專利名稱：一種鐵路架橋機用車輛上的可變式手制動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鐵路車輛上的制動裝置，特別是關于一種鐵路架橋機用車輛上的可變式手制動裝置。
背景技術：
為保證列車運行安全，車輛上必須設置制動裝置，貨車設置的手制動裝置是在編組、調車作業(yè)中經常要用到的，現在貨車上使用的NSW(新型手動臥式)型手制動機系貨車標準件，所以是車輛組成的一部分。我國鐵路上使用的架橋機用車輛是鋪軌、架橋機的底車和基礎部分，系特種車輛之一，由于架橋機組運輸時是超級超限，一般在運輸時也是單獨編組運輸，速度較低，而且架橋機組在施工作業(yè)時車輛也處于靜止狀態(tài)，所以以前的架橋機用車輛有的不設置手制動裝置，有的設置的是簡易的手制動裝置。隨著鐵路貨車的提速和規(guī)范管理，現有的架橋機用車輛已不能適應現行鐵路政策的要求，架橋機用車輛在裸車過軌運輸或轉換施工場地過軌運輸時的速度已提高到80km/ h，為確保運行安全，手制動裝置也必須是架橋機用車輛組成的一部分，為方便使用、管理和標準化，需要使用鐵路貨車標準手制動機——NSff型手制動機。

發(fā)明內容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種既不影響架橋機用車輛的重載架橋施工作業(yè)，又能保證架橋機用車輛在過軌運輸時安全可靠的鐵路架橋機用車輛可變式手制動裝置。為實現上述目的，本發(fā)明采取以下技術方案一種鐵路架橋機用車輛上的可變式手制動裝置，其特征在于它包括手制動機、支座、座板和底板；所述底板焊接在鐵路架橋機用車輛的車體側梁上，所述座板通過緊固件連接在所述底板上，所述支座焊接在所述座板上，所述手制動機通過緊固件與所述支座連接成一體；所述車體側梁上設置有過鏈孔，所述手制動機上的鏈條穿過所述車體側梁上的所述過鏈孔連接鐵路架橋機用車輛上的手制動杠桿上。所述手制動機為標準NSW型手制動機。本發(fā)明由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明將現行鐵路貨車使用的標準NSW型手制動機通過緊固件與支座連接成一體，將支座與座板焊固成一體，將座板與底板通過緊固件連接一體，將底板與車體側梁焊固成一體，車體側梁上設置有過鏈孔；因此，當座板與底板通過緊固件連接在一起，手制動機上的鏈條穿過車體側梁上的過鏈孔連接架橋機用車輛上的手制動杠桿上時，車輛具備手制動功能，適用于架橋機用車輛裸車過軌運輸或轉換施工場地過軌運輸，能夠滿足現行鐵路政策的要求；當座板與底板之間拆除緊固件，使手制動裝置整體分離時，適用于架橋機用車輛架橋施工作業(yè)。2、本發(fā)明將現行鐵路貨車使用的標準NSW型手制動機通過緊固件與支座連接成一體，將支座與座板焊固成一體，將座板與底板通過緊固件連接一體，將底板與車體側梁焊固成一體，車體側梁上設置有過鏈孔，因此，在重載架橋施工作業(yè)時，可根據現場需要，松開座板和底板連接的緊固件，將手制動裝置整體拆卸；在架橋機用車輛裸車過軌運輸或轉換施工場地過軌運輸時，可將座板和底板連接的緊固件擰緊，將手制動機上的鏈條穿過車體側梁上的過鏈孔連接架橋機用車輛上的手制動杠桿上，使車輛具備手制動功能，滿足組成后的架橋機組在過軌運輸時現行鐵路貨車政策的要求。3、本發(fā)明采用標準NSW型手制動機，方便了鐵路架橋機用車輛的使用、維護和管理。本發(fā)明為整體可變式手制動裝置，既滿足了架橋機用車輛在過軌運輸時現行鐵路貨車政策的要求，又保證了架橋機用車輛的重載架橋施工作業(yè)的需要，方便了鐵路架橋機用車輛的使用、維護和管理，為加快實現新建和舊線改造的鐵路計劃以及確保架橋機用車輛的安全運輸、進一步標準化做了貢獻。


圖1是本發(fā)明主視示意2是本發(fā)明俯視示意圖
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明進行詳細的描述。如圖1、圖2所示，本發(fā)明設置在鐵路架橋機用車輛的車體側梁1上，本發(fā)明包括手制動機2、支座3、座板4和底板5。底板5焊接在車體側梁1上，座板4通過緊固件6連接在底板5上，支座3焊接在座板4上，手制動機2通過緊固件7與支座3連接成一體，車體側梁1上設置有過鏈孔8，手制動機2上的鏈條穿過車體側梁1上的過鏈孔8連接鐵路架橋機用車輛上的手制動杠桿上(圖中未示出)，能夠實現對鐵路架橋機用車輛的手動制動功能。上述實施例中，手制動機2采用現有技術中的標準NSW型手制動機，是鐵路貨車用的新型臥式標準手制動機。本發(fā)明的底板5與車體側梁1焊固成一體，將現行鐵路貨車使用的標準NSW型手制動機2通過緊固件7與支座3連接成一體，將支座3與座板4焊固成一體，座板4與底板 5通過緊固件6連接；因此，當鐵路架橋機用車輛在重載架橋施工作業(yè)時，可將緊固件6卸掉，使座板4與底板5分離，手制動裝置可現場整體拆卸，以適應運梁施工作業(yè)的要求；當鐵路用架橋機用車輛在裸車過軌運輸或轉換施工場地過軌運輸時，為保證其安全可靠，可再用緊固件6將座板4與底板5連接起來，手制動裝置再整體安裝到原位置，手制動機2上的鏈條通過車體側梁1上設置的過鏈孔8連接鐵路架橋機用車輛上的手制動杠桿上，使之恢復標準NSW型手制動機的功能，滿足編組調車作業(yè)及現行鐵路政策的要求。上述各實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
權利要求
1.一種鐵路架橋機用車輛上的可變式手制動裝置，其特征在于它包括手制動機、支座、座板和底板；所述底板焊接在鐵路架橋機用車輛的車體側梁上，所述座板通過緊固件連接在所述底板上，所述支座焊接在所述座板上，所述手制動機通過緊固件與所述支座連接成一體；所述車體側梁上設置有過鏈孔，所述手制動機上的鏈條穿過所述車體側梁上的所述過鏈孔連接鐵路架橋機用車輛上的手制動杠桿上。
2.如權利要求1所述的一種鐵路架橋機用車輛上的可變式手制動裝置，其特征在于 所述手制動機為標準NSW型手制動機。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路架橋機用車輛上的可變式手制動裝置，其特征在于它包括手制動機、支座、座板和底板；所述底板焊接在鐵路架橋機用車輛的車體側梁上，所述座板通過緊固件連接在所述底板上，所述支座焊接在所述座板上，所述手制動機通過緊固件與所述支座連接成一體；所述車體側梁上設置有過鏈孔，所述手制動機上的鏈條穿過所述過鏈孔連接鐵路架橋機用車輛上的手制動杠桿上。本發(fā)明為整體可變式的手制動裝置，既可滿足架橋機用車輛在過軌運輸時現行鐵路貨車政策的要求，又能保證架橋機用車輛的重載架橋施工作業(yè)的需要，方便了鐵路架橋機用車輛的使用、維護和管理，為加快實現新建和舊線改造的鐵路計劃以及確保架橋機用車輛的安全運輸進一步標準化做了貢獻。
文檔編號B61H13/02GK102424060SQ20121000168
公開日2012年4月25日 申請日期2012年1月5日 優(yōu)先權日2012年1月5日
發(fā)明者衛(wèi)利軍, 李雪, 楊傳豐, 馬國英, 黃元琳 申請人:南車二七車輛有限公司