一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，包括減速機(jī)，減速機(jī)上分別設(shè)置回油口與進(jìn)油口，減速機(jī)回油口通過(guò)低壓回油管與油泵進(jìn)油口連通，減速機(jī)進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管與油泵出油口連通；低壓回油管由減速機(jī)回油口處回油管、油泵進(jìn)油口處回油管與U型低壓回油管所組成；減速機(jī)回油口處回油管與油泵進(jìn)油口處回油管平行設(shè)置且通過(guò)U型低壓回油管連通；減速機(jī)回油口處回油管上設(shè)置儲(chǔ)油槽，減速機(jī)回油口處回油管與油泵進(jìn)油口處回油管之間設(shè)置放油管與閥門(mén)；低壓回油管包括橡膠圈與增強(qiáng)圈。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于解決減速機(jī)在回油過(guò)程中易出現(xiàn)漏油、油泵出現(xiàn)故障，主減速機(jī)會(huì)因缺少潤(rùn)滑油而損壞的問(wèn)題的新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)。
【專利說(shuō)明】—種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)回油系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的減速機(jī)潤(rùn)滑是將低壓回油管、油泵以及進(jìn)油管形成一個(gè)循環(huán)，為減速機(jī)潤(rùn)滑；使得潤(rùn)滑油在低壓回油管、油泵以及進(jìn)油管內(nèi)進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。但是，存在以下幾點(diǎn)不足:
[0003](I)、由于低壓回油管的各個(gè)部分都低于或與回油口平齊，因此，在油泵不工作時(shí)，主減速機(jī)內(nèi)是存不住油，也就是說(shuō)如果油泵出現(xiàn)故障，主減速內(nèi)就沒(méi)有潤(rùn)滑油了，這將造成主減速機(jī)損壞。
[0004](2)、由于低壓回油管工作時(shí)壓力要求較高，而現(xiàn)有技術(shù)中的低壓回油管耐油性明顯不足，如果要提高單層纏繞的低壓回油管的耐油性只能依靠提高增強(qiáng)紗線的強(qiáng)度和覆蓋率來(lái)解決問(wèn)題。然而，未經(jīng)硫化的低壓回油管在制作異形時(shí)，紗線覆蓋率會(huì)隨低壓回油管彎曲度的變大而減小，從而使得彎曲處的耐油性不足，易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。再者，還會(huì)使得在紗線覆蓋率很高的低壓回油管中的紗線移動(dòng)會(huì)造成局部分層現(xiàn)象，導(dǎo)致低壓回油管廢品率增聞，提聞使用成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)保養(yǎng)方便、同時(shí)解決減速機(jī)在回油過(guò)程中易出現(xiàn)漏油、油泵出現(xiàn)故障，主減速機(jī)會(huì)因缺少潤(rùn)滑油而損壞的問(wèn)題的新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，包括減速機(jī)，所述減速機(jī)上分別設(shè)置回油口與進(jìn)油口，所述減速機(jī)回油口通過(guò)低壓回油管與油泵進(jìn)油口連通，所述減速機(jī)進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管與油泵出油口連通；所述低壓回油管由減速機(jī)回油口處回油管、油泵進(jìn)油口處回油管與U型低壓回油管所組成；所述減速機(jī)回油口處回油管與油泵進(jìn)油口處回油管平行設(shè)置且通過(guò)U型低壓回油管連通；所述減速機(jī)回油口處回油管上設(shè)置儲(chǔ)油槽，所述減速機(jī)回油口處回油管與油泵進(jìn)油口處回油管之間設(shè)置放油管與閥門(mén)；所述低壓回油管包括橡膠圈與增強(qiáng)圈。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選，所述放油管頂端連通儲(chǔ)油槽底端，所述放油管末端連通油泵進(jìn)油口處回油管；所述放油管外緣套接設(shè)置閥門(mén)。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選，所述閥門(mén)為手動(dòng)閥門(mén)。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選，所述橡膠圈分為內(nèi)層橡膠圈與外層橡膠圈；所述低壓回油管由內(nèi)向外依次設(shè)置內(nèi)層橡膠圈、增強(qiáng)圈與外層橡膠圈。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，所述增強(qiáng)圈由方向相反的紗線螺旋纏繞而成；所述紗線層數(shù)不低于兩層。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選，所述增強(qiáng)圈層數(shù)不低于兩層，所述增強(qiáng)圈層數(shù)之間設(shè)置橡膠層。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0012]①、本實(shí)用新型能夠在設(shè)備運(yùn)行時(shí)通過(guò)儲(chǔ)油槽進(jìn)行儲(chǔ)油，在設(shè)備低壓回油管出現(xiàn)堵塞時(shí)，打開(kāi)放油管能夠保證回油的正常運(yùn)行；再者，儲(chǔ)油槽也能作為廢料沉淀槽使用，在設(shè)備停止運(yùn)行時(shí)，可以打開(kāi)放油管進(jìn)行回油管的清洗。
[0013]②、本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的低壓回油管一層受力增加為多層受力，及保證了低壓回油管的耐油性同時(shí)還增強(qiáng)了紗線覆蓋率，降低了低壓回油管在成型過(guò)程中的廢品產(chǎn)生率。再者，在增強(qiáng)圈之間加入橡膠，不僅保證了紗線的分布更加均勻還使得紗線受力更加均勻，不易產(chǎn)生形變，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型之低壓回油管結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0018]圖中1-減速機(jī)、2-低壓回油管、21-橡膠圈、22-增強(qiáng)圈、3-油泵、4-進(jìn)油管、5-放油管、6-閥門(mén)、7-儲(chǔ)油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1、圖2和圖3所示的一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，包括減速機(jī)1，所述減速機(jī)I上分別設(shè)置回油口與進(jìn)油口，所述減速機(jī)I回油口通過(guò)低壓回油管2與油泵3進(jìn)油口連通，所述減速機(jī)I進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管4與油泵3出油口連通；所述低壓回油管2由減速機(jī)I回油口處回油管、油泵3進(jìn)油口處回油管2與U型低壓回油管所組成；所述減速機(jī)I回油口處回油管與油泵3進(jìn)油口處回油管平行設(shè)置且通過(guò)U型低壓回油管連通；所述減速機(jī)I回油口處回油管上設(shè)置儲(chǔ)油槽7，所述減速機(jī)I回油口處回油管與油泵3進(jìn)油口處回油管之間設(shè)置放油管5與閥門(mén)6 ;所述低壓回油管2包括橡膠圈21與增強(qiáng)圈22。所述放油管5頂端連通儲(chǔ)油槽7底端，所述放油管5末端連通油泵3進(jìn)油口處回油管；所述放油管5外緣套接設(shè)置閥門(mén)6。所述閥門(mén)6為手動(dòng)閥門(mén)。所述橡膠圈21分為內(nèi)層橡膠圈與外層橡膠圈；所述低壓回油管2由內(nèi)向外依次設(shè)置內(nèi)層橡膠圈、增強(qiáng)圈22與外層橡膠圈。所述增強(qiáng)圈22由方向相反的紗線螺旋纏繞而成；所述紗線層數(shù)不低于兩層。所述增強(qiáng)圈22層數(shù)不低于兩層，所述增強(qiáng)圈22層數(shù)之間設(shè)置橡膠層。在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，包括減速機(jī)(I)，所述減速機(jī)(I)上分別設(shè)置回油口與進(jìn)油口，所述減速機(jī)(I)回油口通過(guò)低壓回油管(2)與油泵(3)進(jìn)油口連通，所述減速機(jī)(I)進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油管⑷與油泵⑶出油口連通；其特征在于:所述低壓回油管⑵由減速機(jī)⑴回油口處回油管、油泵⑶進(jìn)油口處回油管⑵與U型低壓回油管所組成；所述減速機(jī)(I)回油口處回油管與油泵(3)進(jìn)油口處回油管平行設(shè)置且通過(guò)U型低壓回油管連通；所述減速機(jī)(I)回油口處回油管上設(shè)置儲(chǔ)油槽(7)，所述減速機(jī)(I)回油口處回油管與油泵(3)進(jìn)油口處回油管之間設(shè)置放油管(5)與閥門(mén)(6);所述低壓回油管(2)包括橡膠圈(21)與增強(qiáng)圈(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述放油管(5)頂端連通儲(chǔ)油槽(7)底端，所述放油管(5)末端連通油泵(3)進(jìn)油口處回油管；所述放油管(5)外緣套接設(shè)置閥門(mén)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述閥門(mén)(6)為手動(dòng)閥門(mén)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述橡膠圈(21)分為內(nèi)層橡膠圈與外層橡膠圈；所述低壓回油管(2)由內(nèi)向外依次設(shè)置內(nèi)層橡膠圈、增強(qiáng)圈(22)與外層橡膠圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述增強(qiáng)圈(22)由方向相反的紗線螺旋纏繞而成；所述紗線層數(shù)不低于兩層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機(jī)低壓回油系統(tǒng)，其特征在于:所述增強(qiáng)圈(22)層數(shù)不低于兩層，所述增強(qiáng)圈(22)層數(shù)之間設(shè)置橡膠層。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203784254SQ201420133313
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】喻德新 申請(qǐng)人:江西銘遠(yuǎn)傳動(dòng)設(shè)備有限公司