專利名稱：機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將大型車座可開閉地安裝在車身側(cè)的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造、以及將車座鎖定在車身側(cè)的機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造。
背景技術(shù)：
將車座可開閉地安裝在車身側(cè)的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，以及將車座鎖定在車身側(cè)的機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造是公知的(例如見日本特開2001-239970號公報(第6頁、圖2))。
用下面的圖38說明上述公報的圖2。附圖標(biāo)記是重新標(biāo)注的。
圖38是表示已往的車座安裝構(gòu)造的立體圖，示出了車座安裝構(gòu)造和車座鎖定構(gòu)造。在行李箱501的側(cè)部通過車座鉸鏈502可開閉地安裝著車座503，在該車座503的底面安裝著第1コ字形五金配件504和第2コ字形五金配件505，為了接受第1コ字形五金配件504，在行李箱501的側(cè)部配置著第1車座上鎖機構(gòu)506，為了接受第2コ字形五金配件505在行李箱501的后部配置了第2車座上鎖機構(gòu)507。
上述技術(shù)中，當(dāng)設(shè)置了第1車座上鎖機構(gòu)506和第2車座上鎖機構(gòu)607時，雖然可以防止被人強行打開大型車座503，但是，如果將這樣的上鎖機構(gòu)個數(shù)減少為一個，則可降低零件成本和安裝費用等，另外，也不需要用于連接第1車座上鎖機構(gòu)506和第2車座上鎖機構(gòu)507的第2鋼絲繩508，鋼絲繩的費用也可減少。
另外，在備有大型車座503的車輛中，希望行李箱501的容量大一些。
另外，第1コ字形五金配件504，由于其寬度大，所以，需要鎖定該第1コ字形五金配件504的第1車座上鎖機構(gòu)506的橫寬也大，這樣，導(dǎo)致行李箱501的容量變小。即，希望把第1コ字形五金配件(車座鉤)504和車座上鎖機構(gòu)(車座鉤擋件(catch))506做成為窄細形。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明的目的是改進機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，特別是在具有大型車座的機動兩輪車中，把車座上鎖機構(gòu)、即車座鉤擋件減少為一個，并且，設(shè)置具有能同時收容2個頭盔的大開口部的行李箱。
另外，通過把車座鉤和車座鉤擋件做成為窄細形，可最大限度地加大行李箱的容積。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第1方案的機動兩輪車，將駕駛者用車座和搭乘者用車座形成為一體，車座通過設(shè)在車座側(cè)方的車座鉸鏈可自由開閉，其特征在于，上述車座鉸鏈的車座側(cè)安裝部跨越駕駛者用車座和乘員用車座二者安裝上述車座鉸鏈。
已往，在大型的車座上，為了防止使車座撓曲來進行盜竊，在關(guān)閉著車座時，在2個部位設(shè)置著把車座結(jié)合在車身上的車座鉤擋件，而本發(fā)明中，由于車座鉸鏈的車座側(cè)安裝部跨越駕駛者用車座和乘員用車座，所以，可用車座鉸鏈的車座側(cè)安裝部加強駕駛者用車座和乘員用車座的連接部，可提高車座的剛性，可將車座鉤擋件減少為一個。
權(quán)利要求2記載的發(fā)明中，其特征在于，在車座的下方配置著車身罩，在該車身罩內(nèi)配置著行李箱，在車身罩上形成容許車座鉸鏈朝車身側(cè)方擺動的缺口部，并且，在車身罩內(nèi)，在上述行李箱的外側(cè)且下方設(shè)置作為車座鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸的鉸鏈軸，將鉸鏈罩一體地設(shè)在車座鉸鏈的車座側(cè)，該鉸鏈罩，在關(guān)閉了車座時覆蓋上述缺口部而防止車座鉸鏈露出到外部。
在車身罩上形成缺口部，在車身罩內(nèi)設(shè)置車座鉸鏈的鉸鏈軸，在車座鉸鏈的車座側(cè)安裝鉸鏈罩，所以，可將鉸鏈軸配置在比設(shè)在車座下的行李箱的開口部更下方，與把鉸鏈軸設(shè)在行李箱開口部附近相比，可將車座大大地打開，可容易地將物品裝入或取出行李箱。另外，可將開口部全面作為行李箱使用，所以，可收容寬度大的物品、以及收容更多的物品。
另外，即使這樣較大地將車座打開，由于用鉸鏈罩覆蓋住缺口部，所以，可防止車座鉸鏈露出到外部，提高外觀性。
權(quán)利要求3記載的發(fā)明，其特征在于，上述鉸鏈罩通過彈發(fā)機構(gòu)安裝在車座側(cè)鉸鏈上，當(dāng)鉸鏈罩與車身罩接觸時，兩者的間隙是下部大于上部，當(dāng)打開車座鉸鏈時，鉸鏈罩的下部比上部先離開車身罩。
在開閉車座時，使鉸鏈罩相對于缺口部的邊緣順利地離開或相接，可良好地開閉鉸鏈罩。
權(quán)利要求4記載的發(fā)明，其特征在于，通過將從上述車座延伸的車座鉤與設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件的凸輪板結(jié)合，可將車座鎖住，在上述車座鉤上具有朝著與車座鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪。
把從車座延伸的車座鉤與設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件結(jié)合時，可以使車座鉤和車座鉤擋件盡量小型化或變細，可提高車身的空間效率。為此，在車座鉤上，具有朝著與車鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪。
即，在車座鉤上，由于備有朝著與車鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪，所以，可將車座鉤和車座鉤擋件做成為細形狀。結(jié)果，可有效地利用車座鉤及車座鉤擋件的設(shè)定部分周圍的空間。
權(quán)利要求5記載的發(fā)明，其特征在于，上述車座鉤是由平板構(gòu)成的。
由于車座鉤是用平板構(gòu)成的，所以，可容易地形成朝著與車座鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪。
權(quán)利要求6記載的發(fā)明，其特征在于，在上述凸輪板的、與車座鉤結(jié)合的面上，設(shè)有與凸輪板正交的寬板材，將凸輪板朝上述結(jié)合爪的厚度方向加寬而使得即使該結(jié)合爪朝其厚度方向移動也不會脫落。
由于在凸輪板的與車座鉤的結(jié)合面上設(shè)置與凸輪板正交的寬板材，將凸輪板朝結(jié)合爪的厚度方向加寬，例如，即使車座鉤的結(jié)合爪朝凸輪板厚度方向移動，也不會脫落。結(jié)果，可提高車座鎖定功能的可靠性。
權(quán)利要求7記載的發(fā)明，其特征在于，上述凸輪板旋轉(zhuǎn)自由地支承在設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件基座上，在凸輪板的側(cè)方設(shè)置側(cè)面導(dǎo)引件，在該車座鉤擋件基座與側(cè)面導(dǎo)引件之間挾入著凸輪板。
由于把上述凸輪板自由旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件基座上，在凸輪板的側(cè)方設(shè)置側(cè)面導(dǎo)引件，所以，可把凸輪板挾入車座鉤擋件基座與側(cè)面導(dǎo)引件之間。結(jié)果，可防止車座鉤從凸輪板上脫開。
權(quán)利要求8記載的發(fā)明，其特征在于，在上述車座鉤擋件的上部設(shè)有上部導(dǎo)引部件。
由于在上述車座鉤擋件的上部設(shè)有上部導(dǎo)引部件，所以，可將車座鉤導(dǎo)引到車座鉤擋件上。結(jié)果，可切實地將車座鉤鉤扣在車座鉤擋件上，并且，提高打開了行李箱時的行李箱的外觀性。
權(quán)利要求9記載的發(fā)明，其特征在于，行李箱設(shè)在車身側(cè)，上述車座鉤擋件設(shè)在該行李箱的側(cè)方，上述上部導(dǎo)引部件的矩形開口部的長邊沿著行李箱的上部開口凸緣部的外周。
由于行李箱設(shè)在車身側(cè)，上述車座鉤擋件設(shè)在該行李箱的側(cè)方，上述上部導(dǎo)引部件的矩形開口部的長邊沿著行李箱的上部開口凸緣部的外周，所以，可最大限度地減小行李箱內(nèi)面的凹凸，可實現(xiàn)便于收容的行李箱，并且可加大行李箱的容量。
權(quán)利要求10記載的發(fā)明，其特征在于，把車座鉤擋件的操作鋼絲繩通過行李箱內(nèi)。
由于把車座鉤擋件的操作鋼絲繩通過行李箱內(nèi)，所以，從外面看不見操作鋼絲繩。結(jié)果，可提高機動兩輪車的外觀。另外，可防止別人從外面亂動操作鋼絲繩。
權(quán)利要求11記載的發(fā)明，其特征在于，在上述行李箱的底設(shè)有收容上述操作鋼絲繩的溝槽。
由于在行李箱的底設(shè)有收容上述操作鋼絲繩的溝槽。所以，可不影響行李箱的容量地收容操作鋼絲繩。結(jié)果，可充分利用行李箱的容量。


圖1是本發(fā)明機動兩輪車的側(cè)面圖。
圖2是表示本發(fā)明機動兩輪車后部的要部側(cè)面圖。
圖3是本發(fā)明機動兩輪車的正視圖。
圖4是本發(fā)明機動兩輪車的俯視圖。
圖5是表示本發(fā)明中車座鉸鏈安裝狀態(tài)的立體圖。
圖6是本發(fā)明中車座鉸鏈的立體圖。
圖7是表示本發(fā)明中車座鉸鏈要部的要部立體圖。
圖8是表示本發(fā)明中車座鉸鏈軸的傾斜的說明圖。
圖9是表示本發(fā)明中車座鉤擋件安裝狀態(tài)的立體圖。
圖10是本發(fā)明中車座鉤擋件的說明圖。
圖11是說明本發(fā)明中車座鉸鏈的鉸鏈罩的斷面圖。
圖12是表示本發(fā)明中車身罩的缺口部的說明圖。
圖13是說明本發(fā)明中鉸鏈罩的開動作的動作圖。
圖14是本發(fā)明中行李箱的立體圖。
圖15是表示本發(fā)明中二人車座的底面的底面圖。
圖16是說明本發(fā)明中行李箱與二人車座的結(jié)合的斷面圖。
圖17是說明本發(fā)明中行李箱內(nèi)的間隔的立體圖。
圖18是本發(fā)明中行李箱的斷面圖。
圖19是本發(fā)明中行李箱的前部及中間部的俯視圖。
圖20是說明本發(fā)明中隔板插入部的斷面圖。
圖21是表示本發(fā)明中插入隔板插入部的隔板的斷面圖。
圖22是本發(fā)明中氈毯的立體圖。
圖23是表示本發(fā)明中行李箱使用例的作用圖。
圖24是表示本發(fā)明中行李箱另一使用例的作用圖。
圖25是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的構(gòu)成零件的分解立體圖。
圖26是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的行李箱的俯視圖。
圖27是圖26的27-27線斷面圖。
圖28是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的車座鉤擋件周圍的分解立體圖。
圖29是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的車座鉤擋件及車座鉤的立體圖。
圖30是機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的車座鉤擋件及車座鉤的正視圖。
圖31是圖30的31-31線斷面圖。
圖32是圖30的32向視圖。
圖33是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的側(cè)面斷面圖。
圖34是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之一)。
圖35是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之二)。
圖36是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之三)。
圖37是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之四)。
圖38是表示已往的車座安裝構(gòu)造的立體圖。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實施形態(tài)。附圖是按照標(biāo)記的朝向看的。
圖1是本發(fā)明機動兩輪車的側(cè)面圖。機動兩輪車10，由前端安裝著頭管11的車身架12、可旋轉(zhuǎn)地安裝在頭管11上的把手軸13、安裝在該把手軸13下部的前叉14、安裝在該前叉14下端的前輪16、為了操縱前輪16而安裝在把手軸13上部的把手17、覆蓋把手軸13、頭管11及前叉14前部的前罩18、安裝在前罩18后部的前內(nèi)罩21、安裝在車身架12后部上部的行李箱(物品收容箱)22、可開閉地配置在該行李箱22的上方的二人車座23、安裝在車身架12的后部下部的動力單元24、安裝在該動力單元24后端部的后輪26構(gòu)成。
31是覆蓋前輪16上方的前擋泥板。32是覆蓋把手17前方的把手罩。33是安裝在把手罩32上的風(fēng)擋玻璃。34是安裝在把手罩32的后部的把手內(nèi)罩。36是后視鏡。37、37(圖中只示出跟前側(cè)的標(biāo)記37)是底踏板。38、38(圖中只示出跟前側(cè)的標(biāo)記38)是支承底踏板37、37的踏板支承架。41、41是構(gòu)成動力單元24的發(fā)動機及動力傳遞機構(gòu)。43是支架。44是架設(shè)在動力單元24后端與車身架12后端間的后緩沖單元。46是車身罩。47是覆蓋后輪26上方的后擋泥板。
本發(fā)明機動兩輪車10的特征在于以下三部分構(gòu)造。這三部分構(gòu)造是(1)把二人車座23可自由開閉地安裝在行李箱22上方的車座鉸鏈51和覆蓋該車座鉸鏈51側(cè)方的鉸鏈罩(圖未示，后面詳述)的構(gòu)造。(2)行李箱22與二人車座23的結(jié)合構(gòu)造。(3)行李箱22內(nèi)的分隔構(gòu)造。下面分別說明這三部分的構(gòu)造。
圖2是表示本發(fā)明機動兩輪車后部的要部側(cè)面圖。卸下了車身罩并用斷面表示二人車座23。
用于把二人車座23可開閉地配置在行李箱22上方的車座鉸鏈51安裝在構(gòu)成車身架22后部的后車架12A上、并且配置在行李箱22的車身右方(圖中是行李箱22的里側(cè))。在關(guān)閉了二人車座23時進行二人車座23的上鎖并與二人車座23側(cè)結(jié)合的車座鉤擋件52安裝在后車架12A上，并且配置在行李箱22的車身左方(圖中是行李箱22的跟前側(cè))。
與車座鉤擋件52結(jié)合的車座鉤53是安裝在底板54上的部件，該底板54設(shè)在二人車座23的底上。
二人車座23由駕駛者坐的駕駛者用車座23A和乘員坐的乘員用車座23B構(gòu)成。乘員用車座23B比駕駛者用車座23A高一截。
圖3是本發(fā)明機動兩輪車的正視圖。在車身的前部中央安裝著從正面看為三角形狀的頭燈56，用V字形的前副罩57覆蓋該頭燈56的兩側(cè)方及下方。在該前副罩57的左右配置著作為信號燈的方向指示燈58、61。63是儀表保護蓋64、64是方向指示燈58、61用的燈泡。65是前罩18的開口部。
方向指示燈58、61是縱長的三角形狀，不僅配置著燈泡64、64的下部能發(fā)光，其上部也能發(fā)光，提高辨認性，同時也發(fā)揮照明的效果。
圖4是本發(fā)明機動兩輪車的俯視圖。由左右一對的左車架67和右車架68構(gòu)成后車架12A，在左車架67上安裝著車座鉤擋件52，在右車架68上安裝著車座鉸鏈51。71是架設(shè)在左車架67和右車架68各后端間的橫管。72、72是乘員踏腳用的、可折疊地安裝在踏板支承架38(見圖1)上的乘員用踏板(圖中表示折疊著的狀態(tài))。
方向指示燈58、61其內(nèi)側(cè)部58A、61A在俯視中與前擋泥板31的左右側(cè)部31A、31B連續(xù)地配置，可得到外觀的整體感。
圖5是表示本發(fā)明的車座鉸鏈安裝狀態(tài)的立體圖(圖中的箭頭(front)表示車身前方，下同。)。在后車架12A的右車架68上通過鉸鏈支架74安裝著車座鉸鏈51。
車座鉸鏈51由車身側(cè)鉸鏈76和車座側(cè)鉸鏈78構(gòu)成。車身側(cè)鉸鏈76安裝在鉸鏈支架74。車座側(cè)鉸鏈78通過鉸鏈軸(車座鉸鏈軸)77可擺動地安裝在該車身側(cè)鉸鏈76上。在關(guān)閉著二人車座23(見圖2)的狀態(tài)，把由管構(gòu)成的車座側(cè)鉸鏈78立起，在該車座側(cè)鉸鏈78的上端安裝二人車座23。81、82是形成在行李箱22的凸緣部83上的缺口，用于穿入車座側(cè)鉸鏈78。84是安裝在車座側(cè)鉸鏈78上的撐條，用于安裝后述的鉸鏈罩(圖未示)。
圖6是本發(fā)明中車座鉸鏈的立體圖。雙點劃線所示的車座側(cè)鉸鏈78表示將二人車座23關(guān)閉著的狀態(tài)(見圖2)，實線所示的車座側(cè)鉸鏈78表示將二人車座打開了的狀態(tài)。
車座鉸鏈51的構(gòu)造是，把在打開了二人車座時用于固定車座位置的止擋件即止擋銷85可移動地安裝在鉸鏈76側(cè)，把與止擋銷85結(jié)合的結(jié)合片86一體地安裝在車座側(cè)鉸鏈78上。87是形成在結(jié)合片86前端部的凹部，在該凹部87內(nèi)嵌合著止擋銷85。
車座側(cè)鉸鏈78由從鉸鏈軸77側(cè)呈J字形延伸的一對J構(gòu)架91、91、安裝在該對J構(gòu)架91、91各前端的車座安裝管92、和安裝在該車座安裝管92大致中央的車座安裝片93構(gòu)成。94是架設(shè)在J構(gòu)架91、91間的管。96、96是加強部件。
車座安裝管92具有安裝端部98、98和安裝孔101、101。安裝端部98、98在安裝管92的兩端部與二人車座的底板54(見圖2)相接觸。安裝孔101、101開設(shè)在安裝端部98、98上，用于由螺栓安裝在底板54上。
車座安裝片93是與底板54相接觸的部分，備有用于用螺栓安裝在底板54上的安裝孔102。
圖7是表示本發(fā)明中車座鉸鏈要部的要部立體圖。在車座鉸鏈51中的車身側(cè)鉸鏈76的側(cè)壁104、105上分別開設(shè)著長孔106，在這些長孔106、106中穿過止擋銷85，在該止擋銷85和鉸鏈軸77之間拉設(shè)有拉伸螺旋彈簧107。
借助該拉伸螺旋彈簧107，止擋銷85通過卡圈108嵌入結(jié)合片86的凹部87時，止擋銷85被拉伸螺旋彈簧107的彈力推壓在凹部87內(nèi)，止擋銷85不容易從凹部87脫出，即，不容易將打開了的二人車座23(見圖2)關(guān)閉。
111是為了減輕打開二人車座時的操作力而朝開方向產(chǎn)生彈性力的卷簧，卷繞在鉸鏈軸77上，并且，其中央部112與車座側(cè)鉸鏈78的管94的下部抵接，同時，其兩端部113、113與車身側(cè)鉸鏈76的底板114抵接。
返回圖2，本發(fā)明中，把車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78、特別是把車座側(cè)鉸鏈78的車座安裝管92跨駕駛者用車座23A和乘員用車座23B地安裝在底板54上。二人車座23的駕駛者用車座23A和乘員用車座23B的連接部由于底板54彎曲著，所以在二人車座23中是剛性最小的部分，可用上述車座安裝管92加強二人車座23。
圖8(a)、(b)是表示本發(fā)明中車座鉸鏈軸的傾斜的說明圖，(a)是側(cè)面圖，(b)是俯視圖。
(a)中，鉸鏈軸77的延長線116比例如通過車座側(cè)鉸鏈78的安裝端部98、98的直線117向前下方傾斜，延長線116與直線117的夾角角度是角度θ1。
(b)中，鉸鏈軸77其前部比后部更靠車身內(nèi)方，相對于在車身前后方向延伸的直線118傾斜角度θ2。
圖9是表示本發(fā)明中車座鉤擋件安裝狀態(tài)的立體圖。在后車架的左構(gòu)架67上，通過鉤擋件支架121、121安裝著車座鉤擋件52，使行李箱22的側(cè)面123凹入，將車座鉤擋件52的上部配置在行李箱22的凸緣部83的下方。124是車座鉤53與車座鉤擋件52結(jié)合時，為了穿過車座鉤53而開設(shè)在凸緣部83上的通孔。
車座鉤53由薄板狀部件構(gòu)成，通孔124沿著凸緣部83的長度方向開設(shè)成為長孔狀。因此，車座鉤53不突出到行李箱22的內(nèi)部，可加大行李箱22的容積。
圖10(a)、(b)是本發(fā)明中車座鉤擋件的說明圖。(a)是表示車座鉤53結(jié)合狀態(tài)的側(cè)面圖。(b)是表示車座鉤53的解除了結(jié)合狀態(tài)的側(cè)面圖。
在(a)中，車座鉤擋件52，由扁平的大致箱狀的殼體127、用銷128可旋轉(zhuǎn)地安裝在該殼體127上的上鎖爪131、為了限制該上鎖爪131的旋轉(zhuǎn)而用銷132可旋轉(zhuǎn)地安裝在殼體127上的止擋部件133、分別設(shè)在這些上鎖爪131及止擋部件133上的拉伸螺旋彈簧134構(gòu)成。
殼體127是設(shè)有止擋片136的部件，該止擋片136用于限制上鎖爪131的順時針方向的旋轉(zhuǎn)。
上鎖爪131具有與車座鉤53結(jié)合的上爪138、與該上爪138分離配置的下爪141、前端與殼體127的止擋片136抵接的L字形臂142、用于安裝拉伸螺旋彈簧134的一端的彈簧安裝臂143。
止擋部件133由側(cè)方突出部146和下部臂148構(gòu)成。側(cè)方突出部146的前端與上鎖爪131的臺階部145抵接而止住上鎖爪131的旋轉(zhuǎn)。下部臂148安裝著拉伸螺旋彈簧134的另一端，并且安裝著鋼絲繩147的前端。
鋼線繩147連接在圓筒銷子鎖(圖未示)上，該圓筒銷子鎖用于解除二人車座的上鎖狀態(tài)。
下面，說明上述車座鉤擋件52的作用。
(a)中，在二人車座關(guān)閉、車座鉤53與上鎖爪131的上爪138結(jié)合著的狀態(tài)，先用鑰匙轉(zhuǎn)動與鋼絲繩147連接著的圓筒銷子鎖，如(b)所示，將鋼絲繩147朝箭頭①的方向拉。
結(jié)果，止擋部件133以銷132為中心如箭頭②所示地旋轉(zhuǎn)，止擋部件133的側(cè)方突出部146從上鎖爪131的臺階部145上脫開。因此，上鎖爪131的旋轉(zhuǎn)不受約束，借助拉伸螺旋彈簧134的彈力如箭頭③所示地旋轉(zhuǎn)，上爪138從車座鉤53上脫開，上爪138與車座鉤53的結(jié)合被解除。
由于二人車座被車座鉸鏈?zhǔn)┘哟蜷_方向的力，所以，當(dāng)上爪138與車座鉤53的結(jié)合被解除時，隨著二人車座的稍稍打開(突出)，車座鉤53如箭頭④所示地上升。
另外，在關(guān)閉二人車座時，先在(b)中，將二人車座壓下，使車座鉤53朝與箭頭④相反的方向下降，車座鉤53與上鎖爪131的下爪141抵接，將下爪141推下。結(jié)果，上鎖爪131朝著與箭頭③相反的方向旋轉(zhuǎn)，由拉伸螺旋彈簧134的彈力施加了朝與箭頭②相反的方向的旋轉(zhuǎn)力的止擋部件133的側(cè)方突出部146的前端如(a)所示地抵接在上鎖爪131的臺階部145上。因此，上鎖爪131的順時針方向的旋轉(zhuǎn)被限制，上鎖爪131和車座鉤53保持著結(jié)合狀態(tài)。
圖11(a)、(b)是說明本發(fā)明中車座鉸鏈的鉸鏈罩的斷面圖。(a)是行李箱、車座鉸鏈、二人車座、車身罩及鉸鏈罩的斷面圖。(b)是(a)的b-b線斷面圖。
(a)中，把鉸鏈罩153安裝在車座鉸鏈51上，用該鉸鏈罩153覆蓋車座鉸鏈51的側(cè)方，具體地說，是覆蓋設(shè)在車身罩46上的缺口部154。156、157是把行李箱22的底安裝在鉸鏈支架74上的螺栓和螺母。158、161是把行李箱22的底安裝在支架162上的螺栓和螺母，該支架162設(shè)在后車架12A上。163、164是把車座鉸鏈51安裝在鉸鏈支架74上的螺栓和螺母。166是填塞行李箱22與二人車座23之間間隙的密封橡膠。
缺口部154，是為了在打開二人車座23時容許車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78朝車身側(cè)方較大地擺動而設(shè)置的。通過把車座鉸鏈51的鉸鏈軸77設(shè)在比行李箱22的開口部168更外側(cè)且下方，以及通過在車座鉸鏈51的側(cè)方的車身罩46上設(shè)置缺口部154，可以將二人車座23大大地打開，可以容易地將物品放入行李箱22或從行李箱22取出。另外，可將開口部168的全面作為行李箱22來利用，可收容寬度大的物品，和可同時收容較多的物品。
在(b)中，在行李箱22的凸緣部83上設(shè)置缺口部81、82，在這些缺口部81、82上分別安裝海綿橡膠169，在關(guān)閉著二人車座23時，車座鉸鏈51的J構(gòu)架91、91通過海綿橡膠169與缺口部81、82抵接。
圖12(a)、(b)是表示本發(fā)明的車身罩的缺口部的說明圖。(a)是立體圖，(b)是(a)的B-B線斷面圖。
在(a)中，車身罩46的缺口部154是在整個邊緣上設(shè)置了臺階部154a的部分。特別是與臺階部154a中的、前側(cè)臺階部154c及后側(cè)臺階部154d抵接鉸鏈罩153(見圖11(a))的內(nèi)面。
在(b)中，前部臺階部154c和后部臺階部154d分別是V字形橫截面，是中央凹入的部分，從車身罩46的內(nèi)面突出的上部突出部172、172(見圖13)以及下部突出部173、173(圖未示，在圖13中詳細說明)與這些前部臺階部154c和后部臺階部154d抵接，進行鉸鏈罩153的對中。前部臺階部154c和后部臺階部154d的橫截面形狀不限于是V字形，也可以是U字形。
這樣，由于在缺口部154的邊緣上設(shè)置了前部臺階部154c和后部臺階部154d，可進行鉸鏈罩153的車身前后方向的對中，把鉸鏈罩153合在車身罩46上時可提高定位精度。
下面，說明上述車座鉸鏈51及鉸鏈罩153的作用。
圖13(a)～(c)是說明本發(fā)明中鉸鏈罩的開動作的作用圖。(a)是表示關(guān)閉了鉸鏈罩153狀態(tài)的斷面圖。(b)是表示鉸鏈罩153稍稍打開狀態(tài)的斷面圖。(c)是表示鉸鏈罩153較大地打開狀態(tài)的斷面圖。
在(a)中，鉸鏈罩153是通過U字形彈性部件、即U字形彈簧171安裝在車座側(cè)鉸鏈78的撐桿84上的部件，備有設(shè)在內(nèi)面上部的一對上部突出部172、172(僅示出了一方的上部突出部172)、設(shè)在內(nèi)面下部的一對下部突出部173、173(僅示出的一方的下部突出部173)、為了安裝U字形彈簧171而從上部突出部172、172與下部突出部173、173之間向側(cè)方延伸的側(cè)方伸出部174。176、177是把U字形彈簧171安裝在撐條84上的小螺絲和螺母。d是鉸鏈罩153與車身罩46的間隙。
在(a)中，鉸鏈153的上部突出部172、172和下部突出部173、173是與車身罩46的缺口部154的邊緣抵接的狀態(tài)。這時，U字形彈簧171是將其U字的2個端部張開撓曲的狀態(tài)，由該撓曲產(chǎn)生的彈力將鉸鏈罩153壓緊在缺口部153的邊緣上。
在(b)中，由于鉸鏈罩153與車身罩46之間的間隙d(見(a))是下部比上部大，所以，在開始打開二人車座23時，車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78從雙點劃線位置向?qū)嵕€位置如箭頭那樣地稍微擺動時，U字形彈簧171的撓曲變小，彈性力減小，鉸鏈罩153的上部突出部172、172仍壓接在缺口部154的邊緣上，鉸鏈罩153的下部以缺口部154邊緣與上部突出部172、172的接觸部為中心如箭頭所示地稍稍打開，下部突出部173、173離開缺口部154的邊緣。
在(c)中，當(dāng)車座側(cè)鉸鏈78進一步擺動時，U字形彈簧171的撓曲幾乎消失，鉸鏈罩153與車座側(cè)鉸鏈78一起擺動，所以，上部突出部172、172和下部突出部173、173都離開缺口部154的邊緣。
這樣，由于把鉸鏈罩153與車身罩46之間的間隙設(shè)定得下部大于上部，使鉸鏈罩153的下部突出部173、173先離開缺口部154的邊緣，所以，可以使鉸鏈罩153的下部不與罩臺階部181干擾地使鉸鏈罩153移動。上述罩臺階部181是為了使車身罩46和鉸鏈罩153的表面呈連續(xù)狀而設(shè)置在車身罩46上的。
如圖2、圖11、圖13所示，本發(fā)明機動兩輪車10(見圖1)的第1個特征是，將駕駛者用車座23A和乘員用車座23B形成為一體，通過設(shè)在二人車座23側(cè)方的車座鉸鏈51，可以開閉車座，把車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78跨駕駛者用車座23A和乘員用車座23B兩者。
在已往的大型車座中，為了防止由于車座撓曲而被盜，要在2個部位安裝把車座結(jié)合在車身上的車座鉤擋件。而本發(fā)明中，由于車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78跨駕駛者用車座23A和乘員用車座23B兩者，所以，可用車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78加強駕駛者用車座23A與乘員用車座23B的連接部，可提高二人車座23的剛性。二人車座23的剛性如果提高，則即使別人要強行打開二人車座23也不容易撓曲，可提高防盜效果。因此，可將車座鉤擋件52減少為一個。
另外，由于可用車座鉸鏈51加強二人車座23，所以，二人車座23的加強不需要添加另外的部件。
綜上所述，可減低機動兩輪車10的造價。
本發(fā)明的第2個特征是，在二人車座23的下方配置車身罩46，在該車身罩46內(nèi)設(shè)置行李箱22，在車身罩46上形成容許車座鉸鏈51朝車身側(cè)方擺動的缺口部154，并且，在車身罩46內(nèi)，在行李箱22的外側(cè)且下方設(shè)置作為車座鉸鏈51的旋轉(zhuǎn)軸的鉸鏈軸77，把鉸鏈罩153一體地安裝在車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78上。該鉸鏈罩153在關(guān)閉著二人車座23時覆蓋住缺口部154，防止車座鉸鏈51露出在外面。
在車身罩46上形成缺口部154，在車身罩46內(nèi)設(shè)置車座鉸鏈51的鉸鏈軸77，把鉸鏈罩153安裝在車座鉸鏈51的車座側(cè)鉸鏈78上，這樣，可將鉸鏈軸77配置在比設(shè)在二人車座23下面的行李箱22的開口部168更下方，與把鉸鏈軸77設(shè)置在行李箱22的開口部168附近時相比，可將二人車座23較大地打開，可容易地將物品收容于行李箱22或從行李箱22取出。另外，可將開口部168的全面作為行李箱22來利用，可以收容寬度大的物品，可同時收容更多的物品，例如可同時收容駕駛者用頭盔和乘員用頭盔。
另外，這樣，即使這樣地將二人車座23大大地打開，由于用鉸鏈罩153覆蓋住缺口部154，所以，可防止車座鉸鏈51露出到外面，提高外觀性。
本發(fā)明的第3個特征是，把鉸鏈罩153通過U字形彈簧171安裝在車座側(cè)鉸鏈78上，在鉸鏈罩153與車身罩46相接觸時，兩者間的間隙是下部大于上部，在打開了車座鉸鏈51時，鉸鏈罩153的下部比上部先離開車身罩46。
在開閉二人車座23時，可將鉸鏈罩153相對于缺口部154的邊緣順利地離開或相接觸，可良好地進行鉸鏈罩153的開閉。
圖14是本發(fā)明的行李箱的立體圖。表示在行李箱22的凸緣部83的前部一體地形成了凹部184。
凹部184是與后述二人車座側(cè)的凸部結(jié)合來防止別人強行開閉二人車座的部分。
圖15是表示本發(fā)明的二人車座的底面的底面圖。在二人車座23的底板54的前部一體地形成朝車寬方向內(nèi)方突出的凸部186。187、188是為了安裝車座鉸鏈51而與車座鉸鏈51的安裝端部98、98(見圖6)相接觸的車座側(cè)安裝部。191是為了安裝車座鉸鏈51而與車座鉸鏈51的車座安裝片93(見圖6)相接的車座側(cè)安裝部。193…(…表示多個，下同。)是安裝孔。194是用于安裝車座鉤53的鉤安裝部。196、196是安裝孔。
圖16(a)、(b)是說明本發(fā)明中行李箱與二人車座的結(jié)合的斷面圖。(a)是表示結(jié)合狀態(tài)的斷面圖。(b)是表示關(guān)閉二人車座時的作用的斷面圖。
在(a)中，行李箱22的凹部184具有接受二人車座23的凸部186的傾斜面184A。
二人車座23的凸部186具有潛入行李箱22的傾斜面184A下面的圓弧狀結(jié)合面186A。
圖中的200是旋轉(zhuǎn)中心點，該旋轉(zhuǎn)中心點200是上述結(jié)合面186A的圓弧中心，也是結(jié)合面186A的旋轉(zhuǎn)中心。當(dāng)把行李箱22的凹部184和二人車座23的凸部186的結(jié)合部分作為結(jié)合部201時，該旋轉(zhuǎn)中心點200是圖8(a)、(b)所示的鉸鏈軸77的延長線116與通過該結(jié)合部201的、平行于紙面的平面的交點。
如圖8(a)、(b)所示，本發(fā)明中，從側(cè)面看車座鉸鏈51的鉸鏈軸77朝前下方傾斜，在俯視中，鉸鏈軸77的前部比后部更靠車身內(nèi)方地傾斜著，這樣，在圖16(a)中，旋轉(zhuǎn)中心點200配置在結(jié)合部201的下方。
下面，說明上述行李箱22的凹部184與二人車座23的凸部186的結(jié)合作用。
在(b)中，把二人車座23從打開狀態(tài)漸漸關(guān)閉時，二人車座23以旋轉(zhuǎn)中心點200為中心旋轉(zhuǎn)，隨之，凸部186的結(jié)合面186A潛入行李箱22的凹部184的傾斜面184A，如(a)所示地，凸部186與凹部184結(jié)合。在該狀態(tài)，例如，即使別人要想強行地打開二人車座23的前部，也可由結(jié)合部201阻止。
返回到(a)，例如，如果把凸部186的旋轉(zhuǎn)中心點作為200A配置在結(jié)合部201的正下方，則別人要想強行地打開二人車座23的前部而往上方作用力時，也不產(chǎn)生繞旋轉(zhuǎn)中心點200A使二人車座23旋轉(zhuǎn)的力矩。旋轉(zhuǎn)中心點200是靠近旋轉(zhuǎn)中心點200A的點，所以，可更加減小使二人車座23旋轉(zhuǎn)的力矩，可用結(jié)合部201將凸部186牢固地結(jié)合在凹部184中。
圖中的200B是表示不使鉸鏈軸往前下傾斜、不使鉸鏈軸的前部比后部更靠車身內(nèi)方地傾斜、從正面看配置在行李箱22的開口部168側(cè)方的旋轉(zhuǎn)中心點。
即使以該旋轉(zhuǎn)中心點200B為中心關(guān)閉二人車座23，設(shè)在二人車座23側(cè)的凸部僅在大致上下方向移動，不能結(jié)合于設(shè)在行李箱側(cè)的凹部內(nèi)。
在圖14中，是在行李箱22的凸緣部83的前部形成凹部184，但并不限于此，也可以在行李箱22側(cè)部的凸緣部83上設(shè)置凹部，使其與設(shè)在二人車座23側(cè)的凸部結(jié)合。另外，也可以在二人車座23側(cè)設(shè)置凹部，在行李箱22側(cè)設(shè)置凸部。
圖17是說明本發(fā)明中行李箱內(nèi)的分隔的立體圖。表示在行李箱22內(nèi)設(shè)有一片可調(diào)換位置的隔板211。另外，省略掉了敷設(shè)在行李箱22內(nèi)的氈毯(后面詳細說明)。
隔板211可變換為設(shè)在行李箱22內(nèi)前部的前部隔板插入部212、和設(shè)在行李箱22內(nèi)中間部的中間部隔板插入部213。當(dāng)不分隔行李箱22內(nèi)部時，可將隔板211沿著行李箱22的背面214放置。
圖18是本發(fā)明的行李箱的斷面圖。在行李箱22內(nèi)敷設(shè)著沿行李箱22內(nèi)部形狀的托盤狀氈毯221，并且，用中間部隔板插入部213將行李箱22內(nèi)部分隔。
氈毯221用于保護收容物品不受損傷。
不將行李箱22內(nèi)分隔時的隔板211插入在行李箱22的背面214與氈毯221的后壁222之間。224是行李箱22的前部底面。226是行李箱22的中間部及后部的底面、即中后部底面。關(guān)于氈毯221的形狀在后面詳細說明。
圖19是本發(fā)明中行李箱的前部及中間部的俯視圖(圖中的箭頭(left)表示車身左方，箭頭(right)表示車身右方，下同。)。為了插入隔板211(見圖18)，在行李箱22的前部底面224和左右側(cè)壁228、231的前部形成插入部233、234；在中后部底面226上形成插入槽236和插入部237；在側(cè)壁228、231的中間部分別形成插入槽238、241。即，插入部233、234是構(gòu)成前部隔板插入部212的部分。插入槽236、插入部237及插入槽238、241是構(gòu)成中間隔板插入部213的部分。
圖20(a)、(b)是說明本發(fā)明的中間隔板插入部的斷面圖。(a)是圖18的A-A線斷面圖。(b)是圖18的B-B線斷面圖。
(a)表示前部隔板插入部212，該前部隔板插入部212是被如下地構(gòu)成的，在前部底面224和側(cè)壁228上前后并列地形成L字形的L字壁245、245(只示出一方的L字壁245)。在前部底面224和側(cè)壁231上前后并列地形成L字壁246、246(只示出一方的L字壁246)。把L字壁245、245間與L字壁246、246之間分別作為插入隔板211(見圖18)的插入槽247、248。
(b)表示中間部隔板插入部213，該中間部隔板213如下地被構(gòu)成，在中后部底面226的左端形成插入槽236；在中后部底面226的右端，前后并排地形成橫長的、矩形的矩形壁251、251(只示出一方的矩形壁251)，把矩形壁251、251之間作為插入間隔壁211(見圖18)的插入槽252。在側(cè)壁228的傾斜部分形成插入槽238。在側(cè)壁231的傾斜部分形成插入槽241。
圖21(a)、(a)是表示本發(fā)明的插入隔板插入部的隔板的斷面圖。(a)是前部隔板插入部的斷面圖(與圖20(a)對應(yīng))。(b)是中間部隔板插入部的斷面圖(與圖20(b)對應(yīng))。
在(a)中，隔板211是大致四方形的部件，具有第1邊255、第2邊256、第3邊257和第4邊258。第1邊255是大致直線狀，寬度為W1。第2邊256是與第1邊255相對的邊，其寬度W2比第1邊255的寬度W1窄，第3邊257和第4邊258是連接第1邊255及第2邊256的各端部的邊。第3邊257上具有傾斜部261，第4邊258上具有傾斜部262。
在前部隔板插入部212中，隔板211的第1邊255、第3邊257的端部及第4邊2 58的端部插入到插入槽247、248內(nèi)。
在(b)中，在中間部隔板插入部213中，把間隔壁211的第2邊256插入到插入槽236及插入槽252內(nèi)，同時，把第3邊257的傾斜部261插入到插入槽238內(nèi)，把第4邊258的傾斜部262插入到插入槽241內(nèi)。
如以上的(a)、(b)所示，本發(fā)明中，使隔板211的第1邊255的形狀沿著具有前部隔板插入部2 12的前部底面224的形狀，并且，使第1邊255的寬度W1大致與具有前部隔板插入部212的側(cè)壁228與側(cè)壁231的間隔一致。使隔板211的第2邊256的形狀沿著具有中間部隔板插入部213的中后部底面226的形狀，并且，使第2邊256的寬度W2大致與中間隔板插入部213的側(cè)壁228與側(cè)壁231的間隔一致。
圖22(a)、(b)是本發(fā)明中的氈毯的立體圖。(a)是表示折疊前狀態(tài)的立體圖。(b)是表示折疊后狀態(tài)的立體圖。
在(a)中，氈毯221由底部265、從該底部265立起的側(cè)壁266、267以及前述的后壁222構(gòu)成。在側(cè)壁266、267及底部265上設(shè)有便于折疊的隙縫271、271。
隙縫271、271是使圖21(a)所示的L字壁245、245及L字壁246、246露出到外部的部分。274、276是為使插入槽236、238分別露出于外部而設(shè)置在側(cè)壁266上的開口部。在側(cè)壁267上也設(shè)置了使插入槽252、241露出于外部的開口部(圖未示)。
在(b)中，表示從氈毯221的隙縫271、271處將前側(cè)的氈毯前部277折疊的狀態(tài)。這樣，由于將氈毯221形成為可折疊狀，在分開收容污物和其它物品時使用更加方便。
圖23(a)、(b)是表示本發(fā)明的行李箱使用例的作用圖。(a)是表示不使用隔板狀態(tài)的作用圖。(b)是表示將隔板插入前部隔板插入部狀態(tài)的作用圖。
在(a)中，在行李箱22內(nèi)，例如要收容大型的包281及中型的頭盔282等體積較大的物品時，不使用隔板211。
在(b)中，在行李箱22內(nèi)例如要收容手套283等小物品和比較大的包284、大型頭盔286時，把隔板211插入前部隔板插入部212，在隔板211前方的空間S1內(nèi)收容手套283，在隔板211后方的比較大的空間S2內(nèi)收容包284和頭盔286。
圖24(a)、(b)是表示本發(fā)明的行李箱另一使用例的作用圖。(a)是表示將隔板插入中間部隔板插入部時的作用圖。(b)是表示將氈毯的前部折疊、并且將隔板插入前部隔板插入部時的作用圖。
在(a)中，在行李箱22內(nèi)要分開地收容比較大的物品、例如中型頭盔282和大型頭盔286時，把隔板211插入中間部隔板插入部213，在隔板211前方的空間S3內(nèi)收容頭盔282，在隔板211后方的空間S4(比隔板211前方的空間S3大)內(nèi)收容頭盔286。
在(b)中，在行李箱22內(nèi)要收容臟的物品、例如鏈或鋼絲鋼絲繩構(gòu)成的車輪鎖裝置287等時，將氈毯221的氈毯前部277折疊后將隔板211插入前部隔板插入部212，在隔板211前方的空間S1內(nèi)收容車輪鎖裝置287。
這樣，將氈毯221折疊后在隔板211前方的空間內(nèi)收容臟的物品，即使該收容部分的行李箱22的壁面被弄臟，也容易清潔，另外，不會弄臟氈毯221。
下面，詳細說明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300，該車座鎖定構(gòu)造300，是將本發(fā)明機動兩輪車的車座開閉構(gòu)造所示的車座鎖定在車身側(cè)的車座鎖定構(gòu)造(車座鉤擋件及車座鉤)的變形例。與圖1至圖24所示零件相同的部分標(biāo)注相同標(biāo)記，其詳細說明從略。
圖25是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的構(gòu)成零件的分解立體圖。
機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300，由行李箱322、車座(二人車座)23、車座鉸鏈51、托盤321、車座鉤53、車座鉤擋件352和操作鋼絲繩(鋼絲繩)347構(gòu)成。行李箱322用于收容物品，安裝在車身側(cè)(圖1所示的車身架12側(cè))。車座23可相對于該行李箱322開閉。車座鉸鏈51把車座側(cè)鉸鏈78安裝在該車座23上，并且把車身側(cè)鉸鏈76安裝在作為車身側(cè)的右構(gòu)架68上。托盤321收容在行李箱322內(nèi)。車座鉤53安裝在車座23的底板54上。車座鉤擋件352為把車座鉤53鎖定在行李箱322側(cè)(車身側(cè))上而設(shè)在行李箱322上。操作鋼絲繩347從車座鉤擋件352伸出。
托盤321敷設(shè)在行李箱322的底部324，提高物品的收容性，同時防止物品受損傷。如后所述，覆蓋住放置在行李箱322的底324上的操作鋼絲繩347，提高行李箱322內(nèi)部的美觀性。
機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300通過車座鉸鏈51(見圖25)可開閉，用設(shè)在行李箱322側(cè)(車身側(cè))的車座鉤擋件352進行車座的上鎖，把車座鉤擋件352的操作鋼絲繩347穿過行李箱322內(nèi)。
操作鋼絲繩347與設(shè)在手柄17(見圖1)附近的組合開關(guān)(圖未示)的鑰匙操作連動地操作，由于把車座鉤擋件352的操作鋼絲繩347穿過行李箱322內(nèi)，所以，從外面看不見操作鋼絲繩347。結(jié)果，要提高機動兩輪車10(見圖1)的外觀性。另外，也可防止別人從外面亂動操作鋼絲繩347。
車座鉤擋件352設(shè)在行李箱322的側(cè)方，并使上部導(dǎo)引部件341的矩形開口部343的長邊346沿著行李箱322的上部開口凸緣部326的外周，該行李箱322設(shè)在車身側(cè)。
由于將車座鉤擋件352設(shè)置在設(shè)在車身側(cè)行李箱322的側(cè)方，并且使上部導(dǎo)引部件341的矩形開口部343的長邊346沿著行李箱322的上部開口凸緣部326的外周，所以，可最大限度地減小行李箱322內(nèi)面的凹凸，可實現(xiàn)方便收容的行李箱，并且，可加大行李箱的容量。
圖26是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的行李箱的俯視圖。
行李箱322的構(gòu)造是，從底324立起內(nèi)壁325，在該內(nèi)壁325的外周形成與車座23(見圖25)吻合的上部開口凸緣326。在內(nèi)壁325的左邊形成用于收容車座鉤擋件352的凹部327，在該凹部327形成伸出操作鋼絲繩347(見圖25)的貫通孔328。在凹部327的上方設(shè)有用于插入車座鉤53的開口329。在該開 329的兩側(cè)設(shè)有用于安裝車座鉤擋件352的檐部333、333。在內(nèi)壁325的右邊形成切入部331、331，該切口部331、331用于供車座鉸鏈退避。在底324上收容操作鋼絲繩347，并且，形成將操作鋼絲繩347朝規(guī)定方向?qū)б臏喜?32。
圖27是圖26的27-27線斷面圖。溝槽332是U字形橫截面，在該溝槽322內(nèi)收容著操作鋼絲繩347。
即，機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300，在行李箱322的底324上設(shè)有用于收容操作鋼絲繩347的溝槽332。
由于在行李箱322的底324上設(shè)有用于收容操作鋼絲繩347的溝槽332，所以，可不影響行李箱322的容量地收容操作鋼絲繩347。
結(jié)果，可充分利用行李箱322的容量。
圖28是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的車座鉤擋件周圍的分解立體圖。
車座鉤53是安裝在車座23(見圖25)的底板54上的部件，是用平板彎曲形成的部件，備有安裝在底板54上的撐條部337、和與車座鉤擋件352結(jié)合的結(jié)合爪338。
由于車座鉤53是用平板形成的，所以，可容易地形成朝著與車座鉤擋件352的凸輪板(上鎖爪)354同一方向延伸的結(jié)合爪338。
上部導(dǎo)引部件341設(shè)置在行李箱322(見圖25)的開口329處，是將車座鉤53導(dǎo)引到車座鉤擋件352的部件，備有矩形開口部343、錐部344和安裝部345。矩形開口部343用于使車座鉤53與車座鉤擋件352結(jié)合。錐部344形成在該矩形開口部343，用于將車座鉤53導(dǎo)引到車座鉤擋件352。安裝部345通過行李箱322的檐部333、333安裝在車座鉤擋件352上。346表示矩形開口部343的長邊。
車座鉤擋件352由車座鉤擋件基座(殼體)353、凸輪板354、鎖定臂(下部臂)355、拉伸螺旋彈簧356、限位彈簧357構(gòu)成。車座鉤擋件基座(殼體)353設(shè)在行李箱322的凹部327。凸輪板354可旋轉(zhuǎn)地安裝在該車座鉤擋件基座353上。鎖定臂(下部臂)355以規(guī)定的角度止住凸輪板354的旋轉(zhuǎn)。拉伸螺旋彈簧356設(shè)在凸輪板354與鎖定臂355之間。限位彈簧357安裝在車座鉤擋件基座353上，用凸輪板354使其ON/OFF。
359、359是通過上部導(dǎo)引部件341把車座鉤擋件352安裝在檐部333、333上的安裝螺釘。361是把凸輪板354旋轉(zhuǎn)自如地安裝在車座鉤擋件基座353上的銷。362是把鎖定臂355旋轉(zhuǎn)自如地安裝在車座鉤擋件基座353上的銷。
圖29是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的車座鉤擋件及車座鉤的立體圖。
車座鉤擋件基座353具有本體部364、側(cè)面導(dǎo)引件365、安裝部367、367和鋼絲繩支承部368。側(cè)面導(dǎo)引件365與本體部364共同挾入凸輪板354。安裝部367、367與上部導(dǎo)引部件341將行李箱322(見圖25)的檐部333、333挾入并一體地安裝。鋼絲繩支承部368用于支承操作鋼絲繩347。
凸輪板354具有本體部371、結(jié)合面372、第1嵌合部373、第2嵌合部374、作動部375和掛彈簧部376。結(jié)合面372與本體部371正交，嵌合車座鉤53的結(jié)合爪338。第1嵌合部373在結(jié)合了車座鉤時，使鎖定臂338嵌合。第2嵌合部374在卸下了車座鉤53時，使鎖定臂355嵌合。作動部375使限位開關(guān)357動作。掛彈簧部376掛住拉伸螺旋彈簧356的一方。
另外，結(jié)合面372是把板材加工成預(yù)定的形狀焊接在本體部371上而形成的。
鎖定臂355具有鎖定部381、掛彈簧孔382和安裝槽383。鎖定部381用于鎖定凸輪板354的第1、第2嵌合部373、374。掛彈簧孔382用于掛住拉伸螺旋彈簧356的另一方。安裝槽383用于連接操作鋼絲繩347。
操作鋼絲繩347由外管384、可滑動地安裝在該外管384內(nèi)的內(nèi)鋼絲繩385構(gòu)成。
外管384具有用于支承在車座鉤擋件基座上的陽螺紋部386。內(nèi)鋼絲繩385備有用于連接在鎖定臂355的安裝槽383上的止擋凸部387。388、388(一方的388圖未示)是螺母，該螺母388擰在陽螺紋部386上，將外管384安裝在車座鉤擋件基座353上。
限位開關(guān)357是用于照明行李箱322(見圖25)內(nèi)的開關(guān)，備有電線束389。
圖30是機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的車座鉤擋件及車座鉤的正視圖。機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300中，通過車座鉸鏈5 1(見圖25)把車座可擺動地安裝在車身側(cè)，把從該車座23延伸出的車座鉤與設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件352的凸輪板354結(jié)合，這樣將車座23鎖住。在車座鉤53上具有朝著車座鉤擋件352的凸輪板354同一方向延伸的結(jié)合爪338。
例如，把從車座延伸出的車座鉤與設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件結(jié)合時，將車座鉤和車座鉤擋件盡可能地做得小型化或細形，對于提高車身的空間效率是有利的。
為此，在車座鉤53上具有朝著車座鉤擋件52的凸輪板354同一方向延伸的結(jié)合爪338。
即，由于在車座鉤53上設(shè)有朝著與車座鉤擋件52的凸輪板354同一方向延伸的結(jié)合爪338，所以，可將車座鉤53和車座鉤擋件352做成為細的形狀。結(jié)果，可有效地利用車座鉤53及車座鉤擋件352的設(shè)定部分周圍的空間。
另外，車座鉤擋件基座353用與圖9所示車座鉤擋件52同樣的適當(dāng)方法將下方固定在車身側(cè)。
圖31是圖30的31-31線斷面圖。圖中表示，將操作鋼絲繩347的內(nèi)鋼絲繩385如空心箭頭所示地插入到鎖定臂355的安裝槽383中，可將操作鋼絲繩347可裝卸地安裝在凸輪板354上。
即，在鎖定臂355上形成一方開放的安裝槽383，在操作鋼絲繩347上形成止擋凸部387，所以，可提高把操作鋼絲繩347安裝到凸輪板354上時的作業(yè)性。
圖32是圖30的32向視圖。圖中表示，在凸輪板354的與車座鉤53結(jié)合的結(jié)合面372上設(shè)置與凸輪板354正交的寬板材，將凸輪板354在結(jié)合爪338的厚度方向加寬，即使該結(jié)合爪338在其厚度方向移動，也不會脫出。
即，在凸輪板354的與車座鉤53結(jié)合的結(jié)合面372上設(shè)置與凸輪板354正交的寬板材，將凸輪板354在結(jié)合爪338的厚度方向加寬，則該結(jié)合爪338即使在其厚度方向移動也不會脫出。結(jié)果，可提高車座鎖定功能的可靠性。
圖33是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的側(cè)面斷面圖。
機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300將凸輪板354可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件基座353上，在凸輪板354的側(cè)方設(shè)置側(cè)面導(dǎo)引件365，在車座鉤擋件基座353與側(cè)面導(dǎo)引件365之間挾入凸輪板354。
由于將凸輪板354可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件基座353上，在凸輪板354的側(cè)方設(shè)置側(cè)面導(dǎo)引件365，所以，可將凸輪板354挾入車座鉤擋件基座353與側(cè)面導(dǎo)引件365之間。結(jié)果，可防止車座鉤53從凸輪板354上脫開。
另外，機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300在車座鉤擋件352的上部設(shè)有上部導(dǎo)引部件341。
由于在車座鉤擋件352的上部設(shè)置上部導(dǎo)引部件341，所以，可將車座鉤53導(dǎo)引到車座鉤擋件352。結(jié)果，可將車座鉤53切實地鉤在車座鉤擋件352上，同時，可提高在打開行李箱322(見圖25)時的行李箱322的外觀。
下面，說明上述機動兩輪車車座鎖定構(gòu)造300的作用。在圖34至圖37中，(a)表示機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300的正面，(b)表示機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造300的側(cè)面斷面。
圖34(a)、(b)是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之一)。
在(a)中，把車座鉤53如箭頭a1所示地插入車座鉤擋件352。
在(b)中，車座鉤53與車座23(見圖25)一起如箭頭b1所示地旋轉(zhuǎn)，所以，車座鉤53的結(jié)合爪338如箭頭b2所示地在車座鉤擋件352的寬度方向晃動。
為此，在車座鉤擋件352的上部設(shè)置上部導(dǎo)引部件341，用上部導(dǎo)引部件341的錐部344導(dǎo)引到矩形開口部343。這樣，可將車座鉤53切實地導(dǎo)引到車座鉤擋件352。結(jié)果，可切實地將車座鉤53鉤在車座鉤擋件352上。
圖35(a)、(b)是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之二)。
在(a)中，把車座鉤53如箭頭a2所示地進一步插入車座鉤擋件352，使凸輪板354如箭頭a3所示地旋轉(zhuǎn)，將車座鉤53的結(jié)合爪338抵接在凸輪板354的結(jié)合面372上。
在(b)中，在凸輪板354的與車座鉤53結(jié)合的結(jié)合面372上設(shè)置與凸輪板354正交的寬板材，將凸輪板354在結(jié)合爪338的厚度方向加寬，這樣，即使該結(jié)合爪338如箭頭b3所示地朝其厚度方向移動，也不會脫開。結(jié)果，可提高車座鎖定功能的可靠性。
圖36(a)、(b)是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之三)。
在(a)中，用車座鉤53使凸輪板354如箭頭a4所示地旋轉(zhuǎn)，用鎖定臂355將凸輪板354的第1嵌合部373鎖定，這樣，使結(jié)合爪338與結(jié)合面372結(jié)合，車座23(見圖25)的鎖定完成。
在(b)中，由于在車座鉤擋件基座353與側(cè)面導(dǎo)引件365之間挾入凸輪板354的結(jié)合面372，所以，即使例如車座鉤53的結(jié)合爪338如箭頭b4所示地晃動，車座鉤53也不會從凸輪板354上脫出。
圖37(a)、(b)是本發(fā)明機動兩輪車的車座鎖定構(gòu)造的作用說明圖(之四)。
在(a)中，如箭頭a5所示拉動操作鋼絲繩347，鎖定臂355從凸輪板354的第1嵌合部373脫開，借助拉設(shè)在該鎖定臂355與凸輪板354之間的拉伸螺旋彈簧356的彈力作用，凸輪板354如箭頭a6所示地旋轉(zhuǎn)，可將車座鉤53如箭頭a7所示地脫開。另外，凸輪板354的第2嵌合部374與鎖定臂355抵接，凸輪板354停止旋轉(zhuǎn)。
在(b)中，表示結(jié)合爪338從結(jié)合面372脫開。
在本發(fā)明中，是將鉸鏈罩一體地安裝在車座鉸鏈的二人車座側(cè)，但并不限于此，也可以通過彈性部件將鉸鏈罩安裝在二人車座的底板上。也可以把鉸鏈罩可開閉地安裝在車身罩上，并且用彈性部件連接鉸鏈罩和二人車座或車座鉸鏈的二人車座側(cè)。
另外，在實施形態(tài)中，如圖25所示，車座鉤53的結(jié)合爪338是朝車座23后方突出的，但并不限于此，也可以使其沿著車座鉤擋件。
發(fā)明效果本發(fā)明具有以下效果。
權(quán)利要求1記載的機動兩輪車的安裝構(gòu)造，由于把車座鉸鏈的車座側(cè)安裝部跨駕駛者用車座和乘員用車座二者地安裝該車座鉸鏈，所以，可用車座鉸鏈的車座側(cè)安裝部加強駕駛者用車座和乘員用車座的連接部，可提高車座的剛性，可將車座鉤擋件減少為一個。因此，可減低機動兩輪車的成本。
權(quán)利要求2記載的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，由于在車座下方配置著車身罩，在該車身罩內(nèi)配置著行李箱，在車身罩上形成容許車座鉸鏈朝車身側(cè)方擺動的缺口部，并且，在車身罩內(nèi)，在上述行李箱的外側(cè)且下方設(shè)置作為車座旋轉(zhuǎn)軸的鉸鏈軸，將鉸鏈罩一體地安裝在車座鉸鏈的車座側(cè)，該鉸鏈罩在關(guān)閉了車座時覆蓋上述缺口部，從而防止車座鉸鏈露出到外部。所以，可將鉸鏈軸配置在比設(shè)在車座下的行李箱的開口部更下方，與把鉸鏈軸設(shè)在行李箱開口部附近相比，可將車座較大地打開，可容易地相對于行李箱的物品裝入或取出。另外，可將開口部全面作為行李箱使用，所以，可收容寬度大的物品、以及收容更多的物品。
另外，即使這樣大大地將車座打開，由于用鉸鏈罩覆蓋住缺口部，所以，可防止車座鉸鏈露出到外部，提高外觀性。
權(quán)利要求3記載的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，由于將鉸鏈罩通過彈力機構(gòu)安裝在車座側(cè)鉸鏈上，當(dāng)鉸鏈罩與車身罩相接觸時，兩者的間隙設(shè)定為下部大于上部，當(dāng)打開了車座鉸鏈時，鉸鏈罩的下部比上部先離開車身罩。所以，在開閉車座時，使鉸鏈罩相對于缺口部的邊緣順利地離開或相接觸，可良好地開閉鉸鏈罩。
權(quán)利要求4記載的發(fā)明，由于在車座鉤上具有朝著與車座鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪，所以，可以將車座鉤和車座鉤擋件做成為細形狀。結(jié)果，可有效地利用車座鉤及車座鉤擋件的設(shè)定部分周圍的空間。
權(quán)利要求5記載的發(fā)明，由于車座鉤是由平板構(gòu)成的，所以，可容易地形成朝著與車座鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪。
權(quán)利要求6記載的發(fā)明，由于在凸輪板的與車座鉤結(jié)合的結(jié)合面上設(shè)有與凸輪板正交的寬板材，將凸輪板朝上述結(jié)合爪的厚度方向擴寬，即使該結(jié)合爪朝其厚度方向移動也不會脫出。所以，例如，即使車座鉤的結(jié)合爪朝凸輪板厚度方向移動，也不會脫出。結(jié)果，可提高車座鎖定功能的可靠性。
權(quán)利要求7記載的發(fā)明，由于凸輪板可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件基座上，在凸輪板的側(cè)方設(shè)置側(cè)面導(dǎo)引件，在該車座鉤擋件基座與側(cè)面導(dǎo)引件之間挾入著凸輪板。所以，可把凸輪板挾入車座鉤擋件基座與側(cè)面導(dǎo)引件之間。結(jié)果，可防止車座鉤從凸輪板上脫出。
權(quán)利要求8記載的發(fā)明，由于在車座鉤擋件的上部設(shè)有上部導(dǎo)引部件。所以，可將車座鉤導(dǎo)引到車座鉤擋件。結(jié)果，可切實地將車座鉤鉤在車座鉤擋件上，并且，提高打開了行李箱時的行李箱的外觀性。
權(quán)利要求9記載的發(fā)明，由于行李箱設(shè)在車身側(cè)，車座鉤擋件設(shè)在該行李箱的側(cè)方，上部導(dǎo)引部件的矩形開口部的長邊沿著行李箱的上部開口凸緣部的外周。所以，可最大限度地減小行李箱內(nèi)面的凹凸，可實現(xiàn)便于收容的行李箱，并且可使行李箱的容量變大。
權(quán)利要求10記載的發(fā)明，由于把車座鉤擋件的操作鋼絲繩穿過行李箱內(nèi)。所以，從外面看不見操作鋼絲繩。結(jié)果，可提高機動兩輪車的外觀。另外，可防止別人從外面亂動操作鋼絲繩。
權(quán)利要求11記載的發(fā)明，由于在行李箱的底設(shè)有收容上述操作鋼絲繩的溝槽。所以，可不有損于行李箱的容量地收容操作鋼絲繩。結(jié)果，可充分利用行李箱的容量。
權(quán)利要求
1.機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，由駕駛者用車座和乘員用車座形成為一體的車座，車座通過設(shè)在車座側(cè)方的車座鉸鏈自由開閉，其特征在于，上述車座鉸鏈，使其車座側(cè)安裝部跨駕駛者用車座和乘員用車座二者地被安裝著。
2.如權(quán)利要求1所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，在上述車座下方配置著車身罩，在該車身罩內(nèi)設(shè)置著行李箱，在車身罩上形成容許車座鉸鏈朝車身側(cè)方擺動的缺口部，并且在車身罩內(nèi)，在上述行李箱的外側(cè)且下方設(shè)置作為上述車座鉸鏈旋轉(zhuǎn)軸的鉸鏈軸，將鉸鏈罩一體地設(shè)在車座鉸鏈的車座側(cè)，該鉸鏈罩在關(guān)閉了車座時覆蓋上述缺口部而防止車座鉸鏈露出到外部。
3.如權(quán)利要求2所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，上述鉸鏈罩通過彈性機構(gòu)安裝在車座側(cè)鉸鏈上，當(dāng)鉸鏈罩與車身罩相接觸時，兩者的間隙是下部大于上部，當(dāng)打開了車座鉸鏈時，鉸鏈罩的下部比上部先離開車身罩。
4.如權(quán)利要求1所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，通過將從該車座延伸出的車座鉤與設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件的凸輪板結(jié)合而可將車座鎖住，在上述車座鉤上具有朝著與車座鉤擋件的凸輪板同一方向延伸的結(jié)合爪。
5.如權(quán)利要求4所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，上述車座鉤是由平板構(gòu)成的。
6.如權(quán)利要求4所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，在上述凸輪板的與車座鉤結(jié)合的面上設(shè)有與凸輪板正交的寬板材，將凸輪板沿上述結(jié)合爪的厚度方向加寬，即使該結(jié)合爪朝沿厚度方向移動也不會脫出。
7.如權(quán)利要求4所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，上述凸輪板可旋轉(zhuǎn)地支承在設(shè)在車身側(cè)的車座鉤擋件基座上，在凸輪板的側(cè)方設(shè)置側(cè)面導(dǎo)引件，在上述車座鉤擋件基座與側(cè)面導(dǎo)引件之間挾入了凸輪板。
8.如權(quán)利要求4所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，在上述車座鉤擋件的上部設(shè)有上部導(dǎo)引部件。
9.如權(quán)利要求4所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，行李箱設(shè)在車身側(cè)，上述車座鉤擋件設(shè)在該行李箱的側(cè)方，上述上部導(dǎo)引部件的矩形開口部的長邊沿著行李箱的上部開口凸緣部的外周。
10.如權(quán)利要求4所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，上述車座鉤擋件的操作鋼絲繩通過行李箱內(nèi)。
11.如權(quán)利要求10所述的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，其特征在于，在上述行李箱的底上設(shè)有收容上述操作鋼絲繩的溝槽，
全文摘要
本發(fā)明提供的機動兩輪車的車座安裝構(gòu)造，將駕駛者用車座(23A)和乘員用車座(23B)形成為一體，通過設(shè)在二人車座(23)側(cè)方的車座鉸鏈(51)可自由開閉，其特征在于，使其車座側(cè)鉸鏈(78)跨駕駛者用車座23A和乘員用車座23B二者地安裝上述車座鉸鏈(51)?？捎密囎q鏈的車座側(cè)鉸鏈加強駕駛者用車座與乘員用車座的連接部，可提高二人車座的剛性，可將車座鉤擋件減少一個。因此，可減低機動兩輪車的成本。
文檔編號B62J1/12GK1478691SQ0314666
公開日2004年3月3日 申請日期2003年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月15日
發(fā)明者奈倉秀典, 菊野順二, 末田健一, 立石清一, 一, 二 申請人:本田技研工業(yè)株式會社