專利名稱：動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力系統(tǒng)，更具體地涉及具有燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
很多動力系統(tǒng)都包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和動力負(fù)載，例如驅(qū)動地連接至燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的泵、壓縮機(jī)或發(fā)電機(jī)。各種結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)被用于支撐此類動力系統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和動力負(fù)載。在某些這樣的動力系統(tǒng)中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和動力負(fù)載均通過固定件連接至共同的固定支撐結(jié)構(gòu)。
遺憾的是，這樣的支撐結(jié)構(gòu)可能會使得難于對燃?xì)饪瘦啺l(fā)動機(jī)進(jìn)行更換或維修。從固定支撐結(jié)構(gòu)上移走燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可能會涉及將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)從很多固定件上松開，這可能需要相當(dāng)多的時(shí)間和努力。另外，在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)被從支撐結(jié)構(gòu)上松開以后，從支撐結(jié)構(gòu)上移走燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可能需要使用提升設(shè)備而且要非常小心地操作以避免燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)與其他物體相撞。
另外，很多維修操作可能會涉及將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的各個(gè)部分彼此分離，這可能需要將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)從支撐結(jié)構(gòu)上移走。例如，更換燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的損壞部分可能需要將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)從支撐結(jié)構(gòu)上移走、將損壞部分與其他部分分離、安裝替換部分，然后重新組裝燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的各個(gè)部分。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)離開其支撐結(jié)構(gòu)后，在分離和重新組裝各部分時(shí)支撐和操縱燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的沉重、難控制的部分可能會相當(dāng)困難。
授予Kuroki等人的美國專利No.6871504 ('504專利)中給出了
一種具有通過滑塊和導(dǎo)軌安裝至基座的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)。'504專利中的動力系統(tǒng)包括驅(qū)動地彼此連接并由共同的基座支
撐的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、減速齒輪、發(fā)電機(jī)和起動設(shè)備。連接至燃?xì)?br> 渦輪發(fā)動機(jī)下側(cè)的滑塊駐留在連接至基座上側(cè)的導(dǎo)軌上。由'504專 利公開的滑塊和導(dǎo)軌使燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)能夠在共同的基座上滑上滑下。
盡管'504專利公開了允許其中的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)在共同的基座 上滑上滑下的滑塊和導(dǎo)軌，但還是存在一定的缺點(diǎn)。例如，由'504 專利給出的動力系統(tǒng)并不包括任何用于獨(dú)立地支撐和操縱燃?xì)鉁u輪 發(fā)動機(jī)的不同部分的裝置。因此，將燃?xì)鉁u輪的各個(gè)部分彼此分離 以維修燃?xì)鉁u輪，以及將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的 一 個(gè)或多個(gè)部分從共同 的基座上移走與其他部分分離，可能是困難而且耗時(shí)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的動力系統(tǒng)解決了上述的 一個(gè)或多個(gè)問題。 公開的 一 種實(shí)施方式涉及 一 種包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的動力系 統(tǒng)。該燃?xì)鉁ul侖發(fā)動4幾可以包括第一部分、第二部分和縱向軸線。 動力系統(tǒng)還可以包括接合至燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的第一可活 動支撐件。第一可活動支撐件可操作地用于在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)運(yùn)行 期間至少部分地約束燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的運(yùn)動。另外，第 一可活動支撐件可操作地用于在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分獨(dú)立于 燃?xì)鉁u4侖發(fā)動^^幾的第二部分并遠(yuǎn)離縱向軸線運(yùn)動時(shí)至少部分地支撐 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分。
另 一種實(shí)施方式涉及一種操作動力系統(tǒng)的方法，包括選擇性地 操作燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)以產(chǎn)生動力。該方法還包括在操作燃?xì)鉁u輪發(fā) 動機(jī)以產(chǎn)生動力的同時(shí)約束燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的運(yùn)動，這可以包括用 第一可活動支撐件至少部分地約束燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的運(yùn) 動。另外，該方法可以包括，當(dāng)未操作燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)以產(chǎn)生動力 時(shí)，選擇性地使燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分獨(dú)立于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 的第二部分并遠(yuǎn)離燃?xì)鉁u輪發(fā)動才幾的縱向軸線運(yùn)動，同時(shí)用第 一可活動支撐件至少部分地支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第 一 部分。
又一種實(shí)施方式涉及一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的支撐系統(tǒng)，燃 氣渦輪發(fā)動機(jī)具有第一部分和第二部分。支撐系統(tǒng)可以包括基座、 由基座支撐的第 一 支撐件和由基座支撐的第二支撐件。第 一支撐件 可操作地用于至少部分地支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分。第二支 撐件可操作地用于在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間至少部分地約束燃?xì)?渦輪發(fā)動機(jī)的第二部分的運(yùn)動。第二支撐件還可以可操作地用于在 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分相對于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分運(yùn)動 時(shí)至少部分地支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分，這可以包括將第二 支撐件可操作地用于在滑離基座時(shí)至少部分地支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 的第二部分。


圖1A是用于動力系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)的透視圖； 圖1B是圖1A中所示支撐系統(tǒng)的俯視圖； 圖1C是圖1A中所示支撐系統(tǒng)的側(cè)視圖； 圖1D是圖1A中所示支撐系統(tǒng)的端視圖2A是包括圖1A中所示支撐系統(tǒng)的動力系統(tǒng)的透視圖，其中 動力系統(tǒng)處于第一狀態(tài)；
圖2B是圖2A中所示動力系統(tǒng)的俯—見圖2C是圖2A中所示動力系統(tǒng)的側(cè)視圖2D是圖2A中所示動力系統(tǒng)的端視圖3A是圖2A中所示動力系統(tǒng)的側(cè)—見圖， 二狀態(tài)；
圖3B是圖3A中.所示動力系統(tǒng)的側(cè)視圖， 三狀態(tài)；
圖4A是圖2A中所示動力系統(tǒng)的俯—見圖， 四狀態(tài)；
圖4B是圖2A中所示動力系統(tǒng)的俯—見圖，
其中動力系統(tǒng)處于第 其中動力系統(tǒng)處于第 其中動力系統(tǒng)處于第 其中動力系統(tǒng)處于第
6五狀態(tài)；以及
圖5是圖2A中所示動力系統(tǒng)的俯視圖，其中動力系統(tǒng)處于第六 狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
圖1A至1D示出了用于具有燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(圖1A至1D中未 示出)的動力系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)10的一種實(shí)施方式，支撐系統(tǒng)10具 有裝于其上的動力傳遞單元12和動力負(fù)載14。支撐系統(tǒng)10可以包 括支撐動力傳遞單元12和動力負(fù)載14的基座/支撐件16。例如，如 圖1A至1D所示，基座/支撐件16可以是機(jī)架?；?支撐件16可 以由多種實(shí)體支撐，包括但不局限于地面(未示出)、由地面支撐 的一種或多種結(jié)構(gòu)(未示出)、機(jī)動車輛的一種或多種結(jié)構(gòu)(未示 出)，和/或海船的一種或多種結(jié)構(gòu)(未示出)。
支撐系統(tǒng)IO可以包括用于支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(未示出)的各 種裝置。例如，支撐系統(tǒng)10可以包括用于從基座/支撐件16上支撐 起燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的機(jī)架28。機(jī)架28可以包括彼此相鄰設(shè)置的支撐 件30和支撐件32。支撐件30和支撐件32可以包括用于將支撐件 30和支撐件32相對于彼此緊固在固定位置的裝置(未示出)。例如， 支撐件30和支撐件32可以在支撐件30和支撐件32之間的交接部 34處包括相應(yīng)的螺栓孔(未示出)，用于將支撐件30固定地緊固至 支撐件32。當(dāng)沒有相對于彼此被緊固在固定位置時(shí)，支撐件30, 32 能夠^皮此獨(dú)立地運(yùn)動。
在某些實(shí)施方式中，例如圖1A至1D所示的實(shí)施方式中，支撐 件30， 32可以被設(shè)置用于相對于基座/支撐件16滑動?；?支撐件 16可以包括平行于軸線48 (圖1A,1B )延伸的導(dǎo)軌42， 44, 46。如 圖1C中詳細(xì)示出的那樣，支撐件30, 32可以由設(shè)置在基座/支撐件 16上的導(dǎo)軌42， 44, 46內(nèi)的輥?zhàn)?6, 38, 40引導(dǎo)。
支撐系統(tǒng)10可以包括用于在需要時(shí)保持支撐件30， 32固定在 基座/支撐件16上的各種裝置(未示出)。例如，支撐系統(tǒng)10可以包括用于升起支撐件30， 32直到輥?zhàn)?6, 38, 40與導(dǎo)軌42, 44, 46分離為止的一個(gè)或多個(gè)千斤頂，用于在這樣的升起位置支撐支撐 件30, 32的一個(gè)或多個(gè)支柱，以及用于在這樣的升起位置固定支撐 件30， 32的緊固件。另外，或者替代地，支撐系統(tǒng)10還可以包括 用于沿軸線48在各個(gè)位置選擇性地固定支撐件30, 32的各種其他 裝置(未示出)，包括但不限于夾具、制動件、緊固件、止動件和 棘輪。
支撐系統(tǒng)10還可以包括用于支撐離開基座/支撐件16的支撐件 30和/或支撐件32的裝置。例如，支撐系統(tǒng)IO可以包括設(shè)置用于保 持支撐件30， 32的可移動支撐件50, 52, 54。如圖1A至1D所示， 可移動支撐件50, 52, 54可以包括被設(shè)置成用于容納支撐件30, 32 的輥?zhàn)?6, 38, 40的導(dǎo)軌56, 58, 60。
支撐系統(tǒng)IO還可以包括可活動支撐件62和可活動支撐件64。 可活動支撐件62可以被設(shè)置成用于在基座/支撐件16上滑動。如圖 1A至1D所示，可活動支撐件62可以由設(shè)置在基座/支撐件16上的 導(dǎo)軌68內(nèi)的輥?zhàn)?6引導(dǎo)。導(dǎo)軌68可以平行于軸線70 (圖1A-1C) 延伸，軸線70可以被設(shè)置為與軸線48成一定角度，例如90度。可 活動支撐件64可以被設(shè)置成用于在支撐件32上滑動?？苫顒又?件64可以由設(shè)置在支撐件32上的導(dǎo)軌74內(nèi)的輥?zhàn)?2引導(dǎo)。類似 于導(dǎo)軌68,導(dǎo)軌74可以平行于軸線70延伸。支撐系統(tǒng)10還可以包 括用于沿軸線70在各個(gè)位置選擇性地固定可活動支撐件62， 64的 各種裝置(未示出)，包括但不限于夾具、制動件、緊固件、止動 件和棘輪。
支撐系統(tǒng)10并不局限于圖1A至1D中所示的結(jié)構(gòu)。例如，基 座/支撐件16可以是由地面支撐而不是由機(jī)架支撐的單獨(dú)支撐結(jié)構(gòu) 的集合。另外，支撐件30, 32可以彼此完全獨(dú)立，而不是共同的機(jī) 架28的一部分。而且，支撐系統(tǒng)10可以包括除了輥?zhàn)?6， 38， 40 和導(dǎo)軌42, 44, 46以外的用于幫助支撐件30, 32運(yùn)動的裝置。例 如，支撐系統(tǒng)10可以包括用于幫助支撐件30, 32運(yùn)動的其他類型
8的滑塊系統(tǒng)和/或各種類型的可活動連接件。而且，支撐系統(tǒng)10的每 一個(gè)部件都可以具有不同于圖1A-1D中所示的各種形狀。
動力傳遞單元12可以是^皮設(shè)置成用于從動力源(圖1A-1D中未 示出)接收動力并將該動力傳遞至動力負(fù)載14的任意類型的部件。 動力傳遞單元12可以包括用于從動力源接收動力的輸入軸76、連接 至動力負(fù)載14的輸出軸78,和用于從輸入軸76向輸出軸78傳遞動 力的各種部件。在某些實(shí)施方式中，動力傳遞單元12可以是減速單 元，用于以比連接至輸入軸76的動力源旋轉(zhuǎn)所述輸入軸76的速度 慢的速度旋轉(zhuǎn)輸出軸78。
動力負(fù)載14可以是被設(shè)置成用于從動力傳遞單元12接收動力 并用該動力執(zhí)行一項(xiàng)或多項(xiàng)任務(wù)的任意類型的部件。例如，動力負(fù) 載14可以是發(fā)電才幾、泵或壓縮才幾。
圖2A-2D示出了動力系統(tǒng)80,其包括支撐系統(tǒng)10、動力傳遞單 元12、動力負(fù)載14和安裝至支撐系統(tǒng)10的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82。燃 氣渦輪發(fā)動機(jī)82可以包括彼此固定連接的燃?xì)獍l(fā)生器84、燃燒室 86、動力渦輪部分88和排氣收集器90。燃?xì)獍l(fā)生器84可以包括進(jìn) 氣管道85和壓縮機(jī)87。支撐件32可以支撐燃?xì)獍l(fā)生器84,而支撐 件30可以支撐動力渦輪部分88。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的縱向軸線92 可以基本平行于軸線70延伸。如圖2B和2C中所詳細(xì)示出的那樣， 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82可以包括連接至動力傳遞單元12的輸入軸76的 輸出軸94。
燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82到支撐系統(tǒng)10上的安裝并不局限于圖 2A-2D中所示的實(shí)施例。例如，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82中除動力渦輪部 分88和燃?xì)獍l(fā)生器84以外的部分可以分別安裝至支撐件30和32。
工業(yè)實(shí)用性
動力系統(tǒng)80及其支撐系統(tǒng)10可以在任何需要動力用于執(zhí)行一 項(xiàng)或多項(xiàng)任務(wù)的地方獲得應(yīng)用。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)8 2可以被操作用于 驅(qū)動動力傳遞單元12的輸入軸76并由此驅(qū)動動力負(fù)載14以泵送流
9體、產(chǎn)生電力或完成其他工作。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82驅(qū)動動力負(fù)載
14時(shí)，支撐件30和支撐件32可以被緊固在相對于彼此基本固定的 位置并被固定地緊固至基座/支撐件16以將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的各 個(gè)部分保持在相對于基座/支撐件16基本固定的位置上。
當(dāng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82未被操作用于驅(qū)動動力負(fù)載14時(shí)，支撐 系統(tǒng)10可以用于在為了各種目的例如維修而運(yùn)動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 82的各個(gè)部分時(shí)支撐所述各個(gè)部分。例如，如圖3A所示，可活動 支撐件62, 64可以用于在壓縮機(jī)87和燃燒室86沿縱向軸線92遠(yuǎn) 離動力渦輪部分88和排氣收集器90運(yùn)動時(shí)支撐壓縮機(jī)87和燃燒室 86。為了允許這樣做，可活動支撐件62， 64可以首先以使其可以完 全支撐壓縮機(jī)87和燃燒室86的方式被接合至壓縮機(jī)87。隨后，壓 縮機(jī)87和支撐件32之間的任意連接可以被釋放，然后即可從動力 渦輪部分88松開燃燒室86。另外，壓縮機(jī)87可以與進(jìn)氣管道85 分離，以允許壓縮才幾87在進(jìn)氣管道85保持固定時(shí)沿縱向軸線92運(yùn) 動。例如，在某些實(shí)施方式中，在壓縮機(jī)87的外表面和進(jìn)氣管道85 之間連接的環(huán)形圈(未示出)可以-故移除，使得壓縮機(jī)87可以運(yùn)動 通過進(jìn)氣管道85的中間部分。
隨后，可活動支撐件62， 64可以沿軸線70在導(dǎo)軌68, 74上滑 動，以使壓縮機(jī)87和燃燒室86沿縱向軸線92遠(yuǎn)離動力渦輪部分88 運(yùn)動。如果燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒室86沿軸線92到達(dá)所需位置，可 活動支撐件62, 64的位置即可被固定以固定燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒 室86的位置。
如圖3B所示，進(jìn)氣管道85可以保持連接至壓縮機(jī)87并與壓縮 機(jī)87和燃燒室86 —起沿軸線92運(yùn)動，同時(shí)可活動支撐件62, 64 支撐壓縮機(jī)87、進(jìn)氣管道85和燃燒室86。這樣可以使得在沿軸線 70滑動可活動支撐件62, 64之前必需松開將進(jìn)氣管道85固定至支 撐件32、其他管道系統(tǒng)(未示出)和/或其他部件的任意連接。
另外，如圖4A和4B所示，支撐件30可以被用于在動力渦輪部 分88和排氣收集器90獨(dú)立于燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒室86并遠(yuǎn)離縱
10向軸線92運(yùn)動時(shí)支撐動力渦輪部分88和排氣收集器90。為了允許 這樣做，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的輸出軸94可以與動力傳遞單元12的 輸入軸76分離。另外，相對于支撐件32和基座/支撐件16固定支撐 件30的位置的任意接合件都可以被釋放。隨后，支撐件30可以在 導(dǎo)軌42， 44上滑動，以使動力渦輪部分88和排氣收集器90遠(yuǎn)離縱 向軸線92運(yùn)動。在某些實(shí)施方式中，例如圖4A和4B中所示的實(shí) 施方式中，支撐件30可以在動力渦輪部分88和排氣收集器90遠(yuǎn)離 縱向軸線92運(yùn)動時(shí)完全支撐動力渦輪部分88和排氣收集器90。隨 著支撐件30沿軸線48運(yùn)動，支撐件30可以開始運(yùn)動離開導(dǎo)軌42， 44并運(yùn)動到可移動支撐件50, 52的導(dǎo)軌56, 58上。如果動力渦輪 部分88和排氣收集器90沿軸線48到達(dá)所需位置，即可使用各種裝 置以沿軸線48固定支撐件30、動力渦輪部分88和排氣收集器90 的位置。
如圖5所示，支撐系統(tǒng)10還可以用于在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82沿 軸線48運(yùn)動時(shí)將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82作為整體來支撐。為了允許這 樣做，支撐件30, 32可以保持固定地緊固在一起，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 82的輸出軸94可以與動力傳遞單元12的輸入軸76分離，并且相對 于基座/支撐件16固定機(jī)架28位置的任意接合件都可以被釋放。機(jī) 架28隨后就可以沿導(dǎo)軌42, 44， 46滑動。隨著機(jī)架28沿軸線48 運(yùn)動，即可開始運(yùn)動離開基座/支撐件16并運(yùn)動到可移動支撐件50， 52, 54上。
上述性能可以有助于以多種方式對動力系統(tǒng)80進(jìn)行維護(hù)，從而 幫助保持動力系統(tǒng)80在絕大部分時(shí)間內(nèi)都可以進(jìn)行工作。沿縱向分 離燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的各個(gè)部分可以接近內(nèi)部部件以實(shí)現(xiàn)維修。在 某些情況下，沿縱向分離燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的各個(gè)部分還可以消除 分離部分的各個(gè)部件之間的縱向重疊，爿使一個(gè)或多個(gè)部分可以獨(dú)立 于其他部分并遠(yuǎn)離縱向軸線92運(yùn)動。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82已被沿 縱向分離的情況下，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的一個(gè)或多個(gè)部分可以遠(yuǎn)離 縱向軸線92運(yùn)動，以改善接近內(nèi)部部件。替代地，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)
ii82的一個(gè)或多個(gè)部分可以獨(dú)立于其他部分并遠(yuǎn)離縱向軸線92運(yùn)動， 以4妻近內(nèi)部部件而不必沿縱向分離燃?xì)鉁u輪發(fā)動才幾82。
另外，使燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的一個(gè)或多個(gè)部分獨(dú)立于其他部分 并遠(yuǎn)離縱向軸線92運(yùn)動的性能可以允許快速而簡單地更換燃?xì)鉁u輪 發(fā)動機(jī)82的一個(gè)或多個(gè)部分而無需更換其他部分。例如，可以更換 動力渦輪部分88和排氣收集器卯，而無需更換燃?xì)獍l(fā)生器84和燃 燒室86。為了這樣做，支撐件30、動力渦輪部分88和排氣收集器 90可以首先從基座/支撐件16上滑落到可移動支撐件50， 52上，同 時(shí)支撐件32、燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒室86被留在基座/支撐件16上。 隨后，支撐件30、動力渦輪部分88和排氣收集器90可以從可移動 支撐件50, 52上被移走，然后可以將替換的支撐件、動力渦輪部分 和排氣收集器裝在可移動支撐件50， 52上并滑入基座/支撐件16上 的適當(dāng)位置。
另外，所公開的實(shí)施方式允許快速而簡單地將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 82作為一個(gè)整體進(jìn)行更換。為了這樣做，機(jī)架28和燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 82可以首先從基座/支撐件16滑落到可移動支撐件50， 52, 54上， 且隨后一皮,人可移動支撐件50, 52, 54上移走。然后，可以將替換的 機(jī)架和燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)裝在可移動支撐件50, 52， 54上并滑入基座 /支撐件16上的適當(dāng)位置。
在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82或其一部分被從基座/支撐件16上移走以
燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82或其一部分期間，機(jī)架28或其支撐件30, 32可 以用作運(yùn)送機(jī)架。當(dāng)機(jī)架28和燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82被從基座/支撐件 16上分離時(shí)，機(jī)架2 8可以在各種操作期間用作完全支撐燃?xì)鉁u輪發(fā) 動機(jī)82的運(yùn)送機(jī)架。例如，機(jī)架28可以在例如將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī) 82裝到機(jī)動車輛上、用機(jī)動車輛運(yùn)送燃?xì)鉁u輪發(fā)動才幾82、從機(jī)動車 輛上卸載燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82,以及維修燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82的操作期 間完全支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82。類似地，當(dāng)支撐件30、動力渦輪單 元88和排氣收集器90被從基座/支撐件16、燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒
12室86上分離時(shí)，支撐件30可以在運(yùn)送和維修期間用作完全支撐動 力渦輪單元88和排氣收集器90的運(yùn)送機(jī)架。
支撐系統(tǒng)10的使用并不局限于上述和附圖中所示的實(shí)施例。例 如，在某些情況下，支撐件30、動力渦輪部分88和排氣收集器90 可以被保持固定在基座/支撐件16上，而支撐件32在導(dǎo)軌44, 46 上運(yùn)動以使燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒室86遠(yuǎn)離縱向軸線92運(yùn)動。另外， 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82可以在除了燃燒室86和動力渦l侖部分88之間以 外的其他位置，例如在燃?xì)獍l(fā)生器84和燃燒室86之間被分離。而 且，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82和/或其各部分可以為了不同于上述介紹的其 他原因運(yùn)動。
除了提供上述的優(yōu)點(diǎn)之外，通過利用導(dǎo)專九42, 44, 46, 48， 74 將支撐件30, 32, 62, 64的運(yùn)動限制為預(yù)定^^徑， -公開的實(shí)施方式 允許精確地控制燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82及其各部分的運(yùn)動。這可能有助 于防止在操縱燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)82及其各個(gè)部件時(shí)發(fā)生碰撞。還可能 有助于實(shí)現(xiàn)在將各部件彼此組裝在一起時(shí)各部件之間的正確對準(zhǔn)。
這些優(yōu)點(diǎn)在惡劣條件下例如海洋環(huán)境中的不利天氣下可能特別明
曰，。
對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說顯而易見的是可以對動力系統(tǒng)和 方法進(jìn)行各種修改和變形而不會背離本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的 動力系統(tǒng)和方法的其他實(shí)施方式對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說在考 慮了說明書的內(nèi)容并實(shí)踐了本文中公開的動力系統(tǒng)和方法之后也將 是顯而易見的。應(yīng)該理解說明書和實(shí)施例只;陂認(rèn)為是示例性的，而 本發(fā)明的真實(shí)保護(hù)范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求書及其等同物表明。
1權(quán)利要求
1、一種動力系統(tǒng)(80)，包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(82)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括第一部分(88)、第二部分(84)和縱向軸線(92)；接合至所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的第一可活動支撐件(30)，所述第一可活動支撐件可操作地用于在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間至少部分地約束所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的運(yùn)動；并且在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分獨(dú)立于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分并遠(yuǎn)離所述縱向軸線運(yùn)動時(shí)至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一可 活動支撐件可操作地用于在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分獨(dú)立于 所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分并遠(yuǎn)離所述縱向軸線運(yùn)動時(shí)基本上 完全地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)，還包括第二支撐件(16),其至少部分地支撐所述第一可活動支撐件；且其中在所述第一可活動支撐件可操作地隨著所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動 機(jī)的第 一部分遠(yuǎn)離所述縱向軸線運(yùn)動而至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u 輪發(fā)動機(jī)的第一部分時(shí)相對于所述第二支撐件滑動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一可 活動支撐件可操作地在至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一 部分時(shí)從所述第二支撐件上滑離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)，還包括至少一根導(dǎo)軌，其 可操作地用于引導(dǎo)所述第一可活動支撐件運(yùn)動。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)，還包括第二可活動支撐件 (64),其在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分獨(dú)立于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動才幾的第一部分并至少部分地沿所述縱向軸線的方向運(yùn)動時(shí)可操 作地用于至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分。
7、 一種用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(82)的支撐系統(tǒng)(10),所述燃 氣渦輪發(fā)動機(jī)具有第一部分(84)和第二部分(88)，所述支撐系 統(tǒng)包括基座(16);由所述基座支撐的第一支撐件(32),所述第一支撐件可操作 地用于至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分；和由所述基座支撐的第二支撐件(30),所述第二支撐件可操作 地用于在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間至少部分地約束所述燃?xì)鉁u 輪發(fā)動機(jī)的第二部分的運(yùn)動；且所述第二支撐件還可操作地用于在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二 部分相對于所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分運(yùn)動時(shí)至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分，包括所述第二支撐件可操作地用 于在滑離所述基座時(shí)至少部分地支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力系統(tǒng)，還包括用于引導(dǎo)所述第二 支撐件運(yùn)動的至少一根導(dǎo)軌(42)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力系統(tǒng)，還包括可操作地用于在所 述第二支撐件從所述基座上滑離時(shí)接收所述第二支撐件的至少一個(gè)可移動支撐件(50)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一 支撐件和所述第二支撐件是機(jī)架(28)的一部分，所述機(jī)架可操作 地用于在所述第一支撐件和所述第二支撐件被緊固在基本固定的相 對位置時(shí)在基本固定的相對位置完全支撐所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第 一部分和所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(82)的動力系統(tǒng)(80)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可以包括第一部分(88)、第二部分(84)和縱向軸線(92)。動力系統(tǒng)還可以包括接合至燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的第一可活動支撐件(30)。第一可活動支撐件可操作地用于在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)運(yùn)行期間至少部分地約束燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分的運(yùn)動。另外，第一可活動支撐件可操作地用于在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分獨(dú)立于燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第二部分并遠(yuǎn)離縱向軸線運(yùn)動時(shí)至少部分地支撐燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的第一部分。
文檔編號F01D25/28GK101501304SQ200780029268
公開日2009年8月5日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者D·J·多爾, I·T·布朗 申請人:索拉透平公司