專利名稱：四輪腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力交通工具，尤其涉及一種四輪腳踏車。
背景技術(shù)：
作為載人或載貨的人力車，目前通用的是人力三輪車，俗稱黃魚車。它以結(jié)構(gòu)簡單、輕便靈活、無需動力和無污染等特點，在社會上得到了廣泛的應(yīng)用。從家庭購物，到市場零散貨物運輸，以及小城鎮(zhèn)或旅游景點的人力出租車等，都起著十分重要的作用。但現(xiàn)有人力三輪車也存在許多不足之處，它樣式呆板、單一，體積高大、笨重，后輪雖有兩只，但只有一只起驅(qū)動和制動的作用，效果不好，而且沒有變速和減振裝置，不能適應(yīng)不同的路況，騎起來費力又顛簸，容易使人勞累。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于提供一種輕便靈活、乘坐舒適、能適應(yīng)不同路況的四輪腳踏車。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種四輪腳踏車，其特點是，包括車架、前輪、后輪、駕駛座、驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動機構(gòu)和減振機構(gòu)；所述的前輪包括直徑相同的左前輪和右前輪，分別采用麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的后輪包括直徑相同的左后輪和右后輪，分別采用“井”字型獨立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在車架前方的主動鏈輪，安裝在主動鏈輪軸上的人力蹬腳、連接在主動鏈輪上的傳動鏈條、與傳動鏈條連接的被動鏈輪、順序連接在被動鏈輪左側(cè)的差速器、左萬向節(jié)、左伸縮節(jié)和左傳動軸、順序連接在被動鏈輪右側(cè)的右萬向節(jié)、右伸縮節(jié)和右傳動軸，左傳動軸連接并驅(qū)動左前輪，右傳動軸連接并驅(qū)動右前輪；所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在駕駛座前方的左方向把和右方向把、與左、右方向把分別相連的左直拉桿和右直拉桿、與左、右直拉桿相連的轉(zhuǎn)向機、連接在轉(zhuǎn)向機兩側(cè)的左橫拉桿和右橫拉桿、與左、右橫拉桿分別相連的左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，左轉(zhuǎn)向節(jié)連接左前輪帶動左前輪轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向節(jié)連接右前輪帶動右前輪轉(zhuǎn)向；所述的制動機構(gòu)包括分別設(shè)置在左方向把和右方向把處的左制動拉手和右制動拉手、與左制動拉手順序連接的左剎車?yán)€和左鉗式制動器、與右制動拉手順序連接的右剎車?yán)€和右鉗式制動器，左鉗式制動器控制左后輪制動，右鉗式制動器控制右后輪制動；所述的減振機構(gòu)包括設(shè)置在兩前輪軸上的兩前減振器和設(shè)置在兩后輪軸上的兩后減振器。
上述四輪腳踏車，其中，還包括變速機構(gòu)，該變速機構(gòu)包括設(shè)置在右方向把右側(cè)的變速桿、與變速桿相連的變速拉線、連接變速拉線安裝在主動鏈輪后方的主動鏈輪變速器以及安裝在被動鏈輪前方的被動鏈輪變速器，主動鏈輪、主動鏈輪變速器、被動鏈輪變速器和被動鏈輪通過傳動鏈條順序相連。
上述四輪腳踏車，其中，還包括設(shè)置在兩后輪之間的雙人后座，組成客車型四輪腳踏車，該后座下方設(shè)有鉸鏈機構(gòu)，可以使后座向前掀起。
上述四輪腳踏車，其中，還包括設(shè)置在兩后輪之間的貨箱，組成貨車型四輪腳踏車。
上述四輪腳踏車，其中，所述的駕駛座為座式或半臥式，在駕駛座下設(shè)有座位調(diào)整機構(gòu)，該座位調(diào)整機構(gòu)由設(shè)在駕駛座下方的兩支撐桿及對應(yīng)設(shè)置在兩支撐桿上的多組限位孔和調(diào)節(jié)螺栓組成。
上述四輪腳踏車，其中，所述的制動機構(gòu)還包括設(shè)置在駕駛座右下側(cè)的停車制動手柄、與停車制動手柄連接的停車制動拉線，停車制動拉線連接在鉗式制動器上控制后輪實施停車制動。
上述四輪腳踏車，其中，所述的主動鏈輪有二輪盤、三輪盤兩種結(jié)構(gòu)，所述的被動鏈輪有三輪盤、四輪盤、五輪盤和六輪盤四種結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)多個速比的變速。
上述四輪腳踏車，其中，在所述的后輪上裝有剎車盤，鉗式制動器通過與剎車盤接觸施行剎車制動。
上述四輪腳踏車，其中，所述的前減振器為液壓減振器，所述的后減振器為彈簧減振器。
上述四輪腳踏車，其中，在所述的客車型四輪腳踏車上設(shè)有雨蓬架，在其雙人后座下設(shè)有工具箱和電瓶。
本實用新型四輪腳踏車由于采用了以上技術(shù)方案，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)點和技術(shù)特點1、其駕駛座為座式或半臥式，駕駛舒服，并設(shè)有座位調(diào)整機構(gòu)，能適應(yīng)不同身材人員駕駛；2、其客車型的雙人后座重心低、行駛平穩(wěn)、安全、方便上下車；并設(shè)有鉸鏈機構(gòu)，可以向前掀起。
3、采用前輪驅(qū)動，使整車結(jié)構(gòu)更合理；4、自動調(diào)節(jié)前束，車輛轉(zhuǎn)彎時無附加阻力，輕便靈活；5、四輪分別獨立懸掛，并設(shè)有前后減振機構(gòu)，乘坐更舒適；6、設(shè)有倒鏈?zhǔn)阶兯俳Y(jié)構(gòu)，變速快捷，同時又能保護(hù)鏈條和鏈輪；7、多級變速，能適應(yīng)不同路況，緩解騎車人體力；8、三重保險鉗式制動，安全可靠。


通過以下實施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解本實用新型的目的、具體結(jié)構(gòu)特點和優(yōu)點，其中，附圖為圖1是本實用新型四輪腳踏車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型四輪腳踏車中的驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和變速機構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參見圖1、圖2，本實用新型的四輪腳踏車，包括車架1、前輪2、后輪3、駕駛座4、驅(qū)動機構(gòu)5、轉(zhuǎn)向機構(gòu)6、制動機構(gòu)7、變速機構(gòu)8和減振機構(gòu)9。
前輪2包括直徑相同的左前輪21和右前輪22，分別采用麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架1上。
后輪3包括直徑相同的左后輪和右后輪，分別采用“井”字型獨立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架1上。
駕駛座4為座式或半臥式，在駕駛座4下設(shè)有座位調(diào)整機構(gòu)41，該座位調(diào)整機構(gòu)41由設(shè)在駕駛座4下方的兩支撐桿411及對應(yīng)設(shè)置在兩支撐桿上的多組限位孔412和調(diào)節(jié)螺栓(未圖示)組成。
驅(qū)動機構(gòu)5包括主動鏈輪51、人力蹬腳52、傳動鏈條53、被動鏈輪54、差速器55、左萬向節(jié)561、左伸縮節(jié)571、左傳動軸581、右萬向節(jié)562、右伸縮節(jié)572和右傳動軸582，主動鏈輪51設(shè)置在車架的前方，人力蹬腳52安裝在主動鏈輪51的軸上，傳動鏈條53連接主動鏈輪51和被動鏈輪54，差速器55、左萬向節(jié)561、左伸縮節(jié)571和左傳動軸581順序連接在被動鏈輪54的左側(cè)，右萬向節(jié)562、右伸縮節(jié)572和右傳動軸582順序連接在被動鏈輪54的右側(cè)，左傳動軸581連接并驅(qū)動左前輪21，右傳動軸582連接并驅(qū)動右前輪22。
轉(zhuǎn)向機構(gòu)6包括左方向把61、右方向把62、左直拉桿63、右直拉桿64、轉(zhuǎn)向機65、左橫拉桿66、右橫拉桿67、左轉(zhuǎn)向節(jié)68和右轉(zhuǎn)向節(jié)69，左方向把61和右方向把62設(shè)置在駕駛座的前方左右兩側(cè)，左直拉桿63連接左方向把61和轉(zhuǎn)向機65，右直拉桿64連接右方向把62和轉(zhuǎn)向機65，左橫拉桿66連接在轉(zhuǎn)向機65的左側(cè)并與左轉(zhuǎn)向節(jié)68相連，右橫拉桿67連接在轉(zhuǎn)向機65的右側(cè)并與右轉(zhuǎn)向節(jié)69相連，左轉(zhuǎn)向節(jié)68連接左前輪21帶動左前輪21轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向節(jié)69連接右前輪22帶動右前輪22轉(zhuǎn)向。
制動機構(gòu)7包括左制動拉手71、右制動拉手72、左剎車?yán)€73、右剎車?yán)€74、左鉗式制動器75和右鉗式制動器76、以及停車制動手柄77、停車制動拉線78，左制動拉手71設(shè)置在左方向把61處，右制動拉手72設(shè)置在右方向把62處，左剎車?yán)€73和左鉗式制動器75與左制動拉手71順序相連，右剎車?yán)€74和右鉗式制動器76與右制動拉手順序相連，左鉗式制動器75控制左后輪制動，右鉗式制動器76控制右后輪制動。在后輪3上裝有剎車盤31，鉗式制動器通過與剎車盤31接觸施行剎車制動。停車制動手柄77設(shè)置在駕駛座4的右下側(cè)，其下連接有停車制動拉線78，停車制動拉線78連接在鉗式制動器75、76上控制后輪3實施停車制動。
變速機構(gòu)8包括變速桿81、變速拉線82、主動鏈輪變速器83和被動鏈輪變速器84，變速桿81設(shè)置在右方向把62的右側(cè)，變速拉線82連接變速桿81和主動鏈輪變速器83，主動鏈輪變速器83安裝在主動鏈輪51的后方，被動鏈輪變速器84安裝在被動鏈輪54的前方，主動鏈輪51、主動鏈輪變速器83、被動鏈輪變速器84和被動鏈輪54通過傳動鏈條53順序相連。本實用新型的主動鏈輪51有二輪盤、三輪盤兩種結(jié)構(gòu)，被動鏈輪54有三輪盤、四輪盤、五輪盤和六輪盤四種結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)多個速比的變速，并采用倒鏈?zhǔn)綋Q擋變速。
減振機構(gòu)9包括兩前減振器91和兩后減振器92，兩前減振器91分別設(shè)置在兩前輪軸的兩側(cè)，兩后減振器92分別設(shè)置在兩后輪軸的兩側(cè)。前減振器為液壓減振器，后減振器為彈簧減振器。
本實用新型的四輪腳踏車可以在兩后輪3之間設(shè)置雙人后座10，組成客車型四輪腳踏車，也可以在兩后輪之間設(shè)置貨箱(未圖示)，組成貨車型四輪腳踏車。在組成客車型四輪腳踏車時，在后座10的下方設(shè)有鉸鏈機構(gòu)101，可以使后座10向前掀起。還設(shè)有雨蓬架102，在其雙人后座下設(shè)有工具箱103和電瓶104。
本實用新型的四輪腳踏車還設(shè)有多個附屬件如倒車鏡11、備胎12、前燈13、后燈14、喇叭(未圖示)、前后示寬(未圖示)、轉(zhuǎn)向燈(未圖示)和剎車燈(未圖示)等。
本實用新型的四輪腳踏車是一部人力車與汽車的完美結(jié)合品，是一部沒有噪音和污染的人力轎車，具有很大的實用價值，尤其適用于在小城鎮(zhèn)用作人力客車和人力貨車。
權(quán)利要求1.一種四輪腳踏車，其特征在于包括車架、前輪、后輪、駕駛座、驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動機構(gòu)和減振機構(gòu)；所述的前輪包括直徑相同的左前輪和右前輪，分別采用麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的后輪包括直徑相同的左后輪和右后輪，分別采用“井”字型獨立懸掛結(jié)構(gòu)安裝在車架上；所述的驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)置在車架前方的主動鏈輪，安裝在主動鏈輪軸上的人力蹬腳、連接在主動鏈輪上的傳動鏈條、與傳動鏈條連接的被動鏈輪、順序連接在被動鏈輪左側(cè)的差速器、左萬向節(jié)、左伸縮節(jié)和左傳動軸、順序連接在被動鏈輪右側(cè)的右萬向節(jié)、右伸縮節(jié)和右傳動軸，左傳動軸連接并驅(qū)動左前輪，右傳動軸連接并驅(qū)動右前輪；所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括設(shè)置在駕駛座前方的左方向把和右方向把、與左、右方向把分別相連的左直拉桿和右直拉桿、與左、右直拉桿相連的轉(zhuǎn)向機、連接在轉(zhuǎn)向機兩側(cè)的左橫拉桿和右橫拉桿、與左、右橫拉桿分別相連的左轉(zhuǎn)向節(jié)和右轉(zhuǎn)向節(jié)，左轉(zhuǎn)向節(jié)連接左前輪帶動左前輪轉(zhuǎn)向，右轉(zhuǎn)向節(jié)連接右前輪帶動右前輪轉(zhuǎn)向；所述的制動機構(gòu)包括分別設(shè)置在左方向把和右方向把處的左制動拉手和右制動拉手、與左制動拉手順序連接的左剎車?yán)€和左鉗式制動器、與右制動拉手順序連接的右剎車?yán)€和右鉗式制動器，左鉗式制動器控制左后輪制動，右鉗式制動器控制右后輪制動；所述的減振機構(gòu)包括設(shè)置在兩前輪軸上的兩前減振器和設(shè)置在兩后輪軸上的兩后減振器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪腳踏車，其特征在于還包括變速機構(gòu)，該變速機構(gòu)包括設(shè)置在右方向把右側(cè)的變速桿、與變速桿相連的變速拉線、連接變速拉線安裝在主動鏈輪后方的主動鏈輪變速器以及安裝在被動鏈輪前方的被動鏈輪變速器，主動鏈輪、主動鏈輪變速器、被動鏈輪變速器和被動鏈輪通過傳動鏈條順序相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于還包括設(shè)置在兩后輪之間的雙人后座，組成客車型四輪腳踏車，該后座下方設(shè)有鉸鏈機構(gòu)，可以使后座向前掀起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于還包括設(shè)置在兩后輪之間的貨箱，組成貨車型四輪腳踏車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的駕駛座為座式或半臥式，在駕駛座下設(shè)有座位調(diào)整機構(gòu)，該座位調(diào)整機構(gòu)由設(shè)在駕駛座下方的兩支撐桿及對應(yīng)設(shè)置在兩支撐桿上的多組限位孔和調(diào)節(jié)螺栓組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的制動機構(gòu)還包括設(shè)置在駕駛座右下側(cè)的停車制動手柄、與停車制動手柄連接的停車制動拉線，停車制動拉線連接在鉗式制動器上控制后輪實施停車制動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的主動鏈輪有二輪盤、三輪盤兩種結(jié)構(gòu)，所述的被動鏈輪有三輪盤、四輪盤、五輪盤和六輪盤四種結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)多個速比的變速。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于在所述的后輪上裝有剎車盤，鉗式制動器通過與剎車盤接觸施行剎車制動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四輪腳踏車，其特征在于所述的前減振器為液壓減振器，所述的后減振器為彈簧減振器。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四輪腳踏車，其特征在于在所述的客車型四輪腳踏車上設(shè)有雨蓬架，在其雙人后座下設(shè)有工具箱和電瓶。
專利摘要一種四輪腳踏車，包括車架、前輪、后輪、駕駛座、驅(qū)動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、制動機構(gòu)、變速機構(gòu)和減振機構(gòu)以用其他附屬件。本實用新型的四輪腳踏車采用前輪驅(qū)動，可以在兩后輪之間設(shè)置雙人后座組成客車型腳踏車，也可以在兩后輪之間設(shè)置貨箱組成貨車型腳踏車，是一部腳踏車與汽車的完美結(jié)合品，是一部沒有噪音和污染的人力轎車，具有很大的實用價值，尤其適用于在小城鎮(zhèn)用作人力客車和人力貨車。
文檔編號B62K5/00GK2611273SQ0323028
公開日2004年4月14日 申請日期2003年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月14日
發(fā)明者趙雄 申請人:趙雄