電動車電機油門平緩控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電動車電機油門平緩控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛的零件中，油門踏板是在車輛允許運行的條件下，可以改變輸出的電壓值，改變車輛的運行速度和牽引力。
[0003]傳統(tǒng)的僅僅只是通過改變油門踏板輸出值，車輛動力系統(tǒng)接收到油門踏板傳感器輸出的電壓值由此改變動力運行狀態(tài)，動力系統(tǒng)不會根據(jù)反饋信號來適時調(diào)整信號輸出。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、運行平穩(wěn)、安全舒適的電動車電機油門平緩控制裝置。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種電動車電機油門平緩控制裝置，包括油門踏板傳感器和電機控制器，其特征在于設(shè)有車載控制器和電池管理系統(tǒng)，所述油門踏板傳感器和電機控制器間設(shè)有車載控制器，所述車載控制器與電池管理系統(tǒng)相連接，通過所述油門踏板傳感器輸出信號給車載控制器，車載控制器將信號輸出給電機控制器，電機控制器再根據(jù)電機此時提供的反饋信號上傳至車載控制器，通過車載控制器根據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的電池狀態(tài)信息和電池保護要求，然后實時讀取當前車速和轉(zhuǎn)速型號，再根據(jù)電機控制器的保護要求將三者信息進行整合，同時更保證了車輛運行狀態(tài)的平緩性，給操作者提供舒適的工作環(huán)境。
[0007]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、運行平穩(wěn)、安全舒適等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標記:油門踏板傳感器1、電機控制器2、車載控制器3、電池管理系統(tǒng)4。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明:
[0012]如附圖所示，一種電動車電機油門平緩控制裝置，包括油門踏板傳感器1和電機控制器2，其特征在于設(shè)有車載控制器3和電池管理系統(tǒng)4，所述油門踏板傳感器1和電機控制器2間設(shè)有車載控制器3，所述車載控制器3與電池管理系統(tǒng)4相連接，通過所述油門踏板傳感器1輸出信號給車載控制器3，車載控制器3將信號輸出給電機控制器2，電機控制器2再根據(jù)電機此時提供的反饋信號上傳至車載控制器3，通過車載控制器根據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的電池狀態(tài)信息和電池保護要求，然后實時讀取當前車速和轉(zhuǎn)速型號，再根據(jù)電機控制器的保護要求將三者信息進行整合，同時更保證了車輛運行狀態(tài)的平緩性，給操作者提供舒適的工作環(huán)境。
[0013]本實用新型在控制時，其具體步驟為:
[0014]1、車載控制器收集電池管理系統(tǒng)和電機控制器當前信息；
[0015]2、根據(jù)當前的車速和轉(zhuǎn)速判斷，當前狀態(tài)是否在電池系統(tǒng)和電機系統(tǒng)要求保護的范圍內(nèi)；
[0016]3、如果不在保護范圍內(nèi)，直接將油門踏板傳感器輸出的信號值送給電機控制器；
[0017]4、如果在保護要求內(nèi)，將油門踏板傳感器輸出的信號值進行邏輯控制，例如:降扭矩，限功率，最終確保系統(tǒng)運行平緩。
[0018]在電動擺渡車和電動牽引車使用中，充分發(fā)揮該控制優(yōu)點:首先對電池壽命進行保護，在單體電壓過低、過溫對其進行降功率處理;其次當電池電量過低時進行降功率或者停機處理;最后保證在低車速時保證車輛有足夠的扭矩進行起步，在運行過程中，當車速過高，對其進行限制，保證最高穩(wěn)定車速，同時也可以根據(jù)用戶要求改變最大車速。
[0019]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、運行平穩(wěn)、安全舒適等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種電動車電機油門平緩控制裝置，包括油門踏板傳感器和電機控制器，其特征在于設(shè)有車載控制器和電池管理系統(tǒng)，所述油門踏板傳感器和電機控制器間設(shè)有車載控制器，所述車載控制器與電池管理系統(tǒng)相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車電機油門平緩控制裝置，包括油門踏板傳感器和電機控制器，其特征在于設(shè)有車載控制器和電池管理系統(tǒng)，所述油門踏板傳感器和電機控制器間設(shè)有車載控制器，所述車載控制器與電池管理系統(tǒng)相連接，通過所述油門踏板傳感器輸出信號給車載控制器，車載控制器將信號輸出給電機控制器，電機控制器再根據(jù)電機此時提供的反饋信號上傳至車載控制器，通過車載控制器根據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的電池狀態(tài)信息和電池保護要求，然后實時讀取當前車速和轉(zhuǎn)速型號，再根據(jù)電機控制器的保護要求將三者信息進行整合，同時更保證了車輛運行狀態(tài)的平緩性，給操作者提供舒適的工作環(huán)境。
【IPC分類】B60L15/20, B60K31/00
【公開號】CN205130939
【申請?zhí)枴緾N201520985803
【發(fā)明人】吳東東, 房彥峰
【申請人】威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月2日