架橋機用楔形軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁吊裝施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及架橋機用楔形軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁吊裝施工中，遇到既有橫坡又有縱坡的上坡橋時，架橋機在喂梁過程中前吊鉤起吊到最高限位，箱梁底部和后支架U型梁上部接觸而喂不進(jìn)去梁板。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可達(dá)到順利喂梁目的的架橋機用楔形軌道。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所述的架橋機用楔形軌道，其特征在于:它包括由6塊大小不同的鋼板焊接而成的頂面呈平面、底面呈傾斜向上的楔形軌道；所述楔形軌道的底面與橋面箱梁頂面平行，其頂面與架橋機后橫移軌道的頂面平齊，其一側(cè)均布有數(shù)個螺栓孔；所述架橋機后橫移軌道的高度與所述楔形軌道底面最低點一側(cè)的高度相等。
[0005]所述架橋機后橫移軌道為矩形雙軌。
[0006]所述數(shù)個螺栓孔均布在所述楔形軌道底面最低點的一側(cè)。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
1、由于本發(fā)明中包括由6塊大小不同的鋼板焊接而成的頂面呈平面、底面呈傾斜向上的楔形軌道，因此，降低架橋機后橫移軌道到梁頂面的距離，從而使架橋機整個后支架高度降低，達(dá)到順利喂梁的目的，解決了大橫坡、大縱坡橋梁架設(shè)時喂梁困難的問題，同時降低了后橫移軌道與橋面的距離，節(jié)省了抄平后橫軌所帶來的鋪墊枕木的勞動力。
[0008]2、由于本發(fā)明楔形軌道的底面與橋面箱梁頂面平行，因此，在吊裝大橫坡的箱梁時增大了受力面積，降低了架橋機前吊鉤起吊高度，從而增強了整個架橋機的穩(wěn)定性。
[0009]3,2012年在武罐高速第七合同段本發(fā)明成功應(yīng)用于大岸廟特大橋施工(大岸廟特大橋橫坡5%、縱坡2.6%,最小轉(zhuǎn)彎半徑680m、最大轉(zhuǎn)彎半徑1080m),目前楔形橫軌無變形、無裂縫，整個橫軌完好無缺。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本發(fā)明的正面示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的正面施工示意圖。
[0013]圖中:1一楔形軌道 2—架橋機后橫移軌道 3—橋面。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，架橋機用楔形軌道，它包括由6塊大小不同的鋼板焊接而成的頂面呈平面、底面呈傾斜向上的楔形軌道I。楔形軌道I的底面與橋面3箱梁頂面平行，其頂面與架橋機后橫移軌道2的頂面平齊，其一側(cè)均布有數(shù)個螺栓孔；架橋機后橫移軌道2的高度與楔形軌道I底面最低點一側(cè)的高度相等。
[0015]其中:架橋機后橫移軌道2為矩形雙軌。
[0016]數(shù)個螺栓孔均布在楔形軌道I底面最低點的一側(cè)。
[0017]使用時，在橋面3上鋪設(shè)架橋機后橫移軌道2，然后通過數(shù)個螺栓孔采用螺栓將本發(fā)明楔形軌道I與架橋機后橫移軌道2連接在一起。
【主權(quán)項】
1.架橋機用楔形軌道，其特征在于:它包括由6塊大小不同的鋼板焊接而成的頂面呈平面、底面呈傾斜向上的楔形軌道(I);所述楔形軌道(I)的底面與橋面(3)箱梁頂面平行，其頂面與架橋機后橫移軌道(2)的頂面平齊，其一側(cè)均布有數(shù)個螺栓孔；所述架橋機后橫移軌道(2)的高度與所述楔形軌道(I)底面最低點一側(cè)的高度相等。
2.如權(quán)利要求1所述的架橋機用楔形軌道，其特征在于:所述架橋機后橫移軌道(2)為矩形雙軌。
3.如權(quán)利要求1所述的架橋機用楔形軌道，其特征在于:所述數(shù)個螺栓孔均布在所述楔形軌道(I)底面最低點的一側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種架橋機用楔形軌道，它包括由6塊大小不同的鋼板焊接而成的頂面呈平面、底面呈傾斜向上的楔形軌道。所述楔形軌道的底面與橋面箱梁頂面平行，其頂面與架橋機后橫移軌道的頂面平齊，其一側(cè)均布有數(shù)個螺栓孔；所述架橋機后橫移軌道的高度與所述楔形軌道底面最低點一側(cè)的高度相等。本發(fā)明可降低架橋機后橫移軌道到梁頂面的距離，從而使架橋機整個后支架高度降低，達(dá)到順利喂梁的目的，解決了大橫坡、大縱坡橋梁架設(shè)時喂梁困難的問題，同時降低了后橫移軌道與橋面的距離，節(jié)省了抄平后橫軌所帶來的鋪墊枕木的勞動力。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號】CN104562935
【申請?zhí)枴緾N201310504387
【發(fā)明人】傳新軍, 姚永福, 劉永珍, 李吉倉, 王洪恩
【申請人】甘肅路橋建設(shè)集團有限公司, 甘肅路橋第二公路工程有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月24日