一種減速機缺油自動報警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機缺油自動報警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，運轉(zhuǎn)車間所管轄區(qū)域行車時常發(fā)生減速機漏油、缺油致使行車制動設(shè)備工作異常，導(dǎo)致設(shè)備非計劃停機，宄其原因，其一是因為行車主體設(shè)備暴露在高溫環(huán)境下所致，本實用新型所涉及的減速機的工作環(huán)境也同樣如此，在高溫及火焰烘烤的工作環(huán)境下，減速機輸油管抑或是本體極易發(fā)生漏油的情況，其二是由于其安裝的位置是在大車本體上，行車駕駛員不能時刻對其進行把控，其三是發(fā)現(xiàn)漏油的困難性很大，一般情況下，是直到減速機內(nèi)油漏光才能發(fā)現(xiàn)出來，如沒有專業(yè)的，具有針對性的裝置用以警示，這種設(shè)備狀態(tài)將繼續(xù)持續(xù)下去。因此，迫切需要發(fā)明一種報警裝置用以改變現(xiàn)有400噸以上大型高溫液態(tài)金屬橋式起重機的減速機缺油不能及時掌控的情況，發(fā)明一種新型的警示裝置使駕駛員能及時發(fā)現(xiàn)并加以補油或是維修輸油管，以滿足安全吊運、安全生產(chǎn)目的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減速機缺油自動報警裝置，尤其適用于對煉鋼區(qū)域大型高溫液態(tài)金屬橋式起重機上驅(qū)動裝置減速器油位進行監(jiān)控警示。
[0004]本實用新型的減速機缺油自動報警裝置，包括:
[0005]檢測電極，所述檢測電極置于減速機的油箱內(nèi)部，用于檢測油箱內(nèi)的油面是否低于預(yù)警位置；
[0006]檢測電路，所述檢測電路上安裝有報警設(shè)備，所述檢測電路與所述檢測電極相連接，用于在油箱內(nèi)的油面低于預(yù)警位置時進行報警。
[0007]具體的，所述檢測電路包括:
[0008]第一支路，所述第一支路由第一晶體管，第一電阻和第二電阻構(gòu)成，所述第一晶體管的集電極與第一偏置電壓端相連接，所述第一晶體管的基極通過所述第一電阻與第二偏置電壓端相連接，所述第一晶體管的發(fā)射極通過第二電阻與接地端相連接；
[0009]第二支路，所述第二支路由第二晶體管，第三電阻，第四電阻和所述報警設(shè)備相連接，所述第二晶體管的集電極通過第四電阻與所述第一偏置電壓端相連接，所述第二晶體管的基極通過所述第三電阻與所述第一晶體管的發(fā)射極相連接，所述報警設(shè)備連接在所述第二晶體管的發(fā)射極與所述接地端之間；
[0010]所述檢測電極與所述第一晶體管的基極相連接。
[0011]優(yōu)選的，所述報警設(shè)備為相互并聯(lián)的燈和報警器。
[0012]優(yōu)選的，所述第一晶體管為PNP型晶體管，所述第二晶體管為PNP型晶體管。
[0013]優(yōu)選的，所述第一晶體管為NPN型晶體管，所述第二晶體管為NPN型晶體管。
[0014]利用本實用新型的減速機缺油自動報警裝置，能夠在在油箱內(nèi)的油位低于預(yù)警位置時進行報警，能有效避免減速機因為漏油或其他原因致使設(shè)備非計劃停機，改變以往純粹依靠班前點檢，而不是24小時時時監(jiān)控的狀態(tài)，提高設(shè)備運行的安全保障程度，將煉鋼廠高危液態(tài)吊運變得更加安全。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的減速機缺油自動報警裝置實施方式結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實用新型的減速機缺油自動報警裝置的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]以下，結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細的說明。圖1為本實用新型的減速機缺油自動報警裝置實施方式結(jié)構(gòu)圖，如圖所示，檢測電極I置于減速機的油箱2的內(nèi)部，具體的，檢測電極I從減速機的油箱上方的注油孔放入，檢測電極I的下端所在平面為油箱2內(nèi)的油面的預(yù)警位置，若油面高于該預(yù)警位置，則油面與檢測電極I相接觸，導(dǎo)致檢測電極I與油箱2以油為介質(zhì)導(dǎo)通，此時檢測電極I接地，若油面低于該預(yù)警位置，則檢測電極I與油箱2斷開。檢測電極I的另一端可以通過如圖1所示的導(dǎo)電彈簧，經(jīng)過固定滑輪與檢測電路3相連接。檢測電路3中有燈和報警器，在郵箱2中的油面低于預(yù)警位置時，進行報警。
[0018]檢測電路3是通過圖2所示的電路實現(xiàn)的。如圖2所示，檢測電路3由兩條支路構(gòu)成，其中第一支路包括:第一晶體管Ml的集電極與第一偏置電壓端Vl相連接，基極通過第一電阻Rl與第二偏置電壓端V2相連接，發(fā)射極通過第二電阻R2接地；第二支路包括:第二晶體管M2的基極通過第三電阻R3與第一支路的第一晶體管Ml的發(fā)射極相連接，集電極通過第四電阻R4與第一偏置電壓端Vl相連接，發(fā)射極與接地端之間安裝有相互并聯(lián)的燈LI和報警器SPK。檢測電極I連接第一晶體管Ml的基極上。
[0019]其工作原理如下，當減速機油箱內(nèi)的油位正常時，即油面高于檢測電極1，此時檢測電極I通過油面和油箱箱體接觸，即檢測電極I處于接地的狀態(tài)，此時第一晶體管Ml的基極為低電位，第一晶體管Ml截止，從而導(dǎo)致第二晶體管M2截止，因此燈LI與報警器SPK均處于不工作狀態(tài)。
[0020]當減速機油箱內(nèi)的油位低于預(yù)警位置，導(dǎo)致檢測電極I懸空，第二偏置電壓端V2為第一晶體管Ml提供偏置電壓，第一晶體管Ml與第二晶體管M2均處于導(dǎo)通狀態(tài)，此時燈LI點亮，報警器SPK響起。
[0021]本實施例中，所有的電阻均選用碳膜電阻，第一晶體管Ml和第二晶體管M2均選用S8050型硅NPN三級管。
[0022]本實用新型的減速機缺油自動報警裝置能有效避免減速機因為漏油或其他原因致使設(shè)備非計劃停機，改變以往純粹依靠班前點檢，而不是24小時時時監(jiān)控的狀態(tài)，提高設(shè)備運行的安全保障程度，將煉鋼廠高危液態(tài)吊運變得更加安全。
【主權(quán)項】
1.一種減速機缺油自動報警裝置，其特征在于，包括: 檢測電極，所述檢測電極置于減速機的油箱內(nèi)部，用于檢測油箱內(nèi)的油面是否低于預(yù)警位置； 檢測電路，所述檢測電路上安裝有報警設(shè)備，所述檢測電路與所述檢測電極相連接，用于在油箱內(nèi)的油面低于預(yù)警位置時進行報警； 所述檢測電路包括， 第一支路，所述第一支路由第一晶體管，第一電阻和第二電阻構(gòu)成，所述第一晶體管的集電極與第一偏置電壓端相連接，所述第一晶體管的基極通過所述第一電阻與第二偏置電壓端相連接，所述第一晶體管的發(fā)射極通過第二電阻與接地端相連接； 第二支路，所述第二支路由第二晶體管，第三電阻，第四電阻和所述報警設(shè)備相連接，所述第二晶體管的集電極通過第四電阻與所述第一偏置電壓端相連接，所述第二晶體管的基極通過所述第三電阻與所述第一晶體管的發(fā)射極相連接，所述報警設(shè)備連接在所述第二晶體管的發(fā)射極與所述接地端之間； 所述檢測電極與所述第一晶體管的基極相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的減速機缺油自動報警裝置，其特征在于，所述報警設(shè)備為相互并聯(lián)的燈和報警器。
3.如權(quán)利要求2所述的減速機缺油自動報警裝置，其特征在于，所述第一晶體管為PNP型晶體管，所述第二晶體管為PNP型晶體管。
4.如權(quán)利要求2所述的減速機缺油自動報警裝置，其特征在于，所述第一晶體管為NPN型晶體管，所述第二晶體管為NPN型晶體管。
【專利摘要】本實用新型涉及一種減速機缺油自動報警裝置，包括：檢測電極，所述檢測電極置于減速機的油箱內(nèi)部，用于檢測油箱內(nèi)的油面是否高于預(yù)警位置；檢測電路，所述檢測電路上安裝有報警設(shè)備，所述檢測電路與所述檢測電極相連接，用于在油箱內(nèi)的油面位低于預(yù)警位置時進行報警。利用本實用新型的減速機缺油自動報警裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對減速機內(nèi)油位的檢測和報警，提高了設(shè)備運行的安全性。
【IPC分類】G08B21-18
【公開號】CN204348036
【申請?zhí)枴緾N201420697810
【發(fā)明人】王洋, 劉肖峰, 邱敏, 劉國強, 黃建東, 周力, 楊建華
【申請人】寶山鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月19日