專(zhuān)利名稱(chēng)：公鐵架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于架橋機(jī)，特別是指一種公鐵架橋機(jī)。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的步履型伸縮臂式單導(dǎo)梁架橋機(jī)(專(zhuān)利號(hào)01224076.1 )為申 請(qǐng)人于2001年申請(qǐng)的實(shí)用新型專(zhuān)利，上述現(xiàn)有技術(shù)中存在著架橋機(jī)最高位與 最低位高差不能有效保證> 3000隱，不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)限界對(duì)架橋機(jī)最低高 度以及架橋機(jī)架梁架梁空間必須保證的要求，在架設(shè)曲線橋時(shí)三號(hào)柱柱腳位 置懸空，架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)三號(hào)柱無(wú)法支立等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種公鐵架橋機(jī)，以實(shí)現(xiàn)在橋間轉(zhuǎn)移時(shí)低位走行 通過(guò)隧道和可通過(guò)曲線隧道的目的。
本發(fā)明的整體技術(shù)構(gòu)思是
公鐵架橋機(jī)，包括機(jī)臂I、 II、機(jī)臂上的吊梁小車(chē)、支柱、液壓橫移機(jī) 構(gòu)；它還包括
A、 支柱中的一、三號(hào)柱包括上橫梁l、 一級(jí)導(dǎo)柱2、 二級(jí)導(dǎo)柱4、頂升油 缸5、導(dǎo)套6、走行梁7;其中上橫梁1與兩側(cè)一級(jí)導(dǎo)柱2頂部固定連接；一 級(jí)導(dǎo)柱2下端與二級(jí)導(dǎo)柱4內(nèi)插裝固定；二級(jí)導(dǎo)柱4下端與導(dǎo)套6內(nèi)插裝固 定；導(dǎo)套6下端與走行梁7固定連接；頂升油缸5活動(dòng)端與一級(jí)導(dǎo)柱2連接； 頂升油缸5缸體與導(dǎo)套6連接；
B、 支柱中的二號(hào)柱包括上橫梁9、上縱梁10、 一級(jí)導(dǎo)柱11、 二級(jí)導(dǎo)柱 12、油缸調(diào)整節(jié)13、頂升油缸14、導(dǎo)套15、下縱梁16、走行梁17、及油缸 座18;上橫梁9與兩側(cè)上縱梁10固定連接；上縱梁10與一級(jí)導(dǎo)柱11頂部固 定連接； 一級(jí)導(dǎo)柱U下端與二級(jí)導(dǎo)柱12內(nèi)插裝固定；二級(jí)導(dǎo)柱12下端與導(dǎo) 套15內(nèi)插裝固定；導(dǎo)套15下端與下縱梁16固定連接；下縱梁16與走行梁 17固定連接；油缸調(diào)整節(jié)13上部與上縱梁10固定；頂升油缸14活動(dòng)端與油缸調(diào)整節(jié)13連接；頂升油缸14缸體與油缸座18連接；油缸座18與下縱梁 16固定為一體；
C、三號(hào)柱的橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括橫梁34、橫梁固定裝置35、橫 移油缸36、機(jī)臂37、鋼絲繩38、柱體40;橫梁34經(jīng)橫梁固定裝置35后兩 端與柱體40固定連接，橫梁固定裝置35與機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36 缸體與機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36的工作端用鋼絲繩38與柱體40連接。
本發(fā)明的具體技術(shù)解決手段還有
一、三號(hào)柱中各構(gòu)件優(yōu)選的連接關(guān)系為 一級(jí)導(dǎo)柱2下端插在二級(jí)導(dǎo)柱4 內(nèi)腔中并用柱體銷(xiāo)軸8固定；二級(jí)導(dǎo)柱4下端插在導(dǎo)套6內(nèi)腔中用柱體銷(xiāo)軸8 固定；頂升油缸5活動(dòng)端用油缸銷(xiāo)軸3與一級(jí)導(dǎo)柱2連接；頂升油缸5缸體 用油缸銷(xiāo)軸3與導(dǎo)套6連接。
二號(hào)柱中各構(gòu)件優(yōu)選的連接關(guān)系為 一級(jí)導(dǎo)柱11下端插在二級(jí)導(dǎo)柱12 內(nèi)腔中用柱體銷(xiāo)軸19固定；二級(jí)導(dǎo)柱12下端插在導(dǎo)套15內(nèi)腔用柱體銷(xiāo)軸19 固定；頂升油缸14活動(dòng)端用油缸銷(xiāo)軸20與油缸調(diào)整節(jié)13連接；頂升油缸14 缸體用油缸銷(xiāo)軸20與油缸座18連接。
液壓橫移機(jī)構(gòu)由橫移油缸26、油缸座25、油缸支座22及油缸銷(xiāo)軸21、 24組成，油缸座25底部與曲梁27固定連接，油缸支座22與柱體橫梁23固 定連接，橫移油缸26的工作端用油缸銷(xiāo)軸21與油缸支座22連接，橫移油缸 26的缸體用油缸銷(xiāo)軸24與油缸座25連接。
橫移油缸26的工作端用油缸銷(xiāo)軸21與油缸支座22穿接固連。
油缸座25底部與曲梁27釆用螺栓固定連接。
油缸支座22與柱體橫梁23釆用螺栓固定連接。
橫移油缸26的缸體中部用油缸銷(xiāo)軸24與油缸座25固定連接。
機(jī)臂I的一端表面間隔水平固定設(shè)置凸出的連接陽(yáng)頭28,在與設(shè)置連接 陽(yáng)頭28的機(jī)臂端面鄰接的另一機(jī)臂II端面間隔對(duì)應(yīng)固定有可與連接陽(yáng)頭28 實(shí)現(xiàn)插裝固定配合的連接陰頭30,相對(duì)應(yīng)的連接陽(yáng)頭28與連接陰頭30之間 通過(guò)銷(xiāo)軸29穿接裝配，銷(xiāo)軸29的外端面與連接陰頭30或連接陽(yáng)頭28之間設(shè)有鎖緊構(gòu)件31。
銷(xiāo)軸29外端面膨出形成銷(xiāo)軸帽，鎖緊構(gòu)件31為穿接固定連接于銷(xiāo)軸帽 與連接陽(yáng)頭28或連接陰頭30之間的螺栓。
相鄰的連接陽(yáng)頭28、連接陰頭30上的銷(xiāo)軸孔的孔心位于同一條直線上。
還包括一橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，該橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于吊梁小車(chē)下方、且 由運(yùn)梁車(chē)32牽引首尾相連的至少兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)支架33。 運(yùn)梁車(chē)32、轉(zhuǎn)運(yùn)支架33之間采用導(dǎo)鏈固定連接。
橫梁34經(jīng)橫梁固定裝置35后兩端與柱體40用柱體銷(xiāo)軸39連接，橫梁 固定裝置35用固定銷(xiāo)軸41與機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36缸體與機(jī)臂37 螺栓連接。
本發(fā)明所取得的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的技術(shù)進(jìn)步是
1、 一、三號(hào)柱和二號(hào)柱改為兩節(jié)伸縮，在橋間轉(zhuǎn)移時(shí)低位走行并可通過(guò) 隧道；當(dāng)橫移油缸左右伸縮時(shí)帶動(dòng)三號(hào)柱左右移動(dòng)。三號(hào)柱左右移動(dòng)可實(shí)現(xiàn) 架橋機(jī)曲線鐵路橋的架設(shè)，并可通過(guò)曲線隧道。
2、 原橋機(jī)轉(zhuǎn)移工地的方式是短途步履前移，長(zhǎng)途解體橋機(jī)汽車(chē)運(yùn)輸后組 裝，速度慢時(shí)間長(zhǎng)工作量大?，F(xiàn)將架橋機(jī)降到低位落在運(yùn)梁車(chē)上進(jìn)行轉(zhuǎn)移， 縮短了橋間轉(zhuǎn)移時(shí)間。
3、 橫移機(jī)構(gòu)中將橫移油缸的缸體設(shè)置于曲梁上，其工作端設(shè)于橫梁上，
有效地減小了橫移機(jī)構(gòu)超出架橋機(jī)的寬度，更有利于架橋機(jī)順利通過(guò)隧道。
4、 機(jī)臂之間的結(jié)合采用銷(xiāo)軸插裝配合的陰陽(yáng)頭結(jié)構(gòu)，使裝配更趨于簡(jiǎn)單， 連接更牢靠。


本發(fā)明的附圖有
圖l是一、三號(hào)柱的機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2是二號(hào)柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是機(jī)臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的C-C向視圖。 圖6是圖4的A部放大圖。
圖7是陰、陽(yáng)頭插裝結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是三號(hào)柱橫移機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如圖示，其中包括機(jī)臂I、 II、機(jī)臂上的吊梁小車(chē)、 支柱、液壓橫移機(jī)構(gòu)；它還包括
A、 支柱中的一、三號(hào)柱包括上橫梁l、 一級(jí)導(dǎo)柱2、 二級(jí)導(dǎo)柱4、頂升油 缸5、導(dǎo)套6、走行梁7;其中上橫梁1與兩側(cè)一級(jí)導(dǎo)柱2頂部固定連接；一 級(jí)導(dǎo)柱2下端與二級(jí)導(dǎo)柱4內(nèi)插裝固定；二級(jí)導(dǎo)柱4下端與導(dǎo)套6內(nèi)插裝固 定；導(dǎo)套6下端與走行梁7固定連接；頂升油缸5活動(dòng)端與一級(jí)導(dǎo)柱2連接； 頂升油缸5缸體與導(dǎo)套6連接；
B、 支柱中的二號(hào)柱包括上橫梁9、上縱梁10、 一級(jí)導(dǎo)柱11、 二級(jí)導(dǎo)柱 12、油缸調(diào)整節(jié)13、頂升油缸14、導(dǎo)套15、下縱梁16、走行梁17、及油缸 座18;上橫梁9與兩側(cè)上縱梁10固定連接；上縱梁10與一級(jí)導(dǎo)柱11頂部固 定連接； 一級(jí)導(dǎo)柱11下端與二級(jí)導(dǎo)柱12內(nèi)插裝固定；二級(jí)導(dǎo)柱12下端與導(dǎo) 套15內(nèi)插裝固定；導(dǎo)套15下端與下縱梁16固定連接；下縱梁16與走行梁 17固定連接；油缸調(diào)整節(jié)13上部與上縱梁10固定；頂升油缸14活動(dòng)端與油 缸調(diào)整節(jié)13連接；頂升油缸14缸體與油缸座18連接；油缸座18與下縱梁 16固定為一體；
C、 三號(hào)柱的橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括橫梁34、橫梁固定裝置35、橫 移油缸36、機(jī)臂37、鋼絲繩38、柱體40;橫梁34經(jīng)橫梁固定裝置35后兩 端與柱體40固定連接，橫梁固定裝置35與機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36 缸體與機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36的工作端用鋼絲繩38與柱體40連接。一、三號(hào)柱中各構(gòu)件連接關(guān)系為 一級(jí)導(dǎo)柱2下端插在二級(jí)導(dǎo)柱4內(nèi)腔 中并用柱體銷(xiāo)軸8固定；二級(jí)導(dǎo)柱4下端插在導(dǎo)套6內(nèi)腔中用柱體銷(xiāo)軸8固 定；頂升油缸5活動(dòng)端用油缸銷(xiāo)軸3與一級(jí)導(dǎo)柱2連接；頂升油缸5缸體用 油缸銷(xiāo)軸3與導(dǎo)套6連接。
二號(hào)柱中各構(gòu)件連接關(guān)系為 一級(jí)導(dǎo)柱11下端插在二級(jí)導(dǎo)柱12內(nèi)腔中 用柱體銷(xiāo)軸19固定；二級(jí)導(dǎo)柱12下端插在導(dǎo)套15內(nèi)腔用柱體銷(xiāo)軸19固定； 頂升油缸14活動(dòng)端用油缸銷(xiāo)軸2Q與油缸調(diào)整節(jié)13連接；頂升油缸14缸體 用油缸銷(xiāo)軸20與油缸座18連接。
液壓橫移機(jī)構(gòu)由橫移油缸26、油缸座25、油缸支座22及油缸銷(xiāo)軸21、 24組成，油缸座25底部與曲梁27固定連接，油缸支座22與柱體橫梁23固 定連接，橫移油缸26的工作端用油缸銷(xiāo)軸21與油缸支座22連接，橫移油缸 26的缸體用油缸銷(xiāo)軸24與油缸座25連接。橫移油缸26的工作端用油缸銷(xiāo)軸 21與油缸支座22穿接固連。油缸座25底部與曲梁27釆用螺栓固定連接。油 缸支座22與柱體橫梁23釆用螺栓固定連接。橫移油缸26的缸體中部用油缸 銷(xiāo)軸24與油缸座25固定連接。
機(jī)臂I的一端表面間隔水平固定設(shè)置凸出的連接陽(yáng)頭28，在與設(shè)置連接 陽(yáng)頭28的機(jī)臂端面鄰接的另一機(jī)臂II端面間隔對(duì)應(yīng)固定有可與連接陽(yáng)頭28 實(shí)現(xiàn)插裝固定配合的連接陰頭30,相對(duì)應(yīng)的連接陽(yáng)頭28與連接陰頭30之間 通過(guò)銷(xiāo)軸29穿接裝配，銷(xiāo)軸29的外端面與連接陰頭30或連接陽(yáng)頭28之間 設(shè)有鎖緊構(gòu)件31。銷(xiāo)軸29外端面膨出形成銷(xiāo)軸帽，鎖緊構(gòu)件31為穿接固定 連接于銷(xiāo)軸帽與連接陽(yáng)頭28或連接陰頭30之間的螺栓。相鄰的連接陽(yáng)頭28、 連接陰頭30上的銷(xiāo)軸孔的孔心位于同一條直線上。
還包括一橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，該橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于吊梁小車(chē)下方、且 由運(yùn)梁車(chē)32牽引首尾相連的至少兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)支架33。運(yùn)梁車(chē)32、轉(zhuǎn)運(yùn)支架33
之間釆用導(dǎo)鏈固定連接。
橫梁34兩端與柱體40用柱體銷(xiāo)軸39連接，橫梁固定裝置35用固定銷(xiāo) 軸41與機(jī)臂37固定連接，橫移油缸36缸體與機(jī)臂37螺栓連接。
權(quán)利要求
1、公鐵架橋機(jī)，包括機(jī)臂(I)、(II)、機(jī)臂上的吊梁小車(chē)、支柱、液壓橫移機(jī)構(gòu)；其特征在于它還包括A、支柱中的一、三號(hào)柱包括上橫梁(1)、一級(jí)導(dǎo)柱(2)、二級(jí)導(dǎo)柱(4)、頂升油缸(5)、導(dǎo)套(6)、走行梁(7)；其中上橫梁(1)與兩側(cè)一級(jí)導(dǎo)柱(2)頂部固定連接；一級(jí)導(dǎo)柱(2)下端與二級(jí)導(dǎo)柱(4)內(nèi)插裝固定；二級(jí)導(dǎo)柱(4)下端與導(dǎo)套(6)內(nèi)插裝固定；導(dǎo)套(6)下端與走行梁(7)固定連接；頂升油缸(5)活動(dòng)端與一級(jí)導(dǎo)柱(2)連接；頂升油缸(5)缸體與導(dǎo)套(6)連接；B、支柱中的二號(hào)柱包括上橫梁(9)、上縱梁(10)、一級(jí)導(dǎo)柱(11)、二級(jí)導(dǎo)柱(12)、油缸調(diào)整節(jié)(13)、頂升油缸(14)、導(dǎo)套(15)、下縱梁(16)、走行梁(17)、及油缸座(18)；上橫梁(9)與兩側(cè)上縱梁(10)固定連接；上縱梁(10)與一級(jí)導(dǎo)柱(11)頂部固定連接；一級(jí)導(dǎo)柱(11)下端與二級(jí)導(dǎo)柱(12)內(nèi)插裝固定；二級(jí)導(dǎo)柱(12)下端與導(dǎo)套(15)內(nèi)插裝固定；導(dǎo)套(15)下端與下縱梁(16)固定連接；下縱梁(16)與走行梁(17)固定連接；油缸調(diào)整節(jié)(13)上部與上縱梁(10)固定；頂升油缸(14)活動(dòng)端與油缸調(diào)整節(jié)(13)連接；頂升油缸(14)缸體與油缸座(18)連接；油缸座(18)與下縱梁(16)固定為一體；C、三號(hào)柱的橫移機(jī)構(gòu)，該橫移機(jī)構(gòu)包括橫梁(34)、橫梁固定裝置(35)、橫移油缸(36)、機(jī)臂(37)、鋼絲繩(38)、柱體(40)；橫梁(34)經(jīng)橫梁固定裝置(35)后兩端與柱體(40)固定連接，橫梁固定裝置(35)與機(jī)臂(37)固定連接，橫移油缸(36)缸體與機(jī)臂(37)固定連接，橫移油缸(36)的工作端用鋼絲繩(38)與柱體(40)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的一、三號(hào)柱中 的一級(jí)導(dǎo)柱(2)下端插在二級(jí)導(dǎo)柱(4)內(nèi)腔中并用柱體銷(xiāo)軸(8)固定；二 級(jí)導(dǎo)柱(4)下端插在導(dǎo)套(6)內(nèi)腔中用柱體銷(xiāo)軸(8)固定；頂升油缸(5) 活動(dòng)端用油缸銷(xiāo)軸(3)與一級(jí)導(dǎo)柱(2)連接；頂升油缸(5)缸體用油缸銷(xiāo)軸(3)與導(dǎo)套(6)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的二號(hào)柱中的一 級(jí)導(dǎo)柱(11)下端插在二級(jí)導(dǎo)柱(12)內(nèi)腔中用柱體銷(xiāo)軸(19)固定；二級(jí) 導(dǎo)柱(12)下端插在導(dǎo)套(15)內(nèi)腔用柱體銷(xiāo)軸(19)固定；頂升油缸(14) 活動(dòng)端用油缸銷(xiāo)軸(20)與油缸調(diào)整節(jié)(13)連接；頂升油缸(14)缸體用 油缸銷(xiāo)軸(20)與油缸座(18)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的液壓橫移機(jī)構(gòu) 由橫移油缸(26)、油缸座(")、油缸支座(22)及油缸銷(xiāo)軸(21)、 (24) 組成，油缸座(")底部與曲梁(27)固定連接，油缸支座(22)與柱體橫 梁U3)固定連接，橫移油缸(26)的工作端用油缸銷(xiāo)軸(21)與油缸支座(22)連接，橫移油缸(26)的缸體用油缸銷(xiāo)軸(24)與油缸座(25)連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的橫移油缸(26 ) 的工作端用油缸銷(xiāo)軸(21)與油缸支座(22)穿接固連。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)的步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)，其特征在于所述 的油缸座(25)底部與曲梁(27)采用螺栓固定連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的油缸支座(22 ) 與柱體橫梁(23)釆用螺栓固定連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的橫移油缸(26 ) 的缸體中部用油缸銷(xiāo)軸(24)與油缸座(25)固定連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的機(jī)臂(I )的 一端表面間隔水平固定設(shè)置凸出的連接陽(yáng)頭(28)，在與設(shè)置連接陽(yáng)頭(28) 的機(jī)臂端面鄰接的另一機(jī)臂(II )端面間隔對(duì)應(yīng)固定有可與連接陽(yáng)頭(28) 實(shí)現(xiàn)插裝固定配合的連接陰頭(30)，相對(duì)應(yīng)的連接陽(yáng)頭(28)與連接陰頭(30) 之間通過(guò)銷(xiāo)軸(29)穿接裝配，銷(xiāo)軸(29)的外端面與連接陰頭(30)或連 接陽(yáng)頭(28)之間設(shè)有鎖緊構(gòu)件(31)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的銷(xiāo)軸(29) 外端面膨出形成銷(xiāo)軸帽，鎖緊構(gòu)件(31)為穿接固定連接于銷(xiāo)軸帽與連接陽(yáng)頭(28)或連接陰頭(30)之間的螺栓。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9或IO所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于所述的相鄰的 連接陽(yáng)頭(28)、連接陰頭(30)上的銷(xiāo)軸孔的孔心位于同一條直線上。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于還包括一橋間轉(zhuǎn)移 機(jī)構(gòu)，該橋間轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于吊梁小車(chē)下方、且由運(yùn)梁車(chē)(32)牽引首 尾相連的至少兩個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)支架(33)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于相鄰的運(yùn)梁車(chē)(32 )、 轉(zhuǎn)運(yùn)支架(33)之間采用導(dǎo)鏈固定連接。
14、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公鐵架橋機(jī)，其特征在于橫梁(34)經(jīng)橫梁 固定裝置(35)后兩端與柱體(40)用柱體銷(xiāo)軸(39)連接，橫梁固定裝置(35)用固定銷(xiāo)軸(41)與機(jī)臂(37)固定連接，橫移油缸(36)缸體與機(jī) 臂(37)螺栓連接。
全文摘要
本發(fā)明屬于架橋機(jī)，特別是指一種公鐵架橋機(jī)。采用將一、三號(hào)柱和二號(hào)柱改為兩節(jié)伸縮，以及在三號(hào)柱上設(shè)置的橫移機(jī)構(gòu)等技術(shù)手段，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的不能滿足施工現(xiàn)場(chǎng)限界對(duì)架橋機(jī)最低高度以及架橋機(jī)架梁架梁空間必須保證的要求，在架設(shè)曲線橋時(shí)三號(hào)柱柱腳位置懸空，架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)三號(hào)柱無(wú)法支立等問(wèn)題。具有在橋間轉(zhuǎn)移時(shí)低位走行并可通過(guò)隧道、可通過(guò)曲線隧道、縮短了橋間轉(zhuǎn)移時(shí)間、更有利于架橋機(jī)順利通過(guò)隧道、裝配更趨于簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101294370SQ200810055209
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者李尉東, 王增良, 陰生富, 魏學(xué)偉 申請(qǐng)人:邯鄲中鐵橋梁機(jī)械有限公司