車載泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工設(shè)備領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種車載栗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有車載栗按栗送動(dòng)力分主要有兩種類型:上裝動(dòng)力型車載栗和雙動(dòng)力型車載栗，這兩種類型的車載栗都需要在車體底盤上裝備一個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)用于栗送。其中，上裝動(dòng)力型車載栗采用的是常規(guī)型車載栗，其底盤發(fā)動(dòng)機(jī)用于行駛，這就需要在車體底盤上裝備一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)專門用于栗送提高了產(chǎn)品成本;雙動(dòng)力型車載栗的上裝發(fā)動(dòng)機(jī)用于栗送，其底盤發(fā)動(dòng)機(jī)除用于行駛外還可通過(guò)加裝取力器帶動(dòng)油栗用于栗送，一般為柴電雙動(dòng)力，而且底盤動(dòng)力小，整體栗送效率低。
[0003]因此，提出一種不需要上裝動(dòng)力，而且栗送功率大、動(dòng)力強(qiáng)、效率高的車載栗就顯得十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于，提供一種車載栗，不需要上裝動(dòng)力，栗送功率大、動(dòng)力強(qiáng)、效率高，可降低產(chǎn)品的設(shè)備成本和節(jié)省產(chǎn)品的安裝空間。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例提供了一種車載栗，包括:車體底盤，所述車體底盤上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)至少具有兩條功率曲線;輸出切換裝置，所述輸出切換裝置具有輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接，所述第一輸出端與所述車體底盤的驅(qū)動(dòng)單元傳動(dòng)連接，所述輸入端的動(dòng)力可選擇地傳遞給所述第一輸出端或第二輸出端;液壓系統(tǒng)，包括油栗，所述第二輸出端與所述油栗傳動(dòng)連接;栗送系統(tǒng)，包括主油缸和由所述主油缸驅(qū)動(dòng)的輸送缸，所述油栗通過(guò)管路與所述栗送系統(tǒng)的主油缸連接;控制系統(tǒng)，包括控制單元和與所述控制單元連接的檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元用于獲取所述車載栗的工況狀態(tài)信號(hào)，所述控制單元用于根據(jù)所述檢測(cè)單元反饋的工況狀態(tài)信號(hào)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)按照預(yù)定的功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，通過(guò)將在車體底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)中的油栗之間設(shè)置輸出切換裝置，輸出切換裝置的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接，輸出切換裝置的第一輸出端與車體底盤的驅(qū)動(dòng)單元連接，用于驅(qū)動(dòng)車體，輸出切換裝置的第二輸出端與油栗聯(lián)接，油栗再通過(guò)管路與栗送系統(tǒng)的主油缸連接;其中，發(fā)動(dòng)機(jī)具有至少兩條功率曲線，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出行駛動(dòng)力時(shí)按照輸出功率較小的功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)；在施工時(shí)，需要較大的動(dòng)力，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)按照輸出功率較大的功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出切換裝置可將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力切換至油栗，使油栗帶動(dòng)栗送系統(tǒng)的主油缸工作，其功率更大、動(dòng)力更強(qiáng)、效率高，而且省去了上裝動(dòng)力，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，節(jié)省了用于上裝動(dòng)力的安裝空間。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的車載栗傳動(dòng)系統(tǒng)還具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，輸出切換裝置為變速箱，所述輸入端為所述變速箱的輸入軸，所述第一輸出端為所述變速箱的動(dòng)力輸出軸，所述第二輸出端為所述變速箱的取力輸出軸。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，輸出切換裝置可以直接選用變速箱，變速箱所具有的輸入軸、動(dòng)力輸出軸和取力輸出軸分別作為輸出切換裝置的輸入端、第一輸出端和第二輸出端。具有以上結(jié)構(gòu)的變速箱可直接將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出切換至車體的驅(qū)動(dòng)單元或油栗，簡(jiǎn)化了本實(shí)用新型的車載栗的動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)。
[0011]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述變速箱上設(shè)置有取力器，所述取力器傳動(dòng)連接在所述取力輸出軸與所述油栗之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，取力器的一端與變速箱的取力輸出軸傳動(dòng)連接，另一端與油栗傳動(dòng)連接，可使車載栗通過(guò)其原有的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油栗運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要上裝發(fā)動(dòng)機(jī)為油栗提供動(dòng)力，相對(duì)于一般的上裝動(dòng)力車載栗，本實(shí)用新型的車載栗通過(guò)取力器簡(jiǎn)化了栗送動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)，并極大地降低了車載栗的生產(chǎn)成本。
[0013]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述變速箱的輸入軸與所述動(dòng)力輸出軸和取力輸出軸之間設(shè)置有離合裝置，所述變速箱的輸入軸通過(guò)所述離合裝置可選擇地與所述動(dòng)力輸出軸或取力輸出軸驅(qū)動(dòng)連接。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，離合裝置可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)輸出軸或取力輸出軸輸出動(dòng)力，進(jìn)而將動(dòng)力用于行駛或栗送，提高了原有發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率，省去了一般的車載栗的上裝動(dòng)力設(shè)備。
[0015]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括變速箱，所述輸出切換裝置為分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱具有所述輸入端、所述第一輸出端和所述第二輸出端，所述輸入端通過(guò)所述變速箱與所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，輸出切換裝置可選為分動(dòng)箱，輸出切換裝置的輸入端即為分動(dòng)箱的輸入端，分動(dòng)箱還具有第一輸出端和第二輸出端，分動(dòng)箱的第一輸出端與輸出軸傳動(dòng)連接，分動(dòng)箱的第二輸出端與油栗傳動(dòng)連接，分動(dòng)箱具有傳動(dòng)切換功能，分動(dòng)箱將輸入軸傳遞的動(dòng)力切換至第一輸出端時(shí)，動(dòng)力傳遞至輸出軸，實(shí)現(xiàn)行駛功能，分動(dòng)箱將輸入軸傳遞的動(dòng)力切換至第二輸出端時(shí)，動(dòng)力傳遞至油栗，使油栗驅(qū)動(dòng)栗送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)栗送工作。
[0017]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述工況狀態(tài)信號(hào)包括行駛狀態(tài)信號(hào)和栗送狀態(tài)信號(hào)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)所述行駛狀態(tài)信號(hào)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)按照第一功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，所述控制系統(tǒng)用于根據(jù)所述栗送狀態(tài)信號(hào)控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)按照第二功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)按第一功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輸出功率小于按第二功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的輸出功率。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，控制系統(tǒng)的檢測(cè)單元所能檢測(cè)到的工況狀態(tài)信號(hào)包括行駛狀態(tài)信號(hào)和栗送狀態(tài)信號(hào)，車載栗的行駛功率較低，控制系統(tǒng)的控制單元根據(jù)行駛狀態(tài)信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)按照第一功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率較低;車載栗的栗送功率較高，控制系統(tǒng)的控制單元根據(jù)栗送狀態(tài)信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)安照第二功率曲線運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率較高，相對(duì)一般的雙動(dòng)力車載栗，其栗送功能更強(qiáng)。
[0019]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述檢測(cè)單元用于檢測(cè)所述輸出切換裝置的傳動(dòng)連接狀態(tài)，并根據(jù)所述輸出切換裝置的傳動(dòng)連接狀態(tài)向所述控制單元發(fā)送相應(yīng)的工況狀態(tài)信號(hào)。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，檢測(cè)單元檢測(cè)到輸出切換裝置的傳動(dòng)連接狀態(tài)后，會(huì)根據(jù)輸出切換裝置的傳動(dòng)連接狀態(tài)向控制單元發(fā)送相應(yīng)的行駛狀態(tài)信號(hào)或栗送狀態(tài)信號(hào)，使控制單元根據(jù)行駛狀態(tài)信號(hào)或栗送狀態(tài)信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)選擇相應(yīng)的輸出功率。
[0021]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)還設(shè)置有栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)，所述栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)包括栗送模式和行駛模式，當(dāng)切換為行駛模式，所述控制系統(tǒng)用于控制所述輸出切換裝置將所述輸入端的動(dòng)力傳遞給所述第一輸出端；當(dāng)切換為栗送模式，所述控制系統(tǒng)用于控制所述輸出切換裝置將所述輸入端的動(dòng)力傳遞給所述第二輸出端。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)可以切換至栗送模式或行駛模式，栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)切換至行駛模式時(shí)，輸出切換裝置的輸入端的動(dòng)力傳遞給第一輸出端，第一輸出端將動(dòng)力傳遞給車體底盤的驅(qū)動(dòng)單元，實(shí)現(xiàn)車載栗的行駛功能;栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)切換至栗送模式時(shí)，輸出切換裝置的輸入端的動(dòng)力傳遞給第二輸出端，第二輸出端將動(dòng)力傳遞給栗送系統(tǒng)中的油栗，實(shí)現(xiàn)車載栗的栗送功能。
[0023]在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述檢測(cè)單元用于獲取所述栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)的切換狀態(tài)，并用于根據(jù)檢測(cè)到的所述栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)的切換狀態(tài)向所述控制單元發(fā)送相應(yīng)的工況狀態(tài)信號(hào)。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車載栗，檢測(cè)單元直接檢測(cè)栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)的切換狀態(tài)，如果栗送/行駛切換開(kāi)關(guān)切換至栗送模式，檢測(cè)單元就