專利名稱：具有外部加油管的立式擺線針輪減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有外部加油管的立式擺線針輪減速機(jī)。
背景技術(shù)：
立式擺線針輪減速機(jī)因其具有體積小、重量輕、傳動(dòng)比大、效率高、過載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，所以被廣泛使用。通常，立式擺線針輪減速機(jī)主要分為三部分，即輸入、減速、輸出部分，其中，輸入部分包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接輸入軸；減速部分為與輸入軸相連的、包括一套或多套擺線針輪的減速箱體，以便把輸入軸傳來的動(dòng)力減速；以及，輸出部分包括與減速箱體相連的輸出軸，其把被減速后的動(dòng)力傳遞出去。在使用中，立式擺線針輪減速機(jī)需要合理的潤滑，以便減速機(jī)能穩(wěn)定工作?，F(xiàn)有的立式擺線針輪減速機(jī)的潤滑方式主要包括脂潤滑和油潤滑。脂潤滑是在減速箱體內(nèi)部涂滿油脂，包括軸承和齒輪，當(dāng)整個(gè)減速箱體內(nèi)沒有充分填充滿油脂的話，減速機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量會使?jié)櫥诨笸铝?，?dǎo)致失去潤滑作用，時(shí)間一長就會使減速箱體，尤其是軸承磨損過渡，此外脂潤滑也不利于散熱。相對而言，油潤滑能較好地避免上述使用脂潤滑使產(chǎn)生的缺陷。但是，使用油潤滑時(shí)，通常在減速箱體頂部上設(shè)有一個(gè)口徑為M12至M14的加油口用于加油以及回氣。由于開口的數(shù)量、位置和大小原因，該加油口又要進(jìn)油又要回氣。這會導(dǎo)致回氣來不及，從而使得加油速度變慢。尤其是到了冬天潤滑油變稠，流動(dòng)性變差，更是幾倍的增加工作時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于提供一種具有便于加油的立式擺線針輪減速機(jī)。為此目的，具體而言，本實(shí)用新型提供一種具有外部加油管的立式擺線針輪減速機(jī)，其包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速箱體，其上端設(shè)有輸入軸，且其下端設(shè)有輸出軸，其特征在于，還包括外部加油管，所述減速箱體的側(cè)面具有兩個(gè)開孔，分別用于連接各自的外部加油管，以便在加油時(shí)候，一側(cè)主要用于進(jìn)油，一側(cè)主要用于回氣，這樣大幅提高加油速度。以及，所述兩個(gè)開孔基本上在同一高度且位于所述減速箱體的下部。且所述外部加油管為向上彎曲的管子，其上端可為漏斗狀變截面的大小頭，以便省卻加油時(shí)必需另外帶漏斗。此外，所述漏斗狀的外部加油管的高度稍高于所述立式擺線針輪減速機(jī)的觀察窗， 以便于加油量的控制，不至加油過多，引起擺線針輪發(fā)燙等非正常故障。最后，所述外部加油管的大小頭頂端還可以分別裝有可拆卸的堵頭，所述堵頭表面還具有排氣孔，以便于所述立式擺線針輪減速機(jī)工作時(shí)內(nèi)部膨脹空氣的排出，避免內(nèi)部壓力產(chǎn)生，頂壞輸出軸上的骨架油封而導(dǎo)致漏油。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，結(jié)構(gòu)簡潔，能快速加油，從而提高工作效率。

[0008]
以下結(jié)合附圖和非限制性實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的立式擺線針輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為便于說明本實(shí)用新型內(nèi)容，在此采用類似于型號為XLEY-6. 3的二級減速立式擺線針輪減速機(jī)(如圖1所示)為例進(jìn)行說明。該立式擺線針輪減速機(jī)的主要結(jié)構(gòu)為頂部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，該電機(jī)的輸出軸2與減速機(jī)的輸入軸3連接，使得電機(jī)的功率傳遞給減速機(jī)的減速箱體10中的小擺線針輪4，小擺線針輪4再將動(dòng)力傳遞給減速箱體10中的大擺線針輪5，最后被減速后的動(dòng)力從減速機(jī)的輸出軸6傳遞出去。不同于通常的減速機(jī)加油口在小擺線針輪4的外殼上部，其中加油口的口徑一般為M12 M14的螺孔，使用漏斗對油室(即大小擺線針輪腔室)加注100#齒輪油時(shí)進(jìn)油困難， 因?yàn)榧佑涂谟忠M(jìn)油又要回氣，尤其是到了冬天潤滑油變稠，流動(dòng)性變差，更是幾倍的增加工作時(shí)間。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例中的減速機(jī)的外部加油管能克服上述問題。如圖1所示的立式擺線針輪減速機(jī)，其中，該立式擺線針輪減速機(jī)在減速箱體10 的大擺線針輪5的側(cè)面(即外殼圓周上)開有兩個(gè)開孔13，它們的直徑的大小視立式擺線針輪大小而定，例如位3/8"，它們的相對位置優(yōu)選的是以180°徑向相對。兩個(gè)開孔13與各自的外部加油管相連，外部加油管包括例如，3/8"變1/2"轉(zhuǎn)換接頭8 ；自來水管件(如圖所示為1/2〃彎頭9、1/2〃變2〃大小頭14、2〃堵頭11);1/2〃連接管12。它們?nèi)鐖D所示依次連接，其中3/8"變1/2"轉(zhuǎn)換接頭8的一端與開孔13相連，另一端與方向向上的1/2"自來水彎頭9相連；1/2"自來水彎頭9上接一段1/2"連接管12，優(yōu)選的是，新增外部加油管總高度略高于小擺線針輪油窗17，因?yàn)閿[線針輪的正常油位就在油窗17中間部位，通過外部加油管高度的控制可以輕松控制加油量，不至于加油過多，引起擺線針輪發(fā)燙等非正常故障； 1/2"連接管12的頂端裝一個(gè)1/2"變2"大小頭14，其中該大小頭14充當(dāng)了加油漏斗，省卻了加油時(shí)必須要帶漏斗；最后開口處16旋上2"堵頭11做蓋子，其中，該堵頭11的表面還可以鉆打直徑為4mm的排氣孔15，因?yàn)閿[線針輪連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)后機(jī)殼內(nèi)會產(chǎn)生熱量，內(nèi)部空氣膨脹后可以通過該排氣孔排走，不至于內(nèi)部產(chǎn)生壓力，頂壞輸出軸6上的骨架油封而漏油。當(dāng)需要加油時(shí)，旋開兩側(cè)2"堵頭11即可，因?yàn)檫M(jìn)油管加大及一側(cè)進(jìn)油，一側(cè)回氣的原因，加油速度得以大幅提升。當(dāng)然，本實(shí)用新型不受限于上述的具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的啟示在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)設(shè)想出任何等同的具體實(shí)施方式
。
權(quán)利要求1.一種具有外部加油管的立式擺線針輪減速機(jī)，其包括減速箱體(10)，其中，該減速箱體上端設(shè)有輸入軸(3)，且其下端設(shè)有輸出軸(6)，其特征在于，還包括外部加油管(20)， 所述減速箱體(10)的側(cè)面具有兩個(gè)開孔(13)，分別用于連接各自的外部加油管(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在于，所述兩個(gè)開孔(13)基本上在同一高度且位于所述減速箱體(10)的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在于，所述外部加油管 (20)為向上彎曲的管子。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在于，所述彎曲的管子的外部加油管上端為一漏斗狀變截面的大小頭(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在于，所述漏斗狀的外部加油管(20)的高度稍高于所述立式擺線針輪減速機(jī)的觀察窗(17)，以便于加油量的控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式擺線針輪減速機(jī)，其特征在于，所述外部加油管(20)的大小頭頂端分別裝有可拆卸的堵頭(11 )，所述堵頭(11)表面還具有排氣孔(15)，以便于所述立式擺線針輪減速機(jī)工作時(shí)內(nèi)部膨脹空氣的排出。
專利摘要一種具有外部加油管的立式擺線針輪減速機(jī)，其包括減速箱體(10)，其上端設(shè)有輸入軸(3)，且其下端設(shè)有輸出軸(6)，其特征在于，所述減速箱體(10)的側(cè)面具有兩個(gè)開孔(13)，分別用于連接各自的管狀外部加油管(20)，其能加快加油速度提高工作效率。
文檔編號F16H57/04GK202001593SQ201120088649
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者李岱 申請人:嘉興新嘉愛斯熱電有限公司