專利名稱：一種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車行李架在SUV車型中普遍配備，目前行李架安裝結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是將安裝固定點(diǎn)設(shè)置在頂蓋與側(cè)圍搭接的凹槽里，此種結(jié)構(gòu)造成頂飾條需要增加沖孔或分割成幾段增加端頭，工藝復(fù)雜成本高，同時(shí)使涂裝涂膠困難，沖壓沖孔增加模具投入。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是提供一種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，其目的是使得工藝簡(jiǎn)單、成本降低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，一種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在頂蓋總成上，包括行李架安裝支架，在所述的行李架安裝支架的兩端設(shè)有行李架安裝孔，在所述的一端行李架安裝孔上設(shè)有凸焊螺母。所述行李架安裝支架的另一端通過(guò)螺栓固定連接在側(cè)圍總成上。所述的汽車行李架通過(guò)螺栓固定連接在所述的凸焊螺母上。所述的行李架安裝支架的數(shù)量是6個(gè)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單、只需要開(kāi)一套模具，降低了成本，同時(shí)涂膠更為簡(jiǎn)單方便，頂飾條不需要增加沖孔或分割成多段而增加端頭。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A的局部放大圖；圖3為圖1中B的局部放大圖；圖4為圖1中C的局部放大圖。圖中標(biāo)記為1、頂蓋總成，2、側(cè)圍總成，3、行李架安裝孔。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。[0018]為了解決在本說(shuō)明書(shū)背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問(wèn)題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)使得工藝簡(jiǎn)單、降低成本。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在頂蓋總成1上，包括行李架安裝支架，在所述的行李架安裝支架的兩端設(shè)有行李架安裝孔3， 在所述的一端行李架安裝孔3上設(shè)有凸焊螺母。所述行李架安裝支架的另一端通過(guò)螺栓固定連接在側(cè)圍總成2上。所述的汽車行李架通過(guò)螺栓固定連接在所述的凸焊螺母上。所述的行李架安裝支架的數(shù)量是6個(gè)。采用上述技術(shù)方案，這種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)由六個(gè)行李架安裝支架組成，每個(gè)行李架安裝支架沖四個(gè)行李架安裝孔3，其中一端的兩個(gè)行李架安裝孔3凸焊兩個(gè)螺母，另一端兩個(gè)行李架安裝孔3通過(guò)螺栓固定連接在側(cè)圍總成2上，行李架通過(guò)六個(gè)螺栓與行李架安裝支架的凸焊螺母固定連接。車身左右兩側(cè)均布置有三個(gè)行李架安裝支架，每個(gè)行李架安裝支架均采用兩個(gè)螺栓先安裝到側(cè)圍總成2上，另一端的兩個(gè)個(gè)凸焊螺母作為行李架安裝用。每側(cè)三個(gè)行李架安裝支架共計(jì)六個(gè)螺母，行李架采用六個(gè)螺栓與六個(gè)螺母配合擰緊實(shí)現(xiàn)安裝固定。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在頂蓋總成(1)上，包括行李架安裝支架，其特征在于在所述的行李架安裝支架的兩端設(shè)有行李架安裝孔(3)，在所述的一端行李架安裝孔C3)上設(shè)有凸焊螺母。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述行李架安裝支架的另一端通過(guò)螺栓固定連接在側(cè)圍總成( 上。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的汽車行李架通過(guò)螺栓固定連接在所述的凸焊螺母上。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的行李架安裝支架的數(shù)量是6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)，對(duì)稱設(shè)置在頂蓋總成(1)上，包括行李架安裝支架，在所述的行李架安裝支架的兩端設(shè)有行李架安裝孔(3)，在所述的一端行李架安裝孔(3)上設(shè)有凸焊螺母。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的這種汽車行李架安裝結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單、只需要開(kāi)一套模具，降低了成本，同時(shí)涂膠更為簡(jiǎn)單方便，頂飾條不需要增加沖孔或分割成多段而增加端頭。
文檔編號(hào)B60R9/04GK201980149SQ20112002513
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者羅來(lái)龍 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司