一種汽車頂行李架的安裝總成以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車頂行李架的安裝總成，包括固接于車頂?shù)男欣罴芸v梁、和通過(guò)安裝支架安裝于行李架縱梁的頂行李架，安裝支架設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)，半包圍結(jié)構(gòu)包覆于行李架縱梁外并與行李架縱梁的表面貼合，且安裝支架自半包圍結(jié)構(gòu)的兩端分別向靠近頂行李架的一側(cè)延伸出兩平行板，兩平行板與頂行李架的兩相對(duì)面貼合，且通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)緊固。采用此技術(shù)方案，增大了安裝支架與行李架縱梁的連接面積，減小了兩者之間的滑移，保證了連接的穩(wěn)定性，且通過(guò)由半包圍結(jié)構(gòu)的兩端延伸出的兩平行板，使得頂行李框穩(wěn)定的夾緊固定于安裝支架上，保證了行李架和頂行李框的連接強(qiáng)度。本實(shí)用新型還公開了具有上述安裝總成的汽車。
【專利說(shuō)明】 一種汽車頂行李架的安裝總成以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車附件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車的頂行李架的安裝總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述安裝總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]頂行李框安裝在車頂?shù)男欣罴芸v梁上，現(xiàn)有技術(shù)中，頂行李框與行李架縱梁通過(guò)安裝支架連接，結(jié)構(gòu)如圖1所示，安裝支架I’的結(jié)構(gòu)通常為板狀結(jié)構(gòu)，安裝支架I’的一端為U形端，另一端為平面端，安裝支架I’的U形端套裝在行李架縱梁2’上，平面端與頂行李框3’用螺栓固定。
[0003]上述的結(jié)構(gòu)中，由于U形端的外形與行李架縱梁2’的外形結(jié)構(gòu)并不相同，因此套裝后，兩者的表面并非完全貼合，當(dāng)汽車行駛在顛簸的路面上時(shí)，容易使行李架縱梁2’與U形端之間產(chǎn)生滑移并發(fā)出異響，導(dǎo)致頂行李框3’的安裝穩(wěn)定性較差，安裝不可靠；同時(shí)，安裝支架I’ 一端固定，另一端滑移，在長(zhǎng)期的疲勞應(yīng)力的作用下會(huì)導(dǎo)致斷裂，造成連接失效。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車頂行李架的安裝總成，可提高頂行李框的與頂行李架縱梁的安裝穩(wěn)定性和可靠性，并減小噪音和異響。本實(shí)用新型還提供了具有上述安裝總成的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車頂行李架的安裝總成，包括固接于車頂?shù)男欣罴芸v梁、和通過(guò)安裝支架安裝于所述行李架縱梁的頂行李架，所述安裝支架設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)，所述半包圍結(jié)構(gòu)包覆于所述行李架縱梁外并與所述行李架縱梁的表面貼合，且所述安裝支架自所述半包圍結(jié)構(gòu)的兩端分別向靠近所述頂行李框的一側(cè)延伸出兩平行板，兩所述平行板與所述頂行李框的兩相對(duì)面貼合，且通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)緊固。
[0007]優(yōu)選地，還設(shè)有蓋板，所述蓋板遮蓋住所述螺紋結(jié)構(gòu)，并通過(guò)連接部連接于所述安裝支架。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部包括設(shè)于所述蓋板一端的卡槽、設(shè)于所述蓋板另一端的第一通孔，及設(shè)于所述安裝支架的卡腳和第二通孔，所述卡腳卡接于所述卡槽，螺釘穿入所述第一通孔和所述第二通孔將所述蓋板與所述安裝支架緊固。
[0009]優(yōu)選地，所述蓋板還設(shè)有第一定位凸臺(tái)，所述第一定位凸臺(tái)設(shè)于所述卡腳脫出所述卡槽的行程之內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝支架還設(shè)有第二定位凸臺(tái)，所述第二定位凸臺(tái)設(shè)于所述安裝支架沿車身橫向脫出所述行李架縱梁的行程之內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述安裝支架和所述蓋板均為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝支架設(shè)有兩組，每組包括兩個(gè)所述安裝支架，各所述安裝支架沿車身縱向?qū)ΨQ分布，且兩組所述安裝支架沿所述行李架縱梁的延伸方向間隔預(yù)設(shè)距離。
[0013]一種汽車，包括汽車頂行李架的安裝總成，所述安裝總成為上述任一項(xiàng)所述的安裝總成。
[0014]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種汽車頂行李架的安裝總成，包括固接于車頂?shù)男欣罴芸v梁、和通過(guò)安裝支架安裝于所述行李架縱梁的頂行李架，所述安裝支架設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)，所述半包圍結(jié)構(gòu)包覆于所述行李架縱梁外并與所述行李架縱梁的表面貼合，且所述安裝支架自所述半包圍結(jié)構(gòu)的兩端分別向靠近所述頂行李架的一側(cè)延伸出兩平行板，兩所述平行板與所述頂行李架的兩相對(duì)面貼合，且通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)緊固。采用此技術(shù)方案，與行李架縱梁的表面完全貼合的半包圍結(jié)構(gòu)的安裝支架，增大了安裝支架與行李架縱梁的連接面積，減小了兩者之間的滑移，保證了連接的穩(wěn)定性，降低了噪音和異響，且通過(guò)由半包圍結(jié)構(gòu)的兩端延伸出的兩平行板，使得頂行李框穩(wěn)定的夾緊固定于安裝支架上，保證了行李架和頂行李框的連接強(qiáng)度。
[0016]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車頂行李架的安裝總成，由于該安裝總成具有上述的技術(shù)效果，包含該安裝總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的頂行李框與行李架縱梁的連接示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的安裝總成的一個(gè)實(shí)施例的連接示意圖；
[0019]圖3為圖2中的A-A視圖；
[0020]圖4為圖2中的B-B視圖；
[0021]圖5為圖2中的C-C視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0023]100-安裝總成；10_行李架縱梁；20_安裝支架；21_半包圍結(jié)構(gòu)；22_平行板；23-卡腳；24_第二通孔；25_第二定位凸臺(tái)；26_彎折部；30_頂行李框；40_蓋板；41_卡槽；42-第一通孔；43_第一定位凸臺(tái)；50_螺紋結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0025]結(jié)合圖2-5所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車頂行李架的安裝總成100，包括固接于車頂?shù)男欣罴芸v梁10、和通過(guò)安裝支架20安裝于行李架縱梁10的頂行李框30，安裝支架20設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)21，半包圍結(jié)構(gòu)21包覆于行李架縱梁10外并與行李架縱梁10的表面貼合，且安裝支架20自半包圍結(jié)構(gòu)21的兩端分別向靠近頂行李框30的一側(cè)延伸出兩平行板22，兩平行板22與頂行李框30的兩相對(duì)面貼合，且通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)50緊固。采用此技術(shù)方案，與行李架縱梁10的表面完全貼合的半包圍結(jié)構(gòu)21的安裝支架20，增大了安裝支架20與行李架縱梁10的連接面積，減小了兩者之間的滑移，保證了連接的穩(wěn)定性，降低了噪音和異響，且通過(guò)由半包圍結(jié)構(gòu)21的兩端延伸出的兩平行板22，使得頂行李框30穩(wěn)定的夾緊固定于安裝支架20上，保證了行李架縱梁10和頂行李框30的連接強(qiáng)度。
[0026]為了避免上述技術(shù)方案中的螺紋結(jié)構(gòu)50受到外界雨水等物質(zhì)的侵蝕破壞，本實(shí)用新型提供的安裝總成100還設(shè)置了蓋板40，蓋板40遮蓋住螺紋結(jié)構(gòu)50，且通過(guò)連接部連接于安裝支架20。此方案避免了螺紋結(jié)構(gòu)50的裸露，減小對(duì)螺紋結(jié)構(gòu)50的破壞。
[0027]連接部?jī)?yōu)選如下實(shí)施例:連接部包括設(shè)于蓋板40 —端的卡槽41、設(shè)于蓋板40另一端的第一通孔42，和設(shè)于安裝支架20的卡腳23和第二通孔24，卡腳23卡接于卡槽41，第一通孔42和第二通孔24螺接。此方案保證了蓋板40與安裝支架20的可靠連接，且通過(guò)一端卡接、另一端螺接的結(jié)構(gòu)設(shè)置，較兩端同時(shí)采用螺接的結(jié)構(gòu)相比，提高了安裝效率。且更優(yōu)地，第一通孔41和第二通孔24處采用自攻螺釘連接，連接簡(jiǎn)單方便，且避免了采用螺栓螺母緊固時(shí)、由于銹蝕而導(dǎo)致無(wú)法拆卸的缺陷。
[0028]進(jìn)一步地，為了保證蓋板40與安裝支架20的連接穩(wěn)定性，蓋板40還設(shè)有第一定位凸臺(tái)43，第一定位凸臺(tái)43設(shè)于卡腳23脫出卡槽41的行程之內(nèi)。具體地，蓋板40向靠近安裝支架20的一側(cè)延伸出第一定位凸臺(tái)43，安裝支架20設(shè)有與第一定位凸臺(tái)43相對(duì)應(yīng)的彎折部26，安裝時(shí)，首先將安裝支架20的卡腳23卡入蓋板40上的卡槽41，然后下壓蓋板40，使得第一定位凸臺(tái)43與彎折部26的兩相鄰面抵靠，此結(jié)構(gòu)既保證了卡腳23和卡槽41的卡接結(jié)構(gòu)不會(huì)自然脫開，又保證了蓋板40與安裝支架20的安裝定位。
[0029]更進(jìn)一步地，安裝支架20還設(shè)有第二定位凸臺(tái)25，第二定位凸臺(tái)25設(shè)于安裝支架20沿車身橫向脫出行李架縱梁10的行程之內(nèi)。具體地，第二定位凸臺(tái)25自半包圍結(jié)構(gòu)21的一端向靠近行李架縱梁10的一側(cè)延伸，且第二定位凸臺(tái)25抵靠于行李架縱梁10未被包圍的一側(cè)的側(cè)壁，從而限制了安裝支架20脫出行李架縱梁10，保證了配合的穩(wěn)定性。
[0030]本實(shí)用新型提供的安裝總成100，優(yōu)選安裝支架20和蓋板40均為一體式結(jié)構(gòu)。此方案簡(jiǎn)化了安裝支架20和蓋板40的加工工藝，且制造方便，制造精度高。
[0031]本實(shí)用新型提供的安裝總成100，安裝支架20設(shè)有兩組，每組包括兩個(gè)安裝支架20，各安裝支架20沿車身縱向?qū)ΨQ分布，兩組安裝支架20沿行李架縱梁10的延伸方向間隔預(yù)設(shè)距離。此方案通過(guò)增加頂行李架縱梁10與頂行李框30的連接位置，增加兩者之間的連接穩(wěn)定性和可靠性。
[0032]本實(shí)用新型提供的汽車包括汽車頂行李架的安裝總成，該安裝總成為上述任一方案所述的安裝總成，由于該安裝總成具有上述的技術(shù)效果，包含該安裝總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0033]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頂行李架的安裝總成，包括固接于車頂?shù)男欣罴芸v梁、和通過(guò)安裝支架安裝于所述行李架縱梁的頂行李架，所述安裝支架設(shè)有半包圍結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半包圍結(jié)構(gòu)包覆于所述行李架縱梁外并與所述行李架縱梁的表面貼合，且所述安裝支架自所述半包圍結(jié)構(gòu)的兩端分別向靠近所述頂行李框的一側(cè)延伸出兩平行板，兩所述平行板與所述頂行李框的兩相對(duì)面貼合，且通過(guò)螺紋結(jié)構(gòu)緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝總成，其特征在于，還設(shè)有蓋板，所述蓋板遮蓋住所述螺紋結(jié)構(gòu)，并通過(guò)連接部連接于所述安裝支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝總成，其特征在于，所述連接部包括設(shè)于所述蓋板一端的卡槽、設(shè)于所述蓋板另一端的第一通孔，及設(shè)于所述安裝支架的卡腳和第二通孔，所述卡腳卡接于所述卡槽，且螺釘穿入所述第一通孔和所述第二通孔將所述蓋板與所述安裝支架緊固。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝總成，其特征在于，所述蓋板還設(shè)有第一定位凸臺(tái)，所述第一定位凸臺(tái)設(shè)于所述卡腳脫出所述卡槽的行程之內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝支架還設(shè)有第二定位凸臺(tái)，所述第二定位凸臺(tái)設(shè)于所述安裝支架沿車身橫向脫出所述行李架縱梁的行程之內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝支架和所述蓋板均為一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的安裝總成，其特征在于，所述安裝支架設(shè)有兩組，每組包括兩個(gè)所述安裝支架，各所述安裝支架沿車身縱向?qū)ΨQ分布，且兩組所述安裝支架沿所述行李架縱梁的延伸方向間隔預(yù)設(shè)距離。
8.—種汽車，包括汽車頂行李架的安裝總成，其特征在于，所述安裝總成為權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的安裝總成。
【文檔編號(hào)】B60R9/058GK204264041SQ201420775293
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】黃善女, 孫云峰 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司