一種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，機(jī)動(dòng)車(chē)在工作的時(shí)候需要通過(guò)燃燒燃料來(lái)機(jī)車(chē)提供能量。然而傳統(tǒng)的燃料能源是有限的，隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，全球的能源危機(jī)越來(lái)越嚴(yán)重，同時(shí)由于燃燒燃料帶來(lái)的污染也隨之增加。為了解決資源短缺以及環(huán)境污染的問(wèn)題，各個(gè)國(guó)家都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)。
[0003]目前，氫能、電能汽車(chē)是現(xiàn)在相比而言比較成熟的兩種新能源汽車(chē)，其中氫氣屬于易燃易爆氣體，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用的過(guò)程中容易發(fā)生爆炸，因此氫能汽車(chē)的安全性能有待提高；對(duì)于電能汽車(chē)而言，其工作時(shí)所需的能量通常由設(shè)置于電動(dòng)機(jī)車(chē)內(nèi)的蓄電池提供，然而蓄電池內(nèi)所儲(chǔ)存的電能是有限的，因此當(dāng)蓄電池內(nèi)的電能消耗完后，電動(dòng)機(jī)車(chē)則不能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)、續(xù)航能力差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了人們的出行要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服以上不足，提供了一種既能大大降低環(huán)境污染，又能有效提高汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，包括:
[0006]風(fēng)力發(fā)電模塊，用于將汽車(chē)行駛中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能；
[0007]蓄電模塊，連接到所述風(fēng)力發(fā)電模塊，對(duì)所述電能進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0008]儲(chǔ)油模塊，用于儲(chǔ)存?zhèn)鹘y(tǒng)燃油；
[0009]用戶(hù)選擇模塊，連接到所述蓄電模塊和儲(chǔ)油模塊，提供用戶(hù)在蓄電模塊和儲(chǔ)油模塊之間進(jìn)行切換的功能；
[0010]控制模塊，分別與所述蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊進(jìn)行雙向連接，檢測(cè)蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊的狀態(tài)信息，并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示。
[0011]進(jìn)一步的，所述風(fēng)力發(fā)電模塊置于汽車(chē)車(chē)頭的兩個(gè)車(chē)燈之間，風(fēng)力發(fā)電模塊包括若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0012]進(jìn)一步的，所述蓄電模塊包括依次連接的整流模塊和電能存儲(chǔ)模塊，所述整流模塊與所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，所述電能存儲(chǔ)模塊分別與所述用戶(hù)選擇模塊和控制模塊連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述電能存儲(chǔ)模塊包括若干蓄電池，每個(gè)所述蓄電池均連接至所述用戶(hù)選擇模塊和控制模塊。
[0014]進(jìn)一步的，所述控制模塊包括檢測(cè)模塊、反饋模塊和提示模塊，所述檢測(cè)模塊和反饋模塊均連接至所述蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊，所述提示模塊分別與檢測(cè)模塊和反饋模塊連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述提示模塊包括報(bào)警提示燈和顯示屏。
[0016]本發(fā)明還提供一種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟:
[0017]S1:通過(guò)用戶(hù)選擇模塊選擇蓄電模塊或儲(chǔ)油模塊提供汽車(chē)行駛初始動(dòng)力；
[0018]S2:風(fēng)力發(fā)電模塊將汽車(chē)行駛中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行存儲(chǔ)；
[0019]S3:控制模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊的狀態(tài)信息，并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示；
[0020]S4:用戶(hù)根據(jù)提示信息，通過(guò)用戶(hù)選擇模塊在蓄電模塊和儲(chǔ)油模塊之間進(jìn)行切換，直至汽車(chē)運(yùn)行結(jié)束。
[0021]進(jìn)一步的，所述控制模塊通過(guò)警報(bào)提示燈和顯示屏對(duì)蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊的狀態(tài)信息進(jìn)行提示。
[0022]進(jìn)一步的，所述步驟S3中還包括，蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊對(duì)控制模塊進(jìn)行信息反饋。
[0023]進(jìn)一步的，所述步驟S4中還包括，通過(guò)用戶(hù)選擇模塊選擇蓄電模塊內(nèi)蓄電池的充電或供電狀態(tài)。
[0024]本發(fā)明提供的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)及其控制方法，通過(guò)風(fēng)力發(fā)電模塊將汽車(chē)行駛中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，并通過(guò)蓄電模塊進(jìn)行存儲(chǔ)，有效利用汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能，提高了對(duì)能源的利用率；通過(guò)控制模塊對(duì)蓄電模塊、儲(chǔ)油模塊和用戶(hù)選擇模塊的狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示，便于用戶(hù)通過(guò)用戶(hù)選擇模塊在蓄電模塊和儲(chǔ)油模塊之間進(jìn)行切換，有效減少了環(huán)境污染，大大提高了汽車(chē)的續(xù)航能力，使用便捷，安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本發(fā)明汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是本發(fā)明汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)控制方法流程圖。
[0027]圖中所示:1、風(fēng)力發(fā)電模塊；2、蓄電模塊；21、整流模塊；22、電能存儲(chǔ)模塊；3、儲(chǔ)油模塊；4、用戶(hù)選擇模塊；5、控制模塊；51、檢測(cè)模塊；52、反饋模塊；53、提示模塊；531、警報(bào)提不燈；532、顯不屏。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述:
[0029]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，包括:風(fēng)力發(fā)電模塊1、蓄電模塊2、儲(chǔ)油模塊3、用戶(hù)選擇模塊4和控制模塊5。
[0030]其中，風(fēng)力發(fā)電模塊I用于將汽車(chē)行駛中的風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，優(yōu)選的，風(fēng)力發(fā)電模塊I設(shè)于汽車(chē)車(chē)頭前端，本實(shí)施例中設(shè)于兩個(gè)車(chē)燈之間，不會(huì)給汽車(chē)增加任何阻力，同時(shí)，為了提高安全性能和美觀效果，可用細(xì)鐵絲網(wǎng)將其包裹，與汽車(chē)良好融合；風(fēng)力發(fā)電模塊I包括若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)，根據(jù)汽車(chē)大小、型號(hào)以及耗油量設(shè)定風(fēng)力發(fā)電機(jī)的數(shù)量，通常情況下設(shè)置2-4個(gè)，且若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能通過(guò)同一端口輸出。
[0031]蓄電模塊2連接到所述風(fēng)力發(fā)電模塊1，對(duì)若干風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能進(jìn)行存儲(chǔ)，優(yōu)選的，蓄電模塊2包括依次連接的整流模塊21和電能存儲(chǔ)模塊22，整流模塊21與風(fēng)力發(fā)電模塊I連接，電能存儲(chǔ)模塊22包括若干蓄電池，通常情況下設(shè)有兩個(gè)，分別為第一蓄電池和第二蓄電池，所述第一、第二蓄電池均連接至用戶(hù)選擇模塊4和控制模塊5，即所述第一、第二蓄電池的狀態(tài)信息均能顯示在控制模塊5上，同時(shí)用戶(hù)根據(jù)控制模塊5的顯示信息，通過(guò)用戶(hù)選擇模塊4選擇蓄電模塊2內(nèi)需要充電或需要供電的蓄電池，使該蓄電池充電或供電，確保第一、第二蓄電池能夠輪流為汽車(chē)提供行駛動(dòng)力。
[0032]儲(chǔ)油模塊3，用于儲(chǔ)存?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，包括傳統(tǒng)的汽油或柴油等，當(dāng)蓄電模塊2中電能不足時(shí)，用戶(hù)可以隨時(shí)切換供能模式，給汽車(chē)提供行駛動(dòng)力，提高了汽車(chē)的續(xù)航能力和系統(tǒng)可靠性。
[0033]用戶(hù)選擇模塊4連接到蓄電模塊2和儲(chǔ)油模塊3，提供用戶(hù)在蓄電模塊2和儲(chǔ)油模塊3之間進(jìn)行切換的功能，使用戶(hù)根據(jù)當(dāng)前情況選擇合適的供能模式，以確保汽車(chē)的正常行駛，此外，通過(guò)用戶(hù)選擇模塊4可以選擇蓄電模塊2內(nèi)充電或供電的蓄電池，具體的，控制模塊5中顯示有蓄電模塊2中每一塊蓄電池的電量，用戶(hù)根據(jù)該顯示信息對(duì)第一蓄電池和/或第二蓄電池進(jìn)行操作。例如:當(dāng)?shù)谝恍铍姵仉娏坎蛔?、而第二蓄電池電量充足時(shí)，通過(guò)用戶(hù)選擇模塊4可以選擇對(duì)第一蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)選擇第二蓄電池為汽車(chē)供電，當(dāng)?shù)谝恍铍姵爻潆娨褲M(mǎn)時(shí)，通過(guò)用戶(hù)選擇模塊4選擇對(duì)其停止充電。當(dāng)?shù)谝?、第二蓄電池中均已充滿(mǎn)電時(shí)，用戶(hù)可以通過(guò)用戶(hù)選擇模塊4選擇任一蓄電池為汽車(chē)供電，當(dāng)?shù)谝?、第二蓄電池中均電量不足時(shí)，用戶(hù)可以選擇對(duì)第一、第二蓄電池進(jìn)行輪流充電，直至兩蓄電池中充滿(mǎn)電。用戶(hù)結(jié)合蓄電池的電量信息，可以通過(guò)用戶(hù)選擇模塊4選擇蓄電池的供電狀態(tài)，達(dá)到輪流為汽車(chē)提供行駛動(dòng)力的目的。
[0034]控制模塊5分別與蓄電模塊2、儲(chǔ)油模塊3和用戶(hù)選擇模塊4進(jìn)行雙向連接，用于檢測(cè)蓄電模塊2、儲(chǔ)油模塊3和用戶(hù)選擇模塊4的狀態(tài)信息，并對(duì)用戶(hù)進(jìn)行提示。優(yōu)選的，控制模塊5包括檢測(cè)模塊51、反饋模塊52和提示模塊53，檢測(cè)模塊51和反饋模塊52均連接至蓄電模塊2、儲(chǔ)油模塊3和用戶(hù)選擇模塊4，檢測(cè)模塊51分別對(duì)蓄電模塊2、儲(chǔ)油模塊3和用戶(hù)選擇模塊4進(jìn)行狀態(tài)信息檢測(cè)，同時(shí)該蓄電模塊2、儲(chǔ)油模塊3和用