專利名稱：一種艉軸架裝焊工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種艉軸架裝焊工藝，特別是一種適用于千噸級(jí)船舶的裝焊工藝，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在用的千噸級(jí)船只，如拖船、客運(yùn)渡輪、遠(yuǎn)洋漁船等，如果乘坐過的人員都知道大多數(shù)船只噪音很大，而且會(huì)產(chǎn)生很大的抖動(dòng)，這些都是由于艉軸架安裝位置產(chǎn)生偏差， 焊接工藝不到位，從而使主軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動(dòng)，這樣的結(jié)構(gòu)不但會(huì)產(chǎn)生很大的抖動(dòng)、 噪音，而且會(huì)大大降低船只的使用壽命，是一個(gè)急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種艉軸架裝焊工藝。本發(fā)明要解決的是現(xiàn)有艉軸架裝焊精度差、工藝不到位，影響船只使用壽命。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種艉軸架裝焊工藝，由以下工藝步驟
A、艉軸轂裝配前，先做0. 2Mpa水壓試驗(yàn)。再校準(zhǔn)艉軸轂的前后端面的軸線與孔徑，左右上下各四點(diǎn)尺寸，然后作臨時(shí)標(biāo)記。B、按圖以分中線CL為中心線，BL為水平線，在船體的底部布置艉軸架的裝焊，左右兩邊對稱，量出船體底板、肋板上安裝支撐臂和橫臂的位置，并在船體底板、肋板上割出相應(yīng)的位置孔，支撐臂與艉軸轂打好坡口進(jìn)行點(diǎn)焊預(yù)定位接攏。為使左右橫臂按圖接好角度后方便插進(jìn)孔內(nèi)，呆木開孔大于50mm。C、左右水平方向橫臂各與支撐臂形成夾角a為85°，此角度在正常航速下，支撐臂和橫臂在水流中的混流分力最??；為保證在呆木內(nèi)的對接縫質(zhì)量，左右橫臂采用在胎架上預(yù)先拼接好成170°，并放反變形1/1000約4 mm，然后進(jìn)行焊接，這樣基本上可以避免火工矯正，將對接好的橫臂插入呆木的孔內(nèi)。D、支撐臂與艉軸轂也在胎架上預(yù)先拼接好，要求焊前應(yīng)預(yù)熱，焊后應(yīng)保熱、回火熱處理，然后插入船體底板的開孔中進(jìn)行預(yù)焊接定位，其技術(shù)要求為軸孔中心線左右偏差 < 士1. 5mm ；軸孔中心線高度偏差< 士2. 0_。E、當(dāng)支撐臂和橫臂預(yù)定位好后，按軸系拉線焊接定位橫臂與艉軸轂，并報(bào)驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行連接件的滿焊焊接，焊接時(shí)隨時(shí)測量，控制焊接變形。F、焊后檢驗(yàn)，艉軸架應(yīng)進(jìn)行超聲波檢測和磁粉檢測，檢測范圍為艉軸架支撐臂與船體底板及肋板之間的全焊透角焊縫；左右橫臂的對接焊縫，超聲波檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù) GB7233-87，磁粉檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)JB/ZQ6101-85，檢驗(yàn)合格后再定位肋板兩側(cè)的四塊復(fù)板，進(jìn)行焊接封裝。焊接方法采用手工電弧焊，焊接材料為J507焊條，焊條在使用前須經(jīng) 3500C、00°C烘焙1 2個(gè)小時(shí)，并保溫使用，不得受潮。一旦受潮嚴(yán)禁使用。
支撐臂、橫臂與艉軸轂三者的對接縫焊接完成后，應(yīng)對焊縫采取保溫措施，用石棉布3 4層包住使其緩慢冷卻并進(jìn)行焊后回火處理，焊后回火處理方法是對焊縫進(jìn)行回火處理，待焊縫完全冷卻至常溫后，再將焊縫及兩邊各IOOmm范圍內(nèi)加熱大于550°C進(jìn)行回火，保持該溫度15分鐘后，用石棉布包住，使其緩冷至常溫；在熱處理時(shí)，不得有雨、水或其他液體滴落到加熱區(qū)及其附近。支撐臂、橫臂與艉軸轂均為鑄鋼件，鑄鋼件的化學(xué)成分應(yīng)滿足下列要求: C彡0. 23% Si彡0. 60% Mn彡1. 6%但不小于實(shí)際含碳(C)量的3倍，S < 0. 04% P彡0. 04% ；鑄鋼件的機(jī)械性能應(yīng)符合σ s彡200N/mm σ b彡400n/mm δ s彡25% Ψ 彡 40% ο支撐臂、橫臂的形值表為
權(quán)利要求
1.一種艉軸架裝焊工藝，其特征在于由以下工藝步驟A、艉軸轂(2)裝配前，先做0.2Mpa水壓試驗(yàn)，再校準(zhǔn)艉軸轂(2)前后端面的軸線與孔徑，左右上下各四點(diǎn)尺寸，然后作臨時(shí)標(biāo)記；B、按圖以分中線CL為中心線，BL為水平線，在船體(7)的底部布置艉軸架的裝焊，左右兩邊對稱，量出船體底板、肋板(6)上安裝支撐臂(1)和橫臂(3)的位置，并在船體底板、肋板(6)上割出相應(yīng)的位置孔，支撐臂(1)與艉軸轂(2)打好坡口進(jìn)行點(diǎn)焊預(yù)定位接攏，為使左右橫臂(3)按圖接好角度后方便插進(jìn)孔內(nèi)，呆木(5)開孔大于50mm ；C、左右水平方向橫臂(3)各與支撐臂(1)形成夾角a為85 °，并保證在呆木(5 )內(nèi)對接縫質(zhì)量，左右橫臂采用在胎架上預(yù)先拼接好成170°，并放反變形1/1000約4 mm，然后進(jìn)行焊接，這樣基本上可以避免火工矯正，將對接好的橫臂(3)插入呆木(5)的孔內(nèi)；D、支撐臂(1)與艉軸轂(2)也在胎架上預(yù)先拼接好、要求焊前應(yīng)預(yù)熱，焊后應(yīng)保熱、回火熱處理，然后插入船體底板的開孔中進(jìn)行預(yù)焊接定位，其技術(shù)要求為軸孔中心線左右偏差< 士 1. 5mm ；軸孔中心線高度偏差< 士2. Omm ；E、當(dāng)支撐臂(1)和橫臂(3)預(yù)定位好后，按軸系拉線焊接定位橫臂(3)與艉軸轂(2)，并報(bào)驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行連接件的滿焊焊接，焊接時(shí)隨時(shí)測量，控制焊接變形；F、焊后檢驗(yàn)，艉軸架應(yīng)進(jìn)行超聲波檢測和磁粉檢測，檢測范圍為艉軸架支撐臂(1)與船體底板及肋板(6)之間的全焊透角焊縫；左右橫臂(3)的對接焊縫，用超聲波檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB7233-87，磁粉檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)JB/ZQ6101-85，檢驗(yàn)合格后再定位肋板(6)兩側(cè)的的四塊復(fù)板(4)，進(jìn)行焊接封裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艉軸架裝焊工藝，其特征是所述焊接方法采用手工電弧焊，焊接材料為J507焊條，焊條在使用前須經(jīng)350°C、00°C烘焙1 2個(gè)小時(shí)，并保溫使用，不得受潮，一旦受潮嚴(yán)禁使用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艉軸架裝焊工藝，其特征是所述支撐臂(1)、橫臂(3) 與艉軸轂(2)三者的對接縫焊接完成后，應(yīng)對焊縫采取保溫措施，用石棉布3 4層包住使其緩慢冷卻并進(jìn)行焊后回火處理，焊后回火處理方法是對焊縫進(jìn)行回火處理，待焊縫完全冷卻至常溫后，再將焊縫及兩邊各IOOmm范圍內(nèi)加熱大于550°C進(jìn)行回火，保持該溫度15 分鐘后，用石棉布包住，使其緩冷至常溫；在熱處理時(shí)，不得有雨、水或其他液體滴落到加熱區(qū)及其附近。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艉軸架裝焊工藝，其特征是所述支撐臂(1)、橫臂(3) 與艉軸轂(2)均為鑄鋼件，鑄鋼件的化學(xué)成分應(yīng)滿足下列要求C彡0. 23% Si彡0. 60% Mn彡1. 6%但不小于實(shí)際含碳(C)量的3倍，S彡0. 04% P彡0. 04% ；鑄鋼件的機(jī)械性能應(yīng)符合σ s 彡 200N/mm σ b 彡 400n/mm δ s 彡 25% Ψ 彡 40%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艉軸架裝焊工藝，其特征是所述支撐臂(1)、橫臂(3) 的形值表為
全文摘要
一種艉軸架裝焊工藝，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，由以下工藝步驟艉軸轂裝配前，先做0.2MPa水壓試驗(yàn)；再校準(zhǔn)艉軸轂的前后端面的軸線與孔徑，左右上下各四點(diǎn)尺寸，然后作臨時(shí)標(biāo)記，在船體底板、肋板上割出相應(yīng)的位置孔，支撐臂與艉軸轂打好坡口進(jìn)行點(diǎn)焊預(yù)定位接攏；左右水平方向橫臂各與支撐臂形成夾角a為85°，支撐臂與艉軸轂也在胎架上預(yù)先拼接好、然后插入船體底板的開孔中進(jìn)行預(yù)焊接定位，當(dāng)支撐臂和橫臂預(yù)定位好后，按軸系拉線焊接定位橫臂與艉軸轂；焊后檢驗(yàn)，艉軸架應(yīng)進(jìn)行超聲波檢測和磁粉檢測。通過本工藝完成的艉軸架，位置偏差小，振動(dòng)量低噪聲小，將大大提高船只的使用壽命。
文檔編號(hào)C21D9/50GK102303176SQ20111022999
公開日2012年1月4日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者劉在良 申請人:揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司