一種動力電池pack的風冷裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及車用動力電池的冷卻裝置領域，具體涉及一種動力電池PACK的風冷裝置。
【背景技術】
[0002]電動汽車的發(fā)展是21世紀汽車產(chǎn)業(yè)的一種大趨勢，電動汽車也必將成為新世紀中的主要交通工具之一；制約電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素便是車載的動力電池;提高電池的性能是電動汽車產(chǎn)業(yè)進步發(fā)展的基礎因素，而電池的性能與電池組的工作溫度關系最為密切，溫度嚴重影響著電池的使用效果與使用壽命;動力電池作為電動汽車的主要能量源，由于動力電池在充放電過程中的化學和物理反應過程會產(chǎn)生各種熱量，若不能及時將電池工作時產(chǎn)生的熱量帶走，嚴重時可能引起電池熱失控，當動力電池長時間工作時，特別是對于封閉箱體內(nèi)的電池組來說，容易產(chǎn)生熱量堆積，影響電池的使用效果和使用壽命，嚴重的可能會引起熱失控，甚至爆炸;風冷散熱是一種常見的對流換熱冷卻方式，即是空氣掃掠過電池帶走熱量，對電池進行冷卻;密封箱體內(nèi)的電池組散熱尤為困難，采用液體冷卻不僅會增加電池整體的重量，而且對冷卻裝置的密封性和絕緣有更加嚴格的要求;本實用新型的目的為了解決上述問題，針對封閉箱體的電池組，通過提供一種結(jié)構簡單、合理的循環(huán)冷卻裝置，實現(xiàn)箱體內(nèi)部的氣體循環(huán)流動，進行對流換熱，帶走熱量，冷卻電池。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足而提供的一種動力電池PACK的風冷裝置，實現(xiàn)箱體內(nèi)部的氣體循環(huán)流動，帶走熱量，冷卻電池。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種動力電池PACK的風冷裝置，包括電池組和箱體，所述電池組裝配在所述箱體中；還包括裝配在箱體內(nèi)的散熱組件和引流板一;所述引流板一的一端與所述電池組連接;所述散熱組件包括換熱器和風扇，所述風扇安裝在所述換熱器一側(cè)面，所述換熱器安裝在所述引流板一的另一端，所述換熱器另一側(cè)面上設有制冷劑進出口通道，所述通道的進出口端穿出所述箱體位于所述箱體外部。
[0005]作為本實用新型進一步改進的，還包括裝配在箱體內(nèi)的引流板二，所述引流板二斜置安裝在所述箱體內(nèi)壁面上。
[0006]作為本實用新型進一步改進的，所述電池組與所述電池組之間的裝配距離依次遞增。
[0007]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:由于上述技術方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:一種動力電池PACK的風冷裝置，本實用新型通過風冷裝置對封閉箱體內(nèi)的電池組進行冷卻散熱;冷卻裝置進行工作時，風扇的轉(zhuǎn)動帶動箱體內(nèi)的氣體流動，氣體沿著引流板和電池組組成的通道流動，與電池組進行對流換熱，吸收熱量，降低電池組的溫度，后流經(jīng)換熱器進行熱量交換;風扇的轉(zhuǎn)動決定箱體內(nèi)部氣體的流動速度，影響對流換熱的換熱系數(shù);換熱器的工作效率則決定了氣體的溫度，增加了氣體與電池組之間的溫差，加強了對流換熱，兩者均可提高對電池組的冷卻效率。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明:
[0009]附圖1為本實用新型的一種動力電池PACK的風冷裝置結(jié)構示意圖；
[0010]附圖2為本實用新型的一種動力電池PACK的風冷裝置的散熱組件結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0012]如附圖1、2所示的本實用新型所述的一種動力電池PACK的風冷裝置，包括箱體7，裝配在箱體7內(nèi)的電池組6、引流板一 1、換熱器2、風扇3和引流板二5，電池組6與電池組6之間從左至右依次排列裝配在箱體7內(nèi)，電池組6與電池組6之間的裝配距離從左至右依次遞增增加;換熱器2與軸向成30度夾角安裝在箱體7左側(cè)端，引流板一 1連接換熱器2與電池組6的左端，風扇3安裝在換熱器2右側(cè)面上，換熱器2左側(cè)面上設有制冷劑進出口通道4，進出口通道4穿過箱體7左側(cè)端位于箱體7外部；引流板二5位于電池組6上方，引流板二5的一端與箱體7上端內(nèi)壁面成15度夾角安裝在箱體7內(nèi)壁面上，引流板二 5的另一端與箱體7的右側(cè)內(nèi)壁面連接；
[0013]在封閉的箱體7內(nèi)部增加引流板一1、換熱器2、風扇3，換熱器2與引流板一 1的連接將箱體7分成兩部分，將冷風和熱風的流動區(qū)域分開，形成一個可流動的通道;控制箱體7內(nèi)部氣體的流動方向；風扇3安裝在換熱器2上，為氣體的流動提供動力，將箱體7內(nèi)部的氣體調(diào)動起來進行對流換熱;換熱器2內(nèi)部制冷劑的進出口通道4，將換熱器2與外部部件連接起來，制冷劑經(jīng)過換熱器2將箱體7內(nèi)部的熱量傳遞出去;換熱器2的工作可增加氣體和電池組6之間的溫差，風扇3控制氣體流速，改變了氣體與電池組6之間的換熱系數(shù)，兩者均可對電池組6進行有效的冷卻；引流板二5與箱體7內(nèi)壁面成一定夾角安裝，電池組6之間的裝配距離呈遞增趨勢，這是為了使氣體很好的導入電池組6相互之間的縫隙，減小電池組6相互之間的溫差;實現(xiàn)箱體7內(nèi)部的氣體循環(huán)流動，帶走熱量，冷卻電池。
[0014]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制;凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種動力電池PACK的風冷裝置，包括電池組和箱體，所述電池組裝配在所述箱體中；其特征在于:還包括裝配在箱體內(nèi)的散熱組件和引流板一;所述引流板一的一端與所述電池組連接;所述散熱組件包括換熱器和風扇，所述風扇安裝在所述換熱器一側(cè)面，所述換熱器安裝在所述引流板一的另一端，所述換熱器另一側(cè)面上設有制冷劑進出口通道，所述通道的進出口端穿出所述箱體位于所述箱體外部。2.根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池PACK的風冷裝置，其特征在于:還包括裝配在箱體內(nèi)的引流板二，所述引流板二斜置安裝在所述箱體內(nèi)壁面上。3.根據(jù)權利要求1所述的一種動力電池PACK的風冷裝置，其特征在于:所述電池組與所述電池組之間的裝配距離依次遞增。
【專利摘要】本實用新型涉及一種動力電池PACK的風冷裝置，包括箱體，箱體內(nèi)裝配有電池組、引流板一、換熱器、風扇和引流板二；引流板一的一端與電池組連接，換熱器安裝在引流板一的另一端，風扇安裝在換熱器一側(cè)面，換熱器另一側(cè)面上設有制冷劑進出口通道，通道的進出口端穿出箱體位于箱體外部，引流板二斜置安裝在箱體內(nèi)壁面上；風冷裝置進行工作時，風扇的轉(zhuǎn)動帶動箱體內(nèi)的氣體流動，氣體沿著引流板、電池組和箱體組成的通道流動，與電池組進行對流換熱，吸收熱量，降低電池組的溫度，后流經(jīng)換熱器進行熱量交換；風扇和換熱器均可很好的對電池組進行冷卻散熱；實現(xiàn)箱體內(nèi)部的氣體循環(huán)流動，帶走熱量，冷卻電池。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/655, H01M10/625, H01M10/6563
【公開號】CN205122727
【申請?zhí)枴緾N201520915266
【發(fā)明人】趙乃芬, 張孝平
【申請人】南京東宇歐鵬巴赫新能源科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月17日