車輛的動力傳遞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在驅(qū)動力源與驅(qū)動輪之間具備差動機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、嚙合式離合器等的車輛的動力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前熟知一種車輛的動力傳遞裝置，其在被傳遞有驅(qū)動力源的動力的輸入旋轉(zhuǎn)部件與向驅(qū)動輪輸出其動力的輸出旋轉(zhuǎn)部件之間具備:差動機(jī)構(gòu)，其具有三個旋轉(zhuǎn)元件；離合器機(jī)構(gòu)，其對該三個旋轉(zhuǎn)元件中的至少兩個旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行連結(jié)；傳動機(jī)構(gòu)，其形成有預(yù)定的齒輪比；嚙合式離合器，其使從所述差動機(jī)構(gòu)至所述輸出旋轉(zhuǎn)部件之間的動力傳遞路徑斷開或連接。例如，專利文獻(xiàn)I中所記載的車輛用動力傳遞裝置即為此裝置。在該專利文獻(xiàn)I中，公開了一種在輸入軸與輸出軸之間將經(jīng)由無級變速機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑與經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑并列設(shè)置的車輛用動力傳遞裝置。在經(jīng)由該齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑中，從輸入軸起向輸出軸依次配置有前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)、齒輪列、嚙合式離合器(犬牙式離合器)，其中，所述前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)具備行星齒輪機(jī)構(gòu)、和選擇性地對該行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行連結(jié)的前進(jìn)檔離合器。在該車輛用動力傳遞裝置中能夠構(gòu)成為，使經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑的變速比大于經(jīng)由無級變速機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑的最大變速比(最低車速側(cè)的變速比)。在該情況下，在車輛啟動時等，通過使前進(jìn)檔離合器與犬牙式離合器卡合而選擇經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑，從而能夠在車輛中實現(xiàn)較大的驅(qū)動力。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:國際公開第2013/176208號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]但是，考慮如下情況，S卩，在發(fā)動機(jī)停止時假想車輛的被牽引狀態(tài)而預(yù)先將嚙合式離合器設(shè)為釋放狀態(tài)，并且在發(fā)動機(jī)啟動時將嚙合式離合器向卡合狀態(tài)進(jìn)行切換。如果這樣，則例如在發(fā)動機(jī)啟動時，在實施了入庫換檔(例如P —D換檔)時，在嚙合式離合器(同步齒輪機(jī)構(gòu))中有可能會產(chǎn)生上位鎖止，并可能會使車輛無法迅速地啟動，所述上位鎖止為，花鍵齒的齒頂彼此抵接而使花鍵齒未嚙合，從而成為未實現(xiàn)卡合狀態(tài)這樣的卡合不良。另一方面，如果在發(fā)動機(jī)停止時，為了對車輛啟動進(jìn)行準(zhǔn)備而預(yù)先將經(jīng)由齒輪機(jī)構(gòu)的動力傳遞路徑的變速比設(shè)為較大并且將嚙合式離合器設(shè)為卡合狀態(tài)，則在車輛被牽引時，被增速了的旋轉(zhuǎn)將從輸出旋轉(zhuǎn)部件側(cè)向差動機(jī)構(gòu)被輸入。如果這樣，則差動機(jī)構(gòu)的元件間的轉(zhuǎn)速差將變大，從而有可能產(chǎn)生使構(gòu)成差動機(jī)構(gòu)的部件(例如單小齒輪)被設(shè)為高旋轉(zhuǎn)等的、差動機(jī)構(gòu)的耐久性降低的情況。另外，上述的這種課題為尚未公知的課題。
[0008]本發(fā)明為以上述實際情況為背景而完成的發(fā)明，其目的在于，提供一種能夠迅速地執(zhí)行駐車檔位解除后的車輛啟動并且能夠避免在車輛被牽引時差動機(jī)構(gòu)的耐久性降低的情況的車輛的動力傳遞裝置。
[0009]用于解決課題的方法
[0010]用于實現(xiàn)所述目的的第一發(fā)明的主旨在于，(a)一種車輛的動力傳遞裝置，其在被傳遞有驅(qū)動力源的動力的輸入旋轉(zhuǎn)部件與向驅(qū)動輪輸出所述動力的輸出旋轉(zhuǎn)部件之間具備:差動機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、輸出元件和反力元件這三個旋轉(zhuǎn)元件；離合器機(jī)構(gòu)，其選擇性地對所述三個旋轉(zhuǎn)元件中的兩個旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行連結(jié)；傳動機(jī)構(gòu)，其形成有預(yù)定的齒輪比；嚙合式離合器，其使從所述輸出元件至所述輸出旋轉(zhuǎn)部件之間的動力傳遞路徑斷開或連接，所述車輛的動力傳遞裝置通過使所述離合器機(jī)構(gòu)與所述嚙合式離合器一同卡合從而傳遞所述動力；(b)所述車輛的動力傳遞裝置還具備嚙合式離合器卡合保持機(jī)構(gòu)，所述嚙合式離合器卡合保持機(jī)構(gòu)在所述動力傳遞裝置處于機(jī)械性地阻止了所述輸出旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)的駐車檔位時，機(jī)械性地保持所述嚙合式離合器的卡合狀態(tài)，而在所述動力傳遞裝置處于所述旋轉(zhuǎn)的機(jī)械性的阻止被解除了的非駐車檔位時，將所述嚙合式離合器的卡合狀態(tài)的機(jī)械性的保持解除。
[0011]發(fā)明效果
[0012]通過采用這種方式，由于在駐車檔位中嚙合式離合器的卡合被機(jī)械性地保持著，因此在駐車檔位解除后的車輛啟動時，即使通過駐車檔位解除而使嚙合式離合器被暫時釋放，同步齒輪機(jī)構(gòu)與套筒的各自的相位也仍會成為適于卡合的相位(仍為嚙合式離合器被釋放時的相位)，從而能夠在之后的嚙合式離合器的卡合控制中不產(chǎn)生上位鎖止而迅速地使嚙合式離合器卡合。因此，能夠迅速執(zhí)行駐車檔位解除后的車輛啟動。除此之外，由于在非駐車檔位上嚙合式離合器的卡合未被機(jī)械性地保持，因此在非駐車檔位(例如空檔檔位)上實施車輛牽引時，能夠避免嚙合式離合器被設(shè)為釋放狀態(tài)而差動機(jī)構(gòu)的元件間的轉(zhuǎn)速差變大的情況。因此，能夠避免在車輛被牽引時差動機(jī)構(gòu)的耐久性降低的情況。
[0013]在此，第二發(fā)明為，在所述第一發(fā)明所記載的車輛的動力傳遞裝置中，還具備:離合器切換部件，其實施所述嚙合式離合器的卡合與釋放之間的切換；駐車切換部件，其實施所述駐車檔位與所述非駐車檔位之間的切換，所述嚙合式離合器卡合保持機(jī)構(gòu)通過使處于將所述嚙合式離合器設(shè)為卡合狀態(tài)的位置上的所述離合器切換部件、與處于設(shè)為所述駐車檔位的位置上的所述駐車切換部件卡合，從而機(jī)械性地保持所述嚙合式離合器的卡合狀態(tài)。通過采用這種方式，利用嚙合式離合器卡合保持機(jī)構(gòu)而在駐車檔位上機(jī)械性地適當(dāng)保持了嚙合式離合器的卡合狀態(tài)，并在非駐車檔位上適當(dāng)解除了嚙合式離合器的卡合狀態(tài)的機(jī)械性的保持。
[0014]此外，用于實現(xiàn)所述目的的第三發(fā)明的主旨在于，(a) —種車輛的動力傳遞裝置，其在被傳遞有驅(qū)動力源的動力的輸入旋轉(zhuǎn)部件與向驅(qū)動輪輸出所述動力的輸出旋轉(zhuǎn)部件之間具備:差動機(jī)構(gòu)，其具有輸入元件、輸出元件和反力元件這三個旋轉(zhuǎn)元件；離合器機(jī)構(gòu)，其選擇性地對所述三個旋轉(zhuǎn)元件中的兩個旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行連結(jié)；傳動機(jī)構(gòu)，其形成有預(yù)定的齒輪比；嚙合式離合器，其使從所述輸出元件至所述輸出旋轉(zhuǎn)部件之間的動力傳遞路徑斷開或連接；離合器切換部件，其實施所述嚙合式離合器的卡合與釋放之間的切換；駐車切換部件，其實施所述動力傳遞裝置中的所述輸出旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)被機(jī)械性地阻止了的駐車檔位、與所述旋轉(zhuǎn)的機(jī)械性的阻止被解除了的非駐車檔位之間的切換，所述車輛的動力傳遞裝置通過使所述離合器機(jī)構(gòu)與所述嚙合式離合器一同卡合從而傳遞所述動力；(b)所述離合器切換部件具有突起部；(C)所述駐車切換部件具有卡扣部，所述卡扣部在設(shè)為所述駐車檔位的位置上時，與被移動至將所述嚙合式離合器設(shè)為卡合狀態(tài)的位置處的所述離合器切換部件的所述突起部卡扣，并且在設(shè)為所述非駐車檔位的位置上時，不與所述突起部卡扣；(d)所述突起部在卡扣著所述卡扣部的狀態(tài)下，對所述離合器切換部件的、朝向?qū)⑺鰢Ш鲜诫x合器設(shè)為釋放狀態(tài)的位置側(cè)的移動進(jìn)行阻止。
[0015]通過采用這種方式，由于在駐車檔位上嚙合式離合器的卡合被機(jī)械性地保持，因此在駐車檔位解除后的實施車輛啟動時，即使通過駐車檔位解除而使嚙合式離合器被暫時釋放，同步齒輪機(jī)構(gòu)與套筒的各自的相位也仍會成為適于卡合的相位(仍為嚙合式離合器釋放時的相位)，從而能夠在之后的嚙合式離合器的卡合控制中不產(chǎn)生上位鎖止而迅速地使嚙合式離合器卡合。因此，能夠迅速地執(zhí)行駐車檔位解除后的車輛啟動。除此之外，由于在非駐車檔位上嚙合式離合器的卡合未被機(jī)械性地保持，因此在非駐車檔位(例如空檔檔位)上實施車輛牽引時，能夠避免嚙合式離合器被設(shè)為釋放狀態(tài)而差動機(jī)構(gòu)的元件間的轉(zhuǎn)速差變大的情況。由此，能夠避免在車輛被牽引時差動機(jī)構(gòu)的耐久性降低的情況。
[0016]此外，第四發(fā)明為，在所述第三發(fā)明所記載的車輛的動力傳遞裝置中，所述突起部被設(shè)為爪輪結(jié)構(gòu)，所述爪輪結(jié)構(gòu)相對于所述卡扣部而容許所述離合器切換部件的、朝向?qū)Ш鲜诫x合器設(shè)為卡合狀態(tài)的位置側(cè)的移動，并阻止所述離合器切換部件的、朝向?qū)⑺鰢Ш鲜诫x合器設(shè)為釋放狀態(tài)的位置側(cè)的移動。通過采用這種方式，能夠在駐車檔位上機(jī)械性地適當(dāng)保持嚙合式離合器的卡合狀態(tài)，在非駐車檔位上適當(dāng)?shù)亟獬龂Ш鲜诫x合器的卡合狀態(tài)的機(jī)械性的保持。除此之外，即使在駐車切換部件處于設(shè)為駐車檔位的位置的情況下，也能夠?qū)Ш鲜诫x合器從釋放狀態(tài)向卡合狀態(tài)進(jìn)行切換。由此，在解除車輛被牽引并向駐車檔位恢復(fù)時，能夠在向駐車檔位恢復(fù)后將嚙合式離合器從釋放狀態(tài)向卡合狀態(tài)進(jìn)行切換。
[0017]此外，第五發(fā)明為，在所述第一發(fā)明至第四發(fā)明中的任意一項發(fā)明所記載的車輛的動力傳遞裝置中，所述車輛的動力傳遞裝置具備:無級變速機(jī)構(gòu)以及形成有一個或多個齒輪級的所述傳動機(jī)構(gòu)，所述無級變速機(jī)構(gòu)以及所述傳動機(jī)構(gòu)被并列設(shè)置于所述輸入旋轉(zhuǎn)部件與所述輸出旋轉(zhuǎn)部件之間；第一離合器，其使第一動力傳遞路徑斷開或連接，所述第一動力傳遞路徑為，經(jīng)由所述無級變速機(jī)構(gòu)而將所述驅(qū)動力源的動力向所述驅(qū)動輪側(cè)傳遞的路徑；所述差動機(jī)構(gòu)，其被設(shè)置在第二動力傳遞路徑上，所述第二動力傳遞路徑為，經(jīng)由所述傳動機(jī)構(gòu)而將所述驅(qū)動力源的動力向所述驅(qū)動輪側(cè)傳遞的路徑；所述離合器機(jī)構(gòu)，其使所述第二動力傳遞路徑斷開或連接；所述嚙合式離合器，其被設(shè)置于與所述離合器機(jī)構(gòu)相比靠所述輸出旋轉(zhuǎn)部件側(cè)，并使所述第二動力傳遞路徑斷開或連接。通過采用這種方式，在具備并列于輸入旋轉(zhuǎn)部件與輸出旋轉(zhuǎn)部件之間的無級變速機(jī)構(gòu)以及傳動機(jī)構(gòu)的車輛的動力傳遞裝置中，能夠迅速地執(zhí)行駐車檔位解除后的車輛啟動并且在車輛被牽引時能夠避免差動機(jī)構(gòu)的耐久性降低的情況。
【附圖說明】
[0018]圖1為對應(yīng)用了本發(fā)明的車輛的概要結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明的圖。
[0019]圖2為用于對動力傳遞裝置的行駛模式的切換進(jìn)行說明的圖。
[0020]圖3為表示機(jī)械性地阻止車輪的旋轉(zhuǎn)的駐車機(jī)構(gòu)的一個示例的圖。
[0021]圖4為對用于車輛中的各種控制的控制功能以及控制系統(tǒng)的主要部分進(jìn)行說明的圖。
[0022]圖5為用于對嚙合式離合器卡合保持機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的圖，且為表示動力傳遞裝置處于P檔位時的實施方式的圖。
[0023]圖6為用于對嚙合式離合器卡合保持機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明