前橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前橫梁總成，包括兩條橫管、設于兩條橫管之間的若干個縱管、設于兩條橫管左部的左加強板和設于兩條橫管右部的右加強板；左加強板和右加強板上均設有一對車身安裝孔和一對穩(wěn)定桿安裝孔，兩條橫管上設有分別與各個車身安裝孔及各個穩(wěn)定桿安裝孔相對應的8個通孔。本實用新型具有輕量化，開發(fā)成本低、強度高的特點。
【專利說明】
前橫梁總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車底盤技術領域，尤其是涉及一種輕量化、開發(fā)成本低的前橫梁總成。
【背景技術】
[0002]前橫梁總成提供車身側向剛度和為冷凝器提供下部固定點。盒式結構的前橫梁總成需要大量的模具，開發(fā)成本高，如果開發(fā)中期遇到問題，將會導致設計周期更長，成本更尚O
[0003]中國專利授權公開號:CN201800656U，授權【公開日】2011年4月20日，公開了一種前橫梁總成結構，包括前橫梁外板和前橫梁內板，所述前橫梁外板的截面呈梯形狀，所述前橫梁內板的截面呈幾字形，在前橫梁內板的表面上設置有凹槽。該發(fā)明的不足之處是，開發(fā)成本高。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術中的前橫梁總成開發(fā)成本高，設計周期長的不足，提供了一種輕量化、開發(fā)成本低的前橫梁總成。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]—種前橫梁總成，包括兩條橫管、設于兩條橫管之間的若干個縱管、設于兩條橫管左部的左加強板和設于兩條橫管右部的右加強板;左加強板和右加強板上均設有一對車身安裝孔和一對穩(wěn)定桿安裝孔，兩條橫管上設有分別與各個車身安裝孔及各個穩(wěn)定桿安裝孔相對應的8個通孔。
[0007]本實用新型將傳統(tǒng)的盒式結構前橫梁總成改為框架式結構，同時在前橫梁總成下表面設置穩(wěn)定桿安裝位置，在穩(wěn)定桿安裝位置增加左加強板和右加強板。
[0008]本實用新型具有如下特點:
[0009](I)前橫梁的結構簡單，工藝實現(xiàn)容易，開發(fā)、模具、零部件單件成本低；
[0010](2)前橫梁實現(xiàn)了輕量化設計；
[0011](3)前橫梁的結構設置，使前穩(wěn)定桿的尺寸不受限制，布置走向簡單，工藝實現(xiàn)容易;穩(wěn)定桿不僅可以增加全車的側傾剛度，同時也承受縱向拉壓力，效率更高。
[0012]作為優(yōu)選，所述兩條橫管、兩條縱管均為方管。方管結構的限定，進一步提高了本實用新型的強度。
[0013]作為優(yōu)選，所述左加強板和右加強板中部均設有沿兩條橫管長度方向延伸的長圓形孔。長圓形孔的設置，進一步減輕了左加強板和右加強板的質量。
[0014]作為優(yōu)選，兩條橫管內壁上均設有若干條軸向凸筋。各條軸向凸筋的設置，進一步增加了兩條橫管的強度。
[0015]作為優(yōu)選，兩條橫管與各個縱管均焊接連接;兩條橫管分別與左加強板和右加強板焊接連接。
[0016]作為優(yōu)選，左加強板和右加強板均呈長方形，左加強板和右加強板的一條長邊均與一條橫管的外邊緣平齊，左加強板和右加強板的另一條長邊均位于另一條橫管外邊緣之外。
[0017]因此，本實用新型具有如下有益效果:輕量化，開發(fā)成本低、強度高。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的一種結構不意圖；
[0019]圖2是本實用新型的一種結構示意圖。
[0020]圖中:橫管1、縱管2、左加強板3、右加強板4、車身安裝孔5、穩(wěn)定桿安裝孔6、長圓形孔8。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0022]如圖1所示的實施例是一種前橫梁總成，包括兩條橫管1、設于兩條橫管之間的4個縱管2、設于兩條橫管左部的左加強板3和設于兩條橫管右部的右加強板4;左加強板和右加強板上均設有一對車身安裝孔5和一對穩(wěn)定桿安裝孔6，兩條橫管、兩條縱管均為方管。左加強板和右加強板中部均設有沿兩條橫管長度方向延伸的長圓形孔8。兩條橫管內壁上均設有4條軸向凸筋。兩條橫管與各個縱管均焊接連接;兩條橫管分別與左加強板和右加強板焊接連接。左加強板和右加強板均呈長方形，左加強板和右加強板的一條長邊均與一條橫管的外邊緣平齊，左加強板和右加強板的另一條長邊均位于另一條橫管外邊緣之外。
[0023]兩條橫管上設有分別與各個車身安裝孔及各個穩(wěn)定桿安裝孔相對應的8個通孔。
[0024]如圖2所示，本實用新型的使用方法如下:
[0025]將前穩(wěn)定桿安裝于前橫梁總成下表面上，穩(wěn)定桿的兩縱臂伸向-X方向，兩縱臂端部的穩(wěn)定桿本體外徑分兩級減小，形成凸臺一和凸臺二，凸臺一從前至后依次安裝墊片一、襯套一、襯套二，襯套一和襯套二對稱分布于下擺臂的中間通孔中，凸臺一與墊片配合，限制襯套一在+X方向移動自由度；凸臺二上設置有外螺紋，在襯套二裝配于凸臺二上后，擰緊螺母，凸臺二，墊片二和螺母限制襯套二在-X方向的移動自由度，使穩(wěn)定桿與下擺臂可靠結入口 ο
[0026]兩墊片保證穩(wěn)定桿和下擺臂在運動的過程中襯套不會脫出。兩襯套可以使車輪在受到沖擊載荷時，緩沖路面?zhèn)鬟f到下穩(wěn)定桿處的振動，同時也可以防止穩(wěn)定桿端部受到的過大的Y向力導致端部剪切失效。
[0027]當制動時，車輪受到的-X方向的力F，在+X方向上的反力F7由下擺臂、穩(wěn)定桿和前橫梁總成及車身提供。
[0028]應理解，本實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種前橫梁總成，其特征是，包括兩條橫管(I)、設于兩條橫管之間的若干個縱管(2)、設于兩條橫管左部的左加強板(3)和設于兩條橫管右部的右加強板(4);左加強板和右加強板上均設有一對車身安裝孔(5)和一對穩(wěn)定桿安裝孔(6)，兩條橫管上設有分別與各個車身安裝孔及各個穩(wěn)定桿安裝孔相對應的8個通孔。2.根據(jù)權利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，所述兩條橫管、兩條縱管均為方管。3.根據(jù)權利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，所述左加強板和右加強板中部均設有沿兩條橫管長度方向延伸的長圓形孔(8)。4.根據(jù)權利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，兩條橫管內壁上均設有若干條軸向凸筋。5.根據(jù)權利要求1所述的前橫梁總成，其特征是，兩條橫管與各個縱管均焊接連接;兩條橫管分別與左加強板和右加強板焊接連接。6.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5所述的前橫梁總成，其特征是，左加強板和右加強板均呈長方形，左加強板和右加強板的一條長邊均與一條橫管的外邊緣平齊，左加強板和右加強板的另一條長邊均位于另一條橫管外邊緣之外。
【文檔編號】B62D21/00GK205469272SQ201620046586
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】王洋, 李春林, 劉陽, 賈占輝, 汪帥麗
【申請人】北京電咖汽車科技有限公司杭州分公司