專利名稱：五輪坐臥多用人力腳踏車的制作方法
技術領域：
本實用新型是設計一種五輪坐臥多用人力腳踏車。
目前國內(nèi)城市短途所使用著的運送旅客和運貨人力腳踏車都是三輪車。由于三輪人力腳踏車靈活又不用燃料和能源，經(jīng)濟方便，在我國城市中仍然是較常用的運客、運貨的運輸工具之一。因此，多年來國內(nèi)各生產(chǎn)廠家根據(jù)我國公路運輸?shù)奶攸c，不斷開發(fā)出各種類型的運客、運貨的三輪車，如帶帆布蓬的運送旅客的兩客坐三輪人力腳踏車；平板三輪運貨人力腳踏車；小貨斗型的客貨兩用小三輪車等各種車型。但是以上各種三輪人力腳踏車仍存在如下問題1、運送旅客人力腳踏車坐位窄小擁擠，冬季無整體防寒的設施，夏季無較好防曬、防雨車蓬，車體外觀陳舊，行駛時迎風阻力大。
2、車體選用材質(zhì)及設計笨重，運客、送貨都很費力。
3、三輪車行駛速度過快時，如果轉(zhuǎn)彎過急或方向車把搖擺過大就容易翻車，造成車禍。
本實用新型的目的就是設計制造一種大車廂底盤、車廂各異、即可作為旅游觀光者的娛樂工具，又可做為交通運輸工具的雙加力式五輪坐臥多用的人力腳踏車。
本實用新型采用一輪在前，四輪分兩組依次排列在后，每組的兩輪由一根橫軸相聯(lián)，在四輪的兩橫軸上固定一個長型金屬平面車架，該車架與人力腳踏車三角架相連，使五輪車形成一個整體，車廂固定在后四輪車架上，車門設在車廂側壁中間，其車廂可用輕質(zhì)材料做，內(nèi)部設折疊坐位裝璜豪華，外部油漆美觀，車廂四周有玻璃窗，車廂頂部設有遮陽、防寒、防雨頂蓋。傳動系統(tǒng)主要采用三角架，中軸大齒輪盤被腳踏板蹬板蹬轉(zhuǎn)，通過套筒滾子傳動鏈帶動車中部的兩輪橫軸上的小飛輪，逆時旋轉(zhuǎn)，再由該小飛輪同軸上的另一小齒輪通過另外一條傳動鏈帶動最后兩輪橫軸上的小齒輪，牽引車體向前運動。這種傳動方式稱接力式雙加力傳動結構。
本實用新型的優(yōu)點1、可制做成運送旅客車或送兒童去幼兒園車，快餐車，送貨車和移動商亭車等多種用途。
2、該車可根據(jù)需要設計成坐臥兩用旅游客車，外出旅游可在車內(nèi)宿營。
3、由于后四輪均是動力車輪，不僅防止車輪打滑，而且本身向前運動力量增大，安全平穩(wěn)。
4、五輪車還可設計成運貨車，其載貨面積較大，運送大體積商品、禮品最適宜。


圖1是五輪坐臥多用人力腳踏車側面圖；圖2是五輪坐臥多用人力腳踏車剖面圖。
前輪(1)是方向車輪，其前叉(17)與車把(15)相連，后四輪分兩組，每組由車橫軸(23)、(24)相并連依次排列。車廂(6)落在長方型車架(18)，五輪均有瓦蓋(4)，車窗(7)在車廂(6)四周，車門(8)在車廂(6)中間，車閘手柄(14)在三角車架(9)上，腳踏板(16)與大齒輪盤(10)在三角車架中軸(19)，大齒輪盤(10)通過傳動鏈(11)帶動小飛輪(20)，車橫軸(23)上的小齒輪(21)通過傳動鏈(12)帶動車橫軸(24)上的小齒輪(13)，蹬車人彈簧坐(15)，閘輥(22)固定在橫軸(24)，閘輥(22)外裹閘皮(25)，閘皮(25)通過鐵鏈(26)與車閘手柄(14)相連。
實施的技術方案如圖1和圖2所示，車架(18)與三角車架連接并用“U型”螺釘在橫軸(23)、(24)上，橫軸(23)與(24)之間距離為1.5米左右，車輪(2)的兩個輪子分別在橫軸(23)的兩頭，車輪(3)的兩個輪子分別在橫軸(24)的兩頭，車輪(1)在三角架(9)的前叉(17)上，中軸(19)上的大齒盤(10)與固定在橫軸(23)中間的小飛輪(20)用傳動鏈(11)傳動，在距離小飛輪(20)約10厘米的橫軸(23)上再固定一個小齒輪(21)，該小齒輪通過傳動鏈(12)傳動了固定在橫軸(24)上的與小齒輪(21)垂直線上的小齒輪(13)，形成了接力式雙加力傳動結構。車閘輥(22)外包裹閘皮(25)，閘皮的一頭固定在閘輥(22)上，另外一頭與車閘手柄(14)的下端連接。車廂(6)的框架需要用木方材料制造，車廂(6)的框架底面積應正好嵌入車架(18)的三角鐵內(nèi)，并用長螺絲釘穿透，固定在車架(18)上，使之成為一個固定的整體，車廂外殼用膠合板制造，并在表面刷漆，車窗(7)是玻璃的，在窗框槽內(nèi)推拉，不能外推，車門(8)在車廂中間，用木材制作，并用合頁與車廂連接，車廂內(nèi)部地板是厚膠合板，壁是薄膠合板，地板用人造毯鋪設，壁用平絨裝璜，車廂后可并排放兩把折疊椅，或用合頁在車廂背的筋帶上安裝折疊坐位板，板前兩角各有一個用合頁連接的支腿。
權利要求1.一種可供運客和運貨的人力腳踏車，其特征在于前輪(1)在前，四輪(2)、(3)被兩根長橫軸(23)、(24)聯(lián)接依次排列，車架托著大車廂及接力式雙加力傳動結構的五輪坐臥人力腳踏車。
2.如權利要求1所述的五輪坐臥人力腳踏車，其特征在于兩組橫軸(23)、(24)上小飛輪(20)、小齒輪(21)、(23)被大齒輪盤(10)通過傳動鏈(11)、(12)傳動的接力式雙加力傳動結構。
3.如權利要求1所述的五輪坐臥人力腳踏車，其特征在于兩組橫軸(23)、(24)上連接框架式平面車架(18)并與三角車架(9)連接，車廂固定在車架(18)上的整體結構。
專利摘要一種五輪坐臥多用人力腳踏車。該車采用一輪在前，四輪分兩組依次排列在后的五輪著地形式，由于在后四輪車架上固定了使用面積較大的頂部設有遮陽、防寒、防雨頂蓋的、內(nèi)部裝璜豪華外部油漆美觀的大車廂整體結構，使該人力車比原三輪車車廂使用面積大，安全平穩(wěn)。因而，擴大了該車的使用范圍，如幼兒入托車、旅行宿營車、載客運輸工具等多種用途。并由于采用了接力式傳動結構加大了車體向前行駛的力量，故該車用途廣泛實用新穎。
文檔編號B62K7/00GK2154219SQ9320329
公開日1994年1月26日 申請日期1993年2月22日 優(yōu)先權日1993年2月22日
發(fā)明者陳惠冬 申請人:陳惠冬