抱臂式吊梁天車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路架橋機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種架設(shè)165噸T型梁片架橋機的抱臂式吊梁天車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)鐵路架橋機的吊梁天車結(jié)構(gòu)主要有兩種:上掛式和下掛式。上掛式吊梁天車的走行軌道位于機臂上蓋板，采用吊梁扁擔(dān)起吊梁片，起吊時容易偏載。下掛式吊梁天車的走行軌道位于機臂下蓋板，采用吊梁鉤盒起吊梁片，后者解決了偏載問題，但由于受力軌道在機臂下蓋板上，造成箱型結(jié)構(gòu)單邊受力，影響機臂整個箱型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對上述吊梁天車偏載及箱型結(jié)構(gòu)單邊受力的不足，而提出的一種在起吊時不僅能均衡承載，還能充分利用機臂這一箱型整體結(jié)構(gòu)承載，改善箱梁單邊受力狀況，延長設(shè)備使用壽命，同時增大橫移距離，實現(xiàn)機上一次落梁就位，提高施工效率的抱臂式吊梁天車。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:抱臂式吊梁天車包括大車走行梁和大車主梁，固定在大車走行梁和大車主梁之間的大車上橫梁和大車下橫梁，其特征是:機臂設(shè)在大車走行梁的下方、大車主梁的上方，大車構(gòu)架通過大車走行輪組安裝在機臂上方的走行軌道上，大車走行輪組分別通過銷軸安裝在大車走行梁上，對稱安裝在大車上橫梁上的反滾輪分別連接在機臂的兩側(cè)，橫梁小車通過小車走行輪組安裝在大車主梁內(nèi)側(cè)的凸臺上，橫梁小車與橫移機構(gòu)動配合連接。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的橫梁小車的小車走行輪組通過銷軸安裝在機臂下方、大車主梁上方固定的小車構(gòu)架的外側(cè)，橫移機構(gòu)通過均衡梁安裝在大車構(gòu)架的中間梁上，在小車構(gòu)架的內(nèi)側(cè)固定有吊梁卷揚機。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的橫移機構(gòu)是均衡梁的兩端分別與絲杠螺母采用銷軸聯(lián)接，絲杠螺母連接在橫移絲杠上，橫移絲杠的一端通過鏈條與橫移減速機連接，兩個橫移減速機分別安裝在大車下橫梁上。
[0007]本發(fā)明采用抱臂式結(jié)構(gòu)，即吊梁天車在機臂上方來回移動，橫梁小車置于機臂下方，整個吊梁天車將機臂抱住，在橫移小車下面設(shè)置兩套吊梁鉤盒起吊梁片，采用鋼絲繩捆綁起吊，利用梁片自由狀態(tài)的重量找正重心使左右兩側(cè)鉤盒均衡承載，解決偏載問題，同時起吊受力作用在機臂上方，使得整個箱型結(jié)構(gòu)受力合理。本發(fā)明的吊梁天車結(jié)構(gòu)更加合理，改善梁片空中橫移時受力狀況，提高了架橋機的安全性能。本發(fā)明吊梁天車的起吊裝置具有適應(yīng)性強、安全性高、定位準(zhǔn)確、使用維護方便快捷的優(yōu)點。增大橫移距離使得起吊平穩(wěn)可靠，落梁位置精確，提高施工效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的左視圖。
[0010]圖3是圖2中固定橫移小車走行輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是圖3的俯視圖。
[0012]圖5是圖2中橫移機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是圖1中大車走行輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、2、3、4、5、6所示，本發(fā)明包括大車走行輪組1、反滾輪3、大車構(gòu)架5、吊梁鉤盒7、橫移機構(gòu)9、橫移小車10、小車走行輪組11、吊梁卷揚機13 ;大車構(gòu)架5采用全鋼板焊接結(jié)構(gòu)，在大車構(gòu)架5的上方設(shè)有大車走行梁8，在大車構(gòu)架5的下方設(shè)有大車主梁6，在大車走行梁8和大車主梁6之間固定有大車上橫梁23和大車下橫梁24 ;機臂4設(shè)在大車走行梁8的下方、大車主梁6的上方；大車構(gòu)架5通過大車走行輪組I安裝在機臂4上方的走行軌道2上，大車構(gòu)架5可以沿該走行軌道2在機臂4上方來回移動，大車走行輪組I分別通過銷軸19安裝在大車走行梁8上；兩個反滾輪3對稱安裝在大車上橫梁23上，機臂4的兩側(cè)分別與該兩個反滾輪3連接；橫梁小車10設(shè)在機臂4的下方，在橫移小車10的下面設(shè)置兩套吊梁鉤盒7，橫梁小車10通過小車走行輪組11安裝在大車主梁6上的凸臺上，橫梁小車10在橫移機構(gòu)9的帶動下可以沿該凸臺來回移動；在機臂4的下方、大車主梁6的上方固定有小車構(gòu)架14，小車走行輪組11通過銷軸21安裝在小車構(gòu)架14的外側(cè)，橫移機構(gòu)9通過均衡梁12安裝在大車構(gòu)架14的中間梁上，吊梁卷揚機13焊接在小車構(gòu)架14的內(nèi)側(cè)，如圖3、4所示，吊梁卷揚機13通過鋼絲繩與吊梁鉤盒7連接；橫移機構(gòu)9包括均衡梁12、橫移減速機15、鏈條16、絲杠螺母17、橫移絲杠18，如圖5所示；均衡梁12的兩端分別與絲杠螺母17采用銷軸聯(lián)接，絲杠螺母17連接在橫移絲杠18上，橫移絲杠18的一端通過鏈條16與橫移減速機15連接，兩個橫移減速機15分別安裝在大車下橫梁24上；工作時橫移減速機15通過鏈條16帶動橫移絲杠18轉(zhuǎn)動，絲杠螺母17帶動均衡梁12連同小車構(gòu)架14 一起來回移動，實現(xiàn)橫梁小車10的橫移。
[0015]工作原理:本發(fā)明的大車構(gòu)架5通過大車走行輪組I安裝在機臂4上方的走行軌道2上，可以沿該走行軌道2來回移動，當(dāng)?shù)趿禾燔嚻鸬鯐r，165噸梁片重量直接作用在機臂4上方，使得機臂4的整個箱型結(jié)構(gòu)承載。吊梁卷揚機13通過鋼絲繩用吊梁鉤盒7起吊梁片后，橫移機構(gòu)9帶動橫移小車10在大車主梁6凸臺上左右移動，增大的橫移距離使得梁片橫移一次就位，落梁位置精確。同時反滾輪3頂住機臂4，大車走行輪組I壓住走行軌道2，整個大車構(gòu)架5與機臂4相對固定，提高吊梁時的穩(wěn)定性和安全性。
【主權(quán)項】
1.一種抱臂式吊梁天車，包括大車走行梁(8)和大車主梁(6)，固定在大車走行梁(8)和大車主梁(6)之間的大車上橫梁(23)和大車下橫梁(24)，其特征是:機臂(4)設(shè)在大車走行梁(8)的下方、大車主梁(6)的上方，大車構(gòu)架(5)通過大車走行輪組(I)安裝在機臂(4)上方的走行軌道⑵上，大車走行輪組⑴分別通過銷軸(19)安裝在大車走行梁⑶上，對稱安裝在大車上橫梁(23)上的反滾輪(3)分別連接在機臂(4)的兩側(cè)，橫梁小車(10)通過小車走行輪組(11)安裝在大車主梁￠)內(nèi)側(cè)的凸臺上，橫梁小車(10)與橫移機構(gòu)(9)動配合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的抱臂式吊梁天車，其特征是:所述的橫梁小車(10)的小車走行輪組(11)通過銷軸(21)安裝在機臂(4)下方、大車主梁(6)上方固定的小車構(gòu)架(14)的外側(cè)，橫移機構(gòu)(9)通過均衡梁(12)安裝在大車構(gòu)架(14)的中間梁上，在小車構(gòu)架(14)的內(nèi)側(cè)固定有吊梁卷揚機(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所示的抱臂式吊梁天車，其特征是:所述的橫移機構(gòu)(9)是均衡梁(12)的兩端分別與絲杠螺母(17)采用銷軸聯(lián)接，絲杠螺母(17)連接在橫移絲杠(18)上，橫移絲杠(18)的一端通過鏈條(16)與橫移減速機(15)連接，兩個橫移減速機(15)分別安裝在大車下橫梁(24)上。
【專利摘要】本發(fā)明的名稱是抱臂式吊梁天車，涉及鐵路架橋機技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決目前鐵路架橋機下掛式吊梁天車的走行軌道位于機臂下蓋板,采用吊梁鉤盒起吊梁片，造成箱型結(jié)構(gòu)單邊受力，影響機臂整個箱型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的問題。本發(fā)明包括大車走行梁和大車主梁，大車上橫梁和大車下橫梁，其特征是：機臂設(shè)在大車走行梁的下方，大車主梁的上方，大車構(gòu)架通過大車走行輪組安裝在機臂上方的走行軌道上，大車走行輪組分別通過銷軸安裝在大車走行梁上，對稱安裝在大車上橫梁上的反滾輪分別連接在機臂的兩側(cè)，橫梁小車通過小車走行輪組安裝在大車主梁內(nèi)側(cè)的凸臺上，橫梁小車與橫移機構(gòu)動配合連接。本發(fā)明起吊平穩(wěn)可靠，落梁位置精確，施工效率高。
【IPC分類】E01D21/06
【公開號】CN105568865
【申請?zhí)枴緾N201410561037
【發(fā)明人】劉達, 藺紹麟
【申請人】襄陽協(xié)利成機車車輛工程設(shè)備有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年10月21日