用于修正軌道的方法
【專利說明】用于修正軌道的方法
[0001]本發(fā)明涉及一種用于修正軌道位置的方法，所述方法結(jié)合通過清篩機(jī)械對(duì)于碎石道碴的清篩，所述清篩機(jī)械相對(duì)于作業(yè)方向位于搗固機(jī)械的前面。
[0002]軌道的道碴清篩與通過搗固機(jī)械的緊接其后的軌道修正的結(jié)合由GB2 186 309已知。
[0003]在專業(yè)期刊《鐵路基礎(chǔ)設(shè)施(Rai 1 Infrastructure))),31(2003)，第47至49頁中的文章“軌道機(jī)械指導(dǎo)”中，詳細(xì)說明了一種用于測(cè)量軌道位置的方法。在軌道測(cè)量時(shí)靜止的且裝配有激光發(fā)射器的測(cè)量車輛沿作業(yè)方向運(yùn)行至接下來的、按大地測(cè)量學(xué)被測(cè)量的固定點(diǎn)，該固定點(diǎn)在通常情況下位于接觸網(wǎng)支柱上。激光發(fā)射器參照沿軌道橫向相鄰的固定點(diǎn)被設(shè)置，并且由此被置于精確的額定位置。接下來，激光發(fā)射器借助固定于其上的望遠(yuǎn)鏡被調(diào)整到位于移動(dòng)的、后面的測(cè)量車輛上的接收器上。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種前述類型的方法，借此可以優(yōu)化軌道位置修正。
[0005]所述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過按照獨(dú)立權(quán)利要求的特征部分的技術(shù)特征的這種類型的方法被解決。
[0006]通過這種方法，在避免僅局限于軌道位置測(cè)量的測(cè)量行駛的情況下，減少軌道施工工地的總長(zhǎng)度。
[0007]本發(fā)明的另外的優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求和【附圖說明】獲得。
[0008]以下結(jié)合附圖所示的實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在附圖中:
[0009]圖1示出用于清篩軌道的碎石道碴的清篩機(jī)械以及隨后的用于軌道修正的搗固機(jī)械的側(cè)視圖，和
[0010]圖2示出沿軌道縱向的照準(zhǔn)車廂的放大視圖。
[0011 ]在圖1所示的軌道工地上，設(shè)有用于清篩軌道2的碎石道碴的清篩機(jī)械1。該清篩機(jī)械1基本上由用于收集碎石道碴的清除鏈條3和篩分設(shè)備4構(gòu)成。被清篩的碎石道碴通過卸料位置5被卸載到軌道2上。在清篩機(jī)械1的相對(duì)于作業(yè)方向6位于后方的端部7上設(shè)有測(cè)量掛車8。該測(cè)量拖車8具有由測(cè)量車軸9和測(cè)量弦構(gòu)成的軌道測(cè)量系統(tǒng)10。
[0012]在圖2的放大視圖中示出的用于測(cè)量至固定點(diǎn)12的距離的照準(zhǔn)車廂11直接設(shè)在清篩機(jī)械1的后面，所述固定點(diǎn)12固定在接觸網(wǎng)支柱13上。
[0013]在照準(zhǔn)車廂11的后面設(shè)有具備測(cè)量掛車15的搗固機(jī)械14。該測(cè)量掛車15鉸接在后面的機(jī)械端部16上并且同樣裝配有可在軌道2上滾動(dòng)的測(cè)量車軸9和測(cè)量弦。
[0014]圖2所示的照準(zhǔn)車廂11通過驅(qū)動(dòng)裝置17和車輪18能夠在軌道2上運(yùn)行并且由EP0511 191已知。借助激光發(fā)射器19和激光束20可以在計(jì)算機(jī)22中計(jì)算出軌道2相對(duì)于固定點(diǎn)12的位置。照準(zhǔn)車廂11可以通過軌道2旁的操作人員借助遠(yuǎn)程遙控器21被控制。
[0015]以下進(jìn)一步闡述按照本發(fā)明的方法。當(dāng)通過第一車輛、清篩機(jī)械1持續(xù)地清篩碎石道碴時(shí)，借助隨后的搗固機(jī)械14同樣持續(xù)地修正軌道位置。
[0016]在將已清篩的碎石道碴回輸?shù)杰壍?之后，在通過測(cè)量掛車8測(cè)取實(shí)際位置數(shù)據(jù)的情況下測(cè)量軌道的實(shí)際位置。與此同時(shí)，通過測(cè)取相對(duì)于固定點(diǎn)12的當(dāng)前軌道位置或?qū)嶋H位置，直接在清篩機(jī)械1的后面通過照準(zhǔn)車廂11檢測(cè)固定點(diǎn)修正值。實(shí)際位置數(shù)據(jù)和固定點(diǎn)修正值通過無線電被傳送到隨后的搗固機(jī)械14上并且結(jié)合軟件程序被用于得出修正值，所述修正值用于通過搗固而實(shí)現(xiàn)軌道的額定位置。
[0017]在本發(fā)明的另外的變型方案中，直接在圖1所示的搗固機(jī)械14的后面可以安置另外的搗固機(jī)械。在這種情況下，通過位于前面的第一搗固機(jī)械14的測(cè)量掛車15測(cè)量到的軌道2的另外的實(shí)際位置數(shù)據(jù)通過無線電被傳輸?shù)诫S后的搗固機(jī)械上，用于計(jì)算得出所需的軌道修正值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于修正軌道位置的方法，所述方法結(jié)合通過清篩機(jī)械(1)對(duì)于碎石道碴的清篩，所述清篩機(jī)械(1)相對(duì)于作業(yè)方向(6)位于搗固機(jī)械(14)的前面，所述方法的特征在于如下步驟: a)在將已清篩的碎石道碴回輸?shù)杰壍?2)之后，在測(cè)取實(shí)際位置數(shù)據(jù)的情況下測(cè)量軌道的實(shí)際位置， b)與此同時(shí)，通過測(cè)取相對(duì)于固定點(diǎn)(12)的軌道位置而求出固定點(diǎn)修正值， c)實(shí)際位置數(shù)據(jù)和固定點(diǎn)修正值被傳送到隨后的搗固機(jī)械(14)上并且被用于得出修正值，所述修正值用于通過搗固實(shí)現(xiàn)軌道額定位置。2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在通過所述搗固機(jī)械(14)對(duì)軌道進(jìn)行第一搗固之后，緊接著再次測(cè)取實(shí)際位置數(shù)據(jù)和固定點(diǎn)修正值，并且該實(shí)際位置數(shù)據(jù)和固定點(diǎn)修正值被用于得出更新的修正值，所述更新的修正值用于通過隨后的第二搗固機(jī)械實(shí)現(xiàn)軌道額定位置。
【專利摘要】為了結(jié)合碎石道碴的清篩而修正軌道位置，在將已清篩的碎石道碴回輸?shù)杰壍?2)之后，在測(cè)取實(shí)際位置數(shù)據(jù)的情況下測(cè)量軌道的實(shí)際位置。與此同時(shí)，通過隨后的照準(zhǔn)車廂(11)檢測(cè)固定點(diǎn)修正值。實(shí)際位置數(shù)據(jù)和固定點(diǎn)修正值被傳送到隨后的搗固機(jī)械(14)上并且被用于得出修正值，所述修正值用于通過搗固實(shí)現(xiàn)軌道額定位置。
【IPC分類】E01B27/02, G01B11/14, E01B27/10
【公開號(hào)】CN105492693
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480048384
【發(fā)明人】G.林茨
【申請(qǐng)人】普拉塞-陶依爾鐵路出口股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2014年8月14日
【公告號(hào)】CA2919285A1, EP3044374A1, US20160186385, WO2015036084A1