專利名稱：兩輪車立腳器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的立腳架是采用固定式支架結(jié)構(gòu)，立腳架是用鐵管制 成，立腳架上方通過銷軸固定在摩托車或電動自行車的底架底面上。停車時， 一只腳踩 在立腳架上，用雙手握住摩托車、電動自行車的車把，帶提帶拖把車立好?，F(xiàn)有的摩托 車、電動自行車上的立腳架在使用中存在著費力；用立腳架停車時摩托車、電動自行車 會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩托車、電動自行車的車頭車尾易 與其它物體相碰的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的立腳架在使用中存在的費力；用立腳架 停車時摩托車、電動自行車會向后竄，拖車時摩托車、電動自行車會向前竄，使摩托車、 電動自行車的車頭車尾易與其它物體相碰的不足之處，提供一種使用中省力，停車、拖 車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的兩輪車立腳器。
本發(fā)明采用的技術(shù)方案是通過如下方式完成的 一種兩輪車立腳器它包括扭簧、推 桿、止退桿、齒輪、銷軸、二根拉簧、固定架、下踏腳桿、上踏腳桿、升降座和立腳架 組件，其中，升降座裝在固定架的升降座槽內(nèi)，銷軸依次穿過固定架一側(cè)的銷軸孔、升 降座的銷軸孔和固定架另一側(cè)的銷軸孔；拉簧一的拉簧上鉤鉤在固定架上，該拉簧拉簧 的下鉤鉤在升降座上；立腳架組件由立腳架、升降桿、左固定板和右固定板組成，其中， 在左固定板上設(shè)有拉簧固定桿、推桿軸孔、止退桿撥桿孔、止退桿軸桿孔、上踏腳桿軸 桿左孔和下踏腳桿軸桿左孔，在右固定板上設(shè)有下踏腳桿軸桿右孔和上踏腳桿軸桿右 孔，升降桿插在升降座的升降桿孔內(nèi)；止退桿的撥桿裝在立腳架組件的止退桿撥桿孔內(nèi)， 止退桿的軸桿裝在立腳架組件的止退桿軸桿孔內(nèi)；上踏腳桿的軸桿依次插在扭簧的扭簧 孔、立腳架組件的上踏腳桿軸桿左孔、齒輪的固定孔和立腳架組件的上踏腳桿軸桿右孔， 在上踏腳桿的桿身上設(shè)有踏板；齒輪與升降座上的齒條相配合，止退桿上的止退爪抵在 齒輪的齒槽上；推桿的軸桿裝在立腳架組件的推桿軸孔內(nèi)；下踏腳桿的軸桿依次插在立 腳架組件的下踏腳桿軸桿左孔和下踏腳桿軸桿右孔內(nèi)，下踏腳桿上的推板擋板靠在推桿 的外側(cè)面上，在下踏腳桿的桿身上設(shè)有踏板；拉簧二的拉簧上鉤鉤在止退桿的拉簧固定槽內(nèi)，拉簧下鉤鉤在立腳架組件的拉簧固定桿上。
本發(fā)明與現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上所使用的立腳架相比，具有操作省力；停車、 拖車時，摩托車、電動自行車的車頭車尾不會與其它物體相碰的特點。本發(fā)明適合作為 摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。


圖1為兩輪車立腳器處于收縮狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖l左視圖。
圖3為兩輪車立腳器處于升高狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3左視圖。
圖5為兩輪車立腳器的結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步說明。
參照附圖1至附圖5， 一種兩輪車立腳器，它包括扭簧l、推桿2、止退桿3、齒輪 4、銷軸5、拉簧6、固定架7、下踏腳桿8、上踏腳桿9、升降座IO、拉簧ll和立腳架 組件12，其中，升降座10裝在固定架7的升降座槽702內(nèi)；銷軸5依次穿過固定架7 一側(cè)的銷軸孔701、升降座10的銷軸孔1001和固定架7另一側(cè)的銷軸孔701，在銷軸5 頭部的銷孔501上裝有開口銷;拉簧11的拉簧上鉤1101鉤在固定架7的拉簧固定桿703 上，拉簧下鉤1102鉤在升降座10的拉簧固定桿1004上；立腳架組件12由立腳架1201、 升降桿1204、左固定板1211和右固定板1212組成，其中，升降桿1204、左固定板1211 和右固定板1212均固定在立腳架1201的頂部，在左固定板1211上設(shè)有拉簧固定桿 1205、推桿軸孔1206、止退桿撥桿孔1207、止退桿軸桿孔1208、上踏腳桿軸桿左孔1209 和下踏腳桿軸桿左孔1210，在右固定板1212上設(shè)有下踏腳桿軸桿右孔1202和上踏腳桿 軸桿右孔1203,升降桿1204插在升降座10的升降桿孔1003內(nèi)；止退桿3的撥桿302 裝在立腳架組件12的止退桿撥桿孔1207內(nèi)，止退桿3的軸桿301裝在立腳架組件12 的止退桿軸桿孔1208內(nèi)；上踏腳桿9的軸桿904依次插在扭簧1的扭簧孔101、立腳架 組件12的上踏腳桿軸桿左孔1209、齒輪4的固定孔402和立腳架組件12的上踏腳桿軸 桿右孔1203，其中，扭簧1的扭簧上端102抵在上踏腳桿9的銷桿902上，扭簧1的扭 簧下端103抵在立腳架組件12的拉簧固定桿1205上，在上踏腳桿9的軸桿904頭部的 銷孔901上裝有開口銷，在上踏腳桿9的桿身905上設(shè)有踏板903;齒輪4與升降座10 上的齒條1002相配合，其中，齒輪4上的齒牙401與齒條1002上的齒牙嚙合在一起， 止退桿3上的止退爪304抵在齒輪4的齒槽上；推桿2的軸桿201裝在立腳架組件12 的推桿軸孔1206內(nèi)；下踏腳桿8的軸桿801依次插在立腳架組件12的下踏腳桿軸桿左 孔1210和下踏腳桿軸桿右孔1202內(nèi)，其中，下踏腳桿8上的凸輪805位于裝在立腳架組件12上的推桿2與立腳架組件12上的拉簧固定桿1205之間，下踏腳桿8上的推板 擋板804靠在推桿2的外側(cè)面上，在下踏腳桿8的軸桿801頭部的銷孔802上裝有開口 銷，在下踏腳桿8的桿身806上設(shè)有踏板803;拉簧6的拉簧上鉤601鉤在止退桿3的 拉簧固定槽303內(nèi)，拉簧下鉤602鉤在立腳架組件12的拉簧固定桿1205上。
停車時，用腳踏下踏腳桿8的踏板803，下踏腳桿8帶著升降座10及整機從平衡狀 態(tài)以固定架7上的銷軸5為軸心，順時針方向轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)；再用腳往下踏上踏腳桿9 的踏板903,使裝在立腳架組件12上的上踏腳桿9順時針方向旋轉(zhuǎn)，通過齒輪4和升降 座10上的齒條1002組成的傳動付，使立腳架組件12的立腳架1201支撐到地，使升降 座10的升降桿孔1003沿著立腳架組件12的升降桿1204上升；通過止退桿3的止退爪 304抵在齒輪4的齒槽上，使齒輪4不反轉(zhuǎn)，使車停好。
用車時，用腳將下踏腳桿8上的踏板803往后撥，以下踏腳桿8的軸桿801為軸心 往后撥，使下踏腳桿8上的凸輪805往左推推桿2;由推桿2在立腳架組件12上的推桿 軸孔1206內(nèi)的軸桿201為軸心往左再推止退桿3的撥桿302，止退桿3以立腳架組件 12的止退桿軸桿孔1208內(nèi)的軸桿301為轉(zhuǎn)心進行旋轉(zhuǎn)，使止退桿3上的撥桿302拉開 止退爪304離開齒輪4的齒槽，車的重力通過固定架7和銷軸5往下壓升降座10，升降 座10通過齒條1002驅(qū)動齒輪4，以逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使升降座10沿著立腳架組件12 上的升降桿1204下移至車輪著地；然后，立腳架組件12通過扭簧1帶動上踏腳桿9使 上踏腳桿9上的軸桿904向上轉(zhuǎn)，通過齒輪4和升降座10上的齒條1002組成的傳動付， 把立腳架組件12上的升降桿1204在升降座10的升降桿孔1003內(nèi)往上提，使整機在固 定架7上的升降座槽702內(nèi)以銷軸5為軸心逆時針方向旋轉(zhuǎn)，使整機從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)回平 衡狀態(tài)使車可行。
權(quán)利要求
1、一種兩輪車立腳器，其特征在于該兩輪車立腳器包括扭簧(1)、推桿(2)、止退桿(3)、齒輪(4)、銷軸(5)、拉簧(6)、固定架(7)、下踏腳桿(8)、上踏腳桿(9)、升降座(10)、拉簧(11)和立腳架組件(12)，其中，升降座(10)裝在固定架(7)的升降座槽(702)內(nèi)，銷軸(5)依次穿過固定架(7)一側(cè)的銷軸孔(701)、升降座(10)的銷軸孔(1001)和固定架(7)另一側(cè)的銷軸孔(701)；拉簧(11)的拉簧上鉤(1101)鉤在固定架(7)的拉簧固定桿(703)上，拉簧下鉤(1102)鉤在升降座(10)的拉簧固定桿(1004)上；立腳架組件(12)由立腳架(1201)、升降桿(1204)、左固定板(1211)和右固定板(1212)組成，其中，升降桿(1204)、左固定板(1211)和右固定板(1212)均固定在立腳架(1201)的頂部，在左固定板(1211)上設(shè)有拉簧固定桿(1205)、推桿軸孔(1206)、止退桿撥桿孔(1207)、止退桿軸桿孔(1208)、上踏腳桿軸桿左孔(1209)和下踏腳桿軸桿左孔(1210)，在右固定板(1212)上設(shè)有下踏腳桿軸桿右孔(1202)和上踏腳桿軸桿右孔(1203)，升降桿(1204)插在升降座(10)的升降桿孔(1003)內(nèi)；止退桿(3)的撥桿(302)裝在立腳架組件(12)的止退桿撥桿孔(1207)內(nèi)，止退桿(3)的軸桿(301)裝在立腳架組件(12)的止退桿軸桿孔(1208)內(nèi)；上踏腳桿(9)的軸桿(904)依次插在扭簧(1)的扭簧孔(101)、立腳架組件(12)的上踏腳桿軸桿左孔(1209)、齒輪(4)的固定孔(402)和立腳架組件(12)的上踏腳桿軸桿右孔(1203)；齒輪(4)與升降座(10)上的齒條(1002)相配合；推桿(2)的軸桿(201)裝在立腳架組件(12)的推桿軸孔(1206)內(nèi)；下踏腳桿(8)的軸桿(801)依次插在立腳架組件(12)的下踏腳桿軸桿左孔(1210)和下踏腳桿軸桿右孔(1202)內(nèi)，下踏腳桿(8)上的推板擋板(804)靠在推桿(2)的外側(cè)面上，拉簧(6)的拉簧上鉤(601)鉤在止退桿(3)的拉簧固定槽(303)內(nèi)，拉簧下鉤(602)鉤在立腳架組件(12)的拉簧固定桿(1205)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于在銷軸(5)頭部的銷孔(501) 上裝有開口銷。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于扭簧(1)的扭簧上端(102)抵 在上踏腳桿(9)的銷桿(902)上，扭簧(1)的扭簧下端(103)抵在立腳架組件(12)的拉簧固 定桿(1205)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于在上踏腳桿(9)的軸桿(904) 頭部的銷孔(901)上裝有開口銷。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于在上踏腳桿(9)的桿身(905) 上設(shè)有踏板(903)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于止退桿(3)上的止退爪(304) 抵在齒輪(4)的齒槽上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于下踏腳桿(8)上的凸輪(805)位于裝在立腳架組件(12)上的推桿(2)與立腳架組件(12)上的拉簧固定桿(1205)之間。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于在下踏腳桿(8)的軸桿(801) 頭部的銷孔(802)上裝有開口銷。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車立腳器，其特征在于在下踏腳桿(8)的桿身(806)上設(shè)有踏板(803)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車、電動自行車等兩輪車停車時的立腳器。本發(fā)明針對現(xiàn)有的摩托車、電動自行車上的立腳架在使用中存在的費力的不足之處，提供一種使用中省力的兩輪車立腳器。本發(fā)明包括扭簧、推桿、止退桿、齒輪、銷軸、二根拉簧、固定架、下踏腳桿、上踏腳桿、升降座和立腳架組件。其中，升降座裝在固定架的升降座槽內(nèi)，銷軸插在固定架兩側(cè)的銷軸孔和升降座的銷軸孔上；立腳架組件由立腳架、升降桿、左固定板和右固定板組成，升降桿插在升降座的升降桿孔內(nèi)；齒輪與升降座上的齒條相配合，止退桿上的止退爪抵在齒輪的齒槽上；推桿的軸桿裝在立腳架組件的推桿軸孔內(nèi)；下踏腳桿的軸桿插在立腳架組件的下踏腳桿軸桿左孔和右孔內(nèi)。
文檔編號B62H1/00GK101284554SQ20071006812
公開日2008年10月15日 申請日期2007年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月15日
發(fā)明者章孝忠 申請人:章孝忠