世界城市交通無(wú)紅綠燈快速立體交叉通道的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于城市交通設(shè)施技術(shù)的科技創(chuàng)新暢通城市交通領(lǐng)域。特別是一種世界城市交通無(wú)紅綠燈快速立體交叉通道。【背景技術(shù)】城市道路的擁堵己成為了一個(gè)世界性的重大艱巨難題，尤其是道路交叉口的通行，等待紅綠燈的指令通行，造成堵車(chē)與交通安全等是城市交通的主要瓶頸。為了改善擁堵，就出現(xiàn)了立交、各式高架橋的方式分流各方向的通行，但這種設(shè)施立交與高架橋不能在城市交通普及，占土地面積大投入巨大而且破壞了周?chē)坝^和諧。造成資源與經(jīng)濟(jì)的巨大浪費(fèi)，也做不到科學(xué)的淘汰紅綠燈暢通城市交通的功能。盡管城市交通添加各科現(xiàn)代化設(shè)施與立交，至今依然無(wú)法改善城市交通嚴(yán)重?fù)矶吕速M(fèi)排污的嚴(yán)峻問(wèn)題。
[0002]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于現(xiàn)代化城市交叉路口無(wú)紅綠燈的快速立體交叉通道智能交通。本實(shí)用新型由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種世界城市交通無(wú)紅綠燈快速立體交叉通道，其特征在于:包括在每個(gè)交叉路口設(shè)有十字交矮立交(6)底部?jī)舾叨葹?.3米，距交叉路口中心點(diǎn)八十米至一百八十米處各設(shè)有一座轉(zhuǎn)向矮立交(3)底部?jī)舾叨葹?.3米，與立體轉(zhuǎn)向通道對(duì)稱的使用，轉(zhuǎn)向矮立交(3)與兩邊的立體交叉通道(4)的組合一體，立體交叉通道(4)的底部?jī)舾?.5米。
[0003]在城市每個(gè)交叉路口的每條道路上，距交叉路口中心點(diǎn)八十米至一百八十米處各設(shè)有一座轉(zhuǎn)向矮立交(3)，兩邊設(shè)有各一座立體交叉通道的連體道連，立體交叉通道可設(shè)有兩車(chē)道或多車(chē)道的使用，立體交叉通道可組合使用，也可分開(kāi)單獨(dú)使用，交叉路口中矮立交與兩頭處立體交叉通道、之間設(shè)置隔離欄或標(biāo)志線，交叉路口中矮立交與兩頭處立體交叉通道可以是過(guò)街立交，也可以設(shè)為地下通道，可以根據(jù)道路情況選擇使用天橋或地下通道。本實(shí)用新型一種世界城市無(wú)紅綠燈快速立體交叉通道智能交通，在每個(gè)交叉路口道路上都設(shè)置立體交叉通道，要占用道路車(chē)道的基礎(chǔ)上，進(jìn)行創(chuàng)新提升升級(jí)改進(jìn)發(fā)明、在每個(gè)交叉路口減少為兩座立體交叉通道、上面行車(chē)下面設(shè)有人行與自行車(chē)通道，兩個(gè)立體交叉通道對(duì)稱使用達(dá)到最佳科學(xué)效益。為了城市交通和廣大人民群眾的生命絕對(duì)安全，在每個(gè)交叉路口中增加一座矮立交，上面行車(chē)橋下行人與自行車(chē)專用通道，在城市原有每個(gè)交叉路口道路上、設(shè)置有矮立交與立體交叉通道可以不占用道路，只使用路面設(shè)置立體通道與矮立交的、立體還原道路路面機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道方式，可在城市大小寬窄不同的交叉路口道路上，都可設(shè)置立體交叉通道的使用，暢通城市每個(gè)交叉路口道路的交通，機(jī)動(dòng)車(chē)與人和非機(jī)動(dòng)車(chē)完全分離、各行其道車(chē)輛快速安全通行節(jié)能減排綠色環(huán)保智能化交通科學(xué)功能?？茖W(xué)的規(guī)范城市每個(gè)交叉路口的交通暢通，用科學(xué)直行和右轉(zhuǎn)的兩種發(fā)明方式，規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)輛快速安全通行城市、每條道路交叉十字路口共有32個(gè)行車(chē)路線的方向，一是右轉(zhuǎn)、二是直行、三是左轉(zhuǎn)、四是180度轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、共四種行車(chē)路踐的方式通行，在每條道路口車(chē)輛有4出、還有4條道路方向駛進(jìn)該道，一條道共有8個(gè)行車(chē)線路，4條道共有32個(gè)行車(chē)路線方向的快速安全通行，用科技革新創(chuàng)造發(fā)明升級(jí)提升立體交叉通道的科技最大化功能，暢通城市道路交通車(chē)輛快速安全通行提高交通效益，淘汰取締城市原始落后紅綠燈堵車(chē)?yán)速M(fèi)排污的交通時(shí)代結(jié)束。
[0004]在城市交叉路口，包括交叉路口和多個(gè)與交叉路口相連的雙向車(chē)道，按照車(chē)流量來(lái)設(shè)定設(shè)置立體交叉通道，如東西方向交叉路口兩頭車(chē)流量大，設(shè)置各一座立體
[0005]交叉通道對(duì)稱使用和交叉路口中一座矮立交，在道路上中間設(shè)有雙黃線護(hù)欄和機(jī)動(dòng)
[0006]車(chē)輛行駛標(biāo)志箭頭，設(shè)有快速直行車(chē)道(1)、(2)車(chē)道屬于慢車(chē)道，用于慢速變道直行和右拐彎行駛，(O快速車(chē)道車(chē)輛需要右拐或左拐或180度調(diào)頭行駛時(shí)，提前變道進(jìn)入(2 )慢速車(chē)道，駛?cè)虢徊媛房诎⒔簧嫌夜铡⒒蛳掳⒔缓笤亳傂星鞍Ⅲw交叉通道口上
(3)，進(jìn)入立體交叉通道駛向(4)，向前行駛(6)右拐彎或直行的方向，南北方向車(chē)輛需要左拐或180度調(diào)頭或行駛對(duì)方方向時(shí)，一律在交叉路口矮立交上(6)右拐行駛，或直行(3)上立體交叉通道駛?cè)?4)、下前行交叉路口矮立交上(6)右拐或直行，或駛?cè)肭胺?3)立體交叉通道駛?cè)?4)前行交叉路口矮立交上(6)右拐完成180度調(diào)頭行駛，機(jī)動(dòng)車(chē)輛在道路上駛?cè)霑r(shí)，按道路上標(biāo)志指引方向箭頭和路口上設(shè)置標(biāo)視指示方向行駛。在城市每個(gè)交叉路口中央距離八十米至一百八十米處，矮立體與立體交叉通道智能交通設(shè)有行車(chē)路線的標(biāo)志箭頭設(shè)定，在圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖所清楚標(biāo)明，在道路上詳細(xì)標(biāo)明了行車(chē)路線箭頭駛行方向的設(shè)定，包括交叉路口中矮立體與立體交叉通道智能交通是為整體不能分割，才能做到快速安全暢通城市每個(gè)交叉路口道路交通，暢通交叉十字路口道路上共有32個(gè)行車(chē)路線方向的通行，行本實(shí)用新型道路上的車(chē)輛行車(chē)路線方向標(biāo)志箭頭設(shè)定，可以在城市現(xiàn)有道路交叉路口上，包括立交高架橋下接軌使用本實(shí)用新型的行車(chē)路線，只要把直行拐彎箭頭向內(nèi)調(diào)換標(biāo)志箭頭設(shè)定，可暢通城市道路交叉路口上立交高架橋下的通行功能。防止冬季下雪天，為確保城市快速立體交叉通道智能交通的安全，在立體交叉通道的鋼筋混凝土(10)與瀝青路面(8)之間，設(shè)有高壓380伏變成低壓安全發(fā)熱管(9)，保持瀝青路面溫度在攝氏5至12度，下雪落在瀝青路面急化確保交通安全通行。
[0007]該項(xiàng)立體交叉通道智能交通的發(fā)明，不僅在城市每個(gè)交叉路口道路上普及使用，
[0008]在城鎮(zhèn)和國(guó)道公路與高速公路上同樣可以使用，節(jié)約土地節(jié)省投資、節(jié)約資源的高效奇特的功能效益。本實(shí)用新型優(yōu)化的方案如下:一種世界城市無(wú)紅綠燈快速立體交叉通道智能交通，其特征在于:在城市每個(gè)交叉路口的每條道路上，交叉路口中央距離八十米至一百八十米處，在交叉路口中設(shè)有一座矮立交，兩邊各設(shè)有一座立體交叉通道的連體通道，立體交叉通道可設(shè)有兩車(chē)道或多車(chē)道的使用，立體交叉通道可組合使用，也可分開(kāi)單獨(dú)使用，交叉路口中矮立交與兩頭處立體交叉通道之間設(shè)置隔離欄或標(biāo)志線，交叉路口中矮立交與兩頭處立體交叉通道可以是過(guò)街立交，也可以設(shè)為地下通道，可以根據(jù)道路情況選擇使用天橋或地下通道。本實(shí)用新型使用立體交叉通道智能交通時(shí)，由于在交叉路口中央設(shè)有矮立交，在交叉路口中距道路八十米至一百八十米處，設(shè)有各一座立體交叉通道對(duì)稱使用，可以讓所有的機(jī)動(dòng)車(chē)與人和非機(jī)動(dòng)車(chē)快速安全通行，車(chē)人分流各行其道，在右行駛制的國(guó)家，行駛立體交叉通道上左轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要通過(guò)天橋或地下通道就可以；在左行駛制的國(guó)家，行駛立體交叉通道上右轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要通過(guò)天橋或地下通道就可以。根據(jù)道路車(chē)流量多少