軌道固定點(diǎn)和用于該軌道固定點(diǎn)的墊板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軌道固定點(diǎn)，用于軌道車輛的軌道在該固定點(diǎn)上固定到地基。在這類固定點(diǎn)中待固定的軌道通常具有:，在其上側(cè)上成型用于軌道車輛的軌道輪的運(yùn)行表面的軌頭、支撐該軌頭的軌道腹板以及軌底，以橫截面看，該軌底明顯寬于該軌頭以及軌道腹板且軌道腹板立于該軌底上。在完成安裝的位置上，軌道以該軌底立于各個(gè)地基上，其中在該軌道以及地基之間能夠設(shè)有各種不同的層，以便進(jìn)行軌道與地基之間的接觸。
【背景技術(shù)】
[0002]這樣能夠在該軌底以及地基之間設(shè)置板狀的中間層，且該中間層由一種具有準(zhǔn)確限定的彈性的材料所制成，并且能夠確保車輛行駛過固定點(diǎn)上時(shí)該軌道彈性地下陷特定的量。
[0003]此外，該軌底與地基之間也能夠具有墊板。一方面該墊板提供接觸面，該接觸面能夠最佳地與軌底的與其相對(duì)的下側(cè)形狀相適應(yīng)，并且特別能夠平衡該地基中的不規(guī)則性。另一方面該墊板能夠用于調(diào)整軌道在地基上的特定的高度位置。
[0004]除了墊板以及可選的彈性中間板以外，本文中所描述的類型的軌道固定點(diǎn)一般包括兩個(gè)導(dǎo)向板，其中一個(gè)導(dǎo)向板分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)該軌道的縱向側(cè)邊。該導(dǎo)向板吸收了在行駛過位于固定點(diǎn)中的軌道時(shí)產(chǎn)生的橫向力并且將其導(dǎo)入地基。為了確保即使在高負(fù)載的情況下導(dǎo)向板的精確定位，在許多使用情況下，該導(dǎo)向板在其朝向地基的下側(cè)上具有一個(gè)角形部分，通過該角形部分導(dǎo)向板能夠以形狀配合方式嵌入地基中的凹槽。角形部分與凹槽在此平行于該軌道的縱向延伸方向，以至于該導(dǎo)向板即使經(jīng)歷橫向于該軌道的縱向延伸方向的高沖擊負(fù)載仍然能夠保持在其位置。在實(shí)際應(yīng)用上，該方式設(shè)計(jì)的導(dǎo)向板也稱為“角形導(dǎo)向板”。
[0005]除了各個(gè)待固定的軌道的橫向支撐以外，這里所述的類型的固定點(diǎn)中，該導(dǎo)向板也作為用于位于導(dǎo)向板上的彈性部件的支撐部件與導(dǎo)引部件，并且將用于保持軌道的、彈性的、朝著地基的保持力施加在軌底上。為了張緊彈性部件，能夠設(shè)置一個(gè)根據(jù)螺釘或是螺栓的形式成型的張緊部件，該張緊部件錨入地基中，并用于抵住該彈性部件。
[0006]通過這里所述的類型的固定點(diǎn)將軌道固定到地基上，地基通常由一個(gè)由枕木或者混凝土或是類似堅(jiān)硬材料成型的板材形成。
[0007]通常，用于軌道車輛的軌線的軌道設(shè)置為朝著該軌線中心以特定的程度傾斜，以便將其行駛表面的方向與軌道輪的圓錐型車輪行駛表面相適應(yīng)，使得各個(gè)軌道車輛運(yùn)行在軌道上。以這種方式，軌道車輛在軌道上自動(dòng)對(duì)齊軌道中心。
[0008]相反，在道岔的區(qū)域中為了便簡(jiǎn)化該固定點(diǎn)的構(gòu)造，軌道通常保持垂直。然而，同樣存在在預(yù)定的傾斜度下安裝軌道的需求，以便在道岔的區(qū)域中也得到自動(dòng)對(duì)齊軌道中心的效果。
[0009]曾經(jīng)試圖通過在各個(gè)地基本身上形成傾斜，由該斜面使該軌道達(dá)到對(duì)應(yīng)的傾斜位置，來消除提供軌道的傾斜安裝面相關(guān)的花費(fèi)。然而，因?yàn)闉榱瞬煌实那€必須實(shí)現(xiàn)軌道的不同的傾斜，該設(shè)置方式就制造技術(shù)方面而言相當(dāng)昂貴。
[0010]因而可選擇設(shè)置為，通過使墊板成型為文中作為標(biāo)準(zhǔn)的類型的固定點(diǎn)部件的方式來實(shí)現(xiàn)傾斜。
[0011]在DE 10 2011 003 216 A1中描述了一個(gè)對(duì)應(yīng)成型的固定點(diǎn)的例子。在該現(xiàn)有技術(shù)中，該固定點(diǎn)包含形成于地基中且由側(cè)壁進(jìn)行橫向限定的容納槽。軌道以先前所述的方式由兩個(gè)導(dǎo)向板靠著側(cè)壁支撐，導(dǎo)向板其中之一分別設(shè)置在該容納槽的縱向側(cè)以及對(duì)應(yīng)的側(cè)壁之間。除此之外，在已知的固定點(diǎn)上為了墊板的高度補(bǔ)償設(shè)置為，該墊板在兩個(gè)角形導(dǎo)向板以及軌底的下方延伸并一直延伸到限定了容納槽的側(cè)壁。為了使軌道相對(duì)于垂直方向形成一定的傾斜，該中間板能夠不對(duì)稱性地成型，也即，從朝向該軌道的縱向邊緣的一側(cè)開始在朝向該軌道的另一縱向邊緣的一側(cè)的方向上具有逐漸減少的厚度。
[0012]DE 35 12 200 A1中描述了另一種軌道固定點(diǎn)，其中相對(duì)于重力方向傾斜地固定軌道。在該固定點(diǎn)中，地基通過一個(gè)由鋼制成的軌枕所形成。由塑料制成的、具有楔形橫截面的墊板設(shè)置在地基上，待固定的軌道又位于該墊板上。在以該楔形的方向設(shè)置的支撐部件的末端具有橫向部件，其具有修圓的、溝槽狀的支撐面。在安裝狀態(tài)中，具有角形導(dǎo)向板位于這些支撐面上，這些角形導(dǎo)向板由支撐塊進(jìn)行額外的支撐，支撐塊橫向于并且鄰接于位于地基上的各個(gè)墊板部件的各個(gè)對(duì)應(yīng)的狹窄側(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]在上述現(xiàn)有技術(shù)的背景下，本發(fā)明的目的在于提供一種固定點(diǎn)以及一種適用于該固定點(diǎn)的墊板，由此特別是在道岔的區(qū)域中進(jìn)一步簡(jiǎn)化了軌道的相對(duì)于垂線傾斜的固定。
[0014]對(duì)于固定點(diǎn)，本發(fā)明的目的通過具有權(quán)利要求1中給出的特征的軌道固定點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。
[0015]對(duì)于用于軌道固定點(diǎn)的墊板，本發(fā)明的上述目的以權(quán)利要求11中給出的方式成型的墊板實(shí)現(xiàn)。
[0016]本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出并且隨后如一般的發(fā)明的思想詳細(xì)闡述。
[0017]本發(fā)明的思想在于，在最少的材料消耗以及優(yōu)化的可簡(jiǎn)易安裝情況下，通過在根據(jù)本發(fā)明的固定點(diǎn)中使用墊板，該墊板至少在縱向邊緣上經(jīng)過軌道并不會(huì)延伸超過設(shè)置于該處的導(dǎo)向板，而是最多延伸到各個(gè)的縱向邊緣，以種簡(jiǎn)易和廉價(jià)的方式實(shí)現(xiàn)軌道相對(duì)于垂線形成傾斜。
[0018]—種根據(jù)本發(fā)明的軌道固定點(diǎn)，用于軌道車輛的軌道在該固定點(diǎn)上固定到地基，相應(yīng)地包含兩個(gè)導(dǎo)向板以及一個(gè)設(shè)置在該地基與軌道之間的墊板，其中一個(gè)導(dǎo)向板分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)軌道的縱向邊緣，其中該墊板在其朝向軌道的上側(cè)上具有接觸面，軌道支撐在該接觸面上，該墊板其朝向地基的下側(cè)上具有支撐面，該墊板通過該支撐面支撐在該地基上，并且其中從橫向于軌道的縱向延伸的截面看，墊板的接觸面和支撐面互相之間形成一個(gè)銳角，從而使該墊板在其朝向軌道的一個(gè)縱向邊緣的邊緣比在對(duì)應(yīng)于軌道的另一縱向邊緣的區(qū)域中更薄。因此墊板較薄的邊緣設(shè)置在軌道下方。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，墊板以該墊板的較厚的、對(duì)應(yīng)于軌道的另一縱向邊緣的區(qū)域從軌道上側(cè)面地突出。因此，根據(jù)本發(fā)明，在墊板的上側(cè)，在該墊板從對(duì)應(yīng)的縱向邊緣上側(cè)面突出的區(qū)域中成型有與軌道的縱向延伸方向平行的凹槽，而角形部分以形狀配合方式位于該凹槽中，該角形部件形成于朝向墊板的導(dǎo)向板的下側(cè)上。
[0020]本發(fā)明特別的優(yōu)點(diǎn)在于，根據(jù)本發(fā)明成型為楔形的墊板由于其尺寸小、重量輕以及特別是因?yàn)槿魏螘r(shí)候在其上放置一個(gè)單獨(dú)導(dǎo)向板而能夠以特別簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行安裝。該優(yōu)點(diǎn)一方面適用于預(yù)組裝，另一方面適用于以新的墊板更換磨損墊板的情況。同時(shí)，因?yàn)閴|板在軌道下方中止，實(shí)現(xiàn)了軌道的最大的傾斜方位對(duì)齊，而無需使用大量部件或是不必使用復(fù)雜的混凝土構(gòu)造。
[0021]因此，本發(fā)明提供一種軌道固定點(diǎn)，該固定點(diǎn)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)了安裝簡(jiǎn)單，還由于節(jié)省材料而可以低成本地實(shí)現(xiàn)。因而能夠避免使用昂貴的構(gòu)造與更多的生產(chǎn)成本。
[0022]為了確保軌道的完全支撐，如同先前所提到的，使墊板較薄的邊緣設(shè)置在待固定軌道的其中一個(gè)縱向邊緣的區(qū)域是有利的，特別是使其與該軌道與其對(duì)應(yīng)的縱向邊緣對(duì)齊?？蛇x擇這樣設(shè)置該位置，即該墊板的較薄邊緣緊靠對(duì)應(yīng)軌道的該縱向邊緣交接的導(dǎo)向板，根據(jù)本發(fā)明，該墊板位于其后，從而根據(jù)本發(fā)明的該墊板并不會(huì)從導(dǎo)向板上突出。
[0023]這樣根據(jù)本發(fā)明，該墊板設(shè)置成使其較厚邊緣位于軌道下方，即，在軌道具有突出的軌底，設(shè)置在通過該軌底覆蓋的表面區(qū)域內(nèi)并且因此對(duì)應(yīng)于軌道的其中一個(gè)縱向邊緣的情況下，而較厚的、對(duì)應(yīng)于軌道的另一縱向邊緣的區(qū)域從軌道側(cè)面突出。這樣的優(yōu)點(diǎn)在于，具有較厚區(qū)域的墊板得以特別穩(wěn)固地支撐并且盡管其位置傾斜仍能夠?qū)④壍纼A斜的風(fēng)險(xiǎn)降到最小。
[0024]再者，墊板從軌道側(cè)面突出的、較厚部分能夠用于導(dǎo)向板的支撐地基，該導(dǎo)向板設(shè)置在墊板上，在其對(duì)應(yīng)于墊板的突出區(qū)域的縱向邊緣處導(dǎo)引該軌道。
[0025]為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向板簡(jiǎn)易的定位準(zhǔn)確的安裝并且同時(shí)實(shí)現(xiàn)固定點(diǎn)的其他部件的簡(jiǎn)單的定向，能夠使軌道支撐于其上的接觸面橫向地一直延伸到從軌道的對(duì)應(yīng)縱向邊緣上側(cè)向突出的區(qū)域。
[0026]墊板的準(zhǔn)確定位與支撐能夠通過在該墊板的下側(cè)形成突起來進(jìn)行，通過該突起，墊板形狀配合地嵌入形成在該地基中的凹槽。墊板以這種方式形狀配合地支撐在地基上，從而消除了當(dāng)軌道車輛駛過該固定點(diǎn)時(shí)所產(chǎn)生的強(qiáng)大力量所導(dǎo)致的橫向移動(dòng)。通過該墊板所吸收的橫向力可以直接地通過該形狀配合連接件導(dǎo)入地基中。該凹槽有利地具有橫截面為梯形的幾何形狀，該幾何形狀確保了可靠的力消除以及確保了墊板最佳的自動(dòng)定位。
[0027]根據(jù)本發(fā)明以相同的方式這樣確保將導(dǎo)向板設(shè)置在地基從軌道上突出的、較厚區(qū)域上，即通過在墊板的上側(cè)在墊板從對(duì)應(yīng)的縱向邊緣上側(cè)向突出的區(qū)域中成型一個(gè)平行于該軌道的縱向延伸方向的凹槽，角形部分可