一種輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端用橫梁，屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的重型汽車(chē)車(chē)架橫梁總成主要為槽型橫梁兩端與U型連接板焊接而成的剛性橫梁結(jié)構(gòu)，或者槽型橫梁與L型連接板用螺栓連接的柔性橫梁結(jié)構(gòu)。橫梁總成在使用過(guò)程中主要承受扭矩和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷。在載重越重，路況越惡劣的情況下，要求橫梁總成有較好的剛性、強(qiáng)度、抗變形能力等綜合機(jī)械性能越高。否則，橫梁在使用過(guò)程中易變形、裂紋?，F(xiàn)有的剛性橫梁結(jié)構(gòu)在承受扭轉(zhuǎn)力時(shí)變形量小易變形斷裂，而柔性橫梁結(jié)構(gòu)的具有很好的變形量，但是剛性低強(qiáng)度低，無(wú)法滿足載重要求。并且現(xiàn)有的兩種橫梁結(jié)構(gòu)自重大，無(wú)法滿足輕量化載貨汽車(chē)設(shè)計(jì)的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠滿足剛度、強(qiáng)度和抗變形能力的輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁。
[0004]為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁，包括U型橫梁和L型板，所述L型板焊接在U型橫梁兩端；所述U型橫梁腹面設(shè)有減重孔，腹面兩端設(shè)有安裝孔，所述U型橫梁上下翼面設(shè)有線束安裝孔；所述L型板上設(shè)有與縱梁連接用的螺栓孔。
[0005]所述U型橫梁由高強(qiáng)度鋼板滾壓成型。
[0006]所述高強(qiáng)度鋼板的厚度為6_。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型同時(shí)具備剛性橫梁結(jié)構(gòu)以及柔性橫梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的剛性、強(qiáng)度及抗變形能力，能有效抵消車(chē)架前端受到的不同方向的力，并且此橫梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重小、降低了成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)需在整車(chē)布置時(shí)占用過(guò)大的空間，連接牢固可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:IU型橫梁、2L型板、3減重孔、4安裝孔、5線束安裝孔、6螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面結(jié)合附圖進(jìn)行闡述。
[0011]圖1所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實(shí)用新型包括U型橫梁I和L型板2，所述L型板2焊接在U型橫梁I兩端。
[0013]所述U型橫梁I腹面設(shè)有減重孔3。
[0014]所述U型橫梁I腹面兩端設(shè)有安裝孔4，便于將工具伸入U(xiǎn)型橫梁I槽內(nèi)空間進(jìn)行安裝操作，同時(shí)起到降重的作用。
[0015]所述U型橫梁I上下翼面設(shè)有線束安裝孔5，用于車(chē)架線束、轉(zhuǎn)向管路、換檔軟軸的安裝與固定，同時(shí)起到降重的作用。
[0016]所述L型板2上設(shè)有螺栓孔6，整個(gè)橫梁通過(guò)該螺栓孔6使用螺栓螺母連接到車(chē)架縱梁上。
[0017]所述U型橫梁I由高強(qiáng)度鋼板滾壓成型。
[0018]所述高強(qiáng)度鋼板的厚度為6_。
[0019]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁，其特征在于:包括U型橫梁(I)和L型板(2)，所述L型板(2)焊接在U型橫梁(I)兩端；所述U型橫梁(I)腹面設(shè)有減重孔(3)，腹面兩端設(shè)有安裝孔(4)，所述U型橫梁(I)上下翼面設(shè)有線束安裝孔(5);所述L型板(2)上設(shè)有與縱梁連接用的螺栓孔(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁，其特征在于:所述U型橫梁(I)由高強(qiáng)度鋼板滾壓成型。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁，其特征在于:所述高強(qiáng)度鋼板的厚度為6mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕量化載貨汽車(chē)車(chē)架前端橫梁，包括U型橫梁和L型板，所述L型板焊接在U型橫梁兩端；所述U型橫梁腹面設(shè)有減重孔，腹面兩端設(shè)有安裝孔，所述U型橫梁上下翼面設(shè)有線束安裝孔；所述L型板上設(shè)有與縱梁連接用的螺栓孔。本實(shí)用新型同時(shí)具備剛性橫梁結(jié)構(gòu)以及柔性橫梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，具有較好的剛性、強(qiáng)度及抗變形能力，能有效抵消車(chē)架前端受到的不同方向的力，并且此橫梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重小、降低了成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需在整車(chē)布置時(shí)占用過(guò)大的空間，連接牢固可靠。
【IPC分類(lèi)】B62D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204701659
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520407746
【發(fā)明人】蘇征, 石可前, 王杰, 常建軍, 高揚(yáng), 孟國(guó)玉
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日