一種汽車前懸架橫梁的成型模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前懸架橫梁的成型模具，包括上?？偝珊拖履？偝?，所述上?？偝砂惭b在壓力機的上滑塊上且具有被向下施壓的動作以及被向上提升的動作，所述下?？偝伸o態(tài)安裝在壓力機工作臺上；上?？偝捎缮夏０濉⑼鼓ｈ倝K一、凸模鑲塊二、凸模鑲塊三、模具導(dǎo)板、上凸模、限位螺栓、彈簧和4個限位柱所裝配而成；下?？偝捎身敿K導(dǎo)板、定位銷、頂桿、下模板、下模鑲塊、起重棒和下凹模裝配而成。本實用新型將模具設(shè)計制造工藝改為3工序模具，大大降低模具設(shè)計制造成本，具有操作簡單，使用方便，提高了工作效率。
【專利說明】
一種汽車前懸架橫梁的成型模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車沖壓成型模具技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車前懸架橫梁的成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的各種鈑金零件，往往都是用汽車沖壓模具在壓力機上生產(chǎn)出來的。具體來說，每個汽車鈑金零件的模具，一般都有幾個工序(幾套模具)。該傳統(tǒng)工藝存在以下缺點:模具工序繁多、材料利用率低、模具生產(chǎn)制造周期較長以及沖壓生產(chǎn)線壓力機使用數(shù)量多造成的人力浪費、設(shè)備損耗增加、生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)成本過高等。目前常用的方案主要包括以下三種形式:一是，拉深、修邊+整形、沖孔、沖孔+側(cè)沖孔，二是，拉深、修邊+沖孔、整形、側(cè)沖孔，三是，拉深、修邊+沖孔+整形、沖孔+側(cè)沖孔。通過本專利，將模具設(shè)計制造工藝進行簡化，改為:落料、成型、修邊側(cè)翻整形、加沖孔共計4序模具，則能夠解決傳統(tǒng)工藝存在的諸多缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車前懸架橫梁的成型模具，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車前懸架橫梁的成型模具，包括上?？偝珊拖履？偝?，所述上?？偝砂ㄉ夏０濉⑼鼓ｈ倝K一、凸模鑲塊二、凸模鑲塊三、模具導(dǎo)板、上凸模、限位螺栓、彈簧和4個限位柱，所述下?？偝砂敿K導(dǎo)板、定位銷、頂桿、下模板、下模鑲塊和下凹模，所述下模板位于上模板下方，上模板和下模板左右兩側(cè)均安裝有起重棒;上模板的四個角處各設(shè)有一個限位柱;上凸模固定在上模板上，上凸模下方從左到右依次鑲嵌有凸模鑲塊二、凸模鑲塊一和凸模鑲塊三，凸模鑲塊二、凸模鑲塊一和凸模鑲塊三的底面之間平滑連接；凸模鑲塊二和凸模鑲塊三與上模板之間均設(shè)有模具導(dǎo)板;上模板內(nèi)開設(shè)有4個凹槽，最左側(cè)的凹槽位于凸模鑲塊二左端上方，最右側(cè)的凹槽位于凸模鑲塊三右端上方，中間的兩個凹槽分別位于凸模鑲塊一左右兩端上方，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有一個彈簧，所述彈簧下方設(shè)有限位螺栓;上凸模正下方設(shè)有下凹模，下凹模固定安裝在下模板上，下凹模上方鑲嵌有下模鑲塊，下模鑲塊左右兩側(cè)與下模板之間均設(shè)有頂件塊導(dǎo)板，下模鑲塊的頂面與限位螺栓的底部接觸；下凹模與下模板之間均勻設(shè)有若干定位銷;下模板上均勻設(shè)有5個頂桿，頂桿的頂端與上凸模的底部接觸;下凹模的型腔內(nèi)安裝有頂件塊。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述下凹模的咬入角為10°?18°，咬入高度為12mm，咬入圓角為R12。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，避免了材料拉傷問題，并有效控制側(cè)面孔變形，操作簡單，使用方便，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的主視圖；
[0009]圖2為本實用新型的F-F視剖視圖；
[0010]圖3為本實用新型的H-H剖視圖；
[0011]圖4為本實用新型中上?？偝傻母┮晥D；
[0012]圖5為本實用新型中下?？偝傻母┮晥D；
[0013]圖6為本實用新型的具三維軸側(cè)圖；
[0014]圖7為本實用新型的橫梁工件成品俯視圖；
[0015]附圖標(biāo)記說明:1、上模板;2、凸模鑲塊一;3、凸模鑲塊二;4、凸模鑲塊三;5、模具導(dǎo)板;6、頂件塊導(dǎo)板;7、定位銷;8、上凸模;9、限位螺栓；10、頂桿；11、下模板；12、下模鑲塊；
13、彈簧;14、限位柱;15、起重棒;16、下凹模。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]請參閱圖1?7，一種汽車前懸架橫梁的成型模具，包括上?？偝珊拖履？偝桑夏？偝砂惭b在壓力機的上滑塊上且具有被向下施壓的動作以及被向上提升的動作，所述下?？偝伸o態(tài)安裝在壓力機工作臺上;所述上?？偝砂ㄉ夏０?、凸模鑲塊一 2、凸模鑲塊二 3、凸模鑲塊三4、模具導(dǎo)板5、上凸模8、限位螺栓9、彈簧13和4個限位柱14，所述下?？偝砂敿K導(dǎo)板6、定位銷7、頂桿10、下模板11、下模鑲塊12和下凹模16，所述下模板11位于上模板I下方，上模板I和下模板11左右兩側(cè)均安裝有起重棒15;上模板I的四個角處各設(shè)有一個限位柱14;上凸模8固定在上模板I上，上凸模8下方從左到右依次鑲嵌有凸模鑲塊二 3、凸模鑲塊一2和凸模鑲塊三4，凸模鑲塊二3、凸模鑲塊一2和凸模鑲塊三4的底面之間平滑連接；凸模鑲塊二3和凸模鑲塊三4與上模板I之間均設(shè)有模具導(dǎo)板5;上模板I內(nèi)開設(shè)有4個凹槽，最左側(cè)的凹槽位于凸模鑲塊二 3左端上方，最右側(cè)的凹槽位于凸模鑲塊三4右端上方，中間的兩個凹槽分別位于凸模鑲塊一 2左右兩端上方，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有一個彈簧13，所述彈簧13下方設(shè)有限位螺栓9;上凸模8正下方設(shè)有下凹模16，下凹模16固定安裝在下模板11上，下凹模16上方鑲嵌有下模鑲塊12，下模鑲塊12左右兩側(cè)與下模板11之間均設(shè)有頂件塊導(dǎo)板6，下模鑲塊12的頂面與限位螺栓9的底部接觸；下凹模16與下模板11之間均勻設(shè)有若干定位銷7;下模板I上均勻設(shè)有5個頂桿10，頂桿10的頂端與上凸模8的底部接觸;下凹模16的型腔內(nèi)安裝有頂件塊。
[0018]進一步的，本實用新型所述凸模鑲塊一2和凸模鑲塊二 3、凸模鑲塊三4之間的間隙均為4.9mm。
[0019]進一步的，本實用新型所述下凹模16的咬入角為10°?18°，咬入高度為12mm，咬入圓角為Rl 2。避免了材料拉傷問題，并能控制側(cè)面孔變形問題。
[0020]本實用新型的汽車前懸架后橫梁成型模具，上凸模8和下凹模16間隙采用變間隙方式。其中:凸模鑲塊一2、凸模鑲塊二3、凸模鑲塊三4的間隙為一定值4.9mm，凹模鑲塊處間隙為5.3mm。
[0021]本實用新型的前懸架后橫梁成型工藝為:落料沖孔一成型一沖底面大孔及小圓孔。此工藝避免了側(cè)沖孔工藝方法的反復(fù)試料以確定落料外形及側(cè)面孔的位置的缺點。其大致行程為:油壓機氣墊彈簧把頂件塊頂起，上凸模8隨油壓機滑塊上行，氣墊上行，推動多個頂桿10把制件平衡頂出，完成一次行程。成型模具兩側(cè)4個起重棒15能夠使得起吊方便搬運和拆裝模具。
[0022]本實用新型的工作原理是:
[0023]把凸模鑲塊一2、凸模鑲塊二3以及凸模鑲塊三4和下凹模16分別安裝在一起，通過頂件塊導(dǎo)板6把頂件塊安裝在下凹模16的型腔內(nèi)，安裝好限位螺栓9，完成裝配，在油壓機下方已安裝好多個頂桿10。把工序件放在下凹模16上，依靠定位銷7定位。上凸模8隨油壓機滑塊下移，頂件塊夾住制件下行，咬入下凹模16開始成型。成型完畢后，油壓機滑塊上行，頂件塊上行，頂桿10把制件頂出，完成一次沖壓行程。如此反復(fù)。
[0024]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0025]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種汽車前懸架橫梁的成型模具，包括上?？偝珊拖履？偝桑錾夏？偝砂ㄉ夏０?I)、凸模鑲塊一(2)、凸模鑲塊二(3)、凸模鑲塊三(4)、模具導(dǎo)板(5)、上凸模(8)、限位螺栓(9)、彈簧(13)和4個限位柱(14)，所述下?？偝砂敿K導(dǎo)板(6)、定位銷(7)、頂桿(10)、下模板(11)、下模鑲塊(12)和下凹模(16)，其特征在于:所述下模板(11)位于上模板(I)下方，上模板(I)和下模板(11)左右兩側(cè)均安裝有起重棒(15);上模板(I)的四個角處各設(shè)有一個限位柱(14);上凸模(8)固定在上模板(I)上，上凸模(8)下方從左到右依次鑲嵌有凸模鑲塊二(3)、凸模鑲塊一(2)和凸模鑲塊三(4)，凸模鑲塊二(3)、凸模鑲塊一(2)和凸模鑲塊三(4)的底面之間平滑連接；凸模鑲塊二 (3)和凸模鑲塊三(4)與上模板(I)之間均設(shè)有模具導(dǎo)板(5);上模板(I)內(nèi)開設(shè)有4個凹槽，最左側(cè)的凹槽位于凸模鑲塊二 (3)左端上方，最右側(cè)的凹槽位于凸模鑲塊三(4)右端上方，中間的兩個凹槽分別位于凸模鑲塊一 (2)左右兩端上方，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有一個彈簧(13)，所述彈簧(13)下方設(shè)有限位螺栓(9);上凸模(8)正下方設(shè)有下凹模(16)，下凹模(16)固定安裝在下模板(11)上，下凹模(16)上方鑲嵌有下模鑲塊(12)，下模鑲塊(12)左右兩側(cè)與下模板(11)之間均設(shè)有頂件塊導(dǎo)板(6)，下模鑲塊(12)的頂面與限位螺栓(9)的底部接觸;下凹模(16)與下模板(11)之間均勻設(shè)有若干定位銷(7);下模板(I)上均勻設(shè)有5個頂桿(10)，頂桿(10)的頂端與上凸模(8)的底部接觸;下凹模(16)的型腔內(nèi)安裝有頂件塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前懸架橫梁的成型模具，其特征在于:所述下凹模(16)的咬入角為10°?18°，咬入高度為12mm，咬入圓角為R12。
【文檔編號】B21D37/10GK205551238SQ201620250264
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】吳安成, 吳俊華, 侯偉, 高正強, 黃全富, 李明亮
【申請人】湖北諾御汽車零部件科技有限公司