一種六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及公路與城市道路工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種六路相交立體交叉結(jié) 構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 城市道路中常見的交叉口為H路T型交叉和四路十字交叉，設(shè)置立體交叉時的交 通組織設(shè)計相對容易，車輛流向順適、流暢；而在城市和郊區(qū)中，也有可能會存在六路交叉 的現(xiàn)象。六路交叉多個方向上來回共有30個流向，若是設(shè)置常規(guī)的全互通式立交，其層數(shù) 較H路、四路交叉更多，建筑高度更高，工程造價大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，克服了W往六路相 交一般很少實現(xiàn)全互通立體交叉的情況，避免了若實現(xiàn)互通式立體交叉，往往造成立體交 叉建筑高度高、工程投資大的缺點(diǎn)，通過保證四路雙向直行交通流向之外，其余兩路雙向直 行和所有轉(zhuǎn)向交通在設(shè)置的環(huán)形左轉(zhuǎn)面道及其外側(cè)右轉(zhuǎn)面道通行，大大降低立體交叉的建 筑高度，節(jié)省工程造價。
[0004] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：
[0005] -種六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中：建立虛擬坐標(biāo)系，在該虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，具有東 南西北四個方向；所述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)位于所述虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，所述六路相交立體 交叉結(jié)構(gòu)具有分別位于東南方向位置的東南口（B)、位于南面方向位置的南向口（A)、位于 西南方向位置的西南口（F)、位于西北方向位置的西北口（E)、位于北面方向位置的北向口 (D)、位于東北方向位置的東北口（C);所述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)包括四條直行主干道， 分別為南-西北方向直行道(AE)、南-東北方向直行道(AC)、北-西南方向直行道（DF)和 北-東南方向直行道（DB);其中所述南-西北方向直行道(AE)和所述南-東北方向直行道 (AC)構(gòu)成雙Y型直行道結(jié)構(gòu)，所述北-西南方向直行道（DF)和所述北-東南方向直行道 (DB)構(gòu)成雙Y型直行道結(jié)構(gòu)；
[0006] 在所述南-東北方向直行道（AC)和所述北-東南方向直行道（DB)之間布設(shè)有第 一環(huán)形面道（DC)、第二環(huán)形面道（AD)和第H環(huán)形面道（BA)，所述第一環(huán)形面道（DC)位于所 述北-東南方向直行道（DB)的右側(cè)，所述第H環(huán)形面道（BA)位于所述南-東北方向直行道 (AC)的左側(cè)；
[0007] 在所述南-西北方向直行道（AE)和所述北-西南方向直行道（DF)之間布設(shè)有第 四環(huán)形面道（AF)、第五環(huán)形面道（DA)和第六環(huán)形面道（ED)，所述第四環(huán)形面道（AF)位于所 述南-西北方向直行道（AE)的右側(cè)，所述第六環(huán)形面道（ED)位于所述北-西南方向直行道 (DF)的左側(cè)；
[0008] 在所述第一環(huán)形面道（DC)的外側(cè)布設(shè)有第一右轉(zhuǎn)面道（AB)，在所述第二環(huán)形面 道(AD)的外側(cè)布設(shè)有第二右轉(zhuǎn)面道（BC)，在所述第H環(huán)形面道（BA)的外側(cè)布設(shè)有第H右 轉(zhuǎn)面道（CD),在所述第四環(huán)形面道（AF)的外側(cè)布設(shè)有第四右轉(zhuǎn)面道（DE)，在所述第五環(huán)形 面道（DA)的外側(cè)布設(shè)有第五右轉(zhuǎn)面道（EF)，在所述第六環(huán)形面道（ED)的外側(cè)布設(shè)有第六 右轉(zhuǎn)面道（FA);
[0009] 在所述南-東北方向直行道(AC)和所述南-西北方向直行道(AE)之間布設(shè)有第 走右轉(zhuǎn)面道（CE)，在所述北-東南方向直行道（DB)和所述北-西南方向直行道（DF)之間 布設(shè)有第八右轉(zhuǎn)面道（FB)，在所述第走右轉(zhuǎn)面道（CE)和所述第八右轉(zhuǎn)面道（FB)之間布設(shè) 有第一左轉(zhuǎn)面道（CB)和第二左轉(zhuǎn)面道（陽）。
[0010] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述南-東北方向直行道(AC)的車道包括第 一集散車道（111 )，所述第一集散車道（111)連接所述第一環(huán)形面道（DC)和所述第二環(huán)形 面道（AD)。
[0011] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述北-東南方向直行道（DB)的車道包括第 二集散車道（222)，所述第二集散車道（222)連接所述第二環(huán)形面道（AD)和所述第H環(huán)形 面道（BA)。
[0012] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述北-西南方向直行道（DF)的車道包括第 H集散車道（211)，所述第H集散車道（211)連接所述第四環(huán)形面道（AF)和所述第五環(huán)形 面道（DA)。
[0013] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述南-西北方向直行道(AE)的車道包括第 四集散車道（122)，所述第四集散車道（122)連接所述第五環(huán)形面道（DA)和所述第六環(huán)形 面道（?。?。
[0014] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述南-東北方向直行道（AC)的車道還包括 第五集散車道（121 )，所述第五集散車道（121)連接所述第走右轉(zhuǎn)面道（CE)和所述第H環(huán) 形面道（BA)。
[0015] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述北-東南方向直行道（DB)的車道還包括 第六集散車道（212)，所述第六集散車道（212)連接所述第一環(huán)形面道（DC)和所述第八右 轉(zhuǎn)面道（FB)。
[0016] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述北-西南方向直行道（DF)的車道還包括 第走集散車道（221)，所述第走集散車道（221)連接所述第八右轉(zhuǎn)面道（FB)和所述第六環(huán) 形面道（ED)。
[0017] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述南-西北方向直行道（AE)的車道還包括 第八集散車道（112)，所述第八集散車道（112)連接所述第四環(huán)形面道（AF)和所述第走右 轉(zhuǎn)面道（CE)。
[0018] 上述六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)，其中，所述南-東北方向直行道(AC)和所述北-東南 方向直行道（DB)的交叉處互為第一層和第二層；南-西北方向直行道（AE)和所述北-西 南方向直行道（DF)的交叉處互為第二層和第一層。
[0019] 與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：
[0020] 1、可W解決全流向的交通轉(zhuǎn)向；
[0021] 2、立交層數(shù)為兩層，建筑高度低、工程造價小；
[0022] 3、通過設(shè)置集散車道，消除主線與面道車輛之間的頻繁交織。
【附圖說明】
[0023] 構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：
[0024] 圖1是本發(fā)明六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)最優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可W相 互組合。
[0027] 首先建立虛擬坐標(biāo)系，在該虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，具有東南西北四個方向，本六路相交立 體交叉結(jié)構(gòu)位于該虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，下文中所提及的所有和方向有關(guān)的名詞將不作為對于本 發(fā)明的應(yīng)用場合的限定。在上述虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，參照圖1，本發(fā)明六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)具 有分別位于東南方向位置的東南口B、位于南面方向位置的南向口A、位于西南方向位置的 西南口F、位于西北方向位置的西北口E、位于北面方向位置的北向口D、位于東北方向位置 的東北口C。本六路相交立體交叉結(jié)構(gòu)包括四條直行主干道，包括南-西北方向直行道AE、 南-東北方向直行道AC、北-西南方向直行道DF和北-東南方向直行道DB，其中南-西北 方向直行道AE和南-東北方向直行道AC構(gòu)成雙Y型直行道結(jié)構(gòu)，北-西南方向直行道DF 和北-東南方向直行道DB構(gòu)成雙Y型直行道結(jié)構(gòu)。
[002引在南-東北方向直行道AC和北-東南方向直行道DB之間布設(shè)有第一環(huán)形面道DC、第二環(huán)形面道AD和第H環(huán)形面道BA，第一環(huán)形面道DC位于北-東南方向直行道DB的 右側(cè)，第H環(huán)形面道BA位于南-東北方向直行道AC的左側(cè)。
[0029] 在南-西北方向直行道AE和北-西南方向直行道DF之間布設(shè)有第四環(huán)形面道 AF、第五環(huán)形面道DA和第六環(huán)形面道邸，第四環(huán)形面道AF位于南-西北方向直行道AE的 右側(cè)，第六環(huán)形面道邸位于北-西南方向直行道DF的左側(cè)。
[0030] 在第一環(huán)形面道DC的外側(cè)布設(shè)有第一右轉(zhuǎn)面道AB，在第二環(huán)形面道AD的外側(cè)布 設(shè)有