專利名稱：減速機(jī)回油槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)部件，尤其是一種用于減速機(jī)在使用過程中軸頭出現(xiàn) 漏油問題時(shí)將油液返回減速機(jī)的減速機(jī)回油槽。
背景技術(shù)：
在工業(yè)生產(chǎn)中，減速機(jī)在使用過程中出現(xiàn)軸頭漏油是一個(gè)普遍性問題。長期以來， 維修工人經(jīng)常采用更換密封圈、密封墊等辦法進(jìn)行處理。但該辦法并不能徹底解決軸頭漏 油問題，處理后不久又會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。不但造成了油品的浪費(fèi)，而且污染了生產(chǎn)環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種將從軸頭漏出來的油液返到減速機(jī)內(nèi)， 同時(shí)對減速機(jī)軸、軸承起到二次潤滑的作用的減速機(jī)回油槽。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是其在減速機(jī)的軸頭下部 的減速機(jī)法蘭上安裝有裝油殼，在減速機(jī)法蘭對應(yīng)裝油殼殼底位置開有回油孔。本實(shí)用新型所述減速機(jī)法蘭和裝油殼之間設(shè)有密封。本實(shí)用新型所述回油孔的孔徑為10_12mm。本實(shí)用新型所述的回油孔與軸承滾動(dòng)體位置同心。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的核心問題是是否減速機(jī)內(nèi)部的油液會不會通過回油孔從減速 機(jī)內(nèi)漏出，和油液是否能從裝油殼流入到減速機(jī)內(nèi)對減速機(jī)軸和軸承起到二次潤滑的作 用。首先，國標(biāo)規(guī)定減速機(jī)內(nèi)部的液位高度最多不能超過減速機(jī)齒輪下部輪齒的1/3，減速 機(jī)發(fā)蘭遠(yuǎn)高于齒輪下部輪齒1/3的位置，因此在軸頭法蘭上開孔不會造成油液；其次，減速 機(jī)的回油孔開設(shè)位置在裝油殼底部，減速機(jī)法蘭上，尤其是與軸承滾動(dòng)體位置同心設(shè)計(jì)時(shí)， 當(dāng)油液從軸頭漏出時(shí)，流到裝油殼底部，通過裝油殼底部附近的回油孔進(jìn)入軸承滾動(dòng)體，最 后回到油箱。采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，應(yīng)用性強(qiáng)。通 過現(xiàn)場使用效果看，不僅解決了減速機(jī)軸頭漏油問題，同時(shí)保護(hù)了生產(chǎn)環(huán)境，滿足了生產(chǎn)需要。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。圖中標(biāo)記為減速機(jī)法蘭1，減速機(jī)軸2，裝油殼3，密封4，回油孔5。
具體實(shí)施方式
圖1、2所示，本減速機(jī)回油槽是在減速機(jī)軸2 (主動(dòng)軸、從動(dòng)軸)的軸頭下部的減速機(jī)法蘭1上安裝有裝油殼3，裝油殼3為半圓弧形，裝油殼3通過密封4固定在減速機(jī)法 蘭1上。在減速機(jī)法蘭1對應(yīng)裝油殼3殼底的位置開有回油孔5 ；回油孔5與軸承滾動(dòng)體 最好同心設(shè)置。減速機(jī)在生產(chǎn)過程中，減速機(jī)軸頭漏出的油液流入裝油殼3，油液通過裝油 殼3底部的回油孔5進(jìn)入減速機(jī)軸頭的軸承滾動(dòng)體后，回到減速機(jī)油箱內(nèi)部。 在設(shè)計(jì)過程中，為了避免固定裝油殼開孔時(shí)造成新的漏油點(diǎn)，在裝油殼固定時(shí)采 用了用密封膠作為密封將裝油殼粘在減速機(jī)軸頭法蘭上。同時(shí)考慮到減速機(jī)回油槽在設(shè)計(jì) 過程中的關(guān)鍵回油孔的位置，因此在開始回油孔時(shí)，根據(jù)不同減速機(jī)的實(shí)際尺寸，確定回油 孔在減速機(jī)法蘭上的實(shí)際位置，保證開孔的位置正確，所開回油孔的大小一般在10-12mm。
權(quán)利要求1.一種減速機(jī)回油槽，其特征在于其在減速機(jī)的軸頭下部的減速機(jī)法蘭上安裝有裝 油殼，在減速機(jī)法蘭對應(yīng)裝油殼殼底位置開有回油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)回油槽，其特征在于所述減速機(jī)法蘭和裝油殼之間 設(shè)有密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)回油槽，其特征在于所述回油孔的孔徑為10-12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的減速機(jī)回油槽，其特征在于所述的回油孔與軸承滾 動(dòng)體位置同心。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)回油槽，其在減速機(jī)的軸頭下部的減速機(jī)法蘭上安裝有裝油殼，在減速機(jī)法蘭對應(yīng)裝油殼殼底位置開有回油孔。當(dāng)油液從軸頭漏出時(shí)，流到裝油殼底部，通過裝油殼底部附近的回油孔進(jìn)入軸承滾動(dòng)體，最后回到油箱。本減速機(jī)回油槽設(shè)計(jì)簡單，應(yīng)用性強(qiáng)。通過現(xiàn)場使用效果看，不僅解決了減速機(jī)軸頭漏油問題，同時(shí)保護(hù)了生產(chǎn)環(huán)境，滿足了生產(chǎn)需要。
文檔編號F16H57/00GK201909017SQ20112002386
公開日2011年7月27日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者余誠桓, 崔愛民, 李貴陽, 王圣嶺, 田 浩, 胡文博, 蘇海強(qiáng) 申請人:河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司