一種電動四輪車控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種4KW電動車控制器，屬于電動車輛，尤其是一種電動四輪車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和燃油交通工具的不斷增加，人類面對的石油燃料等自然資源不足和燃油排放導(dǎo)致全球變暖的問題日益凸顯出來。所以在此背景下混合動力或純動力的交通共運(yùn)輸工具逐漸走入人們的生活，電動車應(yīng)運(yùn)而生。其中電動四輪車以其簡單的駕駛操作性，安全舒適性，以及綠色環(huán)保無污染，逐漸成為接送孩子，以及老年代步的主力車?？刂破魇撬鲭妱榆嚨暮诵牟考?，它是通過控制電動機(jī)的電流來保證車輛行駛所需的動力，對保證車輛的正常行駛和安全有至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有技術(shù)狀態(tài)下的兩輪電動車控制器多為功率管排成一排，通過鋁條的轉(zhuǎn)接，固定在中空殼體的側(cè)壁上，控制器一端有線束輸出。內(nèi)部的功率管是主要的發(fā)熱元件，必須與其它導(dǎo)熱體貼合散熱才能保證其正常持續(xù)的工作。裝配時將電路板上的功率管與導(dǎo)熱鋁條貼合后用螺釘固定，再將導(dǎo)熱鋁條與鋁型材散熱殼內(nèi)表面貼合后用螺釘固定。功能線束穿過前密封墊后再將前擋板和后擋板、后密封墊分別安裝在鋁型材散熱殼的兩端。但是該結(jié)構(gòu)的控制器如果裝配在電動四輪車上，在實際使用時經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題:
[0003]電動四輪車自重比兩輪車大很多，而且速度快，負(fù)載比較大，而此種結(jié)構(gòu)的控制器中功率管為單排分布，工作時功率管產(chǎn)生的熱量過分集中，再加上熱量經(jīng)過導(dǎo)熱鋁條傳導(dǎo)給鋁型材散熱殼時導(dǎo)熱路徑太長，散熱效果差，如果做到和電動四輪車所用電機(jī)相匹配的4KW時，經(jīng)常因為熱量不能及時有效導(dǎo)出而導(dǎo)致功率管燒壞失效，控制器功能喪失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種電動四輪車控制器，該控制器提高了組裝效率；消除了功率管因熱量集中導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。避免了虛焊造成的阻抗增大，發(fā)熱過高造成的控制器功能喪失。
[0005]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種電動四輪車控制器，包括:底板、散熱殼、密封墊、塑料罩蓋、螺釘、帶螺紋的支撐柱I，帶螺紋的支撐柱I1、功能插頭、大線接線柱、電容、功率管。其特征是:中間為中空的散熱殼，底板為一塊厚鋁板，頂部為塑料罩蓋，在中空的散熱殼內(nèi)部裝有PCB板1、PCB板II和一塊鋁基板，在鋁基板上焊接有緊固的四十八個功率管和十個帶螺紋的支撐柱II，帶螺紋的支撐柱II將鋁基板鎖在底板上，同時和PCB板II連接在一起；PCB板I上面裝有電容、大線接線柱以及帶螺紋的支撐柱I，帶螺紋的支撐柱I的一端與鋁基板上的帶螺紋的支撐柱II鎖接，另外一端與PCB板II相連接，PCB板I上設(shè)有功能插頭，功能插頭穿過塑料罩蓋，實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)接，在功能插頭和和塑料罩蓋之間設(shè)有一個密封墊。
[0006]所述的中空的散熱殼外表面分布有條狀散熱齒，散熱殼的兩端分別設(shè)有十個螺紋孔，分別用來和底板，塑料蓋板連接；所述的四十八個功率管分六排均勻分布在鋁基板上，所述的大線接線柱一端帶有底座，底座上設(shè)有螺釘孔。
[0007]所述的中空的散熱殼底部為型材切割成型，切割后與底板連接在一起，用螺釘鎖緊。
[0008]所述的鋁基板與底板之間直接貼合并用螺釘鎖緊，
[0009]所述的大線接線柱為黃銅，大線接線柱底座鎖緊在PCB板上再過波峰焊焊接，在大線接線柱上還套裝有密封塞。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]所述的中空殼體底部為型材切割成型，切割后與底板連接在一起，用螺釘鎖緊，節(jié)約了成本而且組裝方便，極大地提高了組裝效率；
[0012]所述焊接在電路板上的四十八個功率管分六排均勻分布在鋁基板上，避免了功率管區(qū)域熱量過分集中，消除了功率管因熱量集中導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。
[0013]所述的鋁基板與底板之間直接貼合并用螺釘鎖緊，功率管產(chǎn)生的熱量可直接通過鋁基板傳導(dǎo)給底板，使熱傳導(dǎo)路徑最短，保證了熱量傳導(dǎo)的及時性和有效性，消除了功率管因熱傳導(dǎo)不良導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。
[0014]所述的大線接線柱為黃銅，大線接線柱底座鎖緊在PCB板I上再過波峰焊焊接，有效的保證了焊接的牢固和垂直，避免了虛焊造成的阻抗增大，發(fā)熱過高造成的熱失效。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]圖1為本實用新型的電動車控制器結(jié)構(gòu)分解圖。
[0017]圖2為本實用新型的電動車控制器外形圖。
[0018]圖中:1.螺釘，2.塑料罩蓋，3.密封墊，4.功能插頭，5.PCB板I，6.帶螺紋的支撐柱I，7.PCB板II，8.功率管，9.鋁基板，10.散熱殼，11.底板，12.密封塞，13.大線接線柱，14.電容，15.帶螺紋的支撐柱II。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、圖2所示，本實用新型包括底板(11)、散熱殼(10)、密封墊(3)、塑料罩蓋(2)、螺釘(1)、帶螺紋的支撐柱I (6)、帶螺紋的支撐柱II (15)、功能插頭(4)、大線接線柱
(13)、電容(14)、功率管(8)。中間為中空的散熱殼(10)，底板(11)為一塊厚鋁板，頂部為塑料罩蓋(2)，在中空的散熱殼(10)的內(nèi)部裝有PCB板I (5)、PCB板II (7)和一塊鋁基板
(9)，在鋁基板(9)上焊接有緊固的四十八個功率管(8)和十個帶螺紋的支撐柱II (15)，帶螺紋的支撐柱II (15 )將鋁基板(9 )鎖在底板(11)上，同時和PCB板II (7 )連接在一起；在PCB板I (5)上裝有電容(14)、大線接線柱(13)以及帶螺紋的支撐柱I (6)，帶螺紋的支撐柱I (6)的一端與鋁基板(9)上的帶螺紋的支撐柱II (15)鎖接，另一端與PCB板II (7)相連接，在PCB板I (5)上設(shè)有功能插頭(4)，功能插頭(4)穿過塑料罩蓋(2)，實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)接，在功能插頭(4)和塑料罩蓋(2)之間設(shè)有一個密封墊(3)。
[0020]所述的中空的散熱殼(10)的外表面分布有條狀散熱齒，散熱殼(10)的兩端分別設(shè)有十個螺紋孔，分別用來和底板、塑料罩蓋連接。
[0021]所述的四十八個功率管(8)分六排均勻分布在鋁基板(9)上。
[0022]所述的大線接線柱(13) —端帶有底座，底座上設(shè)有螺釘孔。
[0023]所述的中空的散熱殼(10)的底部為型材切割成型，切割后與底板(11)連接在一起，用螺釘(I)鎖緊。
[0024]所述的鋁基板(9)與底板(11)之間直接貼合并用螺釘鎖緊，
[0025]所述的大線接線柱(13)為黃銅，大線接線柱(13)的底座鎖緊在PCB板I (5)上再過波峰焊焊接，在大線接線柱(13)上還套裝有密封塞(12)。
[0026]其工作原理是:裝配時，先將前功率管(8)焊接到鋁基板(9)上，再將鋁基板(9)底部涂上導(dǎo)熱硅脂貼在底板(11)上，并用帶螺紋的支撐柱II (15)將鋁基板(9)與底板(11)鎖緊。然后將大線接線柱(13)的底座鎖在PCB板II (7)上和電容(14)一起過波峰焊，焊接在II (7 )上，將焊接好的PCB板II (7 )放到帶螺紋的支撐柱II (15 )上，用螺釘(I)將PCB板II (7)與鋁基板(9)緊緊的鎖接在一起。將帶螺紋的支撐柱I (6)插到PCB板11(7)四個角上對應(yīng)的通孔中，接下來將功能插頭(4)焊接在PCB板I (5)上，將焊接好的PCB板I (5)放到帶螺紋的支撐柱I (6)上，同樣用螺釘(I)鎖緊。然后將散熱殼(10)套到組裝好的半成品上，用螺釘(I)從底板(11)背面鎖緊，再將密封墊(3)組裝到再塑料罩蓋(2)上，接著把組裝好的塑料罩蓋(2)蓋到散熱殼頂部，用螺釘(I)鎖緊，最后將密封塞(12)分別套在露出的大線接線柱(13)上，裝配完成。
【主權(quán)項】
1.一種電動四輪車控制器，包括:底板、散熱殼、密封墊、塑料罩蓋、螺釘、帶螺紋的支撐柱I，帶螺紋的支撐柱I1、功能插頭、大線接線柱、電容、功率管；其特征是:中間為中空的散熱殼，底板為一塊厚鋁板，頂部為塑料罩蓋，在中空的散熱殼內(nèi)部裝有PCB板1、PCB板II和一塊鋁基板，在鋁基板上焊接有緊固的四十八個功率管和十個帶螺紋的支撐柱II，帶螺紋的支撐柱II將鋁基板鎖在底板上，同時和PCB板II連接在一起；PCB板I上面裝有電容、大線接線柱以及帶螺紋的支撐柱I，帶螺紋的支撐柱I的一端與鋁基板上的帶螺紋的支撐柱II鎖接，另外一端與PCB板II相連接，在PCB板I上設(shè)有功能插頭，功能插頭穿過塑料罩蓋，實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)接，在功能插頭和和塑料罩蓋之間設(shè)有一個密封墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動四輪車控制器，其特征是:所述的中空的散熱殼外表面分布有條狀散熱齒，散熱殼的兩端分別設(shè)有十個螺紋孔，分別用來和底板、塑料罩蓋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動四輪車控制器，其特征是:所述的四十八個功率管分六排均勻分布在鋁基板上，所述的大線接線柱一端帶有底座，底座上設(shè)有螺釘孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動四輪車控制器，其特征是:所述的中空的散熱殼底部為型材切割成型，切割后與底板連接在一起，用螺釘鎖緊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動四輪車控制器，其特征是:所述的鋁基板與底板之間直接貼合并用螺釘鎖緊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動四輪車控制器，其特征是:所述的大線接線柱為黃銅，大線接線柱底座鎖緊在PCB板上再過波峰焊焊接，在大線接線柱上還套裝有密封塞。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動四輪車控制器，包括底板、散熱殼、密封墊、塑料罩蓋、螺釘、帶螺紋的支撐柱Ⅰ，帶螺紋的支撐柱Ⅱ、功能插頭、大線接線柱、電容、功率管。其特征是：中間為中空的散熱殼，底板為一塊厚鋁板，頂部為塑料罩蓋，在中空的散熱殼內(nèi)部裝有PCB板Ⅰ、PCB板Ⅱ和一塊鋁基板，在鋁基板上焊接有緊固的四十八個功率管和十個帶螺紋的支撐柱Ⅱ，帶螺紋的支撐柱Ⅱ?qū)X基板鎖在底板上，同時和PCB板Ⅱ連接在一起；在功能插頭和塑料罩蓋之間設(shè)有一個密封墊。其優(yōu)點是：該控制器提高了組裝效率；消除了功率管因熱量集中導(dǎo)致過熱燒壞的隱患。避免了虛焊造成的阻抗增大，發(fā)熱過高造成的控制器功能喪失。
【IPC分類】H05K5/02, H05K7/20, H05K5/00
【公開號】CN204761863
【申請?zhí)枴緾N201520403018
【發(fā)明人】杜淑梅
【申請人】徐州云意科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月12日