油門推拉軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種油門推拉軸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門時(shí)，要么使用油門電機(jī)通過(guò)軟軸拉索拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂，要么使用油門電機(jī)通過(guò)一根硬軸直接拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂。使用油門軟軸拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂，存在發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)速調(diào)整困難，發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂必須有回位彈簧等弊端。使用硬軸直接拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂，雖然調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)速時(shí)較方便，但當(dāng)調(diào)整不當(dāng)或使用一段時(shí)間磨損時(shí)，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最高轉(zhuǎn)速或者最低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂已經(jīng)頂住發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置限位螺釘，產(chǎn)生反作用力，而油門電機(jī)沒(méi)有運(yùn)行到指定位置繼續(xù)運(yùn)行，進(jìn)而造成油門電機(jī)、油門推拉軸、發(fā)動(dòng)機(jī)端油門拉臂等相關(guān)部件損壞的可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決現(xiàn)有使用軟軸拉索而造成的調(diào)整困難，使用硬連接油門推拉軸又可能造成的零部件損壞問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種油門推拉軸，包括萬(wàn)向接頭一、萬(wàn)向接頭二以及彈簧結(jié)構(gòu)，萬(wàn)向接頭一通過(guò)螺母與彈簧結(jié)構(gòu)一端連接，萬(wàn)向接頭二通過(guò)螺母與彈簧結(jié)構(gòu)的另一端連接，不僅調(diào)整方便，同時(shí)有效降低了零部件的故障率，保證了油門控制系統(tǒng)的可靠性，解決了現(xiàn)有使用軟軸拉索而造成的調(diào)整困難，使用硬連接油門推拉軸又可能造成的零部件損壞問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種油門推拉軸，包括萬(wàn)向接頭一、萬(wàn)向接頭二以及彈簧結(jié)構(gòu)，所述萬(wàn)向接頭一通過(guò)螺母與所述彈簧結(jié)構(gòu)一端連接，所述萬(wàn)向接頭二通過(guò)螺母與所述彈簧結(jié)構(gòu)的另一端連接。
[0006]具體地，所述彈簧結(jié)構(gòu)包括外套、彈簧一、導(dǎo)桿、彈簧二以及彈簧套，所述外套和所述彈簧套為螺紋連接，所述導(dǎo)桿上設(shè)有限位環(huán)，所述彈簧一和彈簧二分別位于所述限位環(huán)兩端并設(shè)于所述彈簧套內(nèi)，所述導(dǎo)桿一端伸入所述外套，另一端從所述彈簧套內(nèi)伸出。
[0007]具體地，所述螺母為I型六角螺母。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種油門推拉軸，包括萬(wàn)向接頭一、萬(wàn)向接頭二以及彈簧結(jié)構(gòu)，萬(wàn)向接頭一通過(guò)螺母與彈簧結(jié)構(gòu)一端連接，萬(wàn)向接頭二通過(guò)螺母與彈簧結(jié)構(gòu)的另一端連接，不僅調(diào)整方便，同時(shí)有效降低了零部件的故障率，保證了油門控制系統(tǒng)的可靠性，解決了現(xiàn)有使用軟軸拉索而造成的調(diào)整困難，使用硬連接油門推拉軸又可能造成的零部件損壞問(wèn)題；彈簧結(jié)構(gòu)包括外套、彈簧一、導(dǎo)桿、彈簧二以及彈簧套，外套和彈簧套為螺紋連接，導(dǎo)桿上設(shè)有限位環(huán)，彈簧一和彈簧二分別位于限位環(huán)兩端并設(shè)于彈簧套內(nèi)，導(dǎo)桿一端伸入外套，另一端從彈簧套內(nèi)伸出，螺母為I型六角螺母，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，成本低，便于推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本發(fā)明的油門推拉軸的主視圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的油門推拉軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.萬(wàn)向接頭一，2.萬(wàn)向接頭二，3.彈簧結(jié)構(gòu)，4.螺母，5.限位環(huán)，31.外套，32.彈簧一，33.導(dǎo)桿，34.彈簧二，35.彈簧套。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]一種油門推拉軸，包括萬(wàn)向接頭一 1、萬(wàn)向接頭二 2以及彈簧結(jié)構(gòu)3，萬(wàn)向接頭一 I通過(guò)I型六角螺母4與彈簧結(jié)構(gòu)3 —端連接，萬(wàn)向接頭二 2通過(guò)I型六角螺母4與彈簧結(jié)構(gòu)3的另一端連接，彈簧結(jié)構(gòu)3包括外套31、彈簧一 32、導(dǎo)桿33、彈簧二 34以及彈簧套35，外套31和彈簧套35為螺紋連接，導(dǎo)桿33上設(shè)有限位環(huán)5，彈簧一 32和彈簧二 34分別位于限位環(huán)5兩端并設(shè)于彈簧套35內(nèi)，導(dǎo)桿33 —端伸入外套31，另一端從彈簧套35內(nèi)伸出。
[0015]本發(fā)明的工作原理:萬(wàn)向接頭一 I與發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉臂連接孔連接，油門萬(wàn)向接頭二 2與油門電機(jī)拉臂連接孔連接，通過(guò)調(diào)整油門推拉軸的有效長(zhǎng)度，使油門電機(jī)初始位置與發(fā)動(dòng)機(jī)油門初始位置匹配。
[0016]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油門推拉軸，其特征在于:包括萬(wàn)向接頭一(1)、萬(wàn)向接頭二(2)以及彈簧結(jié)構(gòu)(3)，所述萬(wàn)向接頭一(I)通過(guò)螺母(4)與所述彈簧結(jié)構(gòu)(3) —端連接，所述萬(wàn)向接頭二(2)通過(guò)螺母(4)與所述彈簧結(jié)構(gòu)(3)的另一端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門推拉軸，其特征在于:所述彈簧結(jié)構(gòu)(3)包括外套(31)、彈簧一(32)、導(dǎo)桿(33)、彈簧二 (34)以及彈簧套(35)，所述外套(31)和所述彈簧套(35)為螺紋連接，所述導(dǎo)桿(33)上設(shè)有限位環(huán)(5)，所述彈簧一(32)和彈簧二(34)分別位于所述限位環(huán)(5)兩端并設(shè)于所述彈簧套(35)內(nèi)，所述導(dǎo)桿(33) —端伸入所述外套(31)，另一端從所述彈簧套(35)內(nèi)伸出。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油門推拉軸，其特征在于:所述螺母(4)為I型六角螺母。
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種油門推拉軸，包括萬(wàn)向接頭一、萬(wàn)向接頭二以及彈簧結(jié)構(gòu)，萬(wàn)向接頭一通過(guò)螺母與彈簧結(jié)構(gòu)一端連接，萬(wàn)向接頭二通過(guò)螺母與彈簧結(jié)構(gòu)的另一端連接，不僅調(diào)整方便，同時(shí)有效降低了零部件的故障率，保證了油門控制系統(tǒng)的可靠性，解決了現(xiàn)有使用軟軸拉索而造成的調(diào)整困難，使用硬連接油門推拉軸又可能造成的零部件損壞問(wèn)題。
【IPC分類】F02D11/10
【公開(kāi)號(hào)】CN104948305
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510387173
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】蘇州塔可盛電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月4日