一種大巴車行李廂門鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種大巴車行李廂門鎖。
【背景技術】
[0002]大巴車行李廂門鎖，通常包括殼體以及鎖體，所述殼體一側設置有鎖體的鎖孔以及把手，所述把手一端與所述殼體鉸接連接，然而現(xiàn)有的大巴車行李廂門鎖，存在結構復雜、操作不便的缺點。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作方便的大巴車行李廂門鎖。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種大巴車行李廂門鎖，包括殼體以及鎖體，所述殼體一側設置有鎖體的鎖孔以及把手，所述把手一端與所述殼體鉸接連接，把手的另一端設置有伸入至殼體另一側連接座，所述連接座上設置有擺臂，所述殼體相對把手另一側還設置有第一旋轉座與第二旋轉座，所述第一旋轉座與第二旋轉座相嚙合設置，所述擺臂與所述第一旋轉座呈聯(lián)動設置，所述連接座設置有凹槽，所述鎖體設置有轉動片，所述鎖體的轉動片與連接座之間設置有連桿與擺動片，所述連桿兩端分別與鎖體的轉動片以及擺動片的一端鉸接連接，所述擺動片的中部與殼體鉸接連接，擺動片相對連桿另一端與所述連接座的凹槽相配合設置。
[0005]通過采用上述技術方案，門鎖鎖閉時，擺動片相對連桿另一端置于連接座的凹槽內，把手便不能打開，轉動鎖體后，轉動片帶動連桿以及擺動片發(fā)生動作，使得擺動片相對連桿另一端離開連接座的凹槽，從而扳動把手，連接座的擺臂動作使得第一旋轉座與第二旋轉座轉動，便可打開大巴車行李廂門。因此，本實用新型技術方案，具有結構簡單、操作方便的技術效果。
[0006]本實用新型進一步設置:還包括第一氣缸，所述鎖體的轉動片設置有卡口，所述第一氣缸的伸縮軸穿設在所述卡口內。
[0007]通過采用上述技術方案，駕駛員可在車內控制第一氣缸，第一氣缸動作時帶動鎖體的轉動片轉動，從而便可打開大巴車行李廂門。
[0008]本實用新型進一步設置:還包括第二氣缸，所述第一旋轉座設置有凸塊，所述第二氣缸的伸縮軸與所述凸塊相配合設置。
[0009]通過采用上述技術方案，駕駛員可在車內控制第二氣缸，第一氣缸動作時帶動第一旋轉座與第二旋轉座轉動，從而直接打開大巴車行李廂門。
[0010]本實用新型進一步設置:所述殼體對應鎖孔位置設置有蓋體，所述蓋體包括覆蓋所述鎖孔的本體以及轉軸，所述殼體設置有軸孔，所述轉軸插設在所述軸孔內。
[0011]通過采用上述技術方案，蓋體能夠防止異物進入鎖孔的同時，能夠方便的打開蓋體以便用鑰匙打開鎖體。
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例結構圖一；
[0014]圖2為本實用新型實施例結構圖二；
[0015]圖3為本實用新型實施例結構圖三；
[0016]圖4為本實用新型實施例的局部爆炸圖。
【具體實施方式】
[0017]參見附圖1至附圖4，本實用新型公開的大巴車行李廂門鎖，包括殼體I以及鎖體2，所述殼體I 一側設置有鎖體2的鎖孔以及把手3，所述把手3 —端與所述殼體I鉸接連接，把手3的另一端設置有伸入至殼體I另一側連接座301，所述連接座301上設置有擺臂302，所述殼體I相對把手3另一側還設置有第一旋轉座4與第二旋轉座5，所述第一旋轉座4與第二旋轉座5相嚙合設置，所述擺臂302與所述第一旋轉座4呈聯(lián)動設置，所述連接座301設置有凹槽303，所述鎖體2設置有轉動片201，所述鎖體2的轉動片201與連接座301之間設置有連桿6與擺動片7，所述連桿6兩端分別與鎖體2的轉動片201以及擺動片7的一端鉸接連接，所述擺動片7的中部與殼體I鉸接連接，擺動片7相對連桿6另一端與所述連接座301的凹槽303相配合設置。通過采用上述技術方案，門鎖鎖閉時，擺動片7相對連桿6另一端置于連接座301的凹槽303內，把手3便不能打開，轉動鎖體2后，轉動片201帶動連桿6以及擺動片7發(fā)生動作，使得擺動片7相對連桿6另一端離開連接座301的凹槽303，從而扳動把手3，連接座301的擺臂302動作使得第一旋轉座4與第二旋轉座5轉動，便可打開大巴車行李廂門。因此，本實用新型技術方案，具有結構簡單、操作方便的技術效果。
[0018]本實施例進一步設置:還包括第一氣缸8，所述鎖體2的轉動片201設置有卡口202，所述第一氣缸8的伸縮軸穿設在所述卡口 202內。通過采用上述技術方案，駕駛員可在車內控制第一氣缸8，第一氣缸8動作時帶動鎖體2的轉動片201轉動，從而便可打開大巴車行李廂門。
[0019]本實施例進一步設置:還包括第二氣缸9，所述第一旋轉座4設置有凸塊401，所述第二氣缸9的伸縮軸與所述凸塊401相配合設置。通過采用上述技術方案，駕駛員可在車內控制第二氣缸9，第一氣缸9動作時帶動第一旋轉座4與第二旋轉座5轉動，從而直接打開大巴車行李廂門。
[0020]本實施例進一步設置:所述殼體I對應鎖孔位置設置有蓋體10，所述蓋體10包括覆蓋所述鎖孔的本體以及轉軸，所述殼體I設置有軸孔101，所述轉軸插設在所述軸孔101內。通過采用上述技術方案，蓋體10能夠防止異物進入鎖孔的同時，能夠方便的打開蓋體以便用鑰匙打開鎖體2。
【主權項】
1.一種大巴車行李廂門鎖，包括殼體以及鎖體，所述殼體一側設置有鎖體的鎖孔以及把手，所述把手一端與所述殼體鉸接連接，其特征在于:把手的另一端設置有伸入至殼體另一側連接座，所述連接座上設置有擺臂，所述殼體相對把手另一側還設置有第一旋轉座與第二旋轉座，所述第一旋轉座與第二旋轉座相嚙合設置，所述擺臂與所述第一旋轉座呈聯(lián)動設置，所述連接座設置有凹槽，所述鎖體設置有轉動片，所述鎖體的轉動片與連接座之間設置有連桿與擺動片，所述連桿兩端分別與鎖體的轉動片以及擺動片的一端鉸接連接，所述擺動片的中部與殼體鉸接連接，擺動片相對連桿另一端與所述連接座的凹槽相配合設置。
2.根據(jù)權利要求1所述的大巴車行李廂門鎖，其特征在于:還包括第一氣缸，所述鎖體的轉動片設置有卡口，所述第一氣缸的伸縮軸穿設在所述卡口內。
3.根據(jù)權利要求2所述的大巴車行李廂門鎖，其特征在于:還包括第二氣缸，所述第一旋轉座設置有凸塊，所述第二氣缸的伸縮軸與所述凸塊相配合設置。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的大巴車行李廂門鎖，其特征在于:所述殼體對應鎖孔位置設置有蓋體，所述蓋體包括覆蓋所述鎖孔的本體以及轉軸，所述殼體設置有軸孔，所述轉軸插設在所述軸孔內。
【專利摘要】本實用新型涉及一種大巴車行李廂門鎖，包括殼體以及鎖體，殼體一側設置有鎖體的鎖孔以及把手，把手一端與殼體鉸接連接，把手的另一端設置有伸入至殼體另一側連接座，連接座上設置有擺臂，殼體相對把手另一側還設置有第一旋轉座與第二旋轉座，第一旋轉座與第二旋轉座相嚙合設置，擺臂與第一旋轉座呈聯(lián)動設置，連接座設置有凹槽，鎖體設置有轉動片，鎖體的轉動片與連接座之間設置有連桿與擺動片，連桿兩端分別與鎖體的轉動片以及擺動片的一端鉸接連接，擺動片的中部與殼體鉸接連接，擺動片相對連桿另一端與所述連接座的凹槽相配合設置。本實用新型技術方案，具有結構簡單、操作方便的效果。
【IPC分類】E05B17-18, E05F15-50, E05B83-22
【公開號】CN204552364
【申請?zhí)枴緾N201520109751
【發(fā)明人】戴世楷, 秦殿祥, 楊志強
【申請人】溫州海鷗汽車鎖系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月13日