一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向管柱，還包括機(jī)械轉(zhuǎn)向器，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)向管柱連接，所述轉(zhuǎn)向管柱上連有轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)上連有轉(zhuǎn)向控制器，所述轉(zhuǎn)向控制器和所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)稱布置于所述轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器上設(shè)有轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向低速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重和高速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便的缺點(diǎn)，提高了操縱車輛的穩(wěn)定性，還能控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，降低了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的油耗和電動(dòng)車輛的耗電量，同時(shí)取消了液壓助力，無需轉(zhuǎn)向油液，避免了由于轉(zhuǎn)向油液泄漏造成的環(huán)境污染。
【專利說明】
一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，多數(shù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是采用液壓轉(zhuǎn)向，而液壓轉(zhuǎn)向存在低速轉(zhuǎn)向沉重，高速轉(zhuǎn)向輕便等缺點(diǎn)，這樣駕駛員在操縱車輛時(shí)很容易疲勞且車輛不穩(wěn)定，安全性較低，同時(shí)液壓轉(zhuǎn)向還存在轉(zhuǎn)向油栗隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高，油栗始終在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成車輛油耗增加，原有車輛的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓轉(zhuǎn)向器、油管和油杯構(gòu)成，油液容易泄露會(huì)造成環(huán)境污染。鑒于上述問題，設(shè)計(jì)一種可以克服上述問題的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是很有必要的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向低速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重和高速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便的缺點(diǎn)，提高了操縱車輛的穩(wěn)定性，還能控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，降低了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的油耗和電動(dòng)車輛的耗電量，同時(shí)取消了液壓助力，無需轉(zhuǎn)向油液，避免了由于轉(zhuǎn)向油液泄漏造成的環(huán)境污染。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向管柱，還包括機(jī)械轉(zhuǎn)向器，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)向管柱連接，所述轉(zhuǎn)向管柱上連有轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)上連有轉(zhuǎn)向控制器，所述轉(zhuǎn)向控制器和所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)稱布置于所述轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器上設(shè)有轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。
[0005]優(yōu)選地，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器上安裝有轉(zhuǎn)向控制閥。
[0006]優(yōu)選地，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器的兩端均螺接有轉(zhuǎn)向橫拉桿。
[0007]因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向低速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重和高速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便的缺點(diǎn)，提高了操縱車輛的穩(wěn)定性，還能控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，降低了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的油耗和電動(dòng)車輛的耗電量，同時(shí)取消了液壓助力，無需轉(zhuǎn)向油液，避免了由于轉(zhuǎn)向油液泄漏造成的環(huán)境污染。
[0008]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)施例的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)施例的局部放大圖。如圖所示，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向管柱I，還包括機(jī)械轉(zhuǎn)向器2，機(jī)械轉(zhuǎn)向器2通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置3與轉(zhuǎn)向管柱I連接，轉(zhuǎn)向管柱I上連有轉(zhuǎn)向電機(jī)4，轉(zhuǎn)向電機(jī)4上連有轉(zhuǎn)向控制器5，轉(zhuǎn)向控制器5和轉(zhuǎn)向電機(jī)4對(duì)稱布置于轉(zhuǎn)向管柱I的兩側(cè)，機(jī)械轉(zhuǎn)向器2上設(shè)有轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸6，轉(zhuǎn)向控制器和轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)稱布置在轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)，作用一是可以防止傳輸信號(hào)的丟失，二是節(jié)省了電氣線路并且占用空間較小，便于操作和維護(hù)，從而節(jié)省了成本。
[0013]本實(shí)用新型將車輛液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向油栗、轉(zhuǎn)向油管、轉(zhuǎn)向油杯去掉，液壓轉(zhuǎn)向器換成機(jī)械轉(zhuǎn)向器，并在轉(zhuǎn)向管柱上增加轉(zhuǎn)向電機(jī)和轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向電機(jī)通過螺栓連接在減速機(jī)構(gòu)上。轉(zhuǎn)向電機(jī)用來提供動(dòng)力源，轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向控制器通過獲得的車速信號(hào)和扭矩轉(zhuǎn)角信號(hào)來控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而可保證低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，減輕駕駛員疲勞;高速時(shí)轉(zhuǎn)向略重，防止車輛轉(zhuǎn)向發(fā)飄，提升車輛操縱穩(wěn)定性;不轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向電機(jī)維持較低轉(zhuǎn)速，以降低耗電量。
[0014]機(jī)械轉(zhuǎn)向器2上安裝有轉(zhuǎn)向控制閥7，目的是用來控制液流的流動(dòng)方向。
[0015]機(jī)械轉(zhuǎn)向器2的兩端均螺接有轉(zhuǎn)向橫拉桿8，轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接左右轉(zhuǎn)向臂的，一是可以使兩個(gè)車輪同步，二是可以調(diào)正前束。轉(zhuǎn)向橫拉桿與前減震器固定在一起，作用是用來傳遞機(jī)械轉(zhuǎn)向器上的齒條和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的力。
[0016]機(jī)械轉(zhuǎn)向器2上設(shè)有轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸6，可實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向的作用。
[0017]因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向低速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重和高速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便的缺點(diǎn)，提高了操縱車輛的穩(wěn)定性，還能控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，降低了帶有發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的油耗和電動(dòng)車輛的耗電量，同時(shí)取消了液壓助力，無需轉(zhuǎn)向油液，避免了由于轉(zhuǎn)向油液泄漏造成的環(huán)境污染。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于:還包括機(jī)械轉(zhuǎn)向器，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)向管柱連接，所述轉(zhuǎn)向管柱上連有轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)上連有轉(zhuǎn)向控制器，所述轉(zhuǎn)向控制器和所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)稱布置于所述轉(zhuǎn)向管柱的兩側(cè)，所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器上設(shè)有轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器上安裝有轉(zhuǎn)向控制閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)械轉(zhuǎn)向器的兩端均螺接有轉(zhuǎn)向橫拉桿。
【文檔編號(hào)】B62D5/04GK205440520SQ201620168957
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日
【發(fā)明人】崔海濤, 陳賀峰, 周占全, 年洪濤, 秦秀澤
【申請(qǐng)人】保定中興田野新能源汽車科技有限公司