一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，尤其是涉及一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車動力系統(tǒng)在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這時候需要冷卻系統(tǒng)給其降溫以保證整個動力系統(tǒng)的正常工作。冷卻系統(tǒng)內(nèi)的裝備都是高精度的昂貴的設備，因此在冷卻系統(tǒng)內(nèi)流轉(zhuǎn)的冷卻液被要求純凈，避免損傷冷卻系統(tǒng)中的設備。在這種背景下，我們要求連接各種設備(如:變速箱、散熱器、發(fā)動機)的四通管耐高溫且內(nèi)部無雜。
[0003]而現(xiàn)生產(chǎn)制作得到的四通管即使采用一體成型的注塑方式，也很難保證內(nèi)部無雜質(zhì)，且存在耐高溫性能不強、在汽車內(nèi)安裝不便的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其結(jié)構(gòu)適應于汽車內(nèi)的安裝且容易得到內(nèi)部無雜質(zhì)的狀態(tài)。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，包括第一管體、第二管體與第三管體，所述的第一管體結(jié)構(gòu)彎曲且一端設置有進液口，第一管體的另一端設置有第一連接口，所述的第二管體的兩端均設置有第二連接口，第二管體的外周面上設置有第二固定件，所述的第三管體的一端設置有第三連接口，第三管體的另一端閉合且前后兩側(cè)分別設置有回液口與第一出液口，所述的第三管體的外周還設置有第二出液口與第三固定件，所述的第一連接口、第三連接口通過焊接分別與第二管體兩端的第二連接口固定連接。
[0006]所述的第一管體一體注塑成型，所述的第二管體一體注塑成型，所述的第三管體一體注塑成型，所述的第一管體、第二管體與第三管體的內(nèi)管直徑相等，所述的第一管體、第二管體與第三管體的外管直徑相等。第一管體、第二管體與第三管體的內(nèi)外直徑相等，能夠較好的將三者連接起來。
[0007]所述的第一連接口、第二連接口與第三連接口的結(jié)構(gòu)相同，所述的第一連接口為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，第一連接口的內(nèi)徑等于第一管體的內(nèi)徑，第一連接口的外徑大于第一管體的外徑一個預定的值，所述的第二連接口與第二管體之間設置有多個加強筋，多個加強筋間隔環(huán)繞在第二管體的外周。第一連接口、第二連接口與第三連接口的設置是為了便于第一管體、第二管體與第三管體之間的連接。
[0008]所述的第二固定件為塊狀結(jié)構(gòu)且固定在第二管體的外壁上，所述的第二固定件上設置有第二定位孔，所述的第二定位孔內(nèi)安裝有第二襯套，所述的第三固定件為塊狀結(jié)構(gòu)且固定在第三管體的外壁上，所述的第三固定件上設置有第三定位孔，所述的第三定位孔內(nèi)安裝有第三襯套。第二固定件與第三固定件的設置是為了便于本實用新型在汽車上進行安裝。
[0009]所述的回液口與第一出液口對稱設置在第三管體另一端的前后兩側(cè)面，所述的第二出液口設置在第三管體的前側(cè)面，所述的第三固定件設置在第三管體的后側(cè)面。
[0010]所述的進液口、回液口、第一出液口、第二出液口的外壁上均設置有螺紋。螺紋的設置用于與其他設備固定連接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于整體由第一管體、第二管體與第三管體組成，第一管體、第二管體、第三管體上分別設置有用于連接的第一連接口、第二連接口與第三連接口，第一管件、第二管體、第三管體之間通過焊接的方式來完成固定連接，這種結(jié)構(gòu)與這種連接方式能夠有效的保證四通管內(nèi)部無雜。在第二管體的外周面上設置有第二固定件，第三管體的外周設置有第三固定件，通過兩個固定件將本使用新型固定在發(fā)動機上，能夠適應于汽車內(nèi)的安裝。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014]如圖1所示:一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，包括第一管體1、第二管體2與第三管體3，第一管體I結(jié)構(gòu)彎曲且一端設置有進液口 4，第一管體I的另一端設置有第一連接口 11，第二管體2的兩端均設置有第二連接口 12，第二管體2的外周面上設置有第二固定件8，第三管體3的一端設置有第三連接口 13，第三管體3的另一端閉合且前后兩側(cè)分別設置有回液口 5與第一出液口 6，第三管體3的外周還設置有第二出液口 7與第三固定件9，第一連接口 11、第三連接口 13通過焊接分別與第二管體2兩端的第二連接口 12固定連接。
[0015]第一管體I 一體注塑成型，第二管體2 —體注塑成型，第三管體3 —體注塑成型，第一管體1、第二管體2與第三管體3的內(nèi)管直徑相等，第一管體1、第二管體2與第三管體3的外管直徑相等。
[0016]第一連接口 11、第二連接口 12與第三連接口 13的結(jié)構(gòu)相同，第一連接口 11為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，第一連接口 11的內(nèi)徑等于第一管體I的內(nèi)徑，第一連接口 11的外徑大于第一管體I的外徑一個預定的值，第二連接口 12與第二管體2之間設置有多個加強筋31，多個加強筋31間隔環(huán)繞在第二管體2的外周。
[0017]第二固定件8為塊狀結(jié)構(gòu)且固定在第二管體2的外壁上，第二固定件8上設置有第二定位孔41，第二定位孔41內(nèi)安裝有第二襯套42，第三固定件9為塊狀結(jié)構(gòu)且固定在第三管體3的外壁上，第三固定件9上設置有第三定位孔43，第三定位孔43內(nèi)安裝有第三襯套44。
[0018]回液口 5與第一出液口 6對稱設置在第三管體3另一端的前后兩側(cè)面，第二出液口 7設置在第三管體3的前側(cè)面，第三固定件9設置在第三管體3的后側(cè)面。
[0019]進液口 4、回液口 5、第一出液口 6、第二出液口 7的外壁上均設置有螺紋。
[0020]進液口 4與發(fā)動機管路連接，引入冷卻液，然后通過第二出液口 7將冷卻液流入變速箱。變速箱再通過回液口 5把冷卻液回流到本實用新型內(nèi)，本實用新型內(nèi)的冷卻液通過第一出液口 6連接到散熱器進行降溫。本實用新型在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中起到循環(huán)的作用，降低整個發(fā)動機系統(tǒng)的溫度。
【主權(quán)項】
1.一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其特征在于包括第一管體、第二管體與第三管體，所述的第一管體結(jié)構(gòu)彎曲且一端設置有進液口，第一管體的另一端設置有第一連接口，所述的第二管體的兩端均設置有第二連接口，第二管體的外周面上設置有第二固定件，所述的第三管體的一端設置有第三連接口，第三管體的另一端閉合且前后兩側(cè)分別設置有回液口與第一出液口，所述的第三管體的外周還設置有第二出液口與第三固定件，所述的第一連接口、第三連接口通過焊接分別與第二管體兩端的第二連接口固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其特征在于所述的第一管體一體注塑成型，所述的第二管體一體注塑成型，所述的第三管體一體注塑成型，所述的第一管體、第二管體與第三管體的內(nèi)管直徑相等，所述的第一管體、第二管體與第三管體的外管直徑相等。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其特征在于所述的第一連接口、第二連接口與第三連接口的結(jié)構(gòu)相同，所述的第一連接口為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，第一連接口的內(nèi)徑等于第一管體的內(nèi)徑，第一連接口的外徑大于第一管體的外徑一個預定的值，所述的第二連接口與第二管體之間設置有多個加強筋，多個加強筋間隔環(huán)繞在第二管體的外周。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其特征在于所述的第二固定件為塊狀結(jié)構(gòu)且固定在第二管體的外壁上，所述的第二固定件上設置有第二定位孔，所述的第二定位孔內(nèi)安裝有第二襯套，所述的第三固定件為塊狀結(jié)構(gòu)且固定在第三管體的外壁上，所述的第三固定件上設置有第三定位孔，所述的第三定位孔內(nèi)安裝有第三襯套。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其特征在于所述的回液口與第一出液口對稱設置在第三管體另一端的前后兩側(cè)面，所述的第二出液口設置在第三管體的前側(cè)面，所述的第三固定件設置在第三管體的后側(cè)面。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，其特征在于所述的進液口、回液口、第一出液口、第二出液口的外壁上均設置有螺紋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種使用在汽車動力系統(tǒng)中的四通管，包括第一管體、第二管體與第三管體，第一管體結(jié)構(gòu)彎曲且一端設置有進液口，第一管體的另一端設置有第一連接口，第二管體的兩端均設置有第二連接口，第二管體的外周面上設置有第二固定件，第三管體的一端設置有第三連接口，第三管體的另一端閉合且前后兩側(cè)分別設置有回液口與第一出液口，第三管體的外周還設置有第二出液口與第三固定件，第一連接口、第三連接口通過焊接分別與第二管體兩端的第二連接口固定連接。第一管體、第二管體、第三管體之間通過焊接的方式來完成固定連接，能夠有效的保證四通管內(nèi)部無雜。在第本實用新型的外周面上設置有第二固定件、第三固定件，適應于汽車內(nèi)的安裝。
【IPC分類】F16L41/03
【公開號】CN204717202
【申請?zhí)枴緾N201520434307
【發(fā)明人】俞高強
【申請人】寧波志達汽車部件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月17日