本發(fā)明涉及車輛零部件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車消聲器裝置。
背景技術(shù)：
消聲器是允許氣流通過，卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲的有效工具。
現(xiàn)有的汽車尾部的消聲器對尾氣處理以及噪聲的削弱達(dá)不到很好的效果，空氣污染也越來越嚴(yán)重，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需提供一種汽車消聲器裝置，不僅能夠提高消聲器的降噪效果，同時(shí)能夠凈化尾氣，提高空氣質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種汽車消聲器裝置，不僅能夠提高消聲器的降噪效果，同時(shí)能夠凈化尾氣，提高空氣質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供如下技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種汽車消聲器裝置，包括具有進(jìn)氣管和出氣管的殼體，所述殼體的內(nèi)部空間由一塊帶孔的隔板沿進(jìn)氣方向分隔為第一消聲室和第二消聲室，所述進(jìn)氣管末端封堵且穿過所述隔板伸入所述第二消聲室內(nèi)，所述進(jìn)氣管被隔板分隔為進(jìn)氣主管道以及進(jìn)氣分管道，所述進(jìn)氣分管道為兩個(gè)，同時(shí)連接所述進(jìn)氣主管道，所述進(jìn)氣主管道內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)沿軸向方向延伸的波形板，所述進(jìn)氣分管道上分布有若干消聲孔，所述出氣管內(nèi)設(shè)有多個(gè)上下交錯分布的擋板，所述第二消聲室內(nèi)設(shè)有活性炭網(wǎng)孔板，所述活性炭網(wǎng)孔板正對所述進(jìn)氣分管道的出氣口。
優(yōu)選的，所述波形板為兩個(gè)，上下相互平行的設(shè)置。
優(yōu)選的，所述進(jìn)氣分管道上下相互平行的與所述進(jìn)氣主管道連通。
優(yōu)選的，所述進(jìn)氣主管道與兩個(gè)進(jìn)氣分管道為一體成型結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁覆蓋有吸音棉。
優(yōu)選的，所述吸音棉的截面呈波浪形結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明提供一種汽車消聲器裝置的有益效果為：
1、進(jìn)氣主管道同時(shí)連接兩個(gè)進(jìn)氣分管道，使高壓氣流在在流通過程中，對高壓氣體進(jìn)行減壓，消音效果好，減少氣流對消聲器的沖擊；
2、在進(jìn)氣主管道內(nèi)設(shè)置波形板有效的產(chǎn)生不同頻率的氣流振動，通過不同的波動混合使噪聲衰減；
3、在出氣管內(nèi)設(shè)有多個(gè)交錯分布的擋板，以使氣流呈彎折狀進(jìn)入出氣管，在不改變出氣管的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)廢氣在消聲器內(nèi)多次轉(zhuǎn)彎、反射，以達(dá)到消聲的目的；
4、本發(fā)明中的活性炭網(wǎng)孔板可使汽車尾氣經(jīng)過凈化處理后再進(jìn)行排放，具有較好的汽車尾氣凈化功能，大大減少汽車尾氣為城市中大氣的污染。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明中汽車消聲器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的內(nèi)容更加清楚易懂，以下結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明的內(nèi)容作進(jìn)一步說明。當(dāng)然本發(fā)明并不局限于該具體實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所熟知的一般替換也涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。其次，本發(fā)明利用示意圖進(jìn)行了詳細(xì)的表述，在詳述本發(fā)明實(shí)例時(shí)，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應(yīng)以此作為對本發(fā)明的限定。
上述及其它技術(shù)特征和有益效果，將結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明的汽車消聲器裝置進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明中汽車消聲器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示,本發(fā)明提供本發(fā)明提供一種汽車消聲器裝置，包括具有進(jìn)氣管50和出氣管60的殼體10，殼體10的內(nèi)部空間由一塊帶孔的隔板20沿進(jìn)氣方向分隔為第一消聲室30和第二消聲室40。
具體的，本實(shí)施例中，進(jìn)氣管50末端封堵且穿過隔板伸入第二消聲室40內(nèi)，進(jìn)氣管50被隔板分隔為進(jìn)氣主管道51以及進(jìn)氣分管道52，進(jìn)氣分管道52為兩個(gè)，同時(shí)連接進(jìn)氣主管道51，進(jìn)氣分管道52上下相互平行的與進(jìn)氣主管道51連通。進(jìn)氣主管道51同時(shí)連接兩個(gè)進(jìn)氣分管道52，使高壓氣流在在流通過程中，對高壓氣體進(jìn)行減壓，消音效果好，減少氣流對消聲器的沖擊。
同時(shí)，進(jìn)氣主管道51內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)沿軸向方向延伸的波形板70，波形板70為兩個(gè)，上下相互平行的設(shè)置，進(jìn)氣分管道52上分布有若干消聲孔90。在進(jìn)氣主管道51內(nèi)設(shè)置波形板70有效的產(chǎn)生不同頻率的氣流振動，通過不同的波動混合使噪聲衰減。
此外，出氣管60內(nèi)設(shè)有多個(gè)上下交錯分布的擋板80，在出氣管60內(nèi)設(shè)有多個(gè)交錯分布的擋板80，以使氣流呈彎折狀進(jìn)入出氣管60，在不改變出氣管的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)廢氣在消聲器內(nèi)多次轉(zhuǎn)彎、反射，以達(dá)到消聲的目的。
為了提高消聲器的凈化效果，第二消聲室40內(nèi)設(shè)有活性炭網(wǎng)孔板100，活性炭網(wǎng)孔板100正對進(jìn)氣分管道52的出氣口。本發(fā)明中的活性炭網(wǎng)孔板100可使汽車尾氣經(jīng)過凈化處理后再進(jìn)行排放，具有較好的汽車尾氣凈化功能，大大減少汽車尾氣為城市中大氣的污染。
為了進(jìn)一步提高消聲器的消聲效果，殼體10的內(nèi)側(cè)壁覆蓋有吸音棉，吸音棉的截面呈波浪形結(jié)構(gòu)。
綜上所述，本發(fā)明對高壓氣體進(jìn)行減壓，消音效果好，減少氣流對消聲器的沖擊；同時(shí)，具有較好的汽車尾氣凈化功能，大大減少汽車尾氣為城市中大氣的污染。
雖然本發(fā)明主要描述了以上實(shí)施例，但是只是作為實(shí)例來加以描述，而本發(fā)明并不限于此。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能做出多種變型和應(yīng)用而不脫離實(shí)施例的實(shí)質(zhì)特性。例如，對實(shí)施例詳示的每個(gè)部件都可以修改和運(yùn)行，與所述變型和應(yīng)用相關(guān)的差異可認(rèn)為包括在所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
本說明書中所涉及的實(shí)施例，其含義是結(jié)合該實(shí)施例描述的特地特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例中。說明書中出現(xiàn)于各處的這些術(shù)語不一定都涉及同一實(shí)施例。此外，當(dāng)結(jié)合任一實(shí)施例描述特定特征、結(jié)構(gòu)或特性時(shí)，都認(rèn)為其落入本領(lǐng)域普通技術(shù)人員結(jié)合其他實(shí)施例就可以實(shí)現(xiàn)的這些特定特征、結(jié)構(gòu)或特性的范圍內(nèi)。