立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用戶使用的立式減速機(jī)，輸入軸朝下，大部分使用浸油潤(rùn)滑，齒輪箱油位很高，減速機(jī)發(fā)熱很嚴(yán)重，而且上部軸承潤(rùn)滑容易缺油，軸承易燒壞;若采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，油管布置在減速機(jī)外面，又影響減速機(jī)的美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括箱體、箱蓋以及輸入軸，所述箱蓋設(shè)置在箱體上方，所述輸入軸豎向穿過(guò)箱蓋伸入箱體內(nèi)；
[0005]所述箱蓋的內(nèi)壁上形成開(kāi)油槽，所述輸入軸上部的軸承位于該開(kāi)油槽內(nèi)，所述箱體內(nèi)包括工作腔和油腔，所述油腔位于工作腔的下方，所述油腔內(nèi)設(shè)置油栗，所述油栗的轉(zhuǎn)軸與輸入軸下端傳動(dòng)連接;所述箱體的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有油孔，所述油孔的上端與箱蓋的開(kāi)油槽連通，所述油孔的下端與油栗出口連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述工作腔的底部上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述輸入軸下端穿過(guò)該軸孔與油腔內(nèi)的油栗轉(zhuǎn)軸連接，所述輸入軸與軸孔之間設(shè)置有軸承;所述軸孔的下端設(shè)置有端蓋，所述油栗固定在該端蓋上，所述端蓋上開(kāi)設(shè)有油孔連通油栗和開(kāi)油槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述工作腔的底部的箱體上設(shè)置有悶蓋。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:輸入軸下端帶動(dòng)油栗工作，油栗將油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)油孔輸送至開(kāi)油槽內(nèi)，給箱體上部軸承提供了可靠的潤(rùn)滑。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011 ]圖2是箱蓋上開(kāi)油槽的示意圖；
[0012]其中，1、箱蓋，2、箱體，3、輸入軸，4、端蓋，5、油栗，6、油腔，7、悶蓋，8、油孔，11、開(kāi)油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1圖2所示，一種立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括箱體2、箱蓋I以及輸入軸3，箱蓋I設(shè)置在箱體2上方，輸入軸3豎向穿過(guò)箱蓋I伸入箱體2內(nèi)。
[0015]箱蓋I的內(nèi)壁上形成開(kāi)油槽11，輸入軸3上部的軸承位于該開(kāi)油槽11內(nèi)，箱體2內(nèi)包括工作腔和油腔6，工作腔內(nèi)設(shè)置有各零件，油腔6位于工作腔的下方，油腔6內(nèi)設(shè)置油栗5，油栗5的轉(zhuǎn)軸與輸入軸3下端傳動(dòng)連接;輸入軸3下端設(shè)置插槽，油栗5的轉(zhuǎn)軸上端插入插槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)連接。
[0016]箱體2的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有油孔8，油孔8的上端與箱蓋I的開(kāi)油槽11連通，油孔8的下端與油栗5出口連通。油栗5工作，將油腔6內(nèi)的潤(rùn)滑油打入開(kāi)油槽11內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的潤(rùn)滑。
[0017]工作腔的底部上開(kāi)設(shè)有軸孔，輸入軸3下端穿過(guò)該軸孔與油腔6內(nèi)的油栗5轉(zhuǎn)軸連接，輸入軸3與軸孔之間設(shè)置有軸承;輸出端下部通過(guò)干井機(jī)構(gòu)，在軸承上添加油脂，使下方軸承得以潤(rùn)滑，因?yàn)檗D(zhuǎn)速低，油脂完全可以滿足使用要求，而且油脂粘度高，不易漏出。
[0018]軸孔的下端設(shè)置有端蓋4，油栗5固定在該端蓋4上，端蓋4上開(kāi)設(shè)有油孔連通油栗5和開(kāi)油槽11。
[0019]為方便添加或者更換潤(rùn)滑油，工作腔的底部的箱體2上設(shè)置有悶蓋7。
[0020]本實(shí)用新型中的油栗5，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)油栗5出口經(jīng)螺塞堵死，然后在油栗5的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有一個(gè)出口孔，經(jīng)該側(cè)壁上的出油口與箱體2內(nèi)的油孔8連通。
[0021]本實(shí)用新型，使未用一根鋼管，一個(gè)管接頭，安裝簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并易于實(shí)現(xiàn)，減少了減速機(jī)的發(fā)熱問(wèn)題，解決了了立式減速機(jī)上部軸承潤(rùn)滑問(wèn)題，外觀美觀。
[0022]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，包括箱體(2)、箱蓋(I)以及輸入軸(3)，所述箱蓋(I)設(shè)置在箱體(2)上方，所述輸入軸(3)豎向穿過(guò)箱蓋(I)伸入箱體(2)內(nèi)； 所述箱蓋(I)的內(nèi)壁上形成開(kāi)油槽(11)，所述輸入軸(3)上部的軸承位于該開(kāi)油槽(11)內(nèi)，所述箱體(2)內(nèi)包括工作腔和油腔(6)，所述油腔(6)位于工作腔的下方，所述油腔(6)內(nèi)設(shè)置油栗(5)，所述油栗(5)的轉(zhuǎn)軸與輸入軸(3)下端傳動(dòng)連接;所述箱體(2)的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有油孔(8)，所述油孔(8)的上端與箱蓋(I)的開(kāi)油槽(11)連通，所述油孔(8)的下端與油栗(5)出口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述工作腔的底部上開(kāi)設(shè)有軸孔，所述輸入軸(3)下端穿過(guò)該軸孔與油腔(6)內(nèi)的油栗(5)轉(zhuǎn)軸連接，所述輸入軸(3)與軸孔之間設(shè)置有軸承;所述軸孔的下端設(shè)置有端蓋(4)，所述油栗(5)固定在該端蓋(4)上，所述端蓋(4)上開(kāi)設(shè)有油孔連通油栗(5)和開(kāi)油槽(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述工作腔的底部的箱體(2)上設(shè)置有悶蓋(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立式減速機(jī)潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括箱體、箱蓋以及輸入軸，所述箱蓋設(shè)置在箱體上方，所述輸入軸豎向穿過(guò)箱蓋伸入箱體內(nèi)；箱蓋的內(nèi)壁上形成開(kāi)油槽，所述輸入軸上部的軸承位于該開(kāi)油槽內(nèi)，所述箱體內(nèi)包括工作腔和油腔，所述油腔位于工作腔的下方，所述油腔內(nèi)設(shè)置油泵，所述油泵的轉(zhuǎn)軸與輸入軸下端傳動(dòng)連接；所述箱體的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有油孔，所述油孔的上端與箱蓋的開(kāi)油槽連通，所述油孔的下端與油泵出口連通。
【IPC分類】F16H57/031, F16H57/04, F16H57/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205331397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620006452
【發(fā)明人】錢江, 宋廷, 王福龍
【申請(qǐng)人】江蘇赫夫特齒輪制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月5日