專利名稱：兩輪車防盜鎖腳器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車、摩托車或自行車配件，同時涉及鎖具，具體說是一種兩輪 車防盜鎖腳器。
背景技術(shù)：
目前兩輪車被盜現(xiàn)象非常頻繁，擾亂了社會風(fēng)氣，也同時給車主人的生活帶來很 大的不便。僅從防盜的技術(shù)層面來說，機(jī)械鎖容易被打開，有些還可能被剪斷，電子鎖更換 配件難，而且鎖車、解鎖、耗費(fèi)人力、時間、精力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種兩輪車防盜鎖腳器，有效解決上述兩方面的問題， 使得鎖車可靠，而且配件模塊化，便于更換，使用方便，解鎖、上鎖簡單、快速。所述兩輪車防盜鎖腳器，其特征是包括一個配有遙控器的控制盒，所述控制盒側(cè) 面設(shè)有一個延伸出的與車輛撐腳連接的連桿機(jī)構(gòu)；所述控制盒內(nèi)包括遙控接收與控制模 塊、鎖舌控制器、鎖舌槽體，所述遙控接收與控制模塊的輸出控制信號線與鎖舌控制器電連 接，鎖舌控制器的末端帶有一個與鎖舌槽體配套的鎖舌，所述鎖舌槽體固定在連桿機(jī)構(gòu)上。所述連桿機(jī)構(gòu)包括固定有鎖舌槽體的推桿，所述推桿鉸接一個連桿，或與連桿固 定為一體，所述連桿的末端固定連接一個套接在撐腳橫桿上的環(huán)套軸承。所述推桿在連接連桿的另一端穿過鎖舌槽體與限位槽，穿出限位槽的部分設(shè)有外 螺紋，末端套有限位螺母，在限位螺母與限位槽之間的推桿上套有彈簧。所述限位螺母嵌在遙控接收與控制模塊與控制盒的內(nèi)壁之間。所述鎖舌控制器包括一個與遙控接收與控制模塊的輸出控制信號線電連接的電 機(jī)，電機(jī)的輸出軸經(jīng)過末端帶動鎖舌的齒輪。本實用新型使用電子控制，而且鎖具沒有外露部分，使得兩輪車的鎖車可靠性大 大增強(qiáng)。同時各個部件模塊化，便于維護(hù)更換，同時在使用過程中使用遙控操作，解鎖、上鎖 簡單、快速。

圖1是本實用新型實施例一整體安裝狀態(tài)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是控制盒的元件布置俯視圖，圖3是本實用新型實施例二安裝狀態(tài)示意圖。圖中1-車底架，2-控制盒，3-撐腳轉(zhuǎn)軸，4-環(huán)套軸承，5-撐腳，6_連桿，7_鎖舌， 8-推桿，9-鎖舌槽體，10-復(fù)位彈簧，11-限位螺母，12-遙控接收與控制模塊，13-齒輪， 14-電機(jī)，15-撐腳橫桿，16-鎖舌控制器，17-限位槽。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)一步說明從整體來看，如圖1中所示兩輪車防盜 鎖腳器，包括一個配有遙控器的控制盒2，所述控制盒2側(cè)面伸出一個與車輛撐腳5連接的 連桿機(jī)構(gòu)；如圖2所示，所述控制盒2內(nèi)包括遙控接收與控制模塊12、鎖舌控制器16、鎖舌 槽體9，所述遙控接收與控制模塊12的輸出控制信號線與鎖舌控制器16電連接，鎖舌控制 器16的末端帶有一個與鎖舌槽體9配套的鎖舌7，所述鎖舌槽體9固定在連桿機(jī)構(gòu)上。在 實施例一中所述鎖舌槽體9裝于控制盒2內(nèi)與鎖舌7垂直的限位槽17內(nèi)。整個防盜鎖腳 器結(jié)合了機(jī)械和電子部件，由遙控器遙控控制，控制盒2安裝在車底架的底部，由車載電池 或配接干電池供電，所有電子線路不暴露在外部，因此不易被破壞掉。所述連桿機(jī)構(gòu)包括固定有鎖舌槽體9的推桿8，所述推桿8鉸接一個連桿6，或與 連桿6固定為一體，所述連桿6的末端固定連接一個套接在撐腳橫桿15上的環(huán)套軸承4。 推桿8與連桿6鉸接的話可以保證推桿8在控制盒內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動，如果推桿8與連桿6 固定為一體，推桿8的往復(fù)運(yùn)動會略有起伏，對鎖舌槽體9的舌槽開口略有影響，但不影響 工作狀態(tài)。所述環(huán)套軸承4可以僅是一個套在撐腳橫桿15外的環(huán)套，可以在撐腳作弧形轉(zhuǎn) 動時連桿6不會受到扭力。所述推桿8在連接連桿6的另一端穿過鎖舌槽體9與限位槽17，穿出限位槽17的 部分設(shè)有外螺紋，末端套有限位螺母11，在限位螺母11與限位槽17之間的推桿8上套有彈 簧10。所述限位螺母11嵌在遙控接收與控制模塊12與控制盒2的內(nèi)壁之間。限位螺母 11的位置正好被限制在一個狹長的槽內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動，由于限位螺母的運(yùn)動受到限制， 使得鎖舌槽體9的運(yùn)動也被限制，整個推桿8和連桿6的活動被規(guī)范，不會出現(xiàn)橫向運(yùn)動。 同時彈簧10起到保證鎖舌槽體9準(zhǔn)確復(fù)位的作用。所述鎖舌控制器16包括一個與遙控接收與控制模塊12的輸出控制信號線電連接 的電機(jī)14，電機(jī)14的輸出軸經(jīng)過末端帶動鎖舌7的齒輪13。鎖舌控制器16不排除使用電磁鐵來控制鎖舌7做直線往復(fù)運(yùn)動。圖3是實施例二的安裝狀態(tài)示意圖，圖1示意了車輛撐腳在車體底架中部的應(yīng)用 情況，圖3是車輛撐腳在后輪輪軸處的安裝狀態(tài)?？刂坪胸Q置固定在車體的一側(cè)，其電路和 控制原理不變，在推桿和連桿的結(jié)構(gòu)上有小的變化，同樣連桿6通過環(huán)套軸承4與撐腳橫桿 15連接，連桿6在撐腳5站立時將連桿6及前端的鎖舌槽體9轉(zhuǎn)到鎖定位置，遙控上鎖則鎖 舌伸入鎖舌槽體9內(nèi)，此時撐腳便無法打開。開鎖后撐腳打開時，連桿6上推，鎖舌槽體也 隨之向上轉(zhuǎn)動，被推離鎖定位置，即使遙控上鎖也無法鎖定，避免了遙控器誤操作帶來的錯 誤動作。遙控接收與控制模塊12是市場上有售的通用模塊。接收到遙控器信號并解密后， 通過控制信號輸出線發(fā)出兩種狀態(tài)的信號，使鎖舌7伸出或者縮回，伸出時，正好進(jìn)入鎖舌 槽體9的舌槽內(nèi)，由于鎖舌槽體9與推桿8固定，推桿8、連桿6被拉住，撐腳5只能處于站 立狀態(tài)無法打開，因為撐腳5站立使車輛一個輪懸空，無法行駛，從而起到鎖車的作用。鎖 舌7受到鎖舌控制器16的控制縮回后，連桿6才有往復(fù)運(yùn)動的自由，此時撐腳5可以收起， 使兩輪著地，可以行使。整套機(jī)構(gòu)防震不易損壞，一旦有損壞，控制盒2內(nèi)的遙控接收與控 制模塊12、鎖舌控制器16和連桿機(jī)構(gòu)都可以單獨(dú)替換，維護(hù)方便。
權(quán)利要求1.一種兩輪車防盜鎖腳器，其特征是包括一個配有遙控器的控制盒O)，所述控制盒 (2)側(cè)面設(shè)有一個延伸出的與車輛撐腳( 連接的連桿機(jī)構(gòu)；所述控制盒O)內(nèi)包括遙控 接收與控制模塊(12)、鎖舌控制器(16)、鎖舌槽體(9)，所述遙控接收與控制模塊(12)的 輸出控制信號線與鎖舌控制器(16)電連接，鎖舌控制器(16)的末端帶有一個與鎖舌槽體 (9)配套的鎖舌(7)，所述鎖舌槽體(9)固定在連桿機(jī)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車防盜鎖腳器，其特征是所述連桿機(jī)構(gòu)包括固定有鎖 舌槽體(9)的推桿(8)，所述推桿(8)鉸接一個連桿(6)，或與連桿(6)固定為一體，所述連 桿(6)的末端固定連接一個套接在撐腳橫桿(1 上的環(huán)套軸承G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩輪車防盜鎖腳器，其特征是所述推桿(8)在連接連桿(6) 的另一端穿過鎖舌槽體(9)與限位槽(17)，穿出限位槽(17)的部分設(shè)有外螺紋，末端套有 限位螺母(11)，在限位螺母(11)與限位槽(17)之間的推桿(8)上套有彈簧(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩輪車防盜鎖腳器，其特征是所述限位螺母(11)嵌在遙控 接收與控制模塊(12)與控制盒O)的內(nèi)壁之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車防盜鎖腳器，其特征是所述鎖舌控制器(16)包括一 個與遙控接收與控制模塊(12)的輸出控制信號線電連接的電機(jī)(14)，電機(jī)(14)的輸出軸 經(jīng)過末端帶動鎖舌(7)的齒輪(13)。
專利摘要一種兩輪車防盜鎖腳器，其特征是包括一個配有遙控器的控制盒(2)，所述控制盒(2)側(cè)面伸出一個與車輛撐腳(5)連接的連桿機(jī)構(gòu)；所述控制盒(2)內(nèi)包括遙控接收與控制模塊(12)、鎖舌控制器(16)、鎖舌槽體(9)，所述遙控接收與控制模塊(12)的輸出控制信號線與鎖舌控制器(16)電連接，鎖舌控制器(16)的末端帶有一個與鎖舌槽體(9)配套的鎖舌(7)，所述鎖舌槽體(9)固定在連桿機(jī)構(gòu)上。本實用新型使用電子控制，而且鎖具沒有外露部分，使得兩輪車的鎖車可靠性大大增強(qiáng)。同時各個部件模塊化，便于維護(hù)更換，同時在使用過程中使用遙控操作，解鎖、上鎖簡單、快速。
文檔編號B62H5/00GK201882172SQ201020632818
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者傅振揚(yáng) 申請人:傅振揚(yáng)