)可以實現(xiàn)自鎖功能。
文檔編號B63B19/00GK2574988SQ0226672
公開日2003年9月24日 申請日期2002年8月30日 優(yōu)先權日2002年8月30日
發(fā)明者朱德龍, 周輝, 郭偉 申請人:上海德瑞斯華海船用設備有限公司